By EnduranceMag
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Porsche se rapproche un peu plus du titre constructeur, et le trio Estre, Lotterer, Vanthoor marche vers la victoire. Après leur succès à Fuji, le second de la saison, ils s'affirment. Une victoire brillante dans le fief de Toyota, à l'issue d'une course animée. On note la belle prestation d'Alpine et de Peugeot, mais aussi la montée en puissance de BMW. Une superbe fin de saison se dessine.
Anthony Drevet et Geoffroy Barre reviennent sur les temps forts de cette 7e manche du Championnat du Monde d'Endurance (WEC) 2024. Au passage, des cartons jaunes - voire rouges - sont donnés aux "mauvais élèves" de la course.
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Dans cet épisode, Anthony Drevet et Geoffroy Barre s'intéressent à la manche japonaise du Championnat du Monde d'Endurance (WEC), qui promet à nouveau une bataille serrée entre Ferrari, Porsche et Toyota. Le dernier nommé, qui évoluera à domicile, a déjà gagné avec toutes ses voitures ou presque à Fuji depuis l'ère des Group C (d'ailleurs, vous pouvez aller visiter le site que l'on évoque dans cet épisode, groupc.fr ! Mais qui sait, une surprise peut arriver. Une victoire française avec Alpine ou Peugeot ? Un sursaut de la part de Cadillac ? Une percée pour BMW ?
En attendant, c'est aussi l'annonce de Hyundai, qui va rejoindre le championnat au travers de sa marque premium Genesis, qui est évoquée.
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La Ferrari n°83 pilotée par Robert Kubica, Robert Shwartzman et Yifei Ye a remporté la course à Austin. C'est le 6ème vainqueur différent en 6 courses cette saison en WEC ! Ferrari a orchestré un changement de position entre ses deux voitures en début de course, permettant à la n°83 de prendre les devants. La Toyota n°7 de Kobayashi, de Vries et Conway semblait se diriger vers la victoire avant d'écoper d'une pénalité pour non-respect des drapeaux jaunes dans les derniers instants. La Ferrari n°50 de Fuoco, Molina et Nielsen complète le podium. Porsche, leader du championnat avec la n°6, termine à une décevante 6ème place. Alpine réalise son meilleur résultat avec la 5ème place de la n°35 de Milesi, Chatin et Habsburg malgré une pénalité. Peugeot a connu une course difficile avec ses deux 9X8 hors du top 10. En GT3, l'Aston Martin n°27 de Heart of Racing s'est imposée.
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Anthony Drevet et Geoffroy Barre évoquent les 4 Heures de Spa-Francorchamps, qui ont marqué la "rentrée" dans la saison endurance en Europe.
L'équipe AO by TF a remporté la course mouvementée. Louis Deletraz, sur l'Oreca n°14, a résisté à Tom Dillmann (n°43 Inter Europol Competition) pour s'imposer avec 1,1 seconde d'avance. La course a été marquée par de nombreux incidents et quatre neutralisations. Le podium est complété par l'IDEC Sport (n°28). En LMGT3, trois Ferrari 296 GT3 aux trois premières places, dans une catégorie décimée par les abandons suite aux multiples accrochages. La moitié du plateau a été éliminée avant la mi-course. En LMP3, Eurointernational a doublé la mise après sa victoire à Imola, avec sa Ligier n°11 pilotée par Adam Ali et Matthew Richard Bell. L'équipe italienne a dû remonter après un tête-à-queue au départ.
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Anthony Drevet et Geoffroy Barre évoquent les 4 Heures de Spa-Francorchamps, qui marquent la "rentrée" dans la saison endurance en Europe. La course marque le début de la seconde moitié de la saison 2024 de l'European Le Mans Series avec au total, 43 voitures engagées (22 en LMP2, 10 en LMP3 et 11 en LMGT3).
En LMP2, l'écurie Inter Europol Competition mène le championnat avec 5 points d'avance sur Panis Racing. Les 7 premières voitures ne sont séparées que par 20 points.
En LMP2 Pro/Am, Richard Mille by TDS est en tête avec seulement 3 points d'avance sur AF Corse.
En LMP3, EuroInternational devance de 2 points RLR MSport au classement très serré.
En LMGT3, Iron Lynx mène avec 7 points d'avance sur le champion en titre Racing Spirit of Léman.
Sarah Bovy est la seule pilote belge au départ sur la Porsche Iron Dames N°85, 3ème au championnat.
Les essais libres ont lieu le vendredi 23, les qualifications le samedi 24 et la course de 4 heures le dimanche 25 août.
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Anthony Drevet et Geoffroy Barre racontent leurs souvenirs de la plus grande course d'endurance au monde. Du tout premier souvenir de gamin en passant par la première édition sur place ou encore les voitures et pilotes préférés, c'est un épisode spécial plein d'anecdotes. Une sorte de Foire Aux Questions (FAQ) pour vous même si vous ne l'avez pas demandé. C'est cadeau.
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Bientôt les vacances ! Mais avant, dernier debrief de cette première partie de saison 2024 avec la manche de Mosport en IMSA.
Anthony Drevet et Geoffroy Barre évoquent la course mais aussi l'actualité WEC avec Alpine qui annonce l'arrivée de mises à jour sur ces blocs moteurs, et Peugeot qui a complété sa line-up de pilotes.
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Retour sur les 6 Heures de São Paulo WEC, première manche après les 24 Heures du Mans.
Victoire Toyota, et même démonstration de la part du constructeur japonais, pour la première course disputée en WEC sur le circuit brésilien depuis 10 ans.
Un succès que l'on doit uniquement à la BoP ? Non.
Anthony Drevet et Geoffroy Barre évoquent le travail de fonds réalisé par Toyota depuis plus de 10 ans, la stratégie pneumatique osée mais gagnante, et les erreurs chez Porsche. Côté Italien, week-end difficile pour les 3 marques engagées, aucune n'ayant été aux avant-postes.
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On revient sur les 4 Heures d'Imola 2024, décrochées par AO by TF. On parle de la course, de l'importance de la track position, du retour en forme des Iron Dames et des règles de pénalité.
Quelques digressions - habituelles - avec comme d'habitude des références datées. Vous aimez bien ça en vrai, non ?
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L'édition du centenaire des 24 Heures de Spa-Francorchamps a offert du spectacle ! Après 76 ans d'attente, Aston Martin a enfin décroché sa seconde victoire grâce à Mattia Drudi, Marco Sorensen et Nicki Thiim de l'équipe Comtoyou Racing. Un incident inhabituel dans les derniers instants a permis à l'Aston Martin de doubler la Ferrari d'AF Corse qui semblait se diriger vers la victoire.
Cette édition centenaire a battu les records d'affluence avec près de 100 000 spectateurs présents sur le célèbre circuit belge.
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