Det kommer flere elbiler bygget på 800 volts-arkitektur. Dette gjør det blant annet mulig å lade bilene med høyere effekt.

Det hjelper likevel lite om det ikke finnes ladestasjoner som leverer slike effekter. Foreløpig er det Ionity og BKK som har satt opp 350 kilowatt-ladere som kan levere de høye effektene bilene kan ta imot.

Vi har spurt en av de store aktørene i lademarkedet, Mer, om hvorfor de ikke setter opp slike ladere, og når de ser for seg at det blir aktuelt.

Det ser ikke ut til å bli med det første, skal vi tro daglig leder Ole Henrik Hannisdahl.

See omnystudio.com/listener for privacy information.

Flere elbilprodusenter kommer med biler bygget på 800 volt-arkitektur. Foruten Porsche, som var først ute med en masseprodusert bil med slik arkitektur, har senere Audi kommet til med sin E-Tron GT, og snart også Kia og Hyundai, blant andre. Andre elbiler har stort sett 400 volt-arkitektur.

Fordelen med å gå opp i spenning er blant annet at lading kan gå raskere, og du kan få kraftigere motor. Men det er også ulemper.

For eksempel vil økt spenning gi færre parallelle kretser i batteriet, som kan gjøre batteriet mindre pålitelig. Det stilles også strengere krav til isolasjon av kretsene, som kan komplisere systemet.

I denne episoden har vi snakket med Jonas Kristiansen Nøland, førsteamanuensis i energiomforming og elektromagnetisme ved NTNU, om hva forskjellene er på elbiler bygget på 400 og 800 volt.

See omnystudio.com/listener for privacy information.

Nio er et relativt ferskt bilmerke, etablert i 2014 med hovedkvarter i Shanghai. Med seg til Norge har de et helt unikt elbilkonsept: Om du vil lade bilen din i en fei, kan de bytte hele batteriet. Da har du et fulladet batteri på få minutter.

Det er et konsept som knapt har kommet forbi konseptstadiet til nå. Tesla Model S var egentlig klargjort for dette, men tjenesten ble aldri rullet ut. Selskapet Better Place bygget batteribyttestasjoner, men gikk konkurs i 2013.

Vil Nio klare å etablere noe som faktisk er liv laga? I denne episoden har vi snakket med Marius Hayler, daglig leder i Nio Norway, om batteribytte og Nios inntreden i det norske og europeiske markedet.

See omnystudio.com/listener for privacy information.

Mye har skjedd i elbilverdenen de siste ti årene. Mens det var to-tre elbilmodeller å velge mellom da, finnes det i dag biler i de fleste kategorier, også sportsbiler.

Vi har sett på to biler som faller inn i den kategorien; Tesla Model 3 Performance og Porsche Taycan Turbo S. Dette er to ganske ulike biler, men de har sprek ytelse til felles. Porschen koster nesten to millioner kroner, mens Teslaen koster litt over en halv million.

Er Porschen virkelig fire ganger bedre? I denne episoden av elbilpodkasten snakker vi om våre tanker om denne bilkategorien og de aktuelle bilene.

See omnystudio.com/listener for privacy information.

Bjørn Nyland, også kjent som Tesla-Bjørn, er trolig landets mest kjente elbilist. Han driver sin egen YouTube-kanal hvor han tester elbiler på sin særegne måte, til glede for alle som er interessert i det tekniske.

Blant testene han utfører på nye biler er hvor raskt han kan kjøre 1000 kilometer. Det er dermed ikke direkte overraskende at Nyland selv sier han elsker å kjøre bil. Men diesel og bompenger vekket interessen for elbiler, og særlig Tesla.

See omnystudio.com/listener for privacy information.

Den kommende elbilen Lucid Air har fått mye oppmerksomhet for ganske drøye spesifikasjoner: Bilen skal ha over 800 kilometers rekkevidde, en motor på 805 kW (1080 hestekrefter) og være mulig å lade med en makseffekt på 300 kW takket være et batterisystem på 900 volt.

I denne ukens podkast snakker vi med Lucids sjefingeniør Eric Bach, som tidligere har hatt ledende stillinger i både Volkswagen og Tesla.

See omnystudio.com/listener for privacy information.

See omnystudio.com/listener for privacy information.

Livsløpsanalyser av elbiler er noe av det elbilstoffet som skaper mest debatt. For er egentlig elbilene bedre enn vanlige biler, eller er det like greit for klimaet om man kjører en bil med forbrenningsmotor?

I denne ukens podkast snakker vi med Linda Ager-Wick Ellingsen, seniorforsker ved Transportøkonomisk institutt, som er en av Norges fremste eksperter på livsløpsanalyser.

See omnystudio.com/listener for privacy information.

See omnystudio.com/listener for privacy information.

Skal vi begynne å legge moms på elbiler? Hva med andre fordeler – bør de fjernes? Det er mange politikere, foreninger og andre som mener ulike ting om hvordan vi skal behandle elbilene.

Nylig kom Transportøkonomisk institutt (TØI) med en rapport hvor de så på hvordan ulike avgiftsnivåer og en rekke andre faktorer som teknologiutvikling og drivstoffpris hadde påvirket elbilsalget i 2020.

I dagens episode har vi snakket med TØI-forsker og medforfatter av rapporten Vegard Østli om hvordan elbilsalget ville sett ut med ulike justeringer av avgiftene.

See omnystudio.com/listener for privacy information.