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我们现在的都市生活节奏越来越快，一度被更现代的出行工具替代的自行车在互联网经济时代共享单车的商业模式下，又高调地回归城市。

自行车只是传统交通工具在新时代成功转型的一个例子。早已淡出人们视线的有轨电车，也正悄悄地寻找回归都市之路，成为一些城市的主要交通工具。对于江苏淮安来说，便是如此。

享有“中国运河之都”美誉的淮安市位于江苏省北部中心地域，它地处古淮河与京杭大运河交点，是重要的交通枢纽。2015年12月28日，国内首条进入城市核心区运营的无触网有轨电车——淮安现代有轨电车1号线正式载客试运营。它仿佛是一条紫色飘带，紧贴着运河一路逶迤向南，把城市各功能区联成一体。

西门子与中国中车株洲电力机车有限公司合作，为淮安26列100%低地板有轨电车提供包括牵引系统、列车控制系统、制动系统和转向架在内的核心部件及技术支持。

“铛铛铛”一阵清脆的响铃声划过繁华的水渡口广场。紧接着一辆线条硬朗、造型美观的紫色有轨电车穿过闹市区的车水马龙，平稳地驶入站台。

这列驶入站台的100%低地板有轨电车地板距轨面仅30厘米左右。站台和车厢地面保持在同一高度上，实现了平坦对接。对于乘客而言，无论是推着婴儿车还是轮椅，都可以毫不费力地上下车。

而对于建造者来说，低地板电车的优势在于其轨道可直接在现有马路上铺设，车辆在地面停靠。如此一来，其建造成本相较于地铁而言大大降低，且工期短，污染少。

当乘客上下车时，有轨电车趁着这段时间进行充电。车载被动式受电器可以实现对储能系统充电，不到30秒的时间便可由最低电压达到完全充满。

同时，列车还自带车载超级电容储能装置，仅需充电30秒，就可以通行4公里，直到下一个站台后再充电。这一特点使得线路区间建设大大简化，无须空中架设电线，不影响城市景观。

有轨电车还是名副其实的绿色交通工具。它使用电能驱动，凭借西门子全再生制动能量回馈收集技术可以回收电车制动时的电能，动能回收率高达85%。此外，有轨电车车厢隔音效果好，其行驶噪音较普通100%低地板有轨电车更低5-10分贝。

先进的信号优先技术也保证了列车的准点运行。全年平均下来，准点率达到99.6%， 高于标准要求的98%。淮安现代有轨电车的发车间隔为6分钟，乘客还可以通过站台上的电子显示屏清晰地了解下一班列车的进站时间，从而做到心中有数，合理安排出行。

江苏淮安现代有轨电车1号线全长20.07公里，全线沿着大运河。最近的地方，列车离运河不到50米的距离。无论是市民还是游客，都可以近距离欣赏这座城市的绿色之美。

所以下次大家如果有机会可以到淮安去的话，可以坐一坐有轨电车，在感受淮安千年历史的文化积淀的同时，欣赏沿路的风景，享受“车在轨上走、船在河中游”的美妙体验。