Charging eXcellence

In dieser Folge von Charging eXcellence spreche ich mit Eugen Letkemann von &Charge über Operational Excellence im Ladebetrieb. Denn eine Ladesäule kann im Backend als online erscheinen und trotzdem vor Ort für Fahrerinnen und Fahrer nicht nutzbar sein — etwa durch defekte Komponenten, falsche Beschilderung, fehlende Zugänglichkeit oder Probleme beim Bezahlen.

Wir sprechen darüber, wie Ladestationsbetreiber digitale Signale mit der Realität am Standort und strukturiertem Nutzerfeedback verbinden können. Eugen erläutert, weshalb nicht allein das Monitoring, sondern vor allem die schnelle Einordnung, Priorisierung und konsequente Lösung von Problemen über die Qualität des Ladeerlebnisses entscheidet.

🎯 Was du aus der Folge mitnehmen kannst:

• ⚡ Warum der digitale Status eines Ladepunkts nur ein Teil der Wahrheit ist — und welche Faktoren das tatsächliche Ladeerlebnis prägen
• 🔍 Wie CPOs Daten aus Backends, Nutzerfeedback und Vor-Ort-Checks nutzen können, um Fehler schneller zu erkennen und richtig zu priorisieren
• 🛠️ Wie ein durchgängiger Prozess von der Problemerkennung über die Ursachenanalyse bis zur verifizierten Behebung aussehen kann
• 📈 Warum der Ladeinfrastrukturmarkt in die Phase der Professionalisierung eintritt — mit stärkerem Fokus auf Betrieb, Auslastung und Kosten

Eugen gibt außerdem einen Ausblick darauf, wie datengetriebene und KI-gestützte Operations den Ladebetrieb verändern können. Gleichzeitig wird klar: Neben Technologie und Prozessen braucht es auch eine gute Nutzerführung, damit sich Elektromobilität für möglichst viele Menschen einfach und zuverlässig anfühlt.

Eugen Letkemann auf Linkedin
&Charge Website

In dieser Folge von Charging eXcellence spreche ich mit Amadeus Regerbis von eliso über eine der entscheidenden Fragen beim Ausbau der Ladeinfrastruktur: Was macht einen guten Schnellladestandort aus?

Wir sprechen über En-route-Laden entlang wichtiger Verkehrsachsen, Ladepunkte an Point-of-Interest-Standorten und die Besonderheiten von Flächen im Deutschlandnetz. Dabei geht es um Standortprüfung, Netzanschluss, Kosten, Flächenlayout und die Perspektive von Eigentümern, Handelsunternehmen und CPOs.

🎯 Was du aus der Folge mitnehmen kannst:

• 📍 Nach welchen Kriterien CPOs potenzielle Schnellladestandorte bewerten — von Frequenz und Sichtbarkeit bis zur technischen Erschließbarkeit
• ⚡ Warum der Netzanschluss, die verfügbare Leistung und die Gestaltung der Fläche oft über die Umsetzbarkeit eines Ladeparks entscheiden
• 🏪 Was Grundstücks- und Standortinhaber tun können, um ihre Fläche für Ladeinfrastruktur attraktiver zu machen
• 🛣️ Worin sich öffentlich entwickelte Standorte und Deutschlandnetz-Standorte unterscheiden — und welche Rolle beide für den Ausbau spielen

Amadeus ordnet ein, welche Standorttypen künftig an Bedeutung gewinnen könnten und warum Ladeinfrastruktur nicht nur an Autobahnen, sondern zunehmend auch in Gewerbegebieten, für Flotten und an alltagsnahen Zielen geplant werden muss. Eine Folge für Standortinhaber, Immobilienakteure, CPOs und alle, die verstehen wollen, wie aus einer Fläche ein funktionierender Ladepark wird.

Amadeus Regerbis auf Linkedin
eliso Website

In dieser Folge von Charging eXcellence spreche ich mit Thomas Berger über bidirektionales Laden im Unternehmenskontext — und darüber, warum ein elektrischer Fuhrpark viel mehr sein kann als ein Mobilitätswerkzeug. Wenn E-Fahrzeuge nicht nur Strom aufnehmen, sondern gezielt wieder abgeben können, wird aus einer Flotte ein dezentrales Speicherkraftwerk.

