Herzlich willkommen zur Episode 45. Was lange währt, wird endlich gut – na ja, „gut“ will ich nicht sagen. Aber sie ist endlich on air. Das ist immerhin etwas.

Danke für eure Geduld. Eigentlich sollte die Folge zum 1.1. erscheinen, dann zum 1.2. – nun kommt sie sechs Wochen verspätet. Manchmal läuft es anders als geplant.

Die Lage hat sich etwas stabilisiert, dennoch brauche ich weiterhin viel Zeit für die Familie. Deshalb kann ich aktuell nicht sagen, wann es mit den Blechgedanken weitergeht. Ich hoffe, dass sich im Laufe des Jahres alles beruhigt und ich mental wie zeitlich wieder in der Lage bin, den Podcast fortzuführen. Einige Gesprächspartnerinnen und Gesprächspartner warten noch auf ein Interview.

Wie manche wissen, bin ich bei der German Vespa Rallye dreimal mitgefahren: Beim ersten Mal komplett olympisch – gemeinsam mit Andreas, um die Abläufe kennenzulernen, da wir etwas Ähnliches im Westfalklub organisieren wollten. Beim zweiten Mal teil-olympisch, beim dritten Mal – im letzten Jahr – wieder olympisch und diesmal erfolgreich.

Schon damals fiel mir auf, mit welcher Hingabe Till und Bernd vom VCVD die Rallye organisieren. Mich interessiert nicht nur, wie jemand zur Vespa kam, sondern besonders das ehrenamtliche Engagement: wenn Menschen ihre knappe Zeit investieren, damit andere Gemeinschaft, Freude und Erlebnisse erfahren können.

In den letzten Jahren habe ich Till und Bernd besser kennengelernt und schätze beide sehr. Deshalb war es längst überfällig, mit ihnen darüber zu sprechen, warum sie das machen, wie viel Zeit sie investieren, welche Rückendeckung sie von ihren Familien bekommen und wie sie ihre Zukunft sehen.

Natürlich ging es auch um ihren Weg zur Vespa, ums Dabeibleiben und um den organisatorischen Aufwand einer German Vespa Rallye: Parcours planen, aufbauen, instand halten, Technik koordinieren und klären, was es bedeutet, teilzunehmen. Wer kann mitfahren? Worauf sollte man achten? Wie bereitet man sich vor? All das haben wir beleuchtet.

Es war ein sehr schönes Gespräch – die beiden sind einfach sympathisch.

Zum Schluss noch etwas Technisches: Der Ton bei Bernd, der per Rechner zugeschaltet war, ist leider nicht optimal, da Zoom zusätzlich komprimiert hat. Für mich zählt dennoch der Inhalt.

Viel Freude mit diesem vorerst letzten Podcast vor einer noch unbestimmten Pause mit Bernd und Till vom VCVD.

Euer Guntram

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Der Blechgedanken -Podcast ist übrigens auf folgenden Plattformen hörbar:

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Herzlich willkommen zur Episode 45. Was lange währt, wird endlich gut – na ja, „gut“ will ich nicht unbedingt sagen. Aber sie ist endlich on air. Das ist immerhin schon mal etwas.

Danke für eure Geduld. Eigentlich sollte die Folge zum 1.1. erscheinen, dann zum 1.2. – nun kommt sie sechs Wochen verspätet. Manchmal läuft es eben anders als geplant.

Die Lage hat sich etwas stabilisiert, dennoch brauche ich weiterhin viel Zeit für die Familie. Deshalb kann ich aktuell noch nicht sagen, wann es mit den Blechgedanken weitergeht. Ich hoffe, dass sich im Laufe des Jahres alles weiter beruhigt und ich mental wie zeitlich wieder in der Lage bin, den Podcast fortzuführen. Einige Gesprächspartnerinnen und Gesprächspartner warten nämlich noch auf ein Interview.

Wie manche wissen, bin ich die German Vespa Rallye bereits dreimal mitgefahren: beim ersten Mal komplett olympisch, um gemeinsam mit Andreas zu verstehen, wie das Ganze funktioniert – mit dem Gedanken, etwas Ähnliches für unseren Westfalklub zu organisieren. Beim zweiten Mal teil-olympisch, beim dritten Mal – im letzten Jahr – wieder olympisch und diesmal erfolgreich.

