E-LKW im Containerverkehr? Geht nicht – sagten viele 2019. Heute fahren bei Contargo über 90 elektrische 40-Tonner, jeden Tag, jede Tour. Kristin Kahl, Leiterin Sustainable Solutions, war von Anfang an dabei. Sie erzählt offen von 100-km-Reichweiten-Anfängen, vom 14'000-Euro-Lehrgeld beim ersten Schnelllader und davon, warum der LKW heute der Sektor mit der einfachsten Klimaschutz-Lösung ist.

🔑 Key Takeaways:

• Mit 100 km Reichweite und sechs E-LKW startete Contargo 2019 – heute sind es 90+ Fahrzeuge mit bis zu 500 km Reichweite
• Ein einziger Ladepeak kostete das Terminal rückwirkend 14'000 Euro – Energiemanagement ist Pflicht, nicht Kür
• Im kombinierten Verkehr lohnt sich der E-LKW ab einer bestimmten Streckenlänge – Kurzstrecken bleiben eine Herausforderung
• Bidirektionales Laden ist in Deutschland inzwischen erlaubt – LKW-Akkus könnten zur Netzstütze werden
• Die SDG 17 «Partnerschaften» ist Kristins Kompass: Wissen wird geteilt, nicht gehortet

⏱ Inhalt mit Timestamps: 00:00 Warum E-LKW nicht nur eine Kostenfrage sind 01:00 Kristin Kahl & Contargo: trimodale Logistik mit 1'000 LKW täglich 04:30 «Es war ein lautes Dröhnen» – Container-Terminals im Wandel 07:30 Pariser Klimaabkommen als Startpunkt 2017 09:30 Die ersten sechs E-LKW mit 100 km Reichweite 12:30 Das 14'000-Euro-Learning beim ersten Schnelllader 17:00 Aha-Effekte: Wenn der Disponent stur bleibt 22:30 Skoda Enyaq mit 40 kW – die Realität an der Säule 25:00 Photovoltaik an den Laderampen: die zentrale Forderung 28:30 Bidirektionales Laden und Arealgedanken 35:30 Die Oberleitung – das unpopuläre Praxis-Thema 40:30 Cash-Cow oder Stars: Warum Warten keine Strategie ist 44:00 Batterien, Kobalt, Lithium – ehrlicher Faktencheck 50:00 E-Schiffe der Rhenus mit Brennstoffzelle und Akku 59:30 So erreichst du Kristin Kahl

🔗 Links & Ressourcen:

• Contargo Nachhaltigkeit: https://www.contargo.net/de/nachhaltigkeit/
• ECTA – European Clean Trucking Alliance: https://clean-trucking.eu
• Mercedes eActros 600 Praxistest bei Contargo
• Rhenus E-Schiffe (Wasserstoff-Brennstoffzelle)
• Folge mit Wolfgang Schmidt (Webfleet) zur Ladeplanung

👩‍💼 Über den Gast: Kristin Kahl ist Leiterin Sustainable Solutions und Prokuristin bei Contargo. Sie baute 2010 die Nachhaltigkeitsabteilung auf und ist Sprecherin der European Clean Trucking Alliance (ECTA). 2024 erhielt sie den DVZ-Leo Award als Managerin des Jahres. LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/kristin-kahl-031a8aa2/

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✉️ Fragen, Feedback, Themenwünsche: [email protected] 🌐 Forum & alle Folgen: https://dermobilist.show

#Elektromobilität #ELKW #Logistik #Contargo #Nachhaltigkeit #Verkehrswende #KombinierterVerkehr #Schnellladen #EnergiemanagementSystem #Dekarbonisierung #DERMOBILIST

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Lederpflege, Lackmythen und ein Autopflege-Experte, der gerne mal mit Mythen aufräumt: In dieser Folge spreche ich mit Andreas Schwarzinger, SONAX Master Trainer Schweiz und LEDERMAX Mastertrainer, über die Wahrheit hinter Jeansspuren, veganem Leder und dem dünnsten Klarlack der Welt. Spoiler: Dein Autolack ist dünner als ein Blatt Papier.