Thomas erklärt, wann sich das Thema für Unternehmen rechnet, welche Flotten besonders geeignet sind und warum es nicht nur auf Fahrzeuge und Wallboxen, sondern vor allem auf gute Daten, intelligente Steuerung und die Zusammenarbeit über Abteilungsgrenzen hinweg ankommt.

🎯 Was du aus der Folge mitnehmen kannst:

• 🔋 Was bidirektionales Laden wirklich bedeutet — und wie sich Smart Charging, Vehicle-to-Home (V2H) und Vehicle-to-Grid (V2G) unterscheiden
• 🚐 Für welche Fuhrparks der Ansatz besonders gut passt — und warum Fahrzeuge mit langen, vorhersehbaren Standzeiten oft attraktiver sind als dauerhaft fahrende E-Trucks
• ⚡ Welche technische Basis nötig ist: V2G-fähige Fahrzeuge, bidirektionale Wallboxen, Energiemanagement, Monitoring und passende Kommunikationsstandards
• 📈 Wie Unternehmen einen realitätsnahen Pilot aufsetzen — mit klarer Zielsetzung, echten Betriebsdaten, Messbarkeit sowie Sommer- und Winterbetrieb
• 🔐 Wo die praktischen Stolpersteine liegen: Abteilungs-Silos, Datenqualität, Protokoll-Kompatibilität, Security und verlässliche Prognosen zur Fahrzeugverfügbarkeit
  
  Bidirektionales Laden ist damit nicht nur ein Thema für Eigenheime und Early Adopter. Für Unternehmen mit elektrischen Flotten, passenden Standzeiten und einem intelligenten Energiemanagement kann es helfen, Lastspitzen zu senken, selbst erzeugten Solarstrom besser zu nutzen und Flexibilität im Stromsystem wirtschaftlich einzusetzen.
  
  Thomas Berger auf LinkedIn
  Concept Reply Website
  
  *Transparenzhinweis: Thomas Berger und der Host sind beide bei der selben Unternehmensgruppe beschäftigt.

In dieser Folge von Charging eXcellence spreche ich mit Sinah-Nikola Enahoro, Co-Chief Executive Officer Sales bei Charge Circle, über eine zentrale Herausforderung der elektrischen Logistik: Wo können E-Lkw zuverlässig, wirtschaftlich und planbar laden?

Charge Circle verbindet Betreiber von Depot-Ladeinfrastruktur mit Logistikunternehmen, die entlang ihrer Routen passende Ladepunkte benötigen. Im Mittelpunkt stehen dabei langfristige Ladepartnerschaften, reservierbare Zeitfenster und eine verlässlichere Planung für Disposition und Fahrer.

🎯 Was du aus der Folge mitnehmen kannst:

• 🚛 Warum die Elektrifizierung einer Lkw-Flotte mehr erfordert als die Anschaffung eines E-Lkw — und weshalb Ladeinfrastruktur früh mitgedacht werden sollte
• ⚡ Welche Rolle eigene Depots, Netzanschlüsse und verfügbare Ladeleistung für die wirtschaftliche Nutzung elektrischer Lkw spielen
• 🗓️ Wie buchbare Ladefenster und feste Ladepartner die Routenplanung und operative Sicherheit im Alltag unterstützen können
• 🤝 Wie Depotbetreiber ungenutzte Kapazitäten für andere Unternehmen öffnen können, ohne ihre eigenen Prozesse zu beeinträchtigen

Sinah-Nikola zeigt, dass der Umstieg auf elektrische Logistik vor allem eine Frage der richtigen Lade- und Routenstrategie ist. Die Folge liefert konkrete Einblicke für Logistikunternehmen, Flottenverantwortliche und Betreiber von Depotladeinfrastruktur.

🔗 Sinah-Nikola Enahoro auf LinkedIn
🔗 Charge Circle Website

In dieser Folge von Charging eXcellence spreche ich mit Dr. Jörg Hetterich, der in der Vorentwicklung der BMW Group für digitale Nachhaltigkeit verantwortlich ist. Du erfährst, wie BMW mit Apps, In‑Car‑Features und Gamification das Fahr‑ und Ladeverhalten seiner Kunden beeinflusst – und dadurch den CO₂‑Footprint in der Nutzungsphase reduziert.

