BiznesAlert.pl - podcasty z energią

W najnowszym odcinku #SPIĘCIE Mateusz Gibała i Marcin Karwowski rozmawiają o bonie energetycznym, czym jest, jak poprawnie złożyć wniosek i czy będzie kontynuowany w kolejnych latach.

W najnowszym odcinku Spięcia Jędrzej Stachura i Marcin Karwowski rozmawiają o gminie Rybnik, którą cechuje czyste powietrze i znaczne wykorzystanie gazu w ciepłownictwie.

– Finlandia przeznacza 2,4 procent PKB na obronność. Liczbowo jeśli chodzi o armię to mamy 24 tysiące żołnierzy zawodowych i do tego mamy prawie milion rezerwistów, a dokładnie 900 tysięcy. […] Są plany by być może powiększyć finansowanie na armię w przyszłych latach, ale na razie stoi to na tym, że jest zażarta dyskusja, są zarówno przeciwnicy, jak i zwolennicy – mówią Marcin Karwowski i Mateusz Gibała, w Spięciu BiznesAlert.pl.

Kamala Harris startuje w wyścigu o fotel prezydenta. Co na to energetyka? | #SPIĘCIE S. 7. Odc. 29 by BiznesAlert.pl

W najnowszym odcinku podcastu Spięcie, Wojciech Jakóbik i Mikołaj Teperek poruszają temat zamachu na prezydenta USA Donalda Trumpa oraz roli J. D. Vance, kandydata na wiceprezydenta. Dziennikarze BiznesAlert.pl tłumaczą, jak najbliższe wybory prezydenckie w Stanach Zjednoczonych wpłyną na energetykę.

📄 Media ⬇

✅ Twitter: bit.ly/2G7zljw

☑ Facebook: bit.ly/3kQn0zt

✅ Linkedin: bit.ly/2RWZKmT

☑ Instagram: bit.ly/3kNhiOA

💬 Fora ⬇

📌 Energetyka & Bezpieczeństwo: bit.ly/2Gd1h5q

📌 H2 - wodór w energetyce i przemyśle: bit.ly/2Excq0J

📌 Polityka klimatyczna i środowisko: bit.ly/2G8qfTP

W najnowszym odcinku podcastu Spięcie, Wojciech Jakóbik i Marcin Karwowski rozmawiają o zmianach prawnych w zarządzaniu kryzysowym Polski i bezpieczeństwie infrastruktury krytycznej.

W najnowszym odcinku Spięcia redaktorzy BiznesAlert.pl, Mateusz Gibała i Marcin Karwowski, rozmawiają o nadciągającej Olimpiadzie. Poruszają wątek śladu węglowego, jaki tworzy tak duże wydarzenie, zanieczyszczeniach i zagrożeniu terrorystycznym.

- Bezpieczeństwo i zdrowie jest najważniejsze, władze Francji przeprowadzają działania by o nie zadbać. Deklarują przygotowanie, na nadchodzące wyzwania – mówi redaktor Gibała.

- Z każdym następnym wydarzeniem sportowym jest coraz większy nacisk na ekologię. Tak jest i tym razem. Francja zamiast tworzyć nowe miejsce dla sportowców, korzysta z istniejących. I to zarówno jeżeli chodzi o ulokowanie, jak i obiekty sportowe na których odbędę się zawody – wyjaśnia.

- Fakt, że wydarzenie odbędzie się częściowo na barkach na Sekwanie, też ma wpływ na ekologię i bezpieczeństwo. Rzeka jest mocno zanieczyszczona, co powoduje zagrożenie dla zdrowia ludzkiego – zaznacza Mateusz Gibała. – Był projekt oczyszczenia rzeki, ale należy pamiętać, że każdy wpływ na rzekę ma też negatywne skutki. Samo wytworzenie odpowiednich narzędzi i środków jest procesem, który nie zawsze jest proekologiczny – dodaje.

- Wydarzenie tej skali ma to do siebie, że skłania dużą liczbę ludzi do przemieszczenia się. Nie zewsząd ludzie mogą dojechać środkami niskoemisyjnymi, muszą skorzystać z samolotów czy statków. Czy jest pomysł jak zmniejszyć powstający przez to ślad węglowy? – pyta Marcin Karwowski.

- Francja ma zamiar zachęcić do skorzystania z komunikacji publicznej. Mówi się o systemie promocji i zniżek, ale na ten moment nie przedstawiono konkretów. Mogą pójść śladem Niemiec, w których odbywały się mistrzostwa Europy w piłce nożnej. Gospodarze obniżyli ceny pociągów, minimalizując loty. Jako ciekawostkę można dodać, że reprezentacja Polski skorzystała z pociągu przed drugim meczem – odpowiada redaktor Gibała.

- Jeżeli jednak chodzi o transport z wysp czy innych kontynentów to ani widać, ani słychać o działaniach mających ograniczyć zanieczyszczenia generowane przez transport lotniczy – mówi Mateusz Gibała.

- Polska angażuje się w zapewnienie bezpieczeństwa podczas igrzysk. Żołnierze z przeszkolonymi do wykrywania ładunków wybuchowych psami będę pilnować, aby nie doszło do zamachu terrorystycznego – wyjaśnia redaktor Karwowski.

📄 Media ⬇

✅ Twitter: bit.ly/2G7zljw

☑ Facebook: bit.ly/3kQn0zt

✅ Linkedin: bit.ly/2RWZKmT

☑ Instagram: bit.ly/3kNhiOA

💬 Fora ⬇

📌 Energetyka & Bezpieczeństwo: bit.ly/2Gd1h5q

📌 H2 - wodór w energetyce i przemyśle: bit.ly/2Excq0J

📌 Polityka klimatyczna i środowisko: bit.ly/2G8qfTP

W najnowszym odcinku podcastu Spięcie, Mateusz Gibała i Marcin Karwowski opowiadają o obronie cywilnej i najświeższych zmianach prawnych w zapisach ustawy o ochronie ludności.

