Bybanebedraget

Plan- og bygningsetaten har lagt frem underlige tall for både økonomien og passasjergrunnlaget ved det nye tunnelalternativet i sentrum. Dette vil vi komme tilbake til, når vi har fått sett på underlaget for disse tallene. For her er det åpenbart noe som er feil.

Byrådets egen rapport viser at drikkevannet til hele Åsane vil bli forurenset av den planlagte nye motorveien i Eidsvåg. Til tross for dette konkluderer byrådet med at prosjektet er trygt. Det er ubegripelig og fullstendig uansvarlig.

Tre av de ivrigste, selverklærte tunnelmotstanderne er på farten igjen: Bergens Tidendes kommentator Morten Myksvoll, arm-i-arm med plandirektør Tarje Wanvik og prosjektleder Torhild Wiklund, det er sterk kost. Deres nye utspill er at bybanetunnelen i sentrum kan føre til grunnvannsenkning, slik at Vågsbunnen vil synke.

Noen i det politiske miljøet er livredde for nytt spetakkel om bybanen i sentrum. Plan- og bygningsetaten har fått streng beskjed om at det er én strekning de IKKE skal se på - i denne omgang. I stedet har de nå begynt å snakke om planene for strekningen som kommer etter denne, uten å forklare hvordan man skal få en sammenhengende banetrasé. Dette er jo helt ko-ko. Men ettersom påsken er tid for påskekrim og påskegåter, passer det jo godt i denne episoden.

I denne episoden presenterer vi løsningen for å unngå den varslede drikkevannskatastrofen i Åsane. Det finnes allerede et utredet alternativ, som vil sikre at drikkevannskilden ikke blir forgiftet, som vil fredeliggjøre Eidsvåg og som vil muliggjøre stor boligbygging, Og som vil bli en milliard kroner billigere enn den vedtatte traseen!

I denne episoden avslører vi det helt utrolige spillet som førte til at bystyret har vedtatt en plan som vil forgifte drikkevannet til hele Åsane.

2025 har vært året da reguleringsarbeidet for bybanetunnelen bak Bryggen endelig kom i gang. At det tok nesten to år etter kommunevalget er ganske uforståelig, og mye rart har skjedd underveis. Men nå går det som det skal og arbeidet er i rute, sier byråden. Vi håper han har rett.

Mens roen hadde senket seg og arbeidet med den vedtatte reguleringsplanen for bybanetunnel bak Bryggen er i full gang, går plutselig alarmen: Arbeiderpartiet krever "nye premisser" for å bygge bybane til Åsane! Det nye kravet er at traseen må være "kollektivfaglig god nok" og "treffe på de kollektivfaglige målene som er banens konsept". Men hva er egentlig disse målene - og hvilken trasé er egentlig "kollektivfaglig" best?

Til denne "jubileumsepisoden" har vi invitert byutviklingsbyråd Eivind Nævdal-Bolstad som gjest. Byråden erkjenner at det kan dukke opp utfordringer med reguleringen av bybanetunnel bak Bryggen. Men han legger vekt på at tidslinjen skal holdes, og han ser i dag ingen grunn til at han ikke skal rekke å få planen vedtatt våren 2027. Om han mislykkes i dette, vil han finne seg en ny jobb.

Gjennom sitt kjøp av det Oslo-baserte ingeniørselskapet Aas-Jakobsen har Norconsult nå skaffet seg all den tunnel-kompetansen de tilsynelatende har manglet. Med de dyktige folkene fra Aas-Jakobsen på laget er det derfor mindre sannsynlig at Norconsult vil prøve seg på enda en skandaleutredning.