Nebel verändert alles. Geräusche. Entfernungen. Entscheidungen. Und manchmal endet genau das tödlich.

Andreas und Elias sprechen über einige der schwersten Schiffsunglücke im Nebel. Über die Kollision der Texaco Caribbean mit der Paracas im Januar 1971 im Ärmelkanal. Über Wracks, Folgeunglücke und mehr als 50 Tote. Über die Andrea Doria vor New York. Und über die Cimbria, die 1883 vor Borkum im Nebel sinkt und hunderte Menschen mit in die Tiefe reißt.

Es geht um die Folgen solcher Katastrophen. Um Verkehrstrennungsgebiete, Seenotfunkbojen und die Frage, warum Seezeichen heute weltweit überhaupt halbwegs einheitlich aussehen.

Aber auch um die eigene Erfahrung mit Nebel. Um die erste gespenstische Nebelfahrt in Südschweden. Um Trugbilder auf dem Weg nach Helgoland. Um Maschinenausfall vor Sassnitz, einen heulenden Seebärchen-Skipper und die eigenartige Mischung aus Anspannung und völliger Orientierungslosigkeit.

Was macht Nebel psychologisch mit einer Crew? Warum fühlt sich selbst langsames Fahren plötzlich gefährlich an? Und wie geht man mit dem Stress um, wenn Radar und AIS zwar Ziele zeigen, aber trotzdem kein gutes Gefühl erzeugen?

Außerdem sprechen wir über praktische Fragen:

Warum draußen bleiben oft sicherer ist, als der Versuch, blind einen Hafen anzulaufen.

Warum man Technik nicht überschätzen sollte.

Und warum plötzlich alle zwei Minuten ein langer Ton durch den Nebel dröhnt. Und manchmal noch zwei kurze hinterher. 

🍻 Rubriken:

FuckUp: Bei dichtem Nebel beinahe mit einem Ultim-Trimaran im Fastnet-Race kollidiert.

Kurskorrektur - unser nautisches Glossar: Aufgrund so vieler Kurskorrekturen mangels Sicht, entfällt sie heute. 

👉 Eine Folge über Unsicherheit, Anspannung und die seltsame Erkenntnis, dass Nebel auf See oft weniger mit schlechter Sicht als mit Kontrollverlust zu tun hat.

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Abbrechen oder durchziehen. Das ist hier die Frage. 

Wir werfen einen Blick zurück auf die ersten 140 Seemeilen. Ein ambitionierter Törnplan bei unbeständigen Windverhältnissen. Kann klappen, muss aber nicht. 

Zwischen Rauschefahrt und Flautensegeln. Und der immer wieder aufkommenden Frage: Maschine an oder weiter Schleichfahrt? Um 03:00 Uhr die „Gedser-Frage“: rein in den Hafen und schlafen? Oder durchziehen?

Und immer wieder Schweinswale, so viele wie noch auf keinem Ostseetörn. Sichtungen bitte ans Deutsche Meeresmuseum.

Am Ende noch mit sportlichem Segeln vor die letzte Brücke. Angekommen. Unspektakulär. Trotzdem stolz. Die bösen Überraschungen kommen erst noch. 

Rubriken

FuckUp: wenn der Voreigner dir verschweigt, was nach dem Sandstrahlen sichtbar wird. 

Kurskorrektur - unser nautisches Glossar 

Heute: Stabilität - erst Seemannsgarn, dann Klartext. 

Kein großer Törn, sondern Entscheidungen im Halbschlaf, Wetter, Schweinswale und latent falscher Ehrgeiz.

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Gegen den Schiss vorm ersten Törn hilft nur eins: rausfahren. 

Andreas und Elias legen ab. Der Törnplan, Kiel bis Greifswald. In einem Rutsch. Doch die Windvorhersage erweist sich als etwas zu optimistisch. Dafür: die erste Schweinswalbegegnung bereits am Ausgang der Kieler Förde. 

Wir reden über die kleinen Dinge des Bordalltags, über geklaute Dyneema-Fallen aus dem Mast im Winterlager und die Schwierigkeiten, die neu gekauften Leinen wieder einzufädeln. 

Außerdem Sexgeräusche unter der Dusche, Höhenangst und eine kurze Abdrift in Flaggenkunde. 

🍻Rubriken

FuckUp: Der Mast ist gestellt, endlich. Wir fahren zurück Richtung Liegeplatz und plötzlich: „Zonk.“

Kurskorrektur - unser nautisches Glossar 

Heute: das Kartenkürzel „Wk“ - erst Seemannsgarn, dann Klartext. 

Eine Folge direkt von Bord. Mit ersten Anflügen von Seetollheit. Endlich wieder Wasser unterm Kiel. 

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Der Vogel setzt sich auf den Windanzeiger und es macht knack. 

In dieser Folge reden wir über die Dinge an Bord, die uns nerven. Die, die unsere Illusion vom entschleunigenden, Körper und Seele heilenden Segeln zuverlässig kaputt machen. 

