In Folge 16 diskutieren wir die Fragen, ob jedes Mobilitätsproblem eine technische Lösung benötigt und ob datengetriebene Mobilitätslösungen per se erstrebenswert sind. Unsere Gäste haben sich kritisch mit positiven sowie negativen Auswirkungen von Mobility-as-a-Service und dem vernetzten Fahren auseinandergesetzt. 

Folge #15 thematisiert zivilgesellschaftliches Engagement für eine Mobilität, die allen Menschen zugutekommt. Unsere Gäste nutzen bei ihrer Arbeit verschiedenste Daten und argumentieren: Daten könnten den öffentlichen Personenverkehr zugänglicher machen und mehr Menschen für Bus und Bahn begeistern. Es scheitert jedoch allzu oft daran, dass Mobilitätsdaten nicht frei verfügbar oder uneinheitlich formatiert sind.

Die 15-Minuten-Stadt ist gerade in aller Munde. Die Idee – Menschen sollen in einer Viertelstunde alles erreichen können, was sie zum Leben brauchen – setzt eine entsprechend geplante Infrastruktur voraus. Dafür ist das Konzept klimafreundlich, effizient und sozial gerecht.

In Kürze folgt hier die Staffel zwei und es geht mit spannenden Themen rund um datengetriebene Mobilität auf der Straße, in der Luft, auf der Schiene und auf dem Wasser weiter. 

Das Mobilitätsverhalten der Menschen lässt sich nicht von oben herab verändern. Im Gegenteil: Die Veränderung muss von unten kommen.

Ganz gleich, ob ein Schwertransport die Autobahn blockiert oder eine Schraube fehlt, die extra über das Werksgelände gefahren werden muss: Logistik ist aufwendig. Mit Punktwolken und Drohnen gehen zwei mFUND-Projekte die aktuellen Probleme an. Beide arbeiten daran, Logistik zu vereinfachen.

Ob Informationen zum Wetter, zum Verkehr oder zu Baustellen – der zurzeit entstehende „Datenraum Mobilität“ (DRM) soll Mobilitätsdaten aller Art sammeln, nutzbar machen und bereitstellen. Tim Wiegels (Free Now) und Sven Löffler (Deutsche Telekom) sprechen über den Datenraum, wie Europa mehr Datensouveränität erreicht und wem die Daten eigentlich gehören.

Sie trennt die Straße vom Gehweg, sie lässt den Regen abfließen und rückt zunehmend in den Fokus der Debatte über den Platzmangel in unseren Städten: die Bordsteinkante. Neben ihr wird geparkt, gegangen, geradelt, ein- und ausgestiegen sowie be- und entladen. Was sogar der Flugverkehr mit diesem Bereich zu tun haben könnte, erklären die Expertinnen Rachel Nadkarni und Laura Brianda in dieser Folge von Emmett in Transit. 

Im Zuge der Mobilitätswende ist auch das Parken generell anders zu denken oder es konkret neu zu managen. Was verwandelt ein normales Parkhaus in einen modernen Mobilitätshub? Sollten Nutzer:innen ihre Parkplatzdaten verkaufen können? Und wie lassen sich flexible Software und starre Infrastruktur bestmöglich verbinden? Das und noch viel mehr besprechen Prof. Dr. Petra Schäfer und Alexander Süssemilch in der 9. Folge Emmett in Transit.

Sind Sie zufrieden mit den Radwegen bei Ihnen in der Umgebung? Als Citizen Scientist erheben zahlreiche Bürger:innen Daten für Stadtplaner:innen, die sie für den Um- und Ausbau der Radinfrastruktur nutzen.