🎯 Was du aus der Folge mitnehmen kannst:

• 🔋 Wie BMW CO₂‑optimiertes Laden umsetzt
• 🎮 Welche Rolle Nudging und Gamification spielen
• 📊 Wie BMW Piloten aufsetzt und auswertet
• 👥 Welche Nutzergruppen besonders stark reagieren
• 🔁 Wie kurzfristige Impulse zu langfristigen Verhaltensänderungen werden können
• 🌐 Was OEM‑Learnings für CPOs, Energieversorger und Städte bedeuten

Jörg teilt konkrete Experimente und Learnings aus der BMW‑Vorentwicklung, spricht offen über Chancen, Hürden und Hebel – und zeigt, warum es sich lohnt, Nutzerverhalten als eigenen Klimaschutz‑Hebel in der Ladeinfrastruktur mitzudenken.

• LinkedIn Dr. Jörg Hetterich
• LinkedIn Fabian Merkel (Host)
• BMW Group 

Ladeinfrastruktur für Orte, die sonst leer ausgehen würden ⚡🏡
In dieser Folge von Charging eXcellence spreche ich mit Niklas Seitenspinner, Gründer von CHARGEUNITY, über den Aufbau von Ladeinfrastruktur in ländlichen Regionen und kleineren Kommunen. Du erfährst, wie das Modell der „privaten öffentlichen Ladesäule“ funktioniert und warum Bürger, Kommunen und Betreiber dabei an einem Strang ziehen müssen.

🎯 Was du aus der Folge mitnehmen kannst:

• 🏛️     Welche politischen und verwaltungsseitigen Hürden es beim Ausbau von      Ladeinfrastruktur im ländlichen Raum gibt und warum Genehmigungen oft über      ein Jahr dauern.
• 🧩     Wie das Modell der privaten öffentlichen Ladesäule funktioniert – von der      Idee über den Antrag bei der Kommune bis zum Betrieb am öffentlichen      Parkplatz.
• 👥     Welche Rolle Bürger, Initiativen und die neu gegründete Genossenschaft      „Ladegemeinschaft eG“ spielen, um Standorte gemeinsam zu finanzieren.
• 🚗     Warum gerade Menschen ohne eigene Wallbox (z.B. in Reihenhäusern oder      Mehrfamilienhäusern) von diesem Modell profitieren.

Niklas zeigt anhand konkreter Beispiele, wie Anfragen von Bürgern zu Projekten werden, wo Prozesse heute noch hängen – und warum ein einheitlicher Genehmigungsrahmen Kommunen und Betreibern das Leben deutlich leichter machen würde.

🔗 Links zur Folge:

• LinkedIn      Niklas Seitenspinner: https://www.linkedin.com/in/niklasseitenspinner
• LinkedIn      Fabian Merkel (Host): https://www.linkedin.com/in/fabian-merkel/
• CHARGEUNITY:      https://chargeunity.de

Elektromobilität aus Sicht eines e‑Mobility Service Providers ⚡
In dieser Folge von Charging eXcellence spreche ich mit Daniel Weller, Lead Commercial Partner Manager bei Digital Charging Solutions (DCS). Du erfährst, wie DCS gemeinsam mit über 1.000 CPOs ein europaweites Ladenetz aufbaut, warum heute Qualität vor reiner Abdeckung zählt – und an welchen Kriterien CPOs im Onboarding tatsächlich scheitern können.

🎯 Aus der Folge nimmst du mit:
🔌 Welche Kriterien CPOs für eine Anbindung an DCS erfüllen müssen – von sauberen POI‑Daten bis zur CDR‑Qualität
🧪 Wie DCS Ladepunkte testet und kontinuierlich überwacht, um ein stabiles Ladeerlebnis für OEM‑Kunden sicherzustellen
🤝 Warum Direktanbindungen und das Preferred Partner Network für Endkunden, OEMs und CPOs zum echten Wettbewerbsvorteil werden

🔗 Links zur Folge:
Digital Charging Solutions (DCS): https://digitalchargingsolutions.com​
LinkedIn Daniel Weller: https://www.linkedin.com/in/daniel-weller​
LinkedIn Fabian Merkel (Host): https://www.linkedin.com/in/fabian-merkel/​

