We are in an era of change: Climate, Cultural, Digital. And we need to adapt - but how do we begin? Listen to our starter guide for building a personal culture - working towards a more sustainable lifestyle!

En Europe, chaque Etat organise son territoire à sa façon. La répartition des pouvoirs entre l'administration centrale et les régions diffère selon la forme de l'Etat. L'Union Européenne s'organise-t-elle en régions ? Comment expliquer les aspirations indépendantistes de certaines régions ? Quelles sont les conséquences de ces mouvements sur l'intégration européenne ? Par des illustrations concrètes, cette émission s'intéresse à un phénomène européen, véritable enjeu de la construction communautaire. Pour en discuter, deux invitées apportent leur éclairage : Pauline Dupas, doctorante en droit public, et Vanessa Charbonneau, Vice Présidente du Conseil Régional des Pays de la Loire en charge des affaires européennes.

Somnolent dans le placard de votre grenier depuis 1985, des toiles d'araignées recouvrent sa coque métallique rouillée. Un objet mystérieux et excessivement lourd responsable des biceps massifs de 1% de l'humanité, de plusieurs hernies pour environ 10%, et entièrement oubliée par tous les autres.

Vous avez peut-être ressenti une pression pour ressusciter vos haltères pendant le confinement. Enfin, si vous avez réussi à les retrouver. Sinon, tant pis : la plupart d’entre nous les avons perdus de toute façon, on les avait un peu trop bien cachés après avoir fait un cauchemar sur nos entraînement. Mieux vaut donc apprendre d’où ils viennent.

Cela compte comme l’exercice physique n’est-ce pas ?

Les haltères remontent à la Grèce antique. Des haltères en pierre ou en métal pesant entre 2 et 9 kilo ont été utilisés, curieusement, pour le saut en longueur. Ils servaient en fait à aider les concurrents à sauter plus loin. Tenant un haltère dans chaque main, l'athlète les balançait vers l'arrière, les poussait vers l'avant pour le décollage et les faisait pivoter à nouveau pour l'atterrissage. Quand j’ai essayé, je suis seulement tombé salement par terre, mais le biophysicien Alberto E. Minetti affirme que ça peut augmenter la distance de plus de 6%.

Mais d’où vient le nom ? Remontons à l'époque Tudor en Grande-Bretagne. Les athlètes utilisaient de manière innovante les cloches d'église portatives pour travailler leurs biceps. Pour limiter le bruit, ils en ont retiré le battant. Et donc, les cloches, ou ‘bells’ en anglais sont devenues «muettes». “Dumb”, en anglais. Ainsi, dumb-bells. La traduction anglaise du mot “haltères”. Du Génie.

Les premiers haltères avec un poids fixe attaché des deux côtés d'une poignée sont apparus vers le 17ème siècle. Initialement en fer, de nouveaux matériaux ont depuis été testés - silicone, acier et béton. De nos jours, il existe trois types différents d'haltères. Pouvez-vous les nommer ? Les haltères à poids fixe sont probablement les plus connus, et ceux dont nous détournons activement le regard à chaque fois que nous allons à la salle. Il y a aussi des haltères réglables, où vous pouvez ajouter et retirer des plaques lestées de chaque côté. Pour ceux qui sont même trop paresseux pour régler leur poids eux-mêmes, il y a des haltères sélecteurs. Ils ont un cadran pour ajuster leur poids. Le prix d'un paire ? 200 euros. 200 euros pour un objet de décoration pour faire croire à vos amis que vous faites la musculation. Non merci.

Les haltères dans les salles de sport typiques varient aujourd'hui de 1 kg à 50 kg. L'haltère le plus lourd du monde ? Quelques 185kg. Haha, je m’abonne à Netflix et Chill. Merci

Aujourd'hui, dans l'invité de la rédaction, nous revenons sur les 30 ans d'opérations scientifiques en orbite pour le télescope Hubble. Vous avez tous, un jour ou l'autre, au moins perçu une de ces photos. Il a littéralement révolutionné l'observation de l'espace. Pour en parler avec nous. Un astronaute français Jean-François Clervoy est en notre compagnie ! Bonjour Jean-François Clervoy.

Bonjour, bonjour à tous.

Merci d'être aujourd'hui sur les ondes d'Euradio. Vous avez effectué trois missions dans l'espace à bord des navettes spatiales Atlantis et Discovery à bord de Discovery, justement, en 1999. Vous avez volé vers Hubble pour aller le réparer. On en reparlera dans quelques instants, mais juste avant, peut être pour commencer. Racontez nous vous dans votre carrière. A quel moment vous avez entendu pour la première fois parler d'Hubble.

