EP_38 ทำไมญี่ปุ่นถึงมี

อุบัติเหตจราจรน้อยมาก

ประชากรไทยมี 69 ล้านคน

ญี่ปุ่น 127 ล้านคน

คิดเป็น 1.8 เท่าโดยประมาณ

ยอดขายรถยนต์ปี 2017

ไทยขายได้ 870,000 คัน

ญี่ปุ่นขายได้ 5,200,000 คัน

คิดเป็น 6 เท่าโดยประมาณ

จากสถิติของ World Health Organization

หรือ WHO

บอกว่า

ทุกๆประชากรไทย 100,000 คน

จะมีคนที่เสียชีวิตจากอุบัติเหตจราจร

32 คนโดยประมาณ

เวียดนาม 26 คน

จีน 18 คน

และ ญี่ปุ่น 4 คน

น้อยกว่าไทย 8 เท่า!!!

และดีเป็นอับดับต้นๆของโลก

รถยนต์เยอะ

คนเยอะ

อัตราการเกิดอุบัติเหตน้อย

พวกเขาทำได้อย่างไร

EP ผมจะลองวิเคราะหให้ฟังครับ

1 การสอบใบขับขี่เข้มงวดมาก

     1.1 ถ้าไม่มีเรียนขับรถจากโรงเรียนสอนขับรถมาก่อนโอกาสผ่านยากมาก

            ข้อมูลจากพันทิป สำหรับคนไทยที่ไปเรียนที่ญี่ปุ่นกล่าวว่า

ค่าเรียนประมาณ 100,000 บาทไทย

เรียนทั้งภาคทฤษฏีและปฏิบัติ

มีสอบทั้งทฤษฏีและปฎิบัติในโรงเรียน

การสอบใบขับขี่ มีสองเทอม เทอมแรกเรียนในโรงเรียนเท่านั้น

                ออกถนนสาธารณะไม่ได้ ผิดกฎหมาย

เมื่อสอบทั้งทฤษฏีปฏิบัติผ่านในถนนโรงเรียนแล้วจึงจะได้

                ใบขับขี่ชั่วคราวสำหรับวิ่งในถนนสาธารณะ (ไม่งั้นผิดกฎหมาย)

เรียนเทอมสองอีกครั้ง ที่เริ่มเป็นกรณีชีวิตจริงมากขึ้น เช่น

                การวางแผนเดินทาง การรักษาซ่อมบำรุงรถยนต์

                การช่วยเหลือผู้ป่วยหากเราขับรถยนต์แล้วทำให้เกิดอุบัติเหตมีผู้บาดเจ็บ

เมื่อสอบผ่านแล้วต้องไปลงทะเบียนสอบกับราชการอีกครั้งเพื่อให้ได้ใบขับขี่จริงๆมา

               

            เครดิต https://pantip.com/topic/36587008

2 กฎหมายลงโทษคนก็หนักหน่วงมาก

       โดยเฉพาะการดื่มสุราแล้วขับรถ 25 mg% (Thai 50 mg%)

       เมาแล้วขับ จำคุกไม่เกิน 3 ปี ปรับไม่เกิน 500,000 เยน

       ถ้าขับรถอันตรายจะเป็นเหตุให้มีผู้เสียชีวิต

       จำคุก 10 ปี และปรับ 1,000,000 เยน

      

        คนอื่นๆก็โดนด้วย

        คนนั่งไปด้วย จำคุก 3 ปี

        เจ้าของรถยนต์ ผู้ให้จำหน่ายสุรา จำคุก 3-5 ปี ปรับไม่เกิน 500,000 ถึง 1,000,000 เยน

       https://mgronline.com/japan/detail/9580000041370

3 ความเร็วสูงสุดที่ใช้ คือ 100 km ไม่เกิน 110 km

       ขับมาด้วยความเร็ว 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

       เมื่อเกิดเหตุการณ์ที่จะต้องใช้เบรก ถ้าใช้เวลาในการตัดสินใจ 0.75 วินาที

      จะเสียระยะทางมากถึง 20 เมตร

      เมื่อขับที่ความเร็ว 60 กิโลเมตรต่อชั่วโมง แล้วเกิดอะไรตัดหน้าที่จะต้องใช้เบรกเต็มกำลัง

      ใช้เวลาคิดตัดสินใจเท่ากันที่ 0.75 วินาที จะเสียระยะเบรกไปแค่ 12 เมตร ห่างกันถึง 8 เมตร

      เป็นระยะที่ติดสินความเป็นความตายได้เลยทีเดียว. 

ปัจจัยเรื่องสภาพแวดล้อม

   ถนนดีมาก ปลอดภัย ไม่เป็นหลุมบ่อ

   สะอาดไม่มีเศษของหล่นให้เห็น ลดความเสี่ยง

   ทำให้เบรคมีประสิทธิภาพ

   มาตรการทางจราจรก็ดีมากๆ

   เช่นการปิดทางรถไฟกันรถยนต์ข้าม

   ล่าสุดเขารณรงค์ให้มีการทำ

   Double Check ก่อนข้าม

   ทางรถไฟ

   การจราจรแบบอื่นๆ ในกรณีที่ต้องมีการมึนเมา

   หรือการออกเบียร์ Non.Alcohol เพื่อให้ผู้ที่ต้องไปปาร์ตี้ได้เอนจอยกลิ่นรส

เทคนิคการสอนขับรถของเขา

Awareness, Decision, Action Loop

Darou unten VS Kamoshirenai unten

Safety Smooth Speed

สิ่งที่ผมได้เรียนรู้จาก EP นี้

1.จริงจัง เอาจริง เมื่อรู้ว่ามีปํญหา

      จริงๆแล้วยุคปี 1970 ญี่ปุ่นช่วงที่รถยนต์เริ่มบูมเศษรฐกิจเริ่มฟื้นจากสงคราม

      ก็มีอัตราการเสียชีวิตจากอุบัติเหตจราจรใกล้เคียงกับไทยในปัจจุบัน

      คือ 14,000 คน (ไทยอยู่ที่ราวๆ 15,000 คนในปี 2017)

      แต่เขาเอาจริงเอาจังลงมือทำกันจนทุกวันนี้ เสียชีวิตที่ ต่ำ 4,000 คนต่อปี

      (แค่ส่งกรานต์ รวมปีใหม่ไทย 14 วัน ก็ ยอดเกือบ 20% ของทั้งปีเขาแล้ว)

      https://pantip.com/topic/37269008

      https://www.researchgate.net/figure/The-history-of-road-traffic-accidents-in-Japan_fig3_293044111

การสนับสนุนที่ต้องทำกันทุกภาคส่วน

      (โรงเรียนสอนขับรถ, ราชการ, บริษัทรถยนต์, ผู้ขับขี่, ร้านอาหาร)

สำนึกต่อส่วนรวม (มักง่าย ไม่เป็นไร คำที่เลี่ยงได้ก็ดี)