Das nimmst du mit:

• Warum helles Tesla-Leder besonders anfällig ist – und was wirklich dahintersteckt
• Weshalb die günstigste Pflege-Variante oft die effektivste ist (Stichwort SB-Box)
• Wie du bei der Leasingrückgabe Tausende sparen kannst, wenn du rechtzeitig handelst
• Warum "Lack polieren" nichts mit Schleifen zu tun hat – und warum das wichtig ist
• Wie man im Netz faktenbasiert gegen Elektromobilitäts-Mythen ankommt, ohne sich aufzureiben

Kapitel:

• (00:00) Jeansspuren im Model X – ein typischer Fall
• (05:50) Leder ist nicht gleich Leder: Kunst, Echt, Anilin
• (13:39) Lack beim E-Auto – gleich oder anders als beim Verbrenner?
• (16:00) Die Aufkleber-Katastrophe und was wirklich hilft
• (23:00) Leasingrückgabe: Wann sich Aufbereitung rechnet
• (31:19) Die Top-Empfehlung für Pflege-Minimalisten
• (34:45) Elektro-Spezialthemen: Unterboden, Dichtungen, Bremsstaub
• (38:30) Der Klarlack: Dünner als ein Haar
• (45:40) Kommentar-Kultur: Gegen den Mythensturm
• (55:30) Andreas fragt: Elektro – überzeugt oder nicht?
• (1:02:40) Traumautos in drei Preisklassen

Erwähnt in dieser Folge:

• Detailing School auf YouTube (grösster deutschsprachiger Autopflege-Kanal)
• SONAX Detailing Academy Schweiz: academy.sonax.ch
• LEDERMAX Leder-Seminare: ledermax.at
• Renault R5, BMW i4, Porsche Macan, VW ID. Buzz, Lucid, BYD, Tesla, Polestar

Andreas Schwarzinger:

• LinkedIn: https://ch.linkedin.com/in/andreasschwarzinger

Schreib uns! Deine Fragen rund um Autopflege sammeln wir für eine mögliche zweite Folge. Schick sie an Volker via [email protected] oder direkt an Andreas. Im Forum auf dermobilist.show kannst du sie auch direkt posten.

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Kontakt: Volker Fröse – [email protected]

Keywords: Elektroauto, Autopflege, Detailing, Leder, Tesla, SONAX, LEDERMAX, Klarlack, Leasingrückgabe, Elektromobilität, Polieren, Aufbereitung, E-Mobilität

Hashtags: #DERMOBILIST #Elektromobilität #Autopflege #Detailing #Tesla #SONAX #Leasing #Podcast #EMobilität

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Zwei Stimmen – und ein 190-Stellplatz-Projekt in München ist Geschichte. Thomas Klug stand fassungslos da, als nach zweieinhalb Jahren Vorbereitung die Eigentümerversammlung das Ladeinfrastruktur-Projekt kippte. Nicht wegen der Technik, nicht wegen der Kosten – sondern weil zu wenige kamen und zu wenige verstanden, worum es geht.

In dieser Folge sprechen Michael König und Thomas Klug von Frequentum mit Volker über die grösste Baustelle der Elektromobilität: das Laden im Mehrparteiengebäude.

🔑 Die 5 wichtigsten Erkenntnisse:

• Der Hausanschluss reicht fast immer – intelligentes Lastmanagement verteilt den Strom über die Nacht, und die meisten Autos stehen ohnehin tagsüber in der Garage
• Grundtechnik kostet rund 800 Euro pro Stellplatz – mit der neuen Bundesförderung (40–60 %) sinkt der Betrag auf etwa 400 Euro, ein Invest von 20 Euro pro Jahr
• Projekte scheitern an Kommunikation, nicht an Technik – die entscheidende Zielgruppe sind nicht die lautstarken Gegner, sondern die Stillen, die gar nicht erst zur Abstimmung kommen
• Brandschutz-Ängste sind unbegründet – Versicherer und Feuerwehren sehen kein erhöhtes Risiko bei E-Autos, das Batteriemanagement ist auf einem ganz anderen Niveau als bei Billigprodukten
• Ladeinfrastruktur ist eine Investition in die Immobilie – Stromschienen halten 30–40 Jahre, und E-Ready-Stellplätze steigern den Wert jeder Liegenschaft