J'ai entendu parler de Hubble en 1990. En fait, il y a 30 ans, le jour du lancement, j'étais déjà astronaute depuis cinq ans et je m'intéressais forcément aux vols spatiaux habités et aux vols de la navette spatiale. Sans savoir encore que j'allais voler avec les Américains puisque j'étais plutôt sélectionné a priori pour voler avec les Russes. Et donc je me suis intéressé à ce télescope et j'ai rapidement compris que c'était un peu à les missions reines réelle les missions de vols habités vers ce télescope. Parce que les missions vers Hubble, à part le lancement, les missions suivantes sont des missions d'amélioration du télescope. En principe, puisque tous les trois ans, il était prévu une mission pour améliorer les instruments. Donc, on enlève les vieux instruments, on en remet des nouveaux qui ont une performance multipliée par dix, voire cent par rapport aux instruments précédents. Et donc, ça implique des rendez vous spatiaux, de l'approche de la robotique pour capturer le télescope, pour déplacer ses collègues en scaphandre et des sorties dans l'espace. Donc c'est les missions considérées comme les missions reines à la NASA. Et donc, j'ai la chance d'être nommée pour la troisième mission de visite du télescope qui est en fait une mission surnuméraire. Il y avait une mission en 93, il y en a une autre 97, il y en a eu une autre après qui était prévue en 2000. Mais début 99, quand le télescope a perdu son troisième gyroscope sur 6, il pouvait continuer à fonctionner. Il a fait trois : c'est des petites toupies qui permettent le pointage très fin des objets célestes lointains pour prendre des photos faut pas que ça bouge comme en photographie. Et la NASA s'est dit on ne va pas attendre qu'un quatrième gyroscope tombe en panne. On rajoute une mission et on prend un équipage expérimenté pour qu'en 6 mois, il soit prêt à partir au lieu de habituellement un an ! Ce n'était pas mon tour de repartir, mais ils m'ont dit "Ecoute, on a besoin de toi. On s'est bien câblé dans ta tête pour ce genre de tâches" et c'est comme ça qu'à l'automne 99, j'ai pu partir vers ce télescope qui était en panne totale, contrairement aux autres missions. On m'a dit on ne sait pas dans quelle orientation tu vas le trouver. Il tournera probablement sur lui même. Il est en mode pointé soleil grossier, juste pour au moins maintenir les batteries chargées en attendant qu'on le répare. On a réparé et je l'ai relâché le jour de Noël, le 25 décembre. Le centre de contrôle nous a demandé de rester en co-orbitation. C'est comme un vol en patrouille serrée, mais à 28000 km heure autour de la Terre, à 600 km d'altitude, le temps que le sol le réallume à distance puisque lorsqu'on travaille dessus, bien sûr, tout est pour pas qu'on prenne deux décharges électriques. Et puis, après avoir tout rallumé, les boîtier électronique, informatique, optique, radio qu'on a remplacé à bord, le sol nous appellent en disant Discovery, Hubble est 100% back to life.. Merci ! C'est notre plus beau cadeau de Noël.

Si ces dernières semaines, on a pu voir sur les réseaux sociaux nombre de chanteurs remplacer leurs concerts par des tours de chant à la maison, le milieu du cinéma, en a fait de même. Chaque année, le EFA Young Audience Award récompense un film européen avec un jury composé de jeunes entre 12 et 14 ans venus des quatre coins d'Europe. Mais cette édition, confinement oblige, il a fallu revoir toute l'organisation comme nous l'explique Pascaline Meunier, coordinatrice des activités pédagogiques.

L'EFA avec qui nous sommes partenaire de l'événement, a décidé d'annuler toutes les projections en Europe car c'est un événement européen qui est destiné à plus d'une trentaine de pays en Europe et l'EFA a directement envisagé une version en ligne pour cet événement. On a taté un peu de terrain auprès des enseignants, auprès des élèves, voir si ça allait marcher. On a relevé un très bel enthousiasme, justement pour une version en ligne. Donc, on s'est dit pourquoi pas !

Une nouvelle façon de faire pour ce rendez vous qui a aussi permis une participation plus large des jeunes Européens.

Avec le confinement la transmission de l'information était un peu plus long et laborieuse, mais on a tout de même une soixantaine d'inscrits pour l'événement avec cette version en ligne on pu même élargir notre horizon ! Nous avons étendu à toute la Savoie mais aussi la France et on est heureux de ce résultat.

Cette année, trois films européens étaient en compétition et pour la première fois, c'est une cérémonie par webcam interposée qui est venue clôturer l'événement. L'histoire ne dit pas encore si la statuette confectionnée par une joaillier Britannique voyagera par la poste jusqu'aux réalisateurs primés pour cette mémorable édition 2020.

"Les politiques migratoires privilégient toujours les frontières au détriment de la vie humaine." C'est ce qu'écrit Amnesty International dans son rapport sur les droits de l'homme en Europe de l'année 2019. L'ONG y dénonce des dérives autoritaires en Europe de l'Est mais aussi la gestion des migrants en Turquie et en Grèce.

Marie Struthers est directrice générale sur l'Europe et l'Asie centrale chez Amnesty international.

Notre chiffre du jour est 80 millions

C’est le nombre de personnes en situation de handicap recensées

dans l’Union Européenne en 2017.

