Tem muito importador que só enxerga os terminais portuários como vilões, cobrando fortunas de armazenagem

Mas a verdade é que, assim como todos os players do comex, os terminais portuários possuem muitos desafios e demandaram muito investimento privado para chegarmos na estrutura que existe hoje 

Por isso convidamos o Roberto Lopes, CEO da ICTSI Rio, para explicar um pouco pra gente sobre os desafios na gestão portuária

Será que existe alguma forma de reduzir custos globais das operações de comex, utilizando serviços alternativos dentro dos próprios terminais ?

O 6º episódio do Comex360Cast Já está disponível e você confere esse bate papo na íntegra nas principais plataformas de streaming

Simbooora

Na prática, você não precisa de ter um Contrato de Compra e Venda Internacional para operar no Comércio Exterior, mas será que você deve?

Um contrato pode burocratizar mais a sua operação e aumentar teus custos

Porém há sim grandes vantagens em se ter um instrumento desse em determinadas operações

Inclusive muitas empresas recorreram ao contrato quando a pandemia chegou. Porque ninguém previa o caos que se instalou e a queda tão brusca da demanda com todo mundo em casa

Então se você quiser entender mais como esse assunto funciona mesmo na prática, se liga no episódio novo do Comex360Cast!

Simboraaaaa

Desde que comecei no Comex, as perguntas que meus amigos me faziam eram geralmente relacionadas à como trazer algum produto dos EUA pagando menos impostos ou com menos custos

Mas o "pulo do gato" mesmo nem é comprar dos EUA, mas conseguir exportar para lá, conquistando um mercado fortíssimo e enorme

Então se liga no podcast desse mês, com os insights da live que gravei com o Loier Cunha, que está nos EUA e se especializou em ajudar as empresas nessa empreitada

Simbooooraaaa

Para navegar bem no cenário atual da logística internacional (literalmente), você precisa conhecer todas as opções que tem no mercado para transportar a sua carga e uma dela é o embarque em navios Ro-Ro

Há muitos anos que os navios Ro-Ro não são somente utilizados para carregar cargas que de fato são rolantes como veículos e máquinas

Você também pode carregar cargas estáticas, utilizando equipamentos como o Roll-Trailer, Bolsters, entre outros utilizados neste segmento

E no podcast desse mês, teremos os highligts da minha conversa com a Ana Paula Quaresma, VP Sales South America da Wallenius Wilhemsem, companhia marítima líder no segmento

Simboooraaa!

Você já conviveu com algumas destas frases antes?

Freight USD 450.000,00 lt hkhk, bss min 3500 revtons

Loading at Koolan Island, 1 GSB Anchorage - AAAA 

24 hours SSHINC for discharge

30 days TT AGW WOG WP UCE

Se sim, você provavelmente já negociou o afretamento parcial ou integral de um navio

Geralmente este tipo de navio é usado para cargas que não podem ser transportadas em contêineres, não são padronizadas ou precisam de algum serviço especial

Uma das grandes diferenças entre gerir uma operação comum e um projeto mais complexo, com um volume maior de cargas é o grau de risco e a atenção envolvidos

Porque um detalhe aparentemente pequeno, que sairia despercebido no embarque de um contêiner, pode virar uma conta de centenas de milhares de dólares ...

E como se preparar para este tipo de projeto?

A decisão na escolha do prestador de serviços para este tipo de operação pode ser somente baseada no preço? 

Qualquer navio "presta"?

Sei que tudo isso ainda é um assunto bem “nebuloso” para a maioria, então nesse episódio do Comex360Cast, eu conversei com o Fabiano Rodrigues, Diretor de Negócios da BBC Chartering, batendo um papo bem descontraído e franco para te ajudar no afretamento de navios

Quanto tempo em média demora o processo de despacho aduaneiro nas operações da sua empresa? Algumas horas? Alguns dias? E se eu te disser que só há uma resposta certa para esta pergunta?  Todo processo de despacho aduaneiro demora 5 anos!    Porque este é prazo que a RFB tem para revisar toda a sua operação e te autuar.  E um ponto muito sensível nessa história toda é a descrição detalhada das mercadorias.  E a tendência é esse ponto entrar no cerne do planejamento aduaneiro de vez com a chegada da DUIMP e do Catálogo de Produtos.  E então eu chamei o Engenheiro Roberto Raya, Perito Credenciado pela RFB e consultor em assuntos de classificação fiscal, para conversar sobre tudo isso e como o importador deve ser preparar melhor

Leonardo Schmidt recebe Carlos Araújo do Comexblog, dois grandes produtores de conteúdo no COMEX para falar do Marketing de Conteúdo em mercados tradicionais de serviços