⏱️ Timestamps: 00:00 – Einstieg: Thomas' gescheitertes Projekt in München 02:16 – Vorstellung der Gäste und das Thema der Folge 09:52 – Grundtechnik vs. Individualtechnik einfach erklärt 12:28 – Lastmanagement: Wie ein Wasserhahn mit 100 Anschlüssen 15:45 – Mythos: Der Hausanschluss reicht nicht 20:27 – Warum Projekte scheitern: Die Stillen entscheiden 26:04 – Typische Gegenargumente und wie man sie entkräftet 30:17 – Kosten und Förderung: Was es wirklich kostet 35:26 – Mythos Brandschutz und Elektrosmog 40:44 – Dynamische Stromtarife und Netzstabilität 45:12 – So gelingt die Abstimmung: Konkrete Empfehlungen 49:18 – Die Machbarkeitsstudie als Erfolgsinstrument 53:31 – Fazit und Verabschiedung

🔗 Links & Ressourcen: Frequentum GmbH: https://frequentum.com Frequentum auf LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/frequentum-gmbh/ Thomas Klug auf LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/thomas-klug-hh3/

🎙️ Gäste: Michael König – Dipl.-Ing., Geschäftsführer Frequentum GmbH, Stadtplaner und Experte für Ladeinfrastruktur in Wohngebäuden Thomas Klug – Dipl.-Ing., Bauingenieur bei Frequentum GmbH, Brandschutzgutachter und E-Mobility-Berater

📬 Kontakt: [email protected] 🌐 Mehr Infos: dermobilist.show

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Elektromobilität auf dem Wasser: Dominik Roth von MobyFly erklärt, wie elektrische Tragflügelboote die Schifffahrt revolutionieren – leiser, sauberer und schneller als jede Dieselfähre. Vom Genfersee bis aufs offene Meer.

🔑 Key Takeaways:

• Tragflügel heben den Rumpf aus dem Wasser und reduzieren den Energieverbrauch um bis zu 80 % gegenüber Dieselfähren
• Mit 300 kWh Batterie erreichen die Boote rund 140 km Reichweite bei 50 km/h Reisegeschwindigkeit
• Die 800-Volt-Architektur ermöglicht Schnellladen über DC-CCS2 – dieselbe Technologie wie beim Elektroauto
• MobyFly setzt auf den kommerziellen Passagiertransport – 12 bis 24 Plätze auf 12 Metern Länge
• Die Boote fliegen über die Wellen – Passagiere spüren keinen Wellengang

📋 In dieser Folge: 00:00 Begrüssung und Vorstellung von Dominik Roth (MobyFly) 02:00 Warum Elektromobilität auf dem Wasser noch am Anfang steht 04:12 MobyFly am Genfersee – vom Prototyp zur Vorserie 05:00 Wie die Tragflügel-Technologie funktioniert 08:37 Grösse und Kapazität der Boote 09:26 Ladeinfrastruktur auf dem Wasser 12:08 Technik: Batterien, 800V-Architektur und CCS2-Laden 13:39 140 km Reichweite – reicht das? 17:40 Startup-Alltag: Wenn mitten auf dem See der Motor ausfällt 22:35 Diesel vs. Elektro – warum Verbrenner keine Option sind 25:15 Lärm, Abgase und der Vorteil in urbanen Gebieten 30:29 Photovoltaik als Game Changer für die Schifffahrt 38:17 Zielkunden: Fährbetreiber, Tourismus und öffentlicher Verkehr 42:00 Norwegen als Vorreiter bei der Elektrifizierung auf dem Wasser 45:00 Ausblick: Vom Genfersee aufs Meer

