Diagnosekrimi

Erst streikt die Zentralverriegelung, dann spinnt der Blinker, schließlich fallen immer mehr elektrische Funktionen aus. Bei einem 17 Jahre alten VW Sharan beginnt die Suche nach einem Fehler, der sich gut versteckt.Warum Sicherungen, Lampen und Kabel zunächst unschuldig wirken – und weshalb die eigentliche Ursache an einer ganz anderen Stelle sitzt, hören Sie in dieser Folge von Diagnosekrimi – dem Podcast für Werkstattprofis.Präsentiert von Automotive Services – mehr als ein Begutachtungsprogramm, Ihr Partner für die digitale Werkstatt.

Ein leichtes Ruckeln bei 80 km/h, wenig später geht gar nichts mehr: Ein BMW X3 strandet auf dem Weg nach Salzburg. Die erste Diagnose ist eindeutig (und teuer). Doch der Besitzer will sich mit dem vermeintlichen Getriebeschaden nicht abfinden und holt eine zweite Meinung ein.Was die Spezialisten schließlich im Automatikgetriebe entdecken und warum dieser Fall zeigt, dass Austauschen nicht immer die beste Lösung ist, hören Sie in dieser Folge von Diagnosekrimi – dem Podcast für Werkstattprofis.Präsentiert von Automotive Services – mehr als ein Begutachtungsprogramm, Ihr Partner für die digitale Werkstatt.

 Ein VW Tiguan stottert, das Diagnosegerät zeigt Verbrennungsaussetzer – und eine Werkstatt nach der anderen tauscht Teile aus, ohne den Fehler zu beheben. Als Georg Ringseis in Wien den Fall übernimmt, beginnt eine hartnäckige Suche, die an einem Ort endet, den niemand zuerst auf dem Radar hatte. 

 Ein sporadisch ausfallender Scheibenwischer, eine teure Odyssee durch freie Werkstätten und am Ende derselbe Fehler wie zuvor. Als der Opel Astra J schließlich bei Wanitschek in Leiben landet, zeigt der Diagnosetester zwei Bus-Fehler – und die eigentliche Ursache entpuppt sich als etwas, das viele Kfz-Techniker täglich in der Hand halten. 

 Ein Fiat Panda TwinAir stottert unter Last und im Leerlauf, die Zündkerzen sind neu – und der Fehler bleibt. Je tiefer der Kfz-Techniker in die Parameter des ausgeklügelten MultiAir-Systems eintaucht, desto rätselhafter wird der Fall. Bis ein Anruf im technischen Callcenter alles verändert. 

 AGR-Ventil, Turbolader, Partikelfilter – alles neu, und der Ford C-MAX stottert noch immer. Erst beim vierten Anlauf, in einer spezialisierten Dieselwerkstatt in der Steiermark, führt eine unerwartete Datenbankabfrage auf die richtige Spur. Die Lösung ist verblüffend simpel, und teuer erkauft. 

 Ein BMW E36 mit streikenden Schiebedach – manchmal geht es auf, manchmal nicht, und das Diagnosegerät hilft hier kaum weiter. Was tun? Der Autor macht sich auf eine ungewöhnliche Spurensuche und landet in Bastlerforen und YouTube-Kanälen. Ob der Tipp aus dem Internet hält, was er verspricht? 

 Neun Jahre lang läuft der Alfa Romeo 147 klaglos, dann beginnt er plötzlich zu stottern. Kein Fehlercode, kein offensichtlicher Defekt – und doch öffnet sich die Drosselklappe wie von Geisterhand, obwohl niemand das Gaspedal berührt. Was steckt dahinter? 

 Die Reifendruckwarnlampe leuchtet, die Ursache scheint klar – und trotzdem steht der Toyota RAV4 immer wieder in der Werkstatt. Kfz-Technik-Meister Georg Ringseis aus Wien testet, dichtet, reinigt, und der Fehler kommt zurück. Was steckt hinter dem hartnäckigen Druckverlust am linken Vorderrad? 
 Dieser Diagnosekrimi wurde in der KFZ-Wirtschaft im März 2018 unter dem Titel "Die unsichtbare Hand" veröffentlicht. 

 Eine KTM 690 SM mit nur 2.800 Kilometern auf dem Tacho läuft im Leerlauf zu hoch – Werkstattleiter Christian Eder vom Autohaus Eckl in Bergland bei Ybbs geht dem Fehler auf den Grund. Das Diagnosegerät zeigt einen Defekt am Gasdrehgriffsensor, die Versorgungsspannung liegt über dem Toleranzbereich. Was folgt, ist ein zähes Katz-und-Maus-Spiel. 
 Dieser Diagnosekrimi wurde in der KFZ-Wirtschaft am 11. Mai 2018 unter dem Titel "Der mysteriöse Patschen" veröffentlicht.