Schon früh ist mir aufgefallen, mit welcher Hingabe Till und Bernd vom VCVD diese Rallye organisieren. Mich interessiert bei Vespa-Geschichten immer, wie jemand dazu gekommen ist und warum er dabeigeblieben ist. Besonders beeindruckt mich ehrenamtliches Engagement: wenn Menschen ihre ohnehin knappe Zeit investieren, damit andere Gemeinschaft, Erlebnis und Freude erfahren können.

In den letzten Jahren habe ich Till und Bernd auch persönlich besser kennengelernt. Ich schätze sie sehr – daher war es längst an der Zeit, mit ihnen darüber zu sprechen, warum sie das alles machen, wie viel Zeit sie investieren, wie ihre Familien sie unterstützen und wie sie ihre Zukunft sehen.

Natürlich ging es auch um ihren Weg zur Vespa und darum, was es konkret bedeutet, eine German Vespa Rallye zu organisieren: Parcours planen, aufbauen, instand halten, Technik, Ablauf und Organisation. Ebenso haben wir beleuchtet, wer teilnehmen kann, worauf man achten sollte und wie man sich vorbereitet.

Es war ein wirklich schönes Gespräch – die beiden sind einfach sehr sympathisch.

Ein kleiner Wermutstropfen: Der Ton auf Bernds Seite ist diesmal nicht optimal. Er war über seinen Rechner zugeschaltet, und Zoom hat zusätzlich komprimiert. Ich hatte im Vorfeld leichte Bedenken – leider nicht ganz unbegründet. Bitte seht es mir nach. Am Ende zählt für mich der Inhalt.

In diesem Sinne wünsche ich euch viel Freude mit dem vorerst letzten Podcast vor einer – noch unbestimmten – Pause: mit Bernd und Till vom VCVD.

Euer Guntram

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Herzlich willkommen zur Episode 43 der Blechgedanken! Unfassbar!

 Ich war diesmal mal wieder live und in Farbe unterwegs und habe die Gunst der Stunde genutzt. Am letzten Wochenende war ich in Köln, und vorher bin ich noch nach Niederkrüchten gefahren. Niederkrüchten – so weit westlich von Mönchengladbach war ich bisher tatsächlich noch nicht, den bis dahin kenne ich die Anfahrt zum BorussiaPark ganz gut, aber Niederkrüchten liegt ja noch ein Stück weiter westlich.

Dort ist die Homebase von Stefan Cloudt und seiner Frau – und damit auch von McCloudt.

Wer schon einmal eine Vespa restauriert hat, ist in den letzten Jahren vermutlich über das eine oder andere Produkt von Stefan gestolpert. Wir haben uns allerdings nicht über alle seine Produkte an sich unterhalten, sondern eher darüber, wie man überhaupt dazu kommt. Denn Stefan ist in seinem eigentlichen Beruf gar kein Chemiker.

Also: Wie kommt man dazu, sich in solche Themen einzuarbeiten? Was bedeutet das eigentlich? Wie findet man das richtige Produkt, worauf muss man achten, wo bekommt man die passenden Stoffe her, und was heißt das, wenn man so etwas von Grund auf aufbaut? Und vor allem: Warum?

Natürlich spielt das Thema Vespa und Community eine große Rolle, genauso wie Musik, Jugend, Subkultur und wie man damit umgeht. Denn über das Schrauben, Fahren und Restaurieren von Vespas ist Stefan letztlich zu dem gekommen, was er heute nebenberuflich macht – sehr zur Freude von uns allen. Ich selbst habe übrigens bisher noch keines seiner Produkte ausprobiert, weil ich noch keine eigene Restauration gemacht habe – aber das kommt bestimmt irgendwann.

Was mir wichtig ist/war: es soll keine Verkaufsgeschichte sein, sondern ich wollte einfach mal schauen: Wer steckt hinter dem Menschen Stefan Cloudt?
Und was soll ich sagen – es war ein total schönes Gespräch!

Direkt danach bin ich nach Köln zum „Nighter“ von Markus Gogolin im Gloria gefahren. Dort habe ich Olli Hagge sowie Tina und Martin kennengelernt, die aufgelegt haben. Es war ein wunderschönes Wochenende – nur bahnte sich am Sonntag eine Erkältung an. Daher klingt meine Stimme heute etwas nasal, und die Woche hat mich zur Bettruhe gezwungen.

