Voor de derde aflevering, Een Haagse blik op de Huygenstunnel, sprak ik in juni 2023 met Robert van Asten, sinds 2018 wethouder in de gemeente Den Haag voor D66, over wat er allemaal komt kijken bij de realisatie van een tunnel voor de A12 en het spoor bij Voorburg en Den Haag en wat dat de gemeente Den Haag zou brengen.

Robert van Asten heeft onder meer stedelijke ontwikkeling in zijn portefeuille en houdt zich zodoende bezig met de gebiedsontwikkelingen in de Binckhorst en het Central Innovation District, twee gebieden waar de Huygenstunnel doorheen zou gaan lopen. 

In de tweede aflevering van De Ruimte van Huygens is wethouder Jeffrey Keus van de gemeente Leidschendam-Voorburg aan het woord over ambities en dromen over de Huygenstunnel en zijn persoonlijke enthousiasme voor dit onderwerp. Hij zit in het college namens Gemeentebelangen Leidschendam-Voorburg en heeft onder meer bereikbaarheid en mobiliteit in zijn portefeuille. Hiervoor was hij wethouder in Rijswijk, waar hij zich ook bezig heeft gehouden met het plan voor de ondertunneling van de Prinses Beatrixlaan.

Eerder in deze serie hebben de mensen van de Initiatiefgroep Huygenstunnel toegelicht waarom het een goed idee is om de A12 en het spoor vanaf station Voorburg tot aan Den Haag Centraal onder te brengen in een tunnel. Al geruime tijd zijn ze bezig met een lobby om dit plan verder te brengen. Dat heeft er onder meer toe geleid dat de gemeente Leidschendam-Voorburg in het coalitie-akkoord van 2022 heeft opgenomen dat het college gesprekken op gang zal brengen om te komen tot een gezamenlijk initiatief voor de Huygenstunnel.

In deze eerste aflevering van de podcast De Ruimte van Huygens spreekt Susanne van der Kleij met Jeroen Trimbos en Hans van Oosten. Samen met een aantal betrokken inwoners van Voorburg vormen Jeroen en Hans de Iniatiefgroep Huygenstunnel, waar ook de naam van deze podcast aan ontleend is. Zij stellen voor om de A12 en het spoor bij station Voorburg en verder richting station Den Haag Centraal onder te brengen in een tunnel. Dit biedt mogelijkheden “om toekomstige ruimte voor verstedelijking te creëren en tegelijk een impuls te geven aan een verbetering en vergroening van de leefomgeving en het verbeteren van de bereikbaarheid,” zoals op de website van de initiatiefgroep te lezen is. Bovendien voorkomt dat verdere aantasting van de tuin van Hofwijck. Een deel van de tuin is in de jaren 80 van de vorige eeuw namelijk zonder pardon opgeofferd voor de aanleg van een spoor- en snelwegviaduct.

Initiatieven als de Huygenstunnel hebben het tij mee: de noodzaak om meer groene ruimte te creëren in Nederland is overduidelijk. Elke dag horen we berichten over de woningnood in Nederland. Minister De Jonge heeft de ambitie om 100.000 nieuwe woningen per jaar bij te bouwen, zoveel mogelijk in bestaande stedelijke gebieden. In die gebieden moet tegelijkertijd genoeg groen zijn, om het leefbaar te houden en vanwege de klimaatverandering. En verder hebben we diezelfde ruimte ook ruimte nodig voor fietspaden, spoorlijnen en andere infrastructuur. De verschillende functies moeten slim gecombineerd worden om de puzzel passend te krijgen. Een tunnel is daar bij uitstek geschikt voor.

In De Ruimte van Huygens komen mensen aan het woord die betrokken zijn of waren bij grote tunneltrajecten. In zes afleveringen bespreken we wat tunnels kunnen bieden, waarom het veel tijd kost om tunnels te realiseren en wat de sleutels zijn voor een positieve uitkomst van dit soort trajecten.