Periodicamente ritorna la fake news della fine imminente del petrolio: secondo queste ricostruzioni, i giacimenti si esauriranno nel giro di qualche decina d'anni, dopodiché l'umanità non potrà più contare su una materia prima cruciale. Ma i calcoli sono sbagliati perché non tengono conto della differenza tra riserve e risorse

Il trasporto marittimo è fondamentale per il commercio internazionale, ma è difficile da decarbonizzare per via dell'assenza di tecnologie sostitutive dei combustibili fossili. In aggiunta ai reattori nucleari e all'ammoniaca, il settore dello shipping sta lavorando all'introduzione di sistemi basati sul vento: le vele e i rotori.

Le pale delle turbine eoliche sono fatte di un materiale molto resistente, composto da fibra e resina, che ne impedisce il riciclo. Senza soluzioni alternative, le discariche potrebbero finire per accogliere decine di tonnellate di questi componenti nel 2050.

Si rafforza il legame tra società tecnologiche ed energia nucleare dopo che Amazon ha acquistato una quota di X-energy e firmato un accordo per l’acquisto dell’elettricità prodotta dai reattori modulari di Energy Northwest.

Nonostante il fallimento del progetto norvegese e lo stallo dell'accordo tra Canada e Germania, l'Arabia Saudita insiste con l'idrogeno: è stata creata una nuova società, controllata dal fondo sovrano statale, che investirà 10 miliardi di dollari per produrre combustibile verde.

Nell'European Automotive Act di Urso la Commissione europea viene richiamata a rispettare il principio di neutralità tecnologica sulla decarbonizzazione dell'auto: non solo elettrico, ma anche biocarburanti. Ma i combustibili di origine organica, così come gli e-fuel, potranno davvero salvare il motore termico?

L'accordo con Microsoft per la riapertura della centrale di Three Mile Island non è l'unico esempio del grande interesse delle compagnie tecnologiche per il nucleare. Anche Amazon e Apple stanno puntando sull'energia atomica per alimentare i centri dati e raggiungere gli obiettivi di sostenibilità

Nonostante i dazi sulle auto elettriche cinesi, l'Unione europea rischia di limitarsi all’assemblaggio di veicoli il cui vero valore aggiunto viene creato altrove.

L’Unione europea ha sviluppato un vasto mercato per le tecnologie pulite; quello che non ha sviluppato è un’industria sufficientemente robusta. Il continente deve affidarsi alle importazioni ed è rimasto indietro nella corsa con Usa e Cina.

Eni e Snam hanno inaugurato il progetto di cattura e stoccaggio del carbonio Ravenna CCS: la prima fase è limitata alla centrale di Casalborsetti, ma i piani prevedono l'apertura del sito alle aziende energivore (in Italia e nel Mediterraneo).