Ich wünsche euch jetzt ganz viel Spaß mit dem Gespräch zwischen Stefan und mir – und ich würde sagen: Wir sehen uns auf der Straße! Auch wenn das in dieser Jahreszeit langsam schwieriger wird, denn die Saison neigt sich deutlich dem Ende zu.

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Herzlich willkommen zur Episode 42 der Blechgedanken.
42 ist für mich ja so ein bisschen die Antwort auf die Frage – und dementsprechend habe ich mal wieder einen besonderen Podcast gemacht. Ich hatte ja irgendwann mal angeboten, dass ich sogenannte Shorties sammle – also kleine Episoden von 10–15 Minuten, in denen einzelne persönliche Vespa-Geschichten erzählt werden.

Damit bin ich bislang nicht so richtig weitergekommen. Aber ich war ja beim Jubiläum „5 Jahre Vesbeachi“ bei Jelto. Mit Jelto – ihr wisst es ja selber – habe ich ja auch schon einen Podcast gemacht. Als ich letztes Jahr dort war, habe ich versucht, ein paar Shorties aufzunehmen. Die habe ich aber nicht weiterverarbeitet, die lagen bisher „nur“ bei mir ein bisschen in der digitalen Schublade.

Dieses Jahr habe ich mir gesagt: Okay, wir machen mal ein paar Kurzinterviews vor Ort. Also bin ich mit meinem kleinen Equipment für zwei, drei Stunden ins Zelt gekommen, und wer Lust hatte, konnte sich entweder vorher bei mir melden oder spontan vor Ort zu „Auf ein Wort“ vorbeischauen. Und insgesamt haben mir fünf tollen Menschen erzählt, was sie beim Thema Vespa so umtreibt und vor allem - warum!

Fazit: Das Vesbeachi war wieder grandios – sowohl von der Location her und Jelto hat sich diesmal echt nochmal übertroffen. Geiles Campen, Mega-Wetter und wieder ein grandioses Sandbahnrennen. Und wieder so wahnsinnig vielen positive Wahnsinnige - oft mit einem „Nagel im Kopp“*. Ich bin jetzt schon gespannt, was 2026 alles so kommen wird. Einen kleinen Sneakpreveiw erfahrt ihr im Anschluss des Gesprächs mit Jelto. 

Und hier nun die Gesprächpartner*innen:Das war zum einen Achim mit den klassischen Öldosen, der auch einen Stand im Zelt hatte. Dann habe ich mit Martin von Wheel24 gesprochen – auch er war mit einem Stand vor Ort. Außerdem mit Sascha von Oldparts Fresena - auch mit einen Stand dabei hatte. ABER ich habe auch mit Leuten ohne Stand gesprochen :)) – Alles in allem für mich wieder tolle Persönlichkeiten innerhalb der Vespa-Community.

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Herzlich willkommen zur Episode 41 der Blechgedanken. Was erwartet euch in dieser Folge? Ein Gespräch mit Tobi Dahmen – denn er war mein Gast in Episode 41. Tobi Dahmen ist – und das ist eine Besonderheit für die Blechgedanken – der erste Interviewpartner, der keine eigene Vespa besitzt, aber trotzdem ziemlich gut weiß, was in der Vespa-Szene so passiert ist. Der ein oder andere wird ihn bestimmt kennen, denn er ist der Autor und Zeichner von Fahrradmod. Er war damals schon bei vielen Runs dabei – manchmal als Sozius, meistens aber als Autofahrer oder Beifahrer – und hat das damals Erlebte autobiografisch festgehalten. Anfangs als einzelne Zeichnungen, unter anderem in der Motoretta und irgendwann wurde daraus ein richtiger Comic – oder besser gesagt: eine Graphic Novel.

