La nouvelle gare de Mons a été inaugurée après 24 ans de travaux, mais son design fait débat. Avant, les voyageurs arrivaient dans une gare de fortune faite de containers, et pour rejoindre le centre, il fallait traverser un espace peu accueillant. Aujourd’hui, la gare ressemble plus à un objet architectural qu’à un lieu fonctionnel : des espaces vastes, sans bancs ni commodités de base. Quand un journaliste remarque ce manque de bancs, un porte-parole de la SNCB explique que c’est la "vision de l’architecte" qu’il faut respecter.

La SNCB, déjà critiquée pour ses coûts élevés, ne semble pas avoir pris en compte le confort des usagers. À côté, les autoroutes wallonnes sont en piteux état, et les alternatives au train, comme la voiture, ne sont guère mieux, avec des zones de travaux interminables et des nids-de-poule qui rivalisent avec des cratères.

Face à ces dysfonctionnements, certains estiment que les dirigeants de la SNCB, comme Sophie Dutordoir, devraient vivre l'expérience de leurs usagers. Il serait temps qu'elle soit coincée dans un train en panne, à expérimenter les conditions réelles de voyage, pour comprendre la réalité du service qu'elle dirige.

Enfin, après tant d’années d'attente, les navetteurs montois se retrouvent avec une gare "ultra-moderne" mais peu pratique. Pas de bancs, pas de confort, mais la promesse d'une gare à plusieurs millions, qui n'aura peut-être pas amélioré leur quotidien, mais qui, au moins, est là pour prouver que, même dans l’absurde, l’argent ne manque jamais.

 

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