CFI JOY 陪你一起飛

《噴射氣流》站長Bruce Lin飛行經歷橫跨台灣、中東以及加拿大等航空公司，從第一篇文章開始2006年至今已經寫了十四年的故事，他樂於分享他在各地飛行的所見所聞，讓對飛行有興趣的大眾，也能有管道一探究竟。

這一集先來聊聊，Bruce當初如何跟著台灣飛行員出走潮，選擇一腳踏上中東國度，僅經過高效率的三天招募流程，就拿到Etihad航空的門票。每一個關卡都有人被淘汰，他如何過五關斬六將的呢？外商航空公司的面試又有什麼不一樣的地方嗎？模擬機考試的機型A330雖然飛過，但當下卻因為在原公司轉訓B747的關係，而笑稱自己在「炒菜」，第一次還得重飛再來一次。

想要聽更多飛行員奮鬥的故事，請到Apple Podcast留言讓我知道，以及給予寶貴的五星評價，讓更多人也能聽到《CFI JOY陪你一起飛》精心製作的Podcast訪談內容唷！同時記得到Bruce的《噴射氣流》部落格，收看他飛行生涯的特別故事！網址：https://skipper001.pixnet.net/blog


♦️提筆寫《噴射氣流》網誌的契機
♦️加入Etihad之前就曾經有阿布達比過夜班
♦️07-08年破百名台灣機師出走潮
♦️卡達不是人待的地方 完全沒考慮
♦️第一天早上筆試 下午團體遊戲和個人面試
♦️第二天模擬機考試重飛 空巴波音轉不過來
♦️第三天體檢兩個小時就結束

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Ting Ting在完結篇裡提到因為飛行教學以及航空相關豐富的經驗，讓她得以夢想成真進入航空公司窄門。而受訓同梯又剛好全都是擁有CFI飛行教練背景，我們一起聊聊HR在召募飛行員面試時有哪些考量。同時Ting Ting 還分享為什麼表現好的學生，反而是那些抽菸喝酒的人，而最可怕的卻是死讀書的學生呢？坐在空中巴士A350駕駛艙從天空俯瞰養育自己的台灣，心裡又是什麼感覺呢？結尾再度呼應#9.1的主題，飛行工作上標準作業程序與性別無關，女性在其他產業比例逐漸提升，大家應該都要勇敢去追尋自己想做的事！

臉書粉絲專頁《女飛行員的旅行誌》的主角Ting Ting，從13年前開始撰寫飛行的紀錄，期間歷經2008金融海嘯找不到工作，到擔任波音737模擬機教師以及無數和飛行相關的辦公室工作等等，Ting Ting在航空業「秉著比天還高的熱誠，比地還硬的堅持，鍥而不捨的追求凌雲夢」，最終闖蕩出自己的一片天！

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♦️要先讓對方成功
♦️航空公司受訓同梯全部都是CFI
♦️裸考華航747模擬機槓龜
♦️如何讓自己聲音在機艙被聽見
♦️為什麼HR面試想知道你今天早上吃什麼
♦️CFI 對轉換大客機幫助在哪裡
♦️工作標準程序與性別無關

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這集我們延續之前提到女性學飛可能遇到的限制，例如身高這種無法改變的生理條件可能會有影響嗎？又或是什麼背後的原因，讓Ting Ting因為一小節手指的距離，暫時和飛行夢想擦肩而過？我們還閒聊到，學飛不難，推飛機才難！在地面上為夢想準備的階段，Ting Ting竟然有難得的機會，駕駛小飛機Cessna在香港赤臘角國際機場起飛！？

臉書粉絲專頁《女飛行員的旅行誌》的主角Ting Ting，從13年前開始撰寫飛行的紀錄，期間歷經2008金融海嘯找不到工作，到擔任波音737模擬機教師以及無數和飛行相關的辦公室工作等等，Ting Ting在航空業「秉著比天還高的熱誠，比地還硬的堅持，鍥而不捨的追求凌雲夢」，最終闖蕩出自己的一片天！

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♦️飛到壓力大爆哭很正常
♦️有些話真的當耳邊風就好
♦️飛行員的摸高測試 Reach test
♦️特技飛行教學
♦️零下25度推飛機
♦️如何舒緩不能飛的鬱悶
♦️用Cessna小飛機在赤臘角機場起飛

