客觀的說，碳化矽（SiC）在電動車市場展露頭角已經是不可逆的發展，大家也都很清楚它的物理特性遠勝IGBT，所以才有這樣的發展。

今天我們邀請到 安森美（onsemi）FAE manager 江明松(Mars) 跟我們分享：車用碳化矽元件在 11kW 乃至於 22kW 的 OBC（On Board Charger） 會有較大的發揮空間，原因就是在於高功率的系統設計上，碳化矽佔有一定的優勢。至於安森美相較於其他對手在碳化矽的優勢上，就是擁有一條龍的產線製造能力，這中間包括了碳化矽的長晶製程這個相對一般市場上其他對手少見的部分。而之所以會有長晶製造，來自於安森美收購了一家老字號半導體公司 Fairchard（仙童半導體）的原因，歡迎在本單集中仔細聆聽這部分的細節。

本集來賓：安森美（onsemi）FAE manager 江明松 (Mars)

本集重點：
1. 收購 Fairchild，強化安森美碳化矽一條龍製造實力
2. 因應OBC與DC/DC Converter需求，碳化矽元件設計也有巧思
3. 八吋碳化矽晶圓大勢所趨，關鍵仍在製造良率能否再進一步提升

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