🔗 Links & Ressourcen: MobyFly Website: https://mobyfly.com MobyFly auf LinkedIn: https://ch.linkedin.com/company/mobyfly Dominik Roth auf LinkedIn: https://ch.linkedin.com/in/dominik-roth-121881156

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Martin Mühlberg aus Habsburg (Aargau) hat mit seinem Microlino Pioneer die RIVE Maroc 2025 absolviert – eine rein elektrische Expedition durch Marokko, über den Atlas bis an den Rand der Sahara. Rund 2'100 km, 80 Stunden Ladezeit, 35 Grad Hitze, instabile Stromversorgung – und ganz viel Improvisation. Was ihn antrieb? Schlicht keine Zeit zum Überlegen.

Key Takeaways:

• 🔋 Improvisation schlägt Vorbereitung: Martin kaufte erst drei Tage nach der Zusage eine Powerstation – und baute mit Karton und Klebeband ein Kühlsystem für den Lader nach. Wer zu lange nachdenkt, macht es gar nicht.
• 🌍 Marokko denkt über E-Mobilität nach: Im Norden wächst die Ladeinfrastruktur spürbar. Das Interesse der Bevölkerung an kleinen Elektrofahrzeugen ist gross – nur der Kaufpreis fehlt noch.
• ☀️ Solaranlage Ouarzazate: Die RIVE-Gruppe besuchte eine der grössten Solaranlagen der Welt. Erneuerbare Energie ist in Marokko nicht Zukunftsmusik.
• 🛠️ Technische Grenzen live erleben: Überhitzung auf 2'100 m, Ladeleistung auf 1,3 kW gedrosselt, 189 Volt Spannung – der Microlino fuhr trotzdem. Mit echten Anpassungen.
• 🗺️ RIVE Maroc ist für alle: Die Expedition ist professionell organisiert, sicher – und definitiv kein Luxus-Ausflug. Martin würde sie jedem empfehlen, der ein Abenteuer sucht.

Links & Ressourcen:

• 📍 RIVE Maroc – Offizielle Website: https://rivemaroc.com
• 📸 Martins Reisedokumentation auf PolarSteps: Suche nach «Martin Mühlberg RIVE Maroc»
• 🚗 Microlino – Offizieller Bericht zur RIVE Maroc 2025: https://microlino-car.com/en-uk/mit-dem-microlino-durch-die-wueste
• ☀️ Solaranlage Ouarzazate: https://en.wikipedia.org/wiki/Noor_power_station

Über den Gast:

Martin Mühlberg kommt aus Habsburg im Kanton Aargau und ist Microlino-Pionier (erste Produktion). Der Tüftler, Heimwerker und Ausdauersportler hat im Oktober 2025 gemeinsam mit Wolfgang Jenne aus Liechtenstein als erstes Team überhaupt zwei Microlinos bei der RIVE Maroc an den Start gebracht.

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#Microlino #ElektroMobilität #RIVE Maroc #Marokko #Elektroauto #Mikromobilität #EMobility #Abenteuer #Podcast #Dermobilist #Schweiz #Atlas #Sahara #Laden #Reichweite #Roadtrip #EV #Nachhaltigkeit #Innovation

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Neun Jahre Model S, drei Podcasts, 20 Jahre Hörfunk – Jérôme Brunelle hat die Elektromobilität nicht nur erlebt, sondern gelebt. Im Gespräch mit Volker Fröse blicken die beiden zurück: Was ist geblieben, was hat sich verändert – und was vermissen sie? Ein offenes, ehrliches Gespräch zwischen zwei Podcast-Kollegen aus der ersten Stunde.