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臉書粉絲專頁《女飛行員的旅行誌》的主角Ting Ting，從13年前開始撰寫飛行的紀錄，期間歷經2008金融海嘯找不到工作，到擔任波音737模擬機教師以及無數和飛行相關的辦公室工作等等，Ting Ting在航空業「秉著比天還高的熱誠，比地還硬的堅持，鍥而不捨的追求凌雲夢」，最終闖蕩出自己的一片天！

這集我們先來聊聊，身為女性在選擇飛行的道路上會遇到的那些挑戰。從父母帶小孩進駕駛艙參觀開始，性別刻板印象如何在孩提時期就根深蒂固而不自知呢？職場上對性別不友善的言行舉止又有哪些？我和Ting Ting從來都沒想過飛，但又怎麼樣下定決心要飛？

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♦️學飛完卻遇到金融海嘯 遲遲等不到工作機會
♦️曾任737模擬機教師 在航空業打滾多年
♦️Ting Ting和上集G大原來在同校！
♦️學飛前最大的打擊 竟然來自航空公司長官
♦️自己要學會過濾各種質疑的聲音
♦️從來沒想過做飛行員 但沒有路是白走的
♦️不知不覺的性別刻板印象

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最終集內容我們聊了如果要在加拿大學飛，如何才能得知最真實的第一手消息。不只是學校狀況，還有分辨話術真假，都需要內行人指引，才能少走冤枉路。若在台灣擠破頭想考培訓，不管是英文、學歷、年紀等各方面，因為兢爭激烈往往都只挑選最頂尖的申請者，但這樣真的就能保證一輩子安穩飛行了嗎？Guillaume也不忘分享他印象深刻的教學經驗，以及對飛行教練CFI這份工作的體悟。在疫情衝擊航空業的發展下，用G大的故事讓CFI JOY一起陪你關關難過關關過！

Guillaume曾是人人稱羨的培訓機師，從小飛機訓練開始一路順利，直到好不容易進入航路訓練碰到真飛機的階段，無奈一切卻是計畫改不上變化。這樣子曲折離奇的飛行過程，恐怕只有真正走過的人才能體會，而主持人CFI JOY恰巧也經歷過同樣的荊棘。

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♦️加拿大學飛移民諮詢管道
♦️除了培訓篩選標準外的飛行員特質
♦️選擇當飛行教練CFI的心態
♦️如果還在🌎會爭取去美國教培訓
♦️別人飛到差點撞樹
♦️自己學生飄太久重飛又差點失速(Stall)
♦️加拿大公民指日可待

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這集內容我們分別揭露當初被迫離開台灣航空公司的心路歷程，突如其來的打擊讓我們重新檢視自己未來飛行生涯的發展。如果想要繼續的話，勢必得離開台灣，另尋更寬廣的天空。出國學飛有那麼多國家可以選擇，為什麼Pilot G會決定前往加拿大累積飛行時數呢？這過程中除了金錢的投資，我們又得付出怎樣的努力才能飛出自己的一片天呢？想靠飛行移民加拿大的話，積分制又是怎麼運作？這集將陪你一起找出答案！

Guillaume曾是人人稱羨的培訓機師，從小飛機訓練開始一路順利，直到好不容易進入航路訓練碰到真飛機的階段，無奈一切卻是計畫改不上變化。這樣子曲折離奇的飛行過程，恐怕只有真正走過的人才能體會，而主持人CFI JOY恰巧也經歷過同樣的荊棘。

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♦️回憶當時我們的翅膀沒了
♦️挫折其實就像壞landing 檢討好就繼續
♦️如何下定決心重新開始
♦️最重要去加拿大的原因
♦️工作簽證期間計畫拿到身份
♦️換身份小插曲
♦️加拿大學飛注意事項

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Guillaume曾是人人稱羨的培訓機師，從小飛機訓練開始一路順遂，直到好不容易進入航路訓練碰到真飛機的階段，無奈一切卻是計畫改不上變化。這樣子曲折離奇的飛行過程，恐怕只有真正走過的人才能體會，而主持人CFI JOY恰巧也經歷過同樣的荊棘。