Worüber haben wir uns unterhalten? Über alles Mögliche – sehr viel über die Vespa-Szene, was er damals so mitbekommen hat, warum er selbst keine Vespa fährt, wie er das Ganze aus der Perspektive eines Nicht-Vespa-Besitzenden gesehen hat – und natürlich kam auch das Thema Comic nicht zu kurz. Zum einen, weil es ein Thema ist, das mich seit frühster Kindheit getriggerte und beschäftigt hat. Wir haben bei den Comics, die wir gerne gelesen haben und durch die wir sozialisiert worden sind viele Parallelen festgestellt. Er ist nicht nur Lesender geblieben, sondern Selbsterschaffender geworden - ich hingegen blieb „Konsument“ :)

Ich habe mich sehr über das Gespräch gefreut – wir hatten uns vorher noch nicht kennengelernt. Ich habe das Interview Anfang Juli aufgezeichnet – in der Woche, in der er am Wochenende auch in Hannover eine Lesung zu seinem neuen Buch hatte.
Das Buch hat mit Rollern zwar relativ wenig zu tun, aber viel mit dem Thema Demokratie.

Ich kann nur sagen: Tobi, herzlichen Dank! Erstens für deine Zeit für den Podcast – und zweitens für die vielen tollen Informationen, die wir austauschen konnten. Ich glaube: Auch wenn du kein Vespa-Fahrer bist – du hast eine Menge aus der Szene mitbekommen und kannst vieles dazu sagen. Genau das wird auch die Hörer*innen dieser Folge interessieren.

Zu guter Letzt eine Empfehlung:
 Wer Fahrradmod noch nicht gelesen hat – kauft euch das Buch, unterstützt Tobi bei seinen Aktivitäten! Und wer von ihm nicht genug bekommen kann, sollte sich auch die Columbusstraße zu Gemüte führen – sie behandelt ein sehr fundamentales Thema, das in der heutigen Zeit umso wichtiger ist.

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Was erwartet euch in Episode 40? Also, ich habe mich dieses Jahr ja so ein bisschen entlanggehangelt – mit Leuten, mit denen ich gesprochen habe. Und während der Gespräche kamen immer mal wieder ein paar Namen dazu, bei denen ich dachte: "Ah, das wäre ganz cool, wenn man sich mit denen auch nochmal unterhalten würde."

Und genau das habe ich jetzt auch getan. Diesmal habe ich mich mit Samuel Hillesheim unterhalten – auch bekannt als 10-Inch-Customs. Einer der Jungs rund um Michael und Michael – also Zokzok und Michael Zinn von Z-Design. Samuel ist jemand, der sich in den letzten Jahren intensiv damit beschäftigt hat, wie man am besten kaputtes Blech wieder in Form bringt. Oder auch: alte Teile austauscht, Bleche selbst schneidet und das Ganze entsprechend klöppelt, dengelt, treibt – was auch immer – und vor allem: verschweißt.

.Samuel ist wie ich Gestalter – das macht ihn mir natürlich sofort sympathisch. Wir haben uns intensiv unterhalten, und ich muss sagen: Ich lerne ja immer gerne etwas Neues dazu. Aber wie schnell sich Samuel bestimmte Dinge angeeignet hat – erst theoretisch, dann auch praktisch – das hat mich schon beeindruckt.

Beim Training muss man auf jeden Fall dranbleiben. Das hat mir echt imponiert. Vielleicht hat der eine oder andere auch schon mal den goldenen Kotflügel gesehen, der aussah, als wäre ein Dampfhammer drübergegangen. Und dann hat sich Michael mit verschiedenen Hämmern daran versucht – und das Ding wieder in Form gebracht.

Welcher Samuels Lieblingshammer ist, wie er zu dem Ganzen gekommen ist, warum er das macht – und naja, warum er vor allem Vespa fährt – all das erfahrt ihr in dieser Jubiläumsfolge, Episode 40 der Blechgedanken.

Ich kann nur sagen: Ganz viel Spaß! Und wir sehen uns auf der Straße – die Saison ist ja noch ein paar Tage hin.

Samuel - es war mir ein Vergnügen! Freue mich auf ein Live-Getränk! beim Vesbeachi! Und einen Live-Plausch!

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Herzlich willkommen zur Episode 39 der Blechgedanken! Nur noch eine Folge, dann haben wir sage und schreibe 40 Episoden aufgenommen. Mit "wir" meine ich übrigens mich und meine jeweiligen Gesprächspartnerinnen und -partner. Es ist wirklich unfassbar – ich kann es manchmal selbst kaum glauben.