Deine 5 Key Takeaways aus dieser Folge:

• 🔋 Pionierzeit ade: Die spontanen Supercharger-Gespräche von früher sind verschwunden. Wer lädt, bleibt sitzen. Das klingt schade – ist aber der Beweis, dass E-Autos zur Normalität geworden sind.
• 🎙️ YouTube und das Elon-Problem: Jérôme erzählt, warum er seinen YouTube-Kanal aufgegeben hat – Professionalisierungsdruck, Selbstinszenierung und das Schweigen vieler Creator zu Elon Musks politischer Rolle.
• 🤝 Beraten statt missionieren: Wer Menschen fragt, wie sie ihr Auto nutzen – statt zu predigen –, überzeugt am Ende mehr. Jérôme lebt diesen Ansatz konsequent vor.
• ✈️ Elektro jenseits des Autos: Ein Elektroflieger im Einsatz, E-Busse im Wallis und eine Idee, die noch kaum jemand diskutiert: Warum rollen Flugzeuge am Boden nicht längst elektrisch?
• 🌏 Asien vs. Deutschland: In Thailand und China kauft niemand einen Röhrenfernseher, wenn es Flachbildschirme gibt. In Deutschland diskutieren wir noch, im übertragenen Sinne – aber das ändert sich.

Zu Gast: Jérôme Brunelle – Lehrer, Journalist (20 Jahre Hörfunk), E-Mobility-Podcaster.
Podcast: e-movotion | LinkedIn | Instagram

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📬 Fragen & Feedback: [email protected]

#Elektromobilität #ElektroAuto #EMobilität #Tesla #ModelS #Podcast #DERMOBILIST #EV #eMoVotion #Pioniere #Nachhaltigkeit #CleanMobility #EAutoFahren

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Daten statt Diesel: Wie E-Mobilität den Transport-Sektor verändert

Kann ein E-LKW wirklich günstiger sein als ein Diesel? Wolfgang Schmid von Webfleet (Bridgestone) zeigt, warum datengetriebene Flottenplanung den Unterschied macht – und weshalb Unternehmen jetzt handeln sollten, bevor der Wettbewerb davonfährt.

🔑 Key Takeaways:

• Betriebskosten-Revolution: Solarstrom vom Dach senkt die Energiekosten pro Kilometer gegen null – ein Wettbewerbsvorteil von bis zu 10%, den Konkurrenten kaum kompensieren können.
• Depotladen ist Trumpf: Bis zu 80% des LKW-Ladens findet am eigenen Depot statt – planbar und mit maximaler Kontrolle über die Ladeinfrastruktur.
• Minutengenaue Planung: Im Transportsektor wird auf die dritte Nachkommastelle gerechnet. Lenk- und Ruhezeiten, Ladeslots und Rampen-Zeitfenster müssen exakt aufeinander abgestimmt sein.
• Netzanschluss als Engpass: Zwei Drittel kennen ihre Netzanschlusskapazität nicht – wer zu spät handelt, riskiert teure Nachrüstungen oder verliert den Anschluss.
• KI und Videotelematik: Datenschutzkonforme Dashcams sind ohne KI nicht umsetzbar – intelligente Systeme entlasten Fahrer und verbessern Entscheidungen.

⏱ Kapitelmarken: 00:00 – Intro: E-Mobilität im Transport ist wie ein Hausbau ohne Plan 02:28 – Daten als Entscheidungsgrundlage im Flottenmanagement 04:50 – Nicht nur Antrieb wechseln – das ganze Konzept neu denken 07:00 – Wettbewerbsvorteile und Einfahrverbote 09:17 – Auf die dritte Nachkommastelle: So rechnen Spediteure 12:04 – Depotladen und die 80%-Prognose 14:09 – Warum 5 Minuten Verspätung eine Tour ruinieren können 16:44 – Lenk- und Ruhezeiten: Das Zusammenspiel mit dem Laden 19:37 – Reichweitenangst beim LKW – und warum Megawatt nicht immer nötig ist 22:50 – KI in der Logistik: Von Routenplanung bis Videotelematik 28:12 – Schwarm-Intelligenz: Live-Traffic-Daten aus Millionen Fahrzeugen 33:08 – Lademanagement und Kapazitätsgrenzen 40:20 – Der grosse Hebel: Geld, nicht Emotionen 46:24 – Netzanschlusskapazität: Wer zuerst kommt, lädt zuerst 52:36 – Neues Denken: Laden ist nicht Tanken 56:04 – Wolfgangs Empfehlung: So starten Unternehmen den Umstieg

