Pour cet épisode, je regarde les livraisons de Challenger 650 et Falcon 2000 et constate le déclin. J’y vais d’une théorie qui expliquerait ce déclin. Avec le G400, est-ce que Gulfstream a fait le bon choix ?
 
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Challenger650, Falcon2000 et G400, un marché en déclin

Montréal est la troisième plus grosse grappe en aérospatiale après Seattle et Toulouse et pourtant il y a peu de médias qui y sont consacrés. Saviez-vous que Montréal est la seule ville au monde où l’on peut fabriquer un avion au complet ? Les Ailes du Québec a donc pour mission de parler des 205 entreprises qui œuvrent dans l’aérospatiale au Québec. Bonne écoute !

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Montréal est la troisième plus grosse grappe en aérospatiale après Seattle et Toulouse et pourtant il y a peu de médias qui y sont consacrés. Saviez-vous que Montréal est la seule ville au monde où l’on peut fabriquer un avion au complet ? Les Ailes du Québec a donc pour mission de parler des 205 entreprises qui œuvrent dans l’aérospatiale au Québec. Bonne écoute !

Montréal est la troisième plus grosse grappe en aérospatiale après Seattle et Toulouse et pourtant il y a peu de médias qui y sont consacrés. Saviez-vous que Montréal est la seule ville au monde où l’on peut fabriquer un avion au complet ? Les Ailes du Québec a donc pour mission de parler des 205&nbsp;entreprises qui œuvrent dans l’aérospatiale au Québec. Bonne écoute !
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