航空生活家，飞行故事汇，this is why we fly.

今天播客的节目内容取材于爪哥的微信公众号《酷渣》上的推文，欢迎广大飞友去关注他的公众号，内容有趣，干货多。

说起爪哥，他已经开飞了，没多久就要放单飞了。他的声音在我们第16集的节目里，已经出现了。感兴趣的朋友们，可以去听听。那么成为轻型运动类飞行员，都有哪些法门呢。

作为飞行员，要眼观六路耳听八方，动作敏捷，思虑周全。

这是已经习得技术或者是习得技术之前的高招。

在进入这个飞行门派之前，对于初学者，有很多窍门，需要掌握，少走弯路。

以下是爪哥的一些感悟和我的添油加醋，希望能帮到大家：

学飞首先要考察一下学飞资源，千万不要只盯着价格......或听忽悠......

有的有着心动的价格，但是实施起来就各种臣妾做不到，是万万得小心的。

咱们众筹飞机那一集已经讲了什么样的飞机适合买，适合飞，今天主要深入讨论学飞选场地。

民航局的61部修订之后，轻型运动类的学飞之路不用找机构，找到教员就可以了。真的方便。但是呢，找和尚还是庙里好找一些，对吧。因此航空生活家还是推荐先选择航校，再选教员。

选择航校要擦亮双眼，硬件条件得过硬才行。

1/针对学习固定翼执照的，首先看看跑道

跑道参数长度2km还是800m？或者只有400米，宽度25米还是45米？好不好起降?

当然是长跑道，方便起降，安全裕度高一些。对于新手，多一米跑道就多一份保障。当然也不是说400米的短跑道就不能学成了，涉及因素太多，咱们不展开讨论了。个中道理，欢迎大家评论区讨论。跑道是水泥的还是草地的？有没有坡度？

水泥跑道道面起降条件好，草地跑道bush pilot听着就直兴奋的，看各人喜好啦。国外有很多草地跑道，维护勤务也方便，景色也美。突出大众航空的特色。

2/周边设施,净空条件?地标,视野,迫降都要考虑...

衡阳大浦机场的净空条件非常好。能见度好的时候，还能看见衡山。

3/有没夜航设施,转场条件?未来执照改装签字都方便,别学完了少一个签字。

没有夜航设施的话，就不能晚上飞行，你也学不到夜航的本领。你的执照上也会签注上仅限昼间运行。日出而作，日落而归。

注意，有的培训机构没有转场的训练条件。曾经有一位飞行员说过，只有飞过转场的飞行员才是真正的飞行员。同样，没有经过转场训练的学员，执照上会签注上不能进行转场作业。转场呢叫cross-country，从一个机场飞到另外一个机场落地。坦白说，有点像你去别人家做客。没有开着飞机去别人家做客，就不算你会开飞机了。

4/学习期间天气如何?能见度?气象很关键,直接影响飞行训练小时, 训练周期，如果赶上恶劣天气，老是上不了天，也是蛮熬人的。怪不得也有人说，飞行员是熬出来的。

这跟学车一个道理，夏天假期，非常晒，回来就是小黑人儿了。气温太高发动机性能也会有影响。气象条件怎么样，常年有雨，天天有雾，那可不行。

5/驻场的通航公司数量, 机场一般有数量不等的通航公司,飞机数量不等,每天飞行任务不等,关系到你每天上天的起落数。从另外一个方面看，驻场单位多飞起来之后你练就一身沟通协调的能力也是不错的。

6/空域问题?中国的天空归空军管,每次飞行都得提前报空军批准,空军有活动，飞行就得接受调配，所以你要了解机场空域条件,是不是有很多时间可以飞行。

7/机库,和休息室,学习场所。

天上的时间有限，地上的时间宝贵，比较好的环境，对理论学习，程序掌握帮助也不少呢。

8/食宿和交通.大部分机场都远,或者不在本地,学习不是一天的事情自己要考虑一下哈。有的飞友，生活丰富，离不得花花世界，学飞前得做好心理准备。踏实学本领。

如果这些你都考量完毕，拿好钱包准备开始圆梦之旅了，在飞行基地不要忘记了朝夕相处的人们，飞行教员，机务，航务，后勤，前辈，后辈，还有饭堂里的小妹。懂得体验生活的人会成为飞行家，于是有了飞行故事，茶余饭后，谈笑风生，不亦乐乎。

航空生活家，飞行故事汇，This is why we fly。

咱们下期节目再见。Bye。