Varios países latinoamericanos han implementado cambios significativos en sus prácticas de valoración aduanera con el objetivo de controlar la inflación, aliviar el impacto de los altos precios sobre los consumidores y fomentar la competitividad nacional.

Las partes interesadas tienen hasta el 5 de agosto de 2022 para brindar información e ideas para combatir el trabajo forzoso en las cadenas de suministro de EE. UU.

Esta semana CBP publico una nueva estrategia que busca aprovechar las oportunidades de una nueva economía verde, desarrollar cadenas de suministros mas resilientes ante posibles cambios climáticos y hacer cumplir las leyes relacionadas a temas ambientales y el comercio. Esta es una nueva oportunidad para alianzas con el sector comercial pero también podría resultar en nuevos desafíos en cuanto a cumplimiento.

El Congreso de EEUU está considerando aprobar una nueva ley que aliente las negociaciones comerciales y que permite que estas sean consideradas para un voto “Si” o “No”, sin enmiendas, en un tiempo definido. Hoy hablamos de que esta ley conocida por sus iniciales en inglés “TPA” y porque es necesaria.

La FMC propone nuevas iniciativas para ayudar a los transportistas mejorar el complimiento de regulaciones y leyes y enfocase en soluciones para acelerar el desempeño de la cadena de suministro

Ya es oficial, LA TIGIE cambiara a partir de este Septiembre del 2022, hay que estar preparados para los cambios

La primera actualización importante de las leyes de envío de EEUU en casi un cuarto de siglo fue promulgada por el Presidente Biden el 16 de junio.

El Gobierno Brasileño ha implementado varias medidas para reducir los altos costos de importación en el país, incluida una reducción arancelaria de un 20 por ciento desde noviembre para la gran mayoría de los códigos arancelarios.

Las leyes de etiquetado en los Estados Unidos para la comercialización de productos con el logo “Hecho en EEUU” o “Made in USA” son reguladas por la Comisión Federal de Comercio, o FTC, pero el rango de lo que puede o no puede ser considerado como “Hecho en EEUU” se delinea en parte en las leyes de aduanas, específicamente aquellas relacionadas a la transformación substancial.

La Alianza de las Americas para la Prosperidad Económica sera el nuevo marco para iniciativas de integración y promoción comercial en la región, pero ¿que tan ambiciosa puede llegar a ser esta propuesta y que acciones reales podrían ocurrir?