Die fragile Windex, die beim Mast stellen immer im Weg ist. Der Besserwisser, bei dem wir uns fragen, in welche skandinavische Mülltonne man ihn am besten sortiert. Das widerspenstige T-Terminal vom Steuerbord- Unterwant. 

Warum hat das Boot so viele Löcher? Warum habe ich eigentlich dieses Standard-Schraubenset gekauft? Und wo verflixt kriege ich den ganzen Strom für Eisfach, Waschmaschine, Mikrowelle und Klimaanlage her?

Rubriken 

FuckUp: gab es, war vorbereitet, wurde aber von der Regie verboten. 

Kurskorrektur - unser nautisches Glossar 

Heute: Legerwall - erst Seemannsgarn, dann Klartext. 

Eine Folge über die Dinge, die jenseits vom Wetter, das Leben an Bord hart und entbehrungsreich machen. Oder haben wir uns genau das vielleicht selbst eingebaut?

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Unerklärlicher Wassereinbruch in der Karibik. Kielverlust auf dem Weg zu den Azoren. 

Keine erdachten Geschichten, sondern reale Ereignisse mit tragischen Folgen. 

Andreas und Elias reden in dieser Folge über Materialversagen auf See. Und über die Frage, wie belastbar moderne Yachten wirklich sind.

Neue Technologien und Materialien machen vieles möglich. Doch was passiert, wenn Preis, Konkurrenz und Vertrieb wichtiger werden als sauberes Handwerk?

Was können wir selbst tun, um unsere Boote sicherer zu machen?

Und braucht der Wassersport am Ende doch so etwas wie einen TÜV?

FuckUp: Ein Boot sinkt. Wegen eines fehlerhaft installierten Bugstrahlruders.

Kurskorrektur - unser nautisches Glossar 

Das Abrissheck. Erst Seemannsgarn, dann Klartext. 

Ein ernster Tresentalk. Mehr Fragen als Antworten und vielleicht der Moment, mal wieder einen Blick unter die Bodenbretter zu werfen. 

Links zur Folge:

Sailing Zingara

Untergang der Cheeki Rafiki Unfallbericht

Untergang der Inis - Artikel 

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„Rüttle uns auf, oh Herr, wenn wir zu selbstgefällig sind, wenn unsere Träume wahr geworden sind, weil wir zu bescheiden geträumt haben, wenn wir sicher ankommen, weil wir zu nah der Küste gesegelt sind.“ Zitat Francis Drake

Was, wenn unsere Träume zu klein geraten sind?

Und was, wenn das Leben dazwischen kommt, während wir noch Pläne machen?

Wir reden über „See-Süchte“ und Land-Realitäten, über den Floh im Ohr vom Pazifik und über die Segeljungs im Kino mit „Null Ahnung um die Welt.“

Und wir reden noch immer nicht wieder über das eigene Segeln, denn unsere Boote stehen noch immer an Land. 

Dafür reden wir darüber, warum wir nicht über den gestrandeten Wal vor Poel reden. 

FuckUp: Wenn der Busch achtern des Landliegeplatzes feindselig wird. 

Kurskorrektur - unser nautisches Glossar:

die Anode - erst Seemannsgarn, dann Klartext. 

Ein ungeplanter Tresentalk über das, was uns gerade im Kopf herumspukt und am Herzen liegt. 

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Es geht wieder hinaus auf den Atlantik. Diesmal jedoch nicht mit Rückenwind.

Wir sprechen über den selteneren und anspruchsvolleren Weg über den großen Teich. Zurück aus der Karibik. Heim nach Europa.

Wann ist die beste Reisezeit? Warum heißt es, Mai ist zu früh und Juni zu spät?

Elias erzählt von den Vorbereitungen am Boot. Von Wartung, Riggcheck und vielen Tauchgängen am Unterwasserschiff. Vom Bunkern: Wasser, Diesel und frisches Obst. Und davon, warum es irgendwann morgens, mittags und abends Bananen in allen erdenklichen Variationen gibt.

Ein Satellitentelefon wird angeschafft, um wetter- und routentechnisch „erwachsen“ zu werden. Und es bleibt die Frage: zu dritt, mit einem sozialen Fragezeichen? Oder lieber zu zweit im anstrengenden Wachrhythmus?

Schließlich geht es hinaus. Sechs Tage hoch am Wind. Durchgeschüttelt bei drei Meter Welle und mehr. Wasser im Vorschiff und nervige Schaukelei bei Maschinenfahrt durch die Flautenzonen.

Was ist die beste Route? Warum hält „Fang den Yoshi“ die Stimmung hoch? Und wie viele Seiten werden gelesen - zwischen Bordroutine, Bananen kochen und fliegende Fische finden?

Dann erscheinen am Horizont die Azoren. Die letzten Meilen, ein „hafiger Hafen“ und lauter lächelnde Gesichter im Peter Café Sport.

Ganz ohne Rubriken. Und fast ohne Bruch.

