2026年开年，中国机车在世界赛场上狠狠争了一口气！在葡萄牙站的世界顶级越野拉力赛中，张雪机车两次拿下组别冠军，打破了欧美日系品牌近半个世纪的垄断。
但这仅仅是冰山一角。赛场之外，中国摩托车早就“狂飙”到了全世界。
数据不会骗人：2026年1月，中国摩托车单月出口量高达132.3万辆，创下近年新高。这背后不再是单纯靠“便宜”，而是靠“硬实力”。
以前我们卖700美元，现在出口均价翻番，大排量、电动化、玩乐型车型正在成为出口新主力。为什么中国车能这么快逆袭？
核心就在于——中国独一无二的全产业链。在重庆，方圆50公里就能集齐造一台摩托车的所有零件。从一颗螺丝到核心发动机，我们不仅实现了100%国产，研发到量产最快只要3个月，而国外品牌往往需要18个月。
这种极致的供应链效率，加上技术的自主可控，让中国制造业正在从“世界工厂”向“全球智造核心”完成身份转变。
没有一蹴而就的突围，只有日复一日的...去小宇宙查看完整单集简介
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拼多多最新的财报不瘟不火。
营收还在涨，但利润开始承压了。这意味着，那个靠“撮合交易”和“极致低价”躺着赚钱的时代，真的结束了。现在的拼多多，正在面临一个所有巨头都绕不开的难题：是继续做轻资产的平台，还是亲自下场做重资产的品牌？
拼多多选择了后者。它刚刚组建了“新拼姆”，一期注资150亿，未来三年要砸下1000个亿！这不仅仅是孵化新业务，而是一次战略大转向——从“组织供给”变成“拥有供给”，亲自下场做品牌自营，而且是面向全球市场。
这像极了当年的淘宝。当年淘宝为了承接品牌升级，分出了天猫。但拼多多没走这条路，它选择了一条更激进的路：亲自下场竞争。它的底气在于，它比谁都懂中国工厂，比谁都懂供应链效率。但风险也在这里——当平台既当裁判员又当运动员，老商家们会怎么想？生态的信任一旦崩塌，损失的可不只是几个亿。
拼多多过去靠“轻”赢了天下，现在却必须靠“重”来续命。从轻模式到重资产，从流量分发到品...去小宇宙查看完整单集简介
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大兴机场很大，
马来西亚简称大马，
韩国的国名叫大韩民国；
似乎，
在东方文化里面，或者儒家文明里面，崇尚“大”是某种根植于文明深处的东西。
西方似乎就不一样。
伦敦城里有好几个机场，火车站更是数不胜数，
他们就没想过要在市中心核心的位置建个高大、气派的枢纽？
主播
周董 数字媒体和咨询机构出海湃创始人
⏳ Shownotes
00:11 今年春节过年的时候，我飞了一趟北京大兴机场
01:36 你到了新加坡，不要说人家坡县
02:22 我曾经也提醒一些朋友，你要去马来西亚，如果说到它简称的时候，不要说马来，要说大马
02:59 大家知道韩国的国名，官方的名字，在汉语里面叫大韩民国
05:03 如果你在伦敦生活过，有一个非常明显的感受，就是在伦敦坐火车是非常方便的
06:31 你是追求视觉上的这种震撼，还是追求这种效率上的一种极致的友好的体验
06:42 走出去了，到海外跟其他人去接触，也要...去小宇宙查看完整单集简介
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大学毕业时连英语六级都没过的工程师郑少麟，不会想到多年后他会成为一家跨国AI服务公司的联合创始人。
"连续创业者。"
这是郑少麟的自我评价。大学毕业后，他的第一份正经工作是在门户网站新浪；从新浪离开后，先是投身音乐产业，后又踩着网约车创业的风口做了一个顺风车项目"友车"，但赶上了当年滴滴、快的补贴大战，烧不起钱的"友车"和当时众多其他打车领域的创业项目一样，一度到了生死存亡的关头。
好在"友车"搭上了Grab，——东南亚版的滴滴打车，以人才并购的方式整体加入Grab，摇身一变成为Grab北京研发中心。
一个远在东南亚的本土互联网巨头，在并没有业务和市场的中国首都北京设立研发中心，这本身就是对郑少麟和他的团队的一种最好认可。
加盟Grab应算是郑少麟投身全球化市场的肇始，短短五年之内，他将Grab北京研发中心从最初的几十个人扩展为一个具有300多工程师的庞大研发团队，其时正式Grab在东南亚...去小宇宙查看完整单集简介
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“很多事情都值得在越南再来一次。”
作为越南最大的移动支付之一ZaloPay的CTO，姚阳已经在越南胡志明市常驻了3年。作为一个曾经深切体会过中国互联网便捷的技术人，他在越南发现的是遍地的机会。
早些年，姚阳在一家美国公司做呼叫软件，后来又去过马来西亚创业，有着多年海外的经历。加入蚂蚁金服期间，他更多时间也是在马来西亚、巴基斯坦负责当地电子钱包有关的技术和产品，对境外移动支付有着多年的一线体感。
对比中国和东南亚的移动支付，姚阳最初的感受也特别真切。