上集內容我們先來聊聊台灣航空公司如何訓練一位培訓機師，在最短的時間內，只需要不到一百小時小飛機的時數，就可以銜接噴射客機訓練。這樣特別的飛行執照，也就是俗稱的MPL (Multi-Crew Pilot License )，台灣正式稱為多組員飛機駕駛員檢定證。

波音747的特性是什麼？降落和小飛機有什麼不一樣或類似之處？沒有Auto-thrust？又要花多少時間完訓才能駕馭這台空中女王呢？第八集的來賓Guillaume將一一為你揭曉！

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04:46 介紹來賓 Guillaume
08:12 台灣地面學科受訓課程
10:27 被送到美國亞利桑那州學飛
14:45 飛行課被加課的嚴重性
17:39 國外受訓 若不主動別人不會理你
20:44 MPL回台灣如何轉訓
26:30 直接單挑波音747
30:46 航路訓共飛了幾腿
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從小在台灣出生長大的Jack ，在一次國小的戶外教學中對飛行著迷，深切想要探索在天空中自由翱翔的渴望，讓他下定決心往通用航空（ General Aviation）歷史悠久的美國發展。 他知道唯有靠自己在其他工作領域的專業，才能獲得移民美國的機會，進而和最愛的飛機朝夕相處。

從最初飛行夢想萌芽到真正落腳美國學飛握桿，中間竟然相隔17年！？好不容易開始飛行訓練卻又是一段辛苦學習過程。最大的挫敗儀器考試接連出了四個包？Jack如何調整再出發呢？Covid-19擾亂訓練時程，但考官比Jack更怕死，竟然戴防毒面具考試？！

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(00:00:57) 前言 歡迎填寫問卷調查 tinyurl.com/CFIJOYsurvey
(00:05:39) 找不到網路上前人留下來的學飛筆記 沒人做 就自己來做
(00:06:48) 台中科學博物館的「翱翔」
(00:08:39) 大學翹課一學期完FSX2000模擬飛行
(00:12:10) 立志想學飛 立志不想進航空公司
(00:17:30) 為了圓夢學飛做 的準備
(00:23:10) 在來美國之前沒有找過工作
(00:27:20) 籤運很差抽不中H1B
(00:32:43) 立志學飛到圓夢花了17年
(00:38:29) 拿PPL過程
(00:42:53) 如何突破降落Flare
(00:50:30) 三月開始美國一切停擺 真正開始飛已過兩個月
(00:53:41) Instrument Rating Checkride 請搭配Medium文章閱讀
【這段內容可能要考過IR才聽得懂】
(01:13:31) Retake / P.I.C. Pilot In Command
(01:20:06) Instrument Rating = legally kill yourself
(01:22:31) 戴防毒面具考試的考官
(01:26:26) 樂趣有分成三種 移民是第三種
(01:28:44) 夢想勇氣決心
(01:29:36) 感謝家人願意跟著一起來美國
(01:32:24) 對飛行安全的體悟
(01:38:26) 用飛行交朋友
(01:40:48) 下集預告
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從Oregon開始邊學飛邊唸大學，來賓JOHNSON曾因為飛行訓練而影響大學本科專業成績，為了能兼顧學業而轉學至Ohio，卻又因家裡經濟因素被迫暫緩飛行訓練，期間他曾獲得Embry-Riddle航空大學的獎學金，但是家人不贊成過早投入航空專業，因此他等到研究所才前往Florida的Embry-Riddle完成雙碩士學位，最後在位於Arizona的CAE飛行學校/航校擔任CFI飛行教練/員 。

第一次Discovery Flight即讓他確立飛行志向，即使繞了一大圈才拿到所有飛行教學檢定認可，但他仍堅持不懈地往前走。就讀「可能連掃地工都會開飛機的」Embry-Riddle研究所時，他因為注意到與以往校外學飛Checklist使用方式不同，進而衍生成畢業論文題目。怎麼樣利用學校資源，進行模擬機實驗完成研究呢？開始教飛後，竟然連兩天發生緊急狀況，造成地面交通混亂，還被其他飛機「嫌棄」？JOHNSON還特別分享他完成ATP CTP課程，駕駛A320模擬機變身「薩利機長」的心得！