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Ein Boot zu kaufen ist schnell entschieden. Was danach kommt, eher nicht

Wir haben mal wieder Besuch. Henry und Julia sind da und erzählen von ihrem ersten Jahr auf eigenem Kiel.

Vom Moment des Bootskaufs. Als die Entscheidung plötzlich viel schneller kam als gedacht.

Vom Winter im Refit. Neuen Kabeln, kalten Hallen und dem Vorteil, wenn jemand vom Fach ist.

Von einer etwas eigenwilligen Art, den Mast zu stellen. Und dem Moment, in dem es Bruch gibt.

Vom ersten Törn. Das Seegatt, die Flaute, die Welle. Und der Blick gen Himmel, der doch eigentlich voraus gehen soll.

Von einer dunklen Stunde. Und einer vollen Schüssel Kartoffelsalat.

Vom ersten eigenen Anleger. In der Schleuse. Und dem Vorteil von Trockentraining.

Und vom Ankommen. Im neuen Heimathafen. In einer Steggemeinschaft, die einen aufnimmt. Und von nicht zu nah und nicht zu fern.

Diesmal ohne Rubriken.

Dafür mit ein paar einfachen Fragen:

Größter Anfängerfehler?

Größter Stolzmoment?

Was würdet ihr jemandem raten, der heute am selben Punkt steht?

Würdet ihr es wieder tun?

👉 Eine Folge über das erste eigene Boot. Und darüber, was passiert, wenn aus einer Idee plötzlich Bootsleben wird.

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„Ich segel ab Mai 2027 um die Welt. Nordroute. Einhand.“

Was macht so ein Satz eigentlich mit einem? Und was passiert, wenn man anfängt, große Törnziele laut auszusprechen?

Ausgangspunkt ist eine Zuhörerfrage: Wie gehen wir damit um, wenn aus einer Idee ein ausgesprochenes Ziel wird? Ab wann wird aus Motivation Druck?

Wir sprechen über eigene Erfahrungen. Über Tage, an denen nach zwei Stunden Schluss ist, obwohl alles läuft. Und über andere, an denen man 150 Meilen allein durchzieht und sich fragt, wie lange das noch gutgeht.

Es geht um Mehrtagestörns, um Pläne und Realität. Um Kojencharter, bei denen der Törnplan eine klare Meinung hat, die Crew und das Wetter aber eine andere.

Und um eine einfache Regel, die sich immer wieder aufdrängt: Verabrede Ort oder Zeit. Nicht beides.

Vielleicht gilt das auch für das Reden darüber.

Am Ende läuft es darauf hinaus, den Unterschied auszuhalten. Zwischen dem getakteten Leben an Land und einem Bordleben, das sich nach Wetter, der eigenen Fitness und dem Moment richtet.

🍻 Rubriken:

FuckUp der Woche: Lichtmaschine tot. Und mit ihr alle Pläne für die nächsten Wochen

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👉 Eine Folge über große Pläne, kleine Realitäten und die Frage, wie viel Ziel ein Törn eigentlich verträgt.

Veranstaltungshinweis: „Unser“ Antarktis-Skipper Christian Grothmann hält am Samstag, den 28.03. in Berlin beim TSG 1898 e.V. in Schmöckwitz einen Live-Vortrag. Gäste willkommen!

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Was streicht man unter ein Boot?

Und warum ist das seit Jahrhunderten ein Problem?

Von Pech, Teer und Wachs bei Phöniziern, Griechen und Römern bis zu Kupferplatten im 18. Jahrhundert: Der Kampf gegen Bewuchs ist fast so alt wie die Seefahrt selbst. Die britische Royal Navy machte das Verkupfern groß. Wirksam, aber nicht ohne Nebenwirkungen.

Im 19. Jahrhundert kamen die ersten Anstriche auf Kupferbasis, später industrialisiert von International Paint. Im 20. Jahrhundert wurde es dann chemisch: zum Kupfer gesellten sich Biozide wie Arsen, Quecksilber und schließlich Tributylzinn. Effektiv. Und irgendwann schlicht nicht mehr vertretbar.

Heute stehen wir vor einer neuen Auswahl: harte Systeme, selbstpolierende Farben, silikonbasierte Beschichtungen. Und mittendrin die Frage, die jeder Eigner kennt: 

Was funktioniert wirklich? Und was richtet am Ende mehr Schaden an als Nutzen?

Wir sprechen über Vor- und Nachteile der verschiedenen Antifouling-Systeme. Über Haltbarkeit, Pflege, Kosten. Und über den polarisierenden Dauerbrenner: Coppercoat. Wundermittel oder teurer Mythos?

🍻 Rubriken:

FuckUp der Woche: Unterwasserschiff mit Aceton entfetten. Klingt logisch. Ist es nicht.

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Heute: Kielholen. Erst Seemannsgarn, dann Klartext.

👉 Eine Folge über giftige Lösungen, saubere Rümpfe und die einfache Wahrheit, dass es beim Antifouling keine perfekte Antwort gibt. 

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