- Kilkadziesiąt reaktorów SMR, reaktor w każdej gminie to PR. Faktem jest, że OSGE chciałby wybudować reaktor w okolicy Oświęcimia. Druga prawdopodobna lokalizacja małego reaktora to lokalizacja Orlenu, dokładny wybór jeszcze nie zapadł. Może do końcu roku obie zostaną potwierdzone. Mało prawdopodobne jest zakończenie ich budowy w latach 20. Bardziej prawdopodobne są lata 30. –mówi redaktor naczelny BiznesAlert.pl Wojciech Jakóbik w Spięciu.

W dzisiejszym odcinku spięcia redaktor Jędrzej Stachura rozmawia z redaktorem naczelnym BiznesAlert.pl Wojciechem Jakóbikiem na temat przyszłości polskiego atomu.

- Program Polskiej Energetyki Jądrowej jest dokumentem strategicznym mającym przedstawić sytuacje energetyki jądrowej w Polsce. Według starej PPEJ pierwszy reaktor powinien powstać w 2033 roku, a każdy następny co dwa lata – mówi redaktor naczelny BiznesAlert.pl. – Pierwotnie miał to być jeden dostawca technologii, dla obu lokalizacji – dodaje.

- Słyszymy, że do końca 2024 roku ma być przedstawiona aktualizacja PPEJ. Pojawiają się pytania. Czy będzie jeden partner? Obecny rząd romansuje w tej sprawie ze wszystkimi. Rozmawia z Amerykanami, uśmiecha się do Francuzów oraz do Korei – mówi Wojciech Jakóbik.

- SMR-y w przyszłości mogą być pierwszą ligą energetyki jądrowej. Są być energetyką rozproszoną, czyli bezpieczniejszą. Trudniejszą do zniszczenia podczas działań wojennych czy w ramach sabotażu – mówi Jędrzej Stachura.

- Przedstawiciele strony amerykańskiej powiedzieli, że są w stanie budować reaktor co rok – przytacza Wojciech Jakóbik. – Pierwszy ma powstać w 2035 roku, drugi w 2036, a trzeci w 2037, co by oznaczało budowę w terminie – dodaje.

- Czas nie stoi w miejscu, dalsze opóźnienia są możliwe, mimo budowania w zadeklarowanym tempie – przestrzega ekspert.

- Prezes KGHM powiedział, że popiera technologię SMR, ale nie chce jej finansować na tym etapie – mówi Wojciech Jakóbik. – Obecnie żaden taki reaktor jeszcze nie funkcjonuje – doprecyzowuje.

- Kilkadziesiąt reaktorów SMR, reaktor w każdej gminie to PR. Faktem jest, że OSGE chciałby wybudować reaktor w okolicy Oświęcimia. Druga prawdopodobna lokalizacja małego reaktora to lokalizacja Orlenu, dokładny wybór jeszcze nie zapadł. Może do końcu roku obie zostaną potwierdzone. Mało prawdopodobne jest zakończenie ich budowy w latach 20. Bardziej prawdopodobne są lata 30. – opowiada redaktor naczelny BiznesAlert.pl.

- Atomowy realizm to trzymanie kciuków za atomizację Polski – mówi na zakończenie Wojciech Jakóbik.

W najnowszym odcinku Spięcia redaktorzy BiznesAlert.pl, Mateusz Gibała i Marcin Karwowski, rozmawiają o mobilności oraz o tym, jak ograniczyć w niej emisyjność.

- Szwecja ma plany, aby wdrożyć elektromobilność na wodzie. Nordycki Bank Inwestycyjny udzieli pożyczki na elektryczne promy, zarówno dla spółek prywatnych, jak i państwowych. Szwedzi w przyszłości chcą też inwestować w marynarkę wojenną, która docelowo również ma korzystać z elektrycznego zasilania – mówi redaktor Gibała.

Szerzej temat „zielonej armii” i zeroemisyjności w sektorze obronnym omówiliśmy w odcinku pod tytułem „Zielona Armia – hit czy kit”.

- Czyli możemy spodziewać się szwedzkiej fregaty zasilanej elektrycznie i przyjaznej środowisku? – pyta redaktor Karwowski.

- Uważam, że jest to całkiem realne w perspektywie 20-30 lat – odpowiada Mateusz Gibała.

- Wspomniane szwedzkie promy będą pełniły funkcję pojazdów pasażerskich? Czy również załadunkowych? – pyta Marcin Karwowski.

- W planach są zarówno promy pasażerskie, jak i załadunkowe. Szwedzi chcą by transport towarów drogą wodną był mniej szkodliwy dla środowiska – odpowiada Gibała.

- Całkiem realne jest stworzenie wodnej taksówki elektrycznej. I w tym przypadku jest to polski pomysł, który sprawdzi się szczególnie dobrze w dużych miastach, przez które przebiega duża liczba rzek. Dobrym przykładem jest Sztokholm – dodaje. – Na razie według projektu mają to być pojazdy załogowe, docelowo mają być jednak autonomiczne.

- Trwają również prace nad zmniejszeniem emisyjności przemysłu lotniczego. Tu przoduje Norwegia. Na razie są to mniejsze pojazdy, typowe dla tamtego regionu. W obecnej chwili nie jest realne by większe jednostki były neutralne klimatycznie – mówi Mateusz Gibała.