
Sign up to save your podcasts
Or


Cảm biến oxy – Người gác cổng thầm lặng của khí thải ô tô
Xin chào bạn, chào mừng quay trở lại với podcast công nghệ xe hôm nay. Trong tập này, chúng ta sẽ cùng tìm hiểu một bộ phận không ồn ào nhưng lại góp phần rất lớn vào hiệu suất vận hành và bảo vệ môi trường – đó chính là cảm biến oxy.
Cảm biến oxy là một thiết bị nhỏ được đặt trong hệ thống ống xả của xe ô tô. Nhiệm vụ của nó là đo lượng oxy còn sót lại trong khí thải sau khi động cơ đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu và không khí.
Thông tin này sau đó được gửi về ECU – bộ điều khiển trung tâm của xe – giúp hệ thống tinh chỉnh lại tỉ lệ hòa khí sao cho phù hợp. Nhờ đó, xe có thể vận hành hiệu quả hơn, tiết kiệm nhiên liệu hơn, đồng thời giảm thiểu khí thải độc hại ra môi trường.
Hiện nay, cảm biến oxy trên ô tô thường là loại zirconia – một loại cảm biến có khả năng tạo ra điện áp dựa trên sự chênh lệch nồng độ oxy. Và nó được chia làm hai dạng chính:
Cảm biến nung nóng (Heated Oxygen Sensor) Loại này được trang bị thêm một điện trở để tự làm nóng cảm biến đến nhiệt độ làm việc lý tưởng – khoảng 315 đến 343 độ C. Nhờ vậy, nó đạt được độ chính xác nhanh hơn, giúp điều chỉnh tỉ lệ hòa khí gần như ngay sau khi khởi động xe.
Cảm biến không nung nóng (Unheated Oxygen Sensor) Ngược lại, cảm biến này không có bộ phận làm nóng, nên cần dựa vào nhiệt độ khí xả để đạt mức hoạt động tối ưu. Điều này khiến hệ thống cần nhiều thời gian hơn để điều chỉnh hòa khí ban đầu, và có thể không tối ưu trong vài phút đầu khi xe mới nổ máy.
Cảm biến oxy hoạt động dựa trên nguyên lý điện hóa. Một mặt của cảm biến tiếp xúc trực tiếp với khí xả, mặt còn lại tiếp xúc với không khí bên ngoài. Sự chênh lệch nồng độ oxy giữa hai bên sẽ tạo ra điện áp dao động từ 0,1 đến 0,9 volt.
Khi điện áp thấp gần 0V, điều đó cho thấy hỗn hợp nhiên liệu đang quá nghèo – tức không đủ nhiên liệu.
Ngược lại, khi điện áp cao gần 0,9V, tức là hỗn hợp đang quá giàu – có quá nhiều nhiên liệu so với lượng oxy.
Tín hiệu điện áp này sẽ được truyền liên tục về ECU để điều chỉnh tỷ lệ nhiên liệu và không khí, sao cho đạt mức lý tưởng nhất – vừa giúp động cơ vận hành ổn định, vừa giảm khí thải độc hại.
Cảm ơn bạn đã đồng hành cùng podcast hôm nay. Đừng quên nhấn theo dõi để không bỏ lỡ những chia sẻ tiếp theo về công nghệ ô tô!
Xem chi tiết tại : https://phutungducanh.com/cam-bien-oxy/
Công ty TNHH Phụ tùng ô tô VC Part - Phụ tùng Đức Anh
Website: Phụ tùng Đức Anh
Email: [email protected]
Hotline: 0979722210
Địa chỉ trụ sở chính: Ng. 34 Đ. Cầu Diễn, Phúc Diễn, Bắc Từ Liêm, Hà Nội.
By Phụ Tùng Đức AnhCảm biến oxy – Người gác cổng thầm lặng của khí thải ô tô
Xin chào bạn, chào mừng quay trở lại với podcast công nghệ xe hôm nay. Trong tập này, chúng ta sẽ cùng tìm hiểu một bộ phận không ồn ào nhưng lại góp phần rất lớn vào hiệu suất vận hành và bảo vệ môi trường – đó chính là cảm biến oxy.
Cảm biến oxy là một thiết bị nhỏ được đặt trong hệ thống ống xả của xe ô tô. Nhiệm vụ của nó là đo lượng oxy còn sót lại trong khí thải sau khi động cơ đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu và không khí.
Thông tin này sau đó được gửi về ECU – bộ điều khiển trung tâm của xe – giúp hệ thống tinh chỉnh lại tỉ lệ hòa khí sao cho phù hợp. Nhờ đó, xe có thể vận hành hiệu quả hơn, tiết kiệm nhiên liệu hơn, đồng thời giảm thiểu khí thải độc hại ra môi trường.
Hiện nay, cảm biến oxy trên ô tô thường là loại zirconia – một loại cảm biến có khả năng tạo ra điện áp dựa trên sự chênh lệch nồng độ oxy. Và nó được chia làm hai dạng chính:
Cảm biến nung nóng (Heated Oxygen Sensor) Loại này được trang bị thêm một điện trở để tự làm nóng cảm biến đến nhiệt độ làm việc lý tưởng – khoảng 315 đến 343 độ C. Nhờ vậy, nó đạt được độ chính xác nhanh hơn, giúp điều chỉnh tỉ lệ hòa khí gần như ngay sau khi khởi động xe.
Cảm biến không nung nóng (Unheated Oxygen Sensor) Ngược lại, cảm biến này không có bộ phận làm nóng, nên cần dựa vào nhiệt độ khí xả để đạt mức hoạt động tối ưu. Điều này khiến hệ thống cần nhiều thời gian hơn để điều chỉnh hòa khí ban đầu, và có thể không tối ưu trong vài phút đầu khi xe mới nổ máy.
Cảm biến oxy hoạt động dựa trên nguyên lý điện hóa. Một mặt của cảm biến tiếp xúc trực tiếp với khí xả, mặt còn lại tiếp xúc với không khí bên ngoài. Sự chênh lệch nồng độ oxy giữa hai bên sẽ tạo ra điện áp dao động từ 0,1 đến 0,9 volt.
Khi điện áp thấp gần 0V, điều đó cho thấy hỗn hợp nhiên liệu đang quá nghèo – tức không đủ nhiên liệu.
Ngược lại, khi điện áp cao gần 0,9V, tức là hỗn hợp đang quá giàu – có quá nhiều nhiên liệu so với lượng oxy.
Tín hiệu điện áp này sẽ được truyền liên tục về ECU để điều chỉnh tỷ lệ nhiên liệu và không khí, sao cho đạt mức lý tưởng nhất – vừa giúp động cơ vận hành ổn định, vừa giảm khí thải độc hại.
Cảm ơn bạn đã đồng hành cùng podcast hôm nay. Đừng quên nhấn theo dõi để không bỏ lỡ những chia sẻ tiếp theo về công nghệ ô tô!
Xem chi tiết tại : https://phutungducanh.com/cam-bien-oxy/
Công ty TNHH Phụ tùng ô tô VC Part - Phụ tùng Đức Anh
Website: Phụ tùng Đức Anh
Email: [email protected]
Hotline: 0979722210
Địa chỉ trụ sở chính: Ng. 34 Đ. Cầu Diễn, Phúc Diễn, Bắc Từ Liêm, Hà Nội.