🔗 Links & Ressourcen:

• Webfleet (Bridgestone): https://www.webfleet.com
• Wolfgang Schmid auf LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/wolfgang-schmid-60073862/
• DERMOBILIST Community: https://dermobilist.show

🎙 Gast: Wolfgang Schmid – Head of Central Region (DACH+Nordics) bei Webfleet, einer Bridgestone Company. Verantwortlich für die strategische Ausrichtung, den Vertrieb und Kundensupport in der DACH-Region. Zuvor in verschiedenen Führungspositionen bei TomTom Telematics.

📩 Kontakt: Volker – [email protected]

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Verbrenner brennen 80× häufiger – und keiner redet drüber (#005)

Wusstest du, dass im deutschsprachigen Raum täglich 40 bis 50 Autos in Vollbrand geraten – und fast alle davon Verbrenner sind? Jürgen Baumann dokumentiert seit über einem Jahr Fahrzeugbrände und bringt die Zahlen auf den Tisch, die in der Öffentlichkeit untergehen.

🔑 Key Takeaways:

• Verbrenner brennen laut internationalen Studien 20- bis 80-mal häufiger als E-Autos – und die Zahlen steigen mit dem Alter der Flotte
• Das durchschnittliche Fahrzeugalter in Deutschland ist auf 10,6 Jahre gestiegen – mit direkten Folgen für die Brandhäufigkeit
• Tunnelbrände und Tiefgaragen-Feuer werden fast ausschliesslich durch Verbrenner verursacht – trotzdem werden E-Autos verboten
• Feststoffbatterien könnten ab 2026/27 das Brandrisiko bei E-Autos komplett eliminieren
• 160'000 Kilometer elektrisch: Vom Nordkap bis Lissabon funktioniert E-Mobilität im Alltag problemlos

📋 Inhaltsangabe: [00:00] Einführung und Vorstellung von Jürgen Baumann [02:30] Wie Jürgen zur Verbrenner-Brandserie auf LinkedIn kam [04:00] 15'000 Vollbrände pro Jahr allein in Deutschland – die GDV-Zahlen [08:15] Studie EV FireSafe: Faktor 80 bei der Brandgefahr [14:30] Brötchen holen am Nordkap – Langstrecke mit dem E-Auto [18:00] Parkhaus-Verbote für E-Autos: Die Geschichte aus München [20:30] Tiefgaragen und Tunnelbrände – wo liegt das echte Risiko? [24:00] Alternde Fahrzeugflotte als wachsendes Sicherheitsproblem [29:00] Ladeerfahrungen in Europa – von Spanien bis Portugal [35:00] Ladeinfrastruktur-Ausbau und über eine Million Ladepunkte [39:00] Vom IONIQ 5 zurück zum Kona – warum langsamer laden manchmal besser ist [43:00] Reiseplanung mit dem E-Auto: Tipps und Lieblingsrouten [47:00] Fazit und Verabschiedung

🔗 Links und Ressourcen:

• Jürgen Baumann auf LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/j%C3%BCrgen-baumann-b29052158/
• Jürgens Verbrenner-Brandserie: Auf LinkedIn nach «Liebes Murmeltier» suchen oder über Jürgens Profil → Beiträge
• EV FireSafe (Australien): https://www.evfiresafe.com
• GDV-Statistiken zu Fahrzeugbränden: https://www.gdv.de

🎙️ Über den Gast: Jürgen Baumann war langjähriger Energie- und Digitalexperte bei Siemens Schweiz und beschäftigt sich seit 2016 intensiv mit Elektromobilität. Auf LinkedIn dokumentiert er mit seiner «Liebes Murmeltier»-Serie täglich Fahrzeugbrände von Verbrennern und hat bisher rund 1'000 Fälle erfasst. Privat ist er überzeugter Elektrofahrer mit über 160'000 km Erfahrung.