Was erwartet euch in Episode 39? Ich habe mit Oliver Hage – beziehungsweise mittlerweile Lux – gesprochen, den ich bisher nur vom Namen kannte. Wir haben uns also zum ersten Mal per Bildschirm kennengelernt. Olli ist derjenige, der die Patches fotografiert hat, die in Pauls Buch abgebildet sind. Da mich interessiert hat, wer hinter diesen Fotos steckt, habe ich mich auf die Suche gemacht – und schon bald hilfreiche Hinweise erhalten, wer sich hinter dem Fotografen verbirgt. So habe ich schließlich Kontakt zu Olli aufgenommen.

Im Gespräch haben wir einige Gemeinsamkeiten festgestellt: Erstens kommt er aus Norddeutschland, zweitens hat er – genau wie ich – Architektur studiert. Und drittens ist er schon ziemlich lange in der Vespa-Szene unterwegs.

Wir hatten ein sehr angenehmes Gespräch rund um das Thema Vespa-Geschichte: Warum man damals fotografiert hat, wie das Ganze ablief, warum er gesammelt hat – und dass er heute einen unglaublichen Schatz an Fotos aus den 80ern und 90ern besitzt. So viele, dass daraus fast schon eine kleine Ausstellung entstehen könnte.

Ob es je dazu kommt? Momentan fehlt ihm noch die Zeit dafür – aber wer weiß, vielleicht kann man sie ja doch irgendwann mal irgendwo sehen.

Ich fand das Gespräch auf jeden Fall sehr, sehr spannend – und hoffe, euch geht es genauso. Ich wünsche euch jetzt ganz viel Spaß mit der Geschichte von Oliver – und: Wir sehen uns auf der Straße! Oder, Veit?

Olli - es war mir ein Vergnügen! Freue mich auf ein Live-Getränk! Und einen Live-Plausch!

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Herzlich willkommen zur 38. Episode der Blechgedanken!

Ich musste kurzfristig umdisponieren – das hat zum Glück sehr gut funktioniert. Dieses Mal habe ich mich mit Katharina Onken unterhalten, besser bekannt als Kathrinchen, sowohl im GSF als auch bei Facebook.

Wie ihr wisst, versuche ich immer wieder, nicht nur thematisch Abwechslung hineinzubringen, sondern auch verschiedene Perspektiven – etwa durch einen Wechsel des Geschlechts der Gesprächspartnerinnen und Gesprächspartner. Umso mehr habe ich mich gefreut, dass Kathrinchen zugesagt hat. Sie hatte Lust auf das Gespräch, und daraus ist ein wirklich schöner Podcast geworden.

Themen sind diesmal – neben der Frage, wie Kathrinchen zum Vespa-Fahren gekommen ist und warum sie dabei geblieben ist – vor allem das Thema "Vespa-Rennen"! Kathrinchen ist nämlich Teammanagerin von zwei Rennteams und mittlerweile auch Mitveranstalterin! Und sie ist eher zufällig zu dieser wichtigen Aufgaben in der Vesparennszene gekommen. Anfangs wusste sie gar nicht, was sie im Detail erwartet – und da war sie plötzlich für ein Team verantwortlich. Was das genau für die Tätigkeiten bei einem Rennen bedeutet, wie Vespa-Rennen ablaufen können (und sollen), worauf man im Detail und im Großen und Ganzen drauf achten muss und wo diese Rennen überall stattfinden – all das erfahrt ihr in dieser fantastischen Episode! :)

Außerdem erzählt Kathrinchen, wie und warum eine Norddeutsche nach Süddeutschland kommt, wie man dort sesshaft werden kann und - zudem - wie und warum man in den 80igern den ersten rein weiblichen Scooter-Club Deutschlands mit Verbündeten gründet: die Revolted Females.

Ich wünsche euch an dieser Stelle ganz viel Spaß mit dieser sehr unterhaltsamen Episode mit Kathrinchen.

Katharina – besten Dank, es war mir ein Vergnügen!

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Herzlich willkommen zur Episode 37 der Blechgedanken!

Diese Folge habe ich diesmal mit Christoph ”Paul“ Batton aufgenommen. Das Ganze wurde ein bisschen durch mein vorheriges Gespräch mit Markus angestoßen, in dem das Thema Rollerjungs als Buch aufgekommen ist.