Schnellladen für anspruchsvolle Flottenstandorte ⚡🚛
In dieser Folge von Charging eXcellence spreche ich mit Stefan Hahn von ELMI Power darüber, wie batteriegestützte Schnelllader speziell dort neue Möglichkeiten schaffen, wo Flotten auf hohe Ladeleistung angewiesen sind, der Netzanschluss aber an Grenzen stößt. Du erfährst, warum diese Technologie für Unternehmen mit mehreren Fahrzeugen besonders interessant ist und wie sie hilft, Standorte überhaupt erst elektrifizierbar zu machen.

🎯 Was du aus der Folge mitnehmen kannst:

• 🔋 Wie batteriegestützte Schnelllader funktionieren und warum sie für Flotten mit hohem Leistungsbedarf pro Fahrzeug spannend sind.
• 💶 Welche Rolle Netzanschluss, verfügbare Leistung und Investkosten spielen, wenn eine Flotte auf Schnellladen setzen will.
• 🧮 Welche Überlegungen Flottenbetreiber anstellen sollten, wenn sie Ladeleistung und Ladezeiten ihrer Fahrzeuge planen.
• 🏭 In welchen typischen Flottensituationen ELMI-Power-Lösungen bereits eingesetzt werden und welche Erfahrungen Stefan aus der Praxis mitbringt.

Stefan teilt konkrete Einblicke aus Projekten, bei denen mehrere Fahrzeuge an einem Standort zuverlässig geladen werden müssen, und zeigt, welche Optionen batteriegestützte Schnelllader Flottenbetreibern für den Ausbau oder Einstieg in die Elektromobilität eröffnen.

🔗 Links zur Folge:

• LinkedIn Stefan Hahn: https://www.linkedin.com/in/hahn-products
• LinkedIn Fabian Merkel (Host): https://www.linkedin.com/in/fabian-merkel/
• ELMI Power: https://elmipower.de

Elektrische LKW, echte Praxis und klare Learnings 🚛⚡

In dieser Folge von Charging eXcellence spreche ich mit Tim Baumeister, Key Account Manager bei Milence – dem Joint Venture von Daimler Truck, Volvo Group und TRATON für LKW-Ladeinfrastruktur in Europa. Du erfährst, wie Milence entlang der wichtigsten Transportkorridore Schnelllade-Hubs für schwere Nutzfahrzeuge aufbaut und warum Standortwahl, Netzanschluss und Fahrerkomfort über den Erfolg entscheiden.

🎯 Was du aus der Folge mitnehmen kannst:

• 🔌 Wie Public Truck Charging heute konkret aussieht – von CCS bis Megawatt Charging (MCS)
• 💶 Warum sich E-LKW dank TCO, Mautbefreiung und Energiepreisen zunehmend besser rechnen als Diesel
• 🧮 Wie Logistiker die Wirtschaftlichkeit neuer E-Flotten wirklich kalkulieren (inkl. typischer Denkfehler)
• 🏭 Welche Rolle Depots, Energie-Hubs, PV-Anlagen und Batteriespeicher für die eigene Ladeinfrastruktur spielen
• 🧑‍✈️ Wie sich der Arbeitsalltag von LKW-Fahrern durch E-LKW verändert – Komfort, Fahrgefühl und Attraktivität des Jobs
• 🌍 Welche regulatorischen & marktseitigen Rahmenbedingungen es braucht, damit elektrischer Güterverkehr europaweit skaliert

Tim teilt konkrete Beispiele aus Kundenprojekten, spricht offen über Netzanschlusshürden, Flächenknappheit und Genehmigungen – und erklärt, warum jetzt der Zeitpunkt ist, ernsthaft über die Elektrifizierung der LKW-Flotte nachzudenken. Hürden, Flächenknappheit und Genehmigungen – und erklärt, warum jetzt der Zeitpunkt ist, ernsthaft über die Elektrifizierung der LKW-Flotte nachzudenken.

🔗 Links zur Folge:

• LinkedIn Tim Baumeister: https://www.linkedin.com/in/tim-baumeister
• LinkedIn Fabian Merkel (Host): https://www.linkedin.com/in/fabian-merkel/
• Milence: https://milence.com