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Robotaxis, humanoide Roboter und KI-gesteuerte Cockpits – was klingt wie Science-Fiction, ist in Las Vegas längst Alltag. In dieser Folge spricht Volker mit Florian Rohde, einem Automotive-Veteranen mit 20 Jahren Branchenerfahrung, sechs davon bei Tesla. Florian lebt in Las Vegas und erlebt täglich, wie autonome Fahrzeuge von Waymo und Zoox durch die Strassen rollen – kostenlos und erstaunlich zuverlässig. Von der CES 2025, wo humanoide Roboter die Automobilbranche überholten, bis zu Teslas Entscheidung, Model S und X einzustellen zugunsten des Optimus-Roboters: Florian ordnet ein, was das alles bedeutet. Ausserdem: Warum FSD nur noch als Abo verfügbar sein wird, wie KI das Auto-Cockpit revolutioniert und warum Fahrzeuge in Zukunft fahrende Roboter sein werden.

Key Takeaways:

• 🤖 Robotics und Mobilität verschmelzen: Auf der CES 2025 schrumpfte die Automobilfläche um 30%, während Humanoid-Roboter explodierten – Tesla und Hyundai setzen massiv auf Robotics
• 🚗 Robotaxis sind in den USA Realität: In San Francisco, Las Vegas und Austin fahren Waymo und Zoox autonom – Eltern schicken ihre Kinder per Robotaxi zum Sport, weil sie dem System mehr vertrauen als unbekannten Fahrern
• 💰 Tesla wechselt FSD vom Kaufmodell zum Abo: Eine datengetriebene Entscheidung, weil deutlich mehr Kunden monatlich mieten statt einmalig zahlen – mit Konsequenzen für Bestandskunden
• 🧠 KI-Validierung ist die grosse Herausforderung: Solange KI im Fahrzeug nicht eigenständig dazulernt, bleibt die Software deterministisch testbar – doch für adaptive Systeme fehlt noch die Teststrategie
• 🎨 KI wird das Auto-Cockpit revolutionieren: Statt vorgefertigter Menüs sollen Fahrer ihr Interface per Sprache individuell gestalten können – von Retro-Design bis sportlichem Look, in Echtzeit

Timestamps:

• 00:00 – Begrüssung & Vorstellung Florian Rohde
• 02:30 – CES 2025: Robotics überholt Automotive
• 04:23 – Tesla stellt Model S/X ein, baut Optimus
• 09:18 – Robotaxis in Las Vegas: Zoox live erleben
• 11:02 – Warum Fahrgäste Robotaxis bevorzugen
• 14:29 – People Mover vs. Robotaxi: Was ist der Unterschied?
• 15:35 – Full Self-Driving: Wie weit ist Tesla wirklich?
• 16:58 – FSD nur noch im Abo – was steckt dahinter?
• 24:25 – KI im Fahrzeug: Lernen statt programmieren?
• 27:02 – Edge Computing vs. Cloud: Wo rechnet das Auto?
• 34:01 – Moore's Law und die Zukunft der Fahrzeug-Robotik
• 37:22 – Tesla Roadster: Geschichten aus der Frühzeit
• 41:30 – Customization: Wie KI das Cockpit personalisiert
• 48:47 – KI-Beratung: Individuelle Workflows statt Standard
• 52:42 – UX-Design: Nutzer nicht überfordern
• 56:25 – Verabschiedung & Ausblick

Gast:

• Florian Rohde – Automotive-Berater, Ex-Tesla (6 Jahre Softwarevalidierung), Ex-NIO, 20 Jahre Branchenerfahrung, Las Vegas, USA
• LinkedIn: Florian Rohde auf LinkedIn

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Microlino: Das 2,5-Meter-Auto, das die Mobilität revolutioniert (Folge #003)