有次回国请人吃饭，结果闹了个笑话，没有使用过微信支付的他结账时发现饭店不收现金，中国的商家和消费者已经习惯了使用微信收付。姚阳意识到，移动支付在中国的普及，已经远远将东南亚甩开了数个身位。
[图片]
选择加入ZaloPay，对观察东南亚移动支付已久的姚阳来说也可谓水到渠成。作为一款在越南广受欢迎的社交应用程序，Zalo被称为越南的“微信”，而...去小宇宙查看完整单集简介
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前几期节目，我们聊到了孟加拉国、越南，有些听众朋友建议我们能否继续聊聊其他的国家。
这一期，我们来到了马来西亚，请到的嘉宾是梅晗，他从2019年到马来西亚，现在已经生活、工作了近6年时间，曾经担任过马来西亚当地最大的二手车交易平台Carsome的CCO，Chief Commercial Officer，也就是首席商务官。
其实，这些年他不仅对汽车、新能源有比较多的观察，在汽车后市场、电商、数据中心等等领域也有比较丰富的、一手的投资和创业的经历。
我们访谈的地点，是在吉隆坡著名的马来亚大学（Universiti Malaya）。这不仅是马来西亚排名第一的大学，也曾经和新加坡国立大学一母同胞，只是在新加坡独立后，马来亚大学位于新加坡的校区后来演变成为如今的新加坡国立大学。
主播
周董 新锐出海新媒体和咨询机构出海湃创始人
本期嘉宾
梅晗 原马来西亚最大二手车交易平台Carsome集团CCO
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东南亚不是一个市场，是十来个不同的国家。
这是最基本的现实，但却是国内许多想出海的人常常忽视的。每个国家的语言、宗教、文化、习俗迥异，经济、政治环境差别巨大，“出海东南亚”便不是那么容易的事情。
墨腾创投的创始人和CEO李江玕，已经在东南亚生活超过20年。他对越南也很熟悉。这些年，他给不同的出海越南的中国企业做过咨询，也曾参与过很多初创企业在越南的投资或投后的管理。
他自有一个独特的体感，越南机会很好，但越南你很可能搞不定。为什么？
主播
周董 新锐出海新媒体和咨询机构出海湃创始人
本期嘉宾
李江玕 新加坡管理咨询机构墨腾创投创始人&CEO
⏳ Shownotes
00:04 越南初印象
李江玕首次访越在 2006 年，当时越南处于开放前状态，经济较贫困；近年因业务频繁访越，感受到越南商业朝气蓬勃，线下品牌包装提升。
01:16 越南市场的地理优势与政策特点
地理优势：越南靠近中国，产业链...去小宇宙查看完整单集简介
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当ZARA标签上的"Made in Bangladesh"悄然占据欧美衣橱，这个南亚国家正以6%的GDP增速撕掉"最不发达国家"标签。
从1996年人均GDP不足300美元到2024年的2800美元，孟加拉国过去的30年正在快速复制中国的工业化之路——这里既有月薪50美元的劳动力红利，也涌动着2亿人口催生的消费井喷。在中国制造业出海版图上，这个被低估的国度已汇聚约数万华人企业家，从万人纺织厂到数字支付，悄然的变革正在发生。
当日本在海外再造一个经济体，中国能否借孟加拉这样的隐秘蓝海，开启新四十年全球化长征？
本期节目深度剖析孟加拉国从"全球最不发达国家"到"南亚经济黑马"的转型历程，揭示中国企业在服装制造、数字经济等领域的出海机遇，探讨地缘政治与社会风险背后的真实投资逻辑。
主播
周董 新锐出海新媒体和咨询机构出海湃创始人
本期嘉宾
温克坚 知名地缘政治学者
⏳ Shownotes
01:...去小宇宙查看完整单集简介
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中美日内瓦协议后，出海的前景如何？
本期节目聚焦于中美经贸会谈后中国企业出海和外贸形势，从地缘政治和国际竞争态势的角度，深入探讨中国企业出海的方式、挑战与机遇。
我们有个初步的感受，改革开放四十年带来了今天中国的巨大成就和经济体量，在出口、投资和内需拉动经济增长的方式和空间均在发生变数的情况下，下一个四十年如能通过出海在海外再造一个当下中国经济的体量，方是当前我们热议的出海的终极意义。
这也是我们的近邻日本——长期作为世界第二经济体、直至近些年被中国赶超，所曾走过的路。
主播
周董 媒体人、新锐出海新媒体和咨询机构出海湃创始人
本期嘉宾
温克坚 知名地缘政治学者
⏳ Shownotes：
00:35 中国品牌出海的三个阶段与现状
1. 资本出海（早期）：以国家战略或资本驱动为主，如万达、友邦海外收购酒店、文娱资产等，侧重资金层面的全球化布局。
特点：规模较大，但与本土产业联动较弱，易受国际...去小宇宙查看完整单集简介
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