Ich hatte das sowieso schon länger auf dem Zettel und dachte: Lass doch mal ganz kurz mit Paul sprechen und schauen, ob er Bock hat. Und Paul hatte auf jeden Fall Bock – und so haben wir über viele verschiedene Themen gesprochen: Wie er zum Rollerfahren gekommen ist, wie er mit 17 in England die Jugendkultur kennengelernt hat, wie es für ihn zurück in Gelsenkirchen mit den Scooterboys weiterging, welchen Einfluss die Musikszene – vor allem Ska – auf ihn hatte, wie die ersten Runs abliefen und wie die Konzerte damals waren.

Wir haben außerdem darüber gesprochen, warum er nach vielen Jahren auf zwei Rädern irgendwann nur noch Gespann fährt. Das hat mit einer ziemlich unschönen Verletzung beim Rollerfahren zu tun – und seitdem ist das Gespann fahren sein Ding. Mehr dazu im Podcast!

Ein großer Teil des Gesprächs drehte sich natürlich auch um das Buch – vor allem darum, wie und warum es überhaupt entstanden ist. Man muss wissen: Paul hat schon früh angefangen, nach den ersten Runs eines der wichtigen Fanzines mit aufzubauen. Aus dieser Szene und dem Schreiben heraus entstand – nicht direkt, aber indirekt – auch seine langjährige freie Mitarbeit bei der Motoretta, für die er viele Artikel geschrieben hat.

Ich habe das Rollerjungs-Buch letztes Jahr von Paul geschickt bekommen und in England gelesen – und dadurch einen viel besseren Einblick in die Szene bekommen. Auch wenn es natürlich nur ein bestimmter Blick auf die Szene ist – aber mir hat er sehr geholfen. Zumal ich ja, wie ich immer sage, in der Zeit selbst noch nicht Roller gefahren bin. Klar, ich war Teil einer diversen Jugendkultur, aber ich war nicht auf Runs unterwegs.

Wir sehen uns auf der Straße – die Saison rückt näher. Ich bleibe euch wie immer wohlgesinnt.

Euer Guntram

https://www.carssuck.de/mags/mags.htm

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Herzlich willkommen zur 36. Episode der Blechgedanken!

Es ist wieder so weit – der Erste des Monats ist da, und hoffentlich seid ihr bereit für die nächste Episode.

Die gute Nachricht: Der Ton ist diesmal deutlich besser! Zoom hat funktioniert, mein Gegenüber hat funktioniert, und die Nachbearbeitung war minimal. Doch worum geht es in Episode 36?

Eigentlich hatte ich schon zwei Themen geplant, doch dann kam alles anders. Durch einen Zufall lernte ich Markus Gogolin aus Köln kennen – und schnell war klar, dass unser Gespräch in den Podcast muss!

Natürlich geht es um Vespa, aber vor allem um die Frage: Warum tun wir das, was wir tun? Wie bringen wir uns in die Szene ein – mit dem, was uns begeistert?

Markus ist der Initiator des Soul Weekenders Köln, der dieses Jahr zum zweiten Mal stattfindet. Wir haben darüber gesprochen, wie er auf die Idee kam, was ihn antreibt und wie er das Ganze umgesetzt hat. Vielleicht ein spannender Einblick für alle, die selbst eine Veranstaltung planen!

Ein besonders interessantes Detail: Markus stammt aus Helmstedt. Wer früher durch die DDR nach Berlin gefahren ist, kennt sicher die berühmte letzte Tankstelle vor der Grenze – genau dort hat er mit 14 Jahren sein erstes Geld verdient, um sich eine Vespa zu kaufen. Damals kaum vorstellbar, aber es hat funktioniert. Mit seiner ersten Vespa erkundete er Helmstedt und Braunschweig, bevor es ihn nach Köln zog.

Doch genug der Vorrede – hört selbst, was Markus über seine Vespa-Geschichte und den Soul Weekender zu erzählen hat. Besonders spannend fand ich unseren Austausch, weil ich selbst schon Veranstaltungen organisiert habe.

Leider kann ich dieses Jahr nicht dabei sein, aber Markus hat schon den dritten Weekender angekündigt – und dafür habe ich zugesagt!

Wenn ihr Lust habt, meldet euch rechtzeitig – dann fahren wir gemeinsam nach Köln.

Bis dahin – wir sehen uns auf der Straße!

Euer Guntram

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