學飛難不難？難！學飛貴不貴？貴！該做的功課還是要自己做，其餘的就讓CFI JOY陪你一起飛吧！
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00:04:54 來賓 JOHNSON 介紹
00:09:46 大學因為教授推薦初嘗飛行
00:13:32 僅花40多小時就拿到PPL
00:16:51 被迫放棄Embry-Riddle獎學金
00:19:28 慶幸不是只有航空專業
00:22:32 如何兼顧Embry-Riddle研究所學業和飛行
00:30:03 連掃地工都會開飛機
00:30:56 教統計學 也教飛Phenom
00:31:51 前US Airways機長是教授 上課很Airline風格
00:36:32 研究方法這門課
00:40:34 如何發想研究主題
00:41:25 比較 Read & Do vs. Do & Verify Checklist 對初學者的影響
00:45:11 CFI飛行教練/航校教員教飛生涯啟程
00:47:07 如何選擇ATP CTP
00:48:53 帶學生注意事項
00:53:22 Alternator Failure 發電機故障
00:55:14 你的19跟我的19不一樣
00:57:38 曾經因為疫情被短暫fourglogh
00:58:39 突發狀況又一次 引擎熄火
01:01:52 學生給的成就感
01:02:58 飛Diamond的恐懼
01:05:21 教女性學員的經驗
01:07:32 好的CFI該具備的條件
01:11:58 讀Master比飛行累
01:15:34 ATP CTP 飛A320變身薩利機長
01:18:15 盡量讓學生感受到飛行的快樂
01:19:49 下集預告
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身為飛行員一生可以飛到多少機種？Kevin分享自己在三間公司，分別和三架不同飛機的受訓過程 (King Air U21 / Hawker 400XP / ERJ 145)以及工作經驗。進公司前的準備？Type Rating時程多久？Partner很重要嗎？

順利完訓上線後每家公司的特性、工作流程又完全不一樣。
Part 91飛行任務灑昆蟲必須低空飛行、60度轉彎是常態，還要從窗戶助跑進駕駛艙。
Part 135轉訓到飛噴射機後，基本滑行技巧沒問題，但卻被考官說糟透了，因為乘客香檳已經灑一地，又要怎麼讓VIP滿意？除此之外隨傳隨到、打雜掃飛機上的廁所樣樣自己來、降落後才訂過夜飯店，以及必須和家人分隔兩地又是怎麼樣的飛行生活？是哪一個惡魔般的機場，差點讓Kevin抱病？

我們也一起討論如何貫徹CRM (Crew Resource Management)。答案是從早餐吃什麼開始。最後，一位好的飛行員又應該要擁有哪些特質？還有分享貴桑桑飛行員執照另類用途。結束前Kevin不忘給未來想學飛的人建議。收聽完後請至Apple Podcast五顆星給好給滿，才會讓我有源源不絕的動力去發掘更多不為人知的飛行故事唷～感謝
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00:01:12 在Fresno認識Kevin
00:05:51 King Air 21U 介紹
00:07:13 還有Queen Air 但都只是飛機型號
00:13:04 進公司前的準備
00:17:45 第二份工作Type-Rating@FlightSafety
00:21:08 公司照背景安排模擬機Parnter
00:29:28 Type-Rating為什麼這麼短
00:35:01 飛行要與時俱進
00:39:30 King Air 四種任務
1) Fire Fighting
2) OSR (Oil Spill Response)
3) ADA (Air Data Acquisition)
4) SIT (Sterile Insect Technique)
00:48:20 隨叩隨到 Hawker 400XP 商務包機駕駛生活
00:51:50 惡魔般的機場 根本就不應該有機場蓋在這
00:57:59 飛行只佔工作一半
01:01:33 滑行被說很糟糕
01:04:53 機長猜測幾乎每次中
01:11:44 飛行員執照另類用途
01:14:38 商務包機工作型態
01:18:57 飛行員重要的特質
01:26:03 大家都是Type A其實很難共事
01:30:06 疫情應變
01:31:02 比麥當勞時薪還低的第一份工作 但經驗就是財富
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