立巢航空博物馆新馆藏的故事

飞行故事汇，this is why we fly。

大家好，我是上官。

12月17日，是莱特兄弟的飞行者一号首飞的纪念日。也是立巢航空博物馆的开馆纪念日。2018年12月17日，在成都环球中心，立巢航空博物馆正式落成。飞行故事汇在开播后就有幸邀请到立巢航空博物馆的执行馆长杨馆长和大家一起分享立巢航空故事。上个月，博物馆又迎来了新的馆藏。飞行故事汇特别邀请到杨馆长，和大家一起分享一下新馆藏的故事。

上官：杨馆长好，首先，咱们博物馆的新馆藏是什么机型？

杨馆长：这是一架1:1复刻机，它的原机是一战时期英国皇家飞机制造厂的经典款——SE.5a，是一款单座单发双翼战斗机。

上官：这个机型有什么特别，为什么是这款型号得以入选博物馆藏品呢？

杨馆长：首先se5a是一战时期的经典机型，它在1916-1917年间首飞并服役，并成为皇家空军战斗机部队的中坚机型，具有飞行速度快，飞行平稳，结构坚固，易于操控，机动灵活等特点，是一战中飞行速度最快的飞机之一。此外它在中国航空史上也不得不提，1919年，河南督军赵倜（ti）通过英国洋行福公司向汉德利·佩季公司订购了2架se5a，这是中国航空史上获得的第一种战斗机，也是中国获得的第一种以军事用途为设计目的的军用飞机。

上官：博物馆收藏的这架se5a，您刚刚提到它是一架“复刻机”（并非一战时期的原机），那这架飞机本身有没有什么特别之处？

杨馆长：由于一战时期的飞机大多是木头加蒙布的材料制作，能保存到现在的并不多。刚刚也提到这架飞机它并不是当年的原机，而是由美国的一位飞行爱好者从2001年开始，耗时七年制作而成，并且取得了适航证；2017年的时候，它被卖给了加拿大航空一位有30多年工龄的老机务，这位新主人用它在加拿大完成了132次有记录的飞行。今年，因为他年事已高要去投奔在美国的儿子，所以出售了这架飞机。2021年8月15日，他驾驶飞机完成了在加拿大的最后一次飞行。

所以，这架飞机在飞行性能上来讲，是一架适航状态的现代复刻一战机，被美国爱好者制作出来，又在加拿大的天空飞行，最后到了中国的航空博物馆。在我们看来，这架飞机的故事，是飞行爱好者之间，一种精神和情感的传递。

上官：从加拿大到中国成都中间经历了多长时间，中间有什么波折么？

杨馆长：整个过程算是挺顺利的，耗时大约90天左右，没有什么波折，倒是飞机到博物馆之后，有一些意外惊喜。本以为我们就是买了一架飞机，但当拆开集装箱里的随机资料，我们看见了：1971年手绘的全套设计制造图纸，还有制造日志！飞行日志！还有记录这些过程的满满两本相册！它的第一个主人获得了一份绘制于1971年的全套设计图纸，从2001年开始复刻这架飞机，并用相机详细记录了这项工作的全过程，甚至包括发动机完整的装配记录，整个过程整整持续七年，有记录的耗时总共是4058.5小时。

这些资料让我们异常激动！因为那一刻呈现在我们面前的，绝不仅仅是一架飞机了，它是活生生的一条生命，是美国爱好者的故事，也是加拿大爱好者的故事，现在到了立巢航空博物馆，我们就下决心，要去写好它的“中国故事”！甚至希望它能在中国再次飞上蓝天，为此我们也启动了适航证办理工作，据悉西南地区目前还没有办理过自制实验类飞机的适航证，如果我们能顺利取证，那意味着博物馆又多一份值得收藏的新展品。

上官：飞机到了博物馆后，遇到的第一个难题是什么？

杨馆长：“谁能组装？”——应该是我们遇到的第一个问题。因为这是一架适航飞机并不是模型，按道理应该由专业的机务人员根据手册来组装，但这个型号在国内机务界完全是个盲区，也并没有手册，没办法，那也还是要装呀，我们就在微博上发出志愿者招募需求，几乎瞬间就报满了。我们筛选了几位不同航司的在职机务、和航空爱好者、院校学生，有一定关联经验的人员组成，凭着几张参考照片，用了5个小时圆满完成了组装。一百年前的机型、彼此陌生的临时的团队，因为共同的爱好聚集在一起，完成了博物馆藏品的组装，这对每一位参与者来讲，都是一份非常特别的经历。

上官：组装现场有没有什么特别的趣事呢？

组装现场有一个事情让我们挺感动，是这架飞机的第一个观众。当天下午我们在自媒体平台同步更新飞机的装配进度，有一位爱好者看到了，他赶紧联系我们询问是否可以来现场参观，在得知组装将在6点闭馆之前完成的情况下，他打电话告诉了在博物馆附近读小学的儿子，小朋友下课第一时间就赶紧蹬自行车来到了博物馆，匆匆忙忙就为了看一看组装过程，正好组装工作也进入尾声，几位志愿者饶有兴致的跟小朋友交流互动，对他提出的问题一一讲解作答。这是现场一手的航空知识，我们认为，航空科普就应该是这样薪火传递。

立巢有一句经营理念叫：链接社会，链接行业，链接世界。刚刚聊这么多，这架飞机本身的故事、我们的购买/组装过程，很好的诠释了这句话。

上官：我上次去博物馆是今年4月份，现在有了新馆藏了，好想再去看看。除了新馆藏，还有哪些新变化？

杨馆长：今年馆内肉眼可见的变化还是藏品和体验设备。4月份那会儿我们正好陈列了一架歼教5在博物馆门口，不知道您当时过来看到了没有，现在就陈列在博物馆的门口，它也是前后经过了半年的修复，从废品变成展品，这是我们对老飞机展示性修复工作的一次重要尝试和探索。下半年最大的变化主要就是一战飞机SE5A的陈列入展。此外我们也开发了多款原理体验设备，有的还在测试阶段，有的已经投放到展区里了。欢迎上官老师和飞行故事汇的朋友们到博物馆来参观和体验~！

上官：马上要到2022年了，新的一年，立巢航空博物馆有什么新的目标和愿景么？

杨馆长：明年除了藏品需要继续扩充，设备研发加大投入，之外我们也在探索各个维度的标准化建设，比如博物馆管理工作的标准化、航空科普内容和形式的标准化、设计软件的标准化等等，都是我们明年和未来几年里长期需要继续努力的方向。当然最大的希望还是疫情能够好起来，来博物馆的人会多一些。

上官：谢谢杨馆长。祝立巢航空博物馆越来越好。