Учреждённая Александром I Комиссия по строению Москвы функционирует до 1843 года. Восстановление с акцентом на более удобную и продуманную инфраструктуру повлияло на дальнейшее развитие Москвы как крупного промышленного города. В 1839 году открывается Московская биржа, устраиваются регулярные промышленные выставки, к середине века появляется первый общественный транспорт и строится железная дорога. С началом промышленной революции за Москвой прочно закрепится звание одного из важнейших экономических центров страны. Об истории возрождения Москвы при участии архитектора Осипа Бове расскажет экскурсовод, бронзовый призёр конкурса «Лучший гид Москвы» Ева Семыкина.

Ещё в 1940-е годы, на этапе строительства Останкинский комбинат был оснащён самыми передовыми технологиями своего времени: от оборудования для быстрой заморозки до конвейерных линий фасовки. Мощная промышленная база и грамотные организационные решения помогли предприятию стать уникальным примером промышленного долголетия. Пережив все экономические эпохи — от реформ Косыгина до перестройки, он неуклонно снабжал Москву качественными мясными продуктами, сделав «Докторскую» колбасу, пельмени и консервы доступными для всех слоёв населения, и продолжает делать это до сих пор. Об экономической истории промышленного феномена расскажет культуролог и преподаватель Института истории культур Юлия Милович-Шералиева.

За неполные 20 лет после своего открытия колбасная фабрика Григорьева в Замоскворечье выросла из кустарного цеха в крупнейшее производство с 43%-ной долей столичного рынка. В развитии бизнеса Григорьев всегда следовал принципу «все деньги — в оборот»: заработанные средства шли на механизацию, программы повышения квалификации рабочих и даже выстраивание собственной логистической модели. Об экономической истории легендарного производства рассказывает экскурсовод и бронзовый призёр конкурса «Лучший гид Москвы-2019» Ева Семыкина.

История гостиницы «Пекин» — образцовый пример экономической адаптации. Изначально задуманная как ведомственное учреждение, она стала доходным проектом благодаря первому в Москве ресторану китайской кухни, привлекавшему дипломатов и элиту. Пережив экономический упадок 90-х, гостиница выжила. Сегодня, в качестве четырёхзвездочного отеля с восстановленным рестораном, конференц-залами и отреставрированным номерным фондом она продолжает приносить городу прибыль. Об экономической истории знаковой гостиницы рассказывает культуролог и преподаватель Института истории культур Юлия Милович-Шералиева. 

«Город в городе», или один большой архитектурный и социально-экономический эксперимент. Северное Чертаново — это пример того, как ещё на стадии проектирования можно предвосхитить будущие экономические тренды. Именно при строительстве этого района использовалась концепция сервисов шаговой доступности. Удобство быта удивляло современников: многие всерьёз полагали, что за проектировку улиц и зданий отвечали иностранные специалисты. Однако это всего лишь городская легенда, ведь Северное Чертаново — это стопроцентно отечественная разработка.

Хотите узнать больше об истории создания уникального района? Тогда вашему вниманию наш пятничный подкаст с гидом проекта «Гуляем по Москве» Ильёй Смекалиным.

Фастфуд в Москве конца XIX века — не просто уличная еда, а целая экономическая система. Урбанизация, отмена крепостного права и бешеный ритм города породили спрос на быстрые перекусы: от калачей с «ручкой» до комплексных обедов по талонам на различный бюджет. Каким образом быстрое питание из частного бизнеса превратилось в целую индустрию, вносившую немалый вклад в государственную казну? Об экономике дореволюционного фастфуда мы расскажем в нашем пятничном подкасте с гидом проекта «Гуляем по Москве» Ильёй Смекалиным.

Сегодня Северный речной вокзал — не просто памятник сталинского ампира и символ Москвы как «порта пяти морей», а важный логистический узел для сотен тысяч путешественников. О том, как архитектурный шедевр стал новой точкой роста речного туризма, расскажет в нашем пятничном подкасте экскурсовод Москвы, основатель сообщества «Россия и её гиды», преподаватель Инесса Тиканова (Глинская).

Впервые кофе в Россию привезли при царе Алексее Михайловиче. Продукт, известный тогда как лекарственное средство, при дворе не прижился. Следующую попытку привить напиток в России — куда более удачную — предпринял уже Пётр I. Императору пришлось сломить сопротивление консервативной части высшего света, которая невзлюбила горьковатый напиток (как и многие другие петровские нововведения). По приказу Петра появились прообразы современных кофеен — кофейные дома. Там можно было не только приобрести сами зёрна, но и отведать готовый напиток. Хотите узнать больше о многовековой истории приобщения России к кофе? Тогда вашему вниманию наш пятничный подкаст с экскурсоводом, бронзовым призёром конкурса «Лучший гид Москвы» Евой Семыкиной.

Любому масштабному строительству всегда предшествуют серьёзные экономические расчёты — и канал имени Москвы здесь не исключение. Из вариантов прокладки канала был выбран не просто наименее ресурсозатратный, но и самый оптимальный с точки зрения последующих грузоперевозок. Надо отметить, что потенциал для развития не исчерпан до сих пор: например, благодаря планируемой модернизации Северного речного порта его грузооборот можно увеличить с 2,5 до 3 млн тонн в год. О почти вековой истории выдающейся водной магистрали расскажет в нашем пятничном подкасте экскурсовод Москвы, основатель сообщества «Россия и её гиды», преподаватель Инесса Тиканова (Глинская).

Фёдор Шехтель — автор более ста уникальных зданий. Среди его творений Ярославский вокзал, особняки Рябушинского и Морозовой, МХТ в Камергерском переулке. Знаменитый зодчий обладал уникальным даром не выходить за рамки сметы, заложенной на стройку, находить бюджетные и при этом эффектные решения. Как ему это удавалось? О его секретах экономии и архитектурном новаторстве, украсившем столицу, мы расскажем в нашем пятничном подкасте с гидом проекта «гуляем по Москве» Ильёй Смекалиным.