Weniger als zwei Personen pro Auto, nur 30 Kilometer am Tag – und trotzdem fahren wir alle mit 5-Meter-SUVs durch die Stadt? Oliver Ouboter, Co-Founder von Microlino und Sohn des Kickboard-Erfinders Wim Ouboter, erklärt, warum sein Familienunternehmen aus der Nähe von Zürich genau da ansetzt. In dieser Folge geht es um die Vision hinter dem Microlino, ein Leicht-Elektrofahrzeug, das sich zwischen Motorrad und Auto positioniert – inspiriert von den legendären Kabinenrollern der 50er-Jahre wie der BMW Isetta. Über 5'000 Fahrzeuge wurden bereits produziert und verkauft, allein in der Schweiz sind über 1'000 Microlinos auf den Strassen. Oliver spricht offen über die politischen Hürden, die absurde CO2-Zertifikats-Situation, das Parkplatz-Dilemma und warum ein Microlino sogar eine Wüstenrallye in Marokko übersteht. Eine Folge für alle, die sich fragen, ob weniger Auto nicht eigentlich mehr sein könnte.

Key Takeaways:

• Der Microlino ist als L7E-Fahrzeug (schweres Vierradmobil) klassifiziert und erhält keine CO2-Zertifikate – obwohl er klar Autofahrten substituiert und umweltfreundlicher ist als herkömmliche E-Autos.
• Über 5'000 Fahrzeuge wurden bisher im Werk in Turin produziert – finanziert rein aus dem Kickboard-Geschäft, ohne externe Investoren.
• Mit drei Batterieversionen (5,5 / 10,5 / 15 kWh) bietet der Microlino bis zu 230 km Reichweite – und lädt bequem an der Haushaltssteckdose.
• Amsterdam zeigt: Wo es Anreize für Kleinfahrzeuge gibt (spezielle Parkregeln), steigt die Nutzung sofort – eine Blaupause für Städte in der DACH-Region.
• Ein günstigeres Schwestermodell aus asiatischer Fertigung ist in Planung, um neue Käuferschichten zu erreichen – plus über 4'000 Vorbestellungen aus den USA.

Timestamps:

• 00:00 – Begrüssung & Vorstellung Oliver Ouboter
• 01:07 – Die Geschichte von Micro Mobility: Vom Kickboard zum Auto
• 02:46 – Warum der Microlino an die Isetta erinnert – und warum das gewollt ist
• 04:30 – Was hat sich seit dem Microlino-Launch verändert? Weniger als erhofft
• 05:51 – Die langsamen Mühlen der Mobilität: Infrastruktur, Parkplätze, Regulierung
• 07:42 – L7E-Klassifizierung erklärt: Warum der Microlino kein Auto sein darf
• 08:39 – CO2-Zertifikate: Warum Tesla profitiert und Microlino leer ausgeht
• 10:24 – Crash-Tests, Gewichtsvorgaben und faire Regulierung
• 14:07 – Das Parkplatz-Problem: Wer zahlt, wenn zwei Microlinos auf einem Platz stehen?
• 16:12 – Amsterdam als Vorbild: Wie Kleinfahrzeug-Anreize funktionieren
• 20:41 – Warum der Microlino elektrisch sein muss – und warum kein Verbrenner
• 22:42 – Range Extender für Südostasien? Wo es sinnvoll sein könnte
• 23:43 – Aerodynamik vs. Gewicht: Warum ein Hummer EV keinen Sinn macht
• 26:09 – Batterie-Deep-Dive: 5,5 / 10,5 / 15 kWh – und warum es reicht
• 27:41 – Typ 2, 48 Volt, kein Schnellladen – und warum das okay ist
• 29:23 – Die witzigsten Microlino-Storys: Wüstenrallye und Roadtrip nach Kopenhagen
• 30:53 – Volkers Vater, die Isetta und der Helm – eine Familiengeschichte
• 33:25 – Microletta, Zweitfertigung in Asien und über 4'000 US-Vorbestellungen
• 36:36 – Die unternehmerische Reise: Gab es den Moment zum Aufhören?
• 38:51 – Fazit und Call-to-Action

Links & Ressourcen:

• Microlino Website: https://microlino-car.com/
• Oliver Ouboter auf LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/oliver-ouboter-536275124/
• Microlino auf LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/microlino/

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