Rapporté aux 450 millions d’habitants de l’UE recensé en 2020,

sans le Royaume-Uni donc,

cela représente un peu moins d’une personne d’une cinq.

Depuis 2001, le 30 avril est la journée mondiale

des mobilités et de l’accessibilité.

Les personnes à mobilité réduite, abrégés en PMR,

incluent un grand nombre de handicap

mais aussi les femmes enceintes, les personnes de petite taille

ou encore une partie des personnes âgées.

Celles-ci sont de plus en plus nombreuses en Occident,

c’est pourquoi la mobilité et l’accessibilité

font partie des priorités de l’UE depuis une grosse dizaine d’années.

Une question très large puisqu’elle recoupe l’urbanisme,

l’accès aux bâtiments officiels, mais aussi à l’éducation,

aux loisirs, au tourisme, à l’activité physique ou encore à la culture.

L’Union européenne cumule plusieurs facteurs propices

à augmenter la proportion de personnes à mobilité réduite :

une natalité faible, une espérance de vie élevée,

un solde migratoire faible et un accès aux soins important.

Le handicap en particulier est générateur de pauvreté, donc d’inégalité.

Or, la charte des droits fondamentaux de l’UE,

adoptée en 2000, établit dès son 1er article

que “la dignité humaine est inviolable”,

qu’elle doit “être respectée et protégée”.

La lutte contre les discriminations liées à l’accessibilité

s’est fortement accélérée depuis 2003,

proclamée “année européenne des personnes handicapées”.

Pourtant, et malgré une stratégie décennale entre 2010 et 2020,

il n’existe toujours pas de définition européenne commune

de l’accessibilité et les normes actuelles

présentent toujours de très grandes disparités entre les Etats membres.

Loin, proche... comment on redéfinit les distance à l'époque du confinement?

La crise sanitaire est en train de changer notre perception de l'espace et du temps.

On retrouve Georges-Henry Laffont, géographe, expert d'urbanisme et aménagement du territoire, pour parler de l'espace.

Et plus particulièrement, comment on peut redefinir un concepte comme l'Europe, qui se fonde (ou fondait?) sur la mobilité et le marché unique?

Georges-Henry Laffont, enseignant chercheur à l'École Nationale Supérieure d'Architecture de Saint Etienne, nous propose sa vision, d'une Europe des lieux et une Europe des liens.

Repenser l'espace, le continent, le bien commun...et aussi le quartier européen de Bruxelles?

Quelque coup de pinceau pour imaginer le futur

Invité: Georges-Henry Laffont https://www.st-etienne.archi.fr/2017/11/06/georges-henry-laffont/

Émission présentée par Boris Meggiorin https://twitter.com/boris_eu

Interview en français

Les Voies de l'Histoire s'intéresse aujourd'hui à un sujet méconnu : la participation des républicains espagnols à la Résistance française durant la Seconde Guerre Mondiale.

Pour en parler, notre invité est Diego Gaspar Celaya, docteur en histoire contemporaine et enseignant-chercheur à l’Université de Saragosse en Espagne. Depuis le mois de février 2020, il est chercheur invité au NIOD, Institute for War, Holocaust and Genocide Studies à Amsterdam.

Il s'intéresse à la participation des républicains espagnols dans la Résistance française durant la Seconde Guerre Mondiale, et en particulier à leur engagement au sein des Forces Françaises Libres.

Une émission animée par Bernard Michon, Maître de conférences en histoire moderne et Nathan Rousselot, Doctorant en histoire contemporaine, à l'Université de Nantes - CRHIA.

L'Histoire malmène souvent l'Ukraine qui - pour ne parler seulement que des 40 dernières années - aura eu à surmonter de très violentes crises. La catastrophe de Tchernobyl, les affres économiques de la transition dans les années qui suivirent l'indépendance ou encore les difficultés politiques post révolution orange.

Les Ukrainiens ont encore payé cher leur volonté d'indépendance manifestée par la révolution de Maïdan en 2013-2014, au prix de l'annexion de la Crimée par la Russie et d'une guerre dans l'Est du pays, également attisée par le Kremlin.

Après 5 ans de réformes difficiles les Ukrainiens devaient assister cette année à un rebond économique important. Avec l'épidémie de Coronavirus ce sursaut économique risque d'être réduit à néant.

Cette émission fait le point sur la situation et évoque également la situation à Tchernobyl, revenue dans l'actualité suite aux violents incendies qui ont ravagé la zone.

Intervenants :

- Sébastien Gobert est journaliste et est installé en Ukraine depuis 2011. Il est notamment correspondant pour Libération, Radio France Internationale, Le Monde Diplomatique et La Tribune de Genève. Son travail a été récompensé par le prix Writing for CEE en 2013.

Retrouvez ses articles sur le site : www.dalekoblisko.com

Présentation : Thomas Kox et Ulrich Huygevelde

Géopolis/Euradio

Contact : [email protected]