General Robert B. Neller is the 37th Commandant of the United States Marine Corps. Prior to his current assignment, he served as the Commander, Marine Forces Command from July 2014 to September 2015 and Commander, Marine Forces Central Command from September 2012 to June 2014.

About the Council:

Working Together to Secure the Future. Renewing the Atlantic Community for Global Challenges.

The Atlantic Council promotes constructive leadership and engagement in international affairs based on the Atlantic Community's central role in meeting global challenges. The Council provides an essential forum for navigating the dramatic economic and political changes defining the twenty-first century by informing and galvanizing its uniquely influential network of global leaders. Through the papers we write, the ideas we generate, and the communities we build, the Council shapes policy choices and strategies to create a more secure and prosperous world.

HELI EXPO 2018 panel led by Woodrow Bellamy, Editor in Chief, Rotor & Wing International

Panelists:

CHC Helicopter: Dave Balevic, SVP Engineering & Operations

Bell Helicopter: Scott Drennan, Director of Engineering & Innovation

Honeywell: Philip Herman, Director Marketing, Services & Connectivity

Sentient Science: Jason Rios, Vice President of Aerospace

Uber Elevate: Mark Moore, Engineering Director of Vehicle Systems

Jeff Bezos, the founder of Blue Origin, and the founder, chairman, and chief executive officer of Amazon, will join the stage at SATELLITE 2017 with Chairman Jeffrey Hill to share the future plans of Blue Origin and how Jeff Bezos’ vision is driving innovation in the satellite and space communities. https://www.blueorigin.com

Blue Origin is an American privately funded aerospace manufacturer and spaceflight services company set up by Amazon.com founder Jeff Bezos with its headquarters in Kent, Washington. The company is developing technologies to enable private human access to space with the goal to dramatically lower costs and increase reliability. Blue Origin is employing an incremental approach from suborbital to orbital flight, with each developmental step building on its prior work. The company motto is "Gradatim Ferociter", Latin for "Step by Step, Ferociously". Blue Origin is developing a variety of technologies, with a focus on rocket-powered Vertical Takeoff and Vertical Landing (VTVL) vehicles for access to suborbital and orbital space.[3] The company's name refers to the blue planet, Earth, as the point of origin. https://www.blueorigin.com

Ist das Flugzeug tatsächlich das sicherste Verkehrsmittel? Ja – und damit das auch mit den immer komplexer werdenden Flugzeugen so bleibt, entwickelt das Fraunhofer IKTS neuartige Prüfanlagen, die Schäden frühzeitig erkennen können und ein Bauteilversagen in kritischen Situationen verhindern helfen. Noch immer gibt es Vorfälle in der Luftfahrt, die aufgrund von Bauteilversagen zu kritischen Situationen im Flug und am Boden führen. Nicht alle aktuell eingesetzten Prüfverfahren können Fehler in der Frühphase erkennen, die zu einem solchen Ausfall führen. Dies gilt besonders für die modernsten Flugzeugtypen mit ihren oftmals neuartigen Materialien. Daraus ergibt sich die dringende Notwendigkeit nach sicheren Prüfsystemen. Das Fraunhofer IKTS hat hierfür auf Grundlage seiner langjährigen Expertise in der zerstörungsfreien Prüfung die klassischen auf Ultraschall basierenden Prüfverfahren deutlich verbessert. https://www.ikts.fraunho

Beschleunigte Elektronen können vielseitig eingesetzt werden, um anspruchsvolle Fragestellungen rund um die Fertigung von Luft- und Raumfahrtkomponenten zu lösen. Hierbei wird die thermische Wirkung der Elektronen genutzt, um Metalle zu schweißen, zu verdampfen oder sie in der Randschicht zu modifizieren. Mit am Fraunhofer FEP entwickelten Elektronenstrahlquellen und Verfahren lassen sich beispielsweise Wärmedämm- oder Korrosionsschutzschichten auf belastete Komponenten der Flugzeugturbine aufbringen, präzise Staudrucksensoren fügen oder die Oberflächengüte additiv gefertigter Flugzeugkomponenten verbessern. Aber auch für die Qualitätssicherung eignen sie sich Elektronenstrahlverfahren bestens. Durch das Einbringen einer definierten Elektronendosis auf Bauteile kann deren Belastung durch Teilchenbeschuss im Weltraum simuliert werden. Somit lässt sich ihre Widerstandsfähigkeit im Langzeitbetrieb untersuchen. https://www.ikts.fraunhofer.de/de/commun

Geringer Kerosinverbrauch und Effizienzverbesserung zählen zu den großen technischen Herausforderungen beim Bau von Flugzeugtriebwerken. Innovative Schutzschichten sind dazu ein Schlüssel. Gemeinsam mit dem Triebwerkshersteller Rolls Royce Deutschland im brandenburgischen Dahlewitz hat das Fraunhofer IWS Dresden eine Technologie entwickelt, die Erstaunliches leistet. Mit Hilfe eines hochpräzisen Lasers werden winzige Strukturen aus Metall erzeugt, die für eine außergewöhnliche Haftfestigkeit einer keramischen Einlaufschicht sorgen. Diese ist bei Start und Landung eines Flugzeugs extremen Temperaturwechseln von über 1000 °C ausgesetzt. Innerhalb von zwei Jahren unterstützten die Fraunhofer-Spezialisten für Werkstofftechnik und Additive Fertigung das Unternehmen dabei, die Laborergebnisse in die industrielle Serienfertigung zu bringen. So fliegt heute Hightech aus Dresden rund um die Welt – umweltschonend und kosteneffizient. https://www.ikts.fraunho

Die additive Fertigung hat sich bereits in vielen Branchen als Ergänzung zu konventionellen Fertigungsmethoden etabliert. Auch in der Luft- und Raumfahrt bietet sie neue Design- und Konstruktionsfreiheiten. Gemeinsam mit dem Lehrstuhl für Konstruktionstechnik der TU Dresden hat das Fraunhofer IFAM eine Methodik zur Optimierung von Bauteilgeometrien für die additive Fertigung angewandt, womit sich beispielsweise das sogenannte Main Gear Bracket, eine Schlüsselkomponente im Helikoptergetriebe, nun in nur einem Schritt herstellen lässt. Bisher wurde das hochkomplexe Bauteil aufwändig aus verschraubten Guss- bzw. Frästeilen gefertigt. Mit Hilfe des Elektronenstrahlschmelzens und der verbesserten Geometrie können künftig nicht nur Fertigungsschritte eingespart werden, sondern bei gleicher Funktion und Festigkeit sind die Wissenschaftler auch in der Lage, das Bauteilgewicht wesentlich zu verringern. Somit wird eine ressourceneffiziente und endformnahe Fertigung m\3

Tim Minchins University of Western Australia Address 2017 - "9 Life Lessons"