La lesión del piloto francés Isack Hadjar, ha llamado la atención porque, aunque no es cosa menor la lesión de una muñeca de la mano, la percepción es que, si no se está mintiendo en las declaraciones, al menos no se está informando de forma transparente. Y esto provoca dudas en la máxima categoría, porque obligaría tanto a Red Bull, como a Racing Bulls a tomar ciertas decisiones de las que tal vez nos están enterando y se presta para especular.Recuerda regalarnos tu like, suscribirte, compartir y recomendarnos.

Jonathan Wheatley ha cobrado relevancia recientemente tras su salida de Red Bull. Pero la historia de este gran ingeniero británico se remonta a 1991 cuando ingresó como ingeniero al equipo Benetton. Acompañó a Schumacher, Alonso, Vettel y a Verstappen en sus campeonatos. Tuvo la oportunidad de dirigir un equipo de F1 con Sauber y su transición a Audi, pero ¿qué pasó?

El Madring fue un circuito muy esperado y que generó altas expectativas. Pero la realidad fue muy distinta. Tuvimos una carrera aburrida, sin adelantamientos y que dejó un mal sabor de boca. Un toque entre Sainz y Alonso generó tensión y Kimi Antonelli se llevo una victoria más para sumar puntos importantes para el campeonato.

Las últimas declaraciones tanto de pilotos, como de jefe de equipo en Ferrari, nos dan la apariencia de que todo está en orden en el equipo italiano. Pero el asunto va y viene; por lo tanto, parece que no todo está dicho y no todo está resuelto. Hay tiempo aún para competir sí, pero si no se deciden por una especie de reglamento interno y llegan a acuerdos, las imprecisiones podrían convertirse en una verdadera pesadilla.Recuerda regalarnos tu like, suscribirte, compartir y recomendarnos.

En los Expedientes F1 ya hemos hablado de distintas rivalidad. Pero pocas como la de Fernando Alonso y Sebastian Vettel. Dos campeones que marcaron a varias generaciones y que pelearon 2 campeonatos hasta la última carrera. Esta es una historia que muestra que no siempre todo está en la voluntad y la disciplina del piloto. Hay cosas externas que influyen y pueden cambiarlo todo. Solo uno puede ganar, uno conseguirá la gloria y el otro automáticamente la derrota.

Kimi Antonelli logró romper una racha de 60 años, en los cuales, ningún piloto italiano había ganado en Monza, un Gran Premio de Italia. Ademas, por si fuera poco, remontó desde la posición 19 hasta la victoria. ¿Hubieron órdenes de equipo? ¿George Russell está destrozado anímicamente? Todo esto y más lo discutiremos en este episodio.

Stefano Domenicali ha mencionado desde hace algunos meses, que la nueva. afición de la F1 no desea ver carreras tan largas. Que la gente prefiere ver una especie de resúmenes de carreras y no pasar tanto tiempo delante de una pantalla. Idea que no ha caído para nada bien entre la vieja afición y los analistas deportivos. Sin embargo pareciera que al presidente de la F1, las críticas a sus nuevos conceptos no lo detendrán. Una nueva propuesta es reducir las carreras de 305 a 290 Km. Para "evitar" el repostaje de combustible de los autos. ¿Será por eso, o porque así se reducen en un principio las carreras?No olvides regalarnos tu like, suscribirte, compartir y recomendarnos.

Hay circuitos icónicos y luego Zandvoort. El circuito de los países bajos sin duda alguna ha dejado huella en la historia de la Fórmula 1. Ahí, han sucedido tragedias, hazañas y han triunfado grandes pilotos. Ha estado por dos periodos en el calendario de la máxima categoría y este 2026, fue su último Gran Premio. Pero este circuito se ha quedado para siempre en la memoria de los aficionados. ¿Será que puede regresar nuevamente?

No es ninguna sorpresa que el GP de Argentina, cada vez está más cerca se correrse en la F1. Y la reunión entre el presidente Javier Milei y el titular de la FIA Mohammed Ben Sulayem, ha puesto el tema nuevamente en la palestra. Ambos personajes, han dialogado durante el Congreso Americano de la Federación Internacional del automóvil. Y el presidente argentino, asegura que su país, cuenta con todas las condiciones para volver a albergar un GP de la F1. Hasta el momento las obras superan ya el 65% de avance. Por lo tanto bien podría darse en 2027, o tal vez en 2028.

Franco Colapinto ha renovado contrato con Alpine. Y honestamente nos gustaría ver a Franco en una escudería de mayor estatura. Sin embargo en este momento, en donde no hay asientos disponibles, lo primero es que el piloto argentino asegure su lugar para la siguiente temporada. Con toda la intención de que para la siguiente se abra el mercado de pilotos y entonces sí, luchar por un mejor lugar en la parrilla. Aunque hay quien toma la noticia de un sólo año, como algo hasta amenazante para su continuidad. Hoy en el briefing, es nuestro tema central.No olvides regalarnos tu like, suscribirte, compartir y recomendarnos.