Elektrische SUV’s en sedans zijn in opmars, maar wie heeft de beste aanpak: Europa of China? In deze aflevering van Even rijden met stappen Paul en Max van Splunteren in drie spraakmakende EV’s die de toekomst van premium elektrisch rijden vertegenwoordigen: de Audi A6 e-tron, de Porsche Macan EV en de Xpeng G9.

🇩🇪 Audi A6 e-tron

• Platform: PPE (Premium Platform Electric)
• Vermogen: Tot 476 pk & 800 Nm
• Actieradius: ± 700 km (WLTP)
• Opladen: 800V snellaadtechniek, 270 kW max
• Bijzonderheden: Strak design, high-tech interieur, Duitse degelijkheid

🏁 Porsche Macan EV

• Platform: PPE (gedeeld met Audi A6 e-tron)
• Vermogen: Tot 639 pk & 1.130 Nm
• 0-100 km/u: ± 3,3 seconden (Turbo-variant)
• Actieradius: ± 600 km (WLTP)
• Bijzonderheden: Sportieve rijeigenschappen, Porsche-prestaties in een EV-jasje

🇨🇳 Xpeng G9

• Platform: Chinees in-house ontwikkeld
• Vermogen: Tot 551 pk & 717 Nm
• Actieradius: Tot 570 km (CLTC)
• Opladen: 480 kW (!) snellaadtechniek
• Bijzonderheden: Geavanceerde AI-systemen, ultrakorte laadtijden, high-tech features

Deze drie auto’s laten zien hoe Europa en China hun eigen visie op elektrisch rijden hebben. De Audi en Porsche combineren luxe en sportiviteit met bewezen bouwkwaliteit, terwijl de Xpeng G9 opvalt met futuristische technologie en ongekend snelle laadtijden.

Maar hoe vertaalt dit zich naar de weg? Is China een serieuze uitdager voor de gevestigde orde? En welke van deze drie EV’s zouden Paul en Max zelf kiezen?

Zie het privacybeleid op https://art19.com/privacy en de privacyverklaring van Californië op https://art19.com/privacy#do-not-sell-my-info.

In deze speciale aflevering van Even rijden met nemen Paul en Max van Splunteren je mee op avontuur met twee van de meest bijzondere offroad-supercars van dit moment: de Porsche 911 Dakar en de Lamborghini Huracán Sterrato.

Beide auto’s zijn gebouwd om grenzen te verleggen – letterlijk en figuurlijk. Maar hoe vertaalt dat zich naar de praktijk?

🔥 Porsche 911 Dakar

• Motor: 3.0-liter twin-turbo zescilinder boxer
• Vermogen: 480 pk & 570 Nm
• 0-100 km/u: 3,4 seconden
• Top snelheid: 240 km/u (begrensd door de offroadbanden)
• Bijzonderheden: Rallye-modus, verhoogd onderstel (+50 mm), vierwielaandrijving

⚡ Lamborghini Huracán Sterrato

• Motor: 5.2-liter atmosferische V10
• Vermogen: 610 pk & 560 Nm
• 0-100 km/u: 3,4 seconden
• Top snelheid: 260 km/u
• Bijzonderheden: Verhoogde bodemvrijheid (+44 mm), offroad rijmodi, vierwielaandrijving.

Beide auto’s zijn ontworpen om op asfalt te presteren, maar voelen zich dankzij hun aangepaste ophanging, offroadbanden en speciale rijmodi ook thuis op gravel en zand. Hoe voelt het om met deze exoten buiten de gebaande paden te rijden? Welke biedt de beste mix tussen supercar-prestaties en terreinvaardigheid? En welke zouden Paul en Max zelf in de garage willen hebben?

Zie het privacybeleid op https://art19.com/privacy en de privacyverklaring van Californië op https://art19.com/privacy#do-not-sell-my-info.

De Skoda Enyaq wist menige leaserijder te verleiden. Gaat dat zijn kleinere broer ook lukken om Max en Paul van Splunteren entthousiast te maken De volledig elektrische Skoda Elroq deelt veel van de techniek met de Enyaq, dus de basis is goed.

Zie het privacybeleid op https://art19.com/privacy en de privacyverklaring van Californië op https://art19.com/privacy#do-not-sell-my-info.

De Audi RS6 GT is de laatste versie van deze generatie. Oldskool geweld ten opzichte van de hypermoderne en hagelnieuwe BMW M5. Dat is een plug-in hybride met veel meer pk, maar de M5 is ook zwaarder. Welke heeft de voorkeur van Paul en Max van Splunteren?

Zie het privacybeleid op https://art19.com/privacy en de privacyverklaring van Californië op https://art19.com/privacy#do-not-sell-my-info.

De Volkswagen Polo was bij velen de eerste leaseauto. Gaat de elektrische Renault 5 die rol van hem overnemen. Even geen hypersnelle Porsche deze keer, maar Max en Paul van Splunteren vinden dit ook erg interessant.

Zie het privacybeleid op https://art19.com/privacy en de privacyverklaring van Californië op https://art19.com/privacy#do-not-sell-my-info.

De mannen moesten er lang op wachten, misschien wel te lang. De Porsche 911 GTS is nu een T-Hybrid. Kan het werken een hybride aandrijflijn in een 911, of heeft Porsche het goed voor elkaar. De elektrische turbo en de rest van de aandrijflijn is op papier goed, maar Max en Paul zijn terecht kritisch.

Wat niet helpt: ze moeten hun eerst rondje rijden in de 992.2 GTS rijden in een versie die ze zelf niet zouden kiezen. De 911 Cabriolet Carrera 4 GTS is de zwaarste versie die je kan kiezen.

Zie het privacybeleid op https://art19.com/privacy en de privacyverklaring van Californië op https://art19.com/privacy#do-not-sell-my-info.

In Amsterdam zijn de micro-auto's een hit. Parkeren is makkelijk en hard mag je toch niet. De Opel Rocks-E past daar erg goed bij. Voor een stuk meer geld kan je ook in Microlino rijden. Die is stijlvoller en kan 90 km/u rijden. Net voldoende voor de ring, maar is dat ook nuttig?

Zie het privacybeleid op https://art19.com/privacy en de privacyverklaring van Californië op https://art19.com/privacy#do-not-sell-my-info.

Porsche 911 R (991) vs Porsche 911 S/T (992). Het was hard werken voor Max en Paul van Splunteren. Ze mochten rijden in twee iconische, gelimiteerde versies van de Porsche 911. De Porsche 911R is de versie die je van de generatie 991 zou willen hebben. Hetzelfde kunnen we zeggen van de 911 S/T voor de generatie 992. Is de nieuwere de betere auto of is de 911R zijn jongere broer alle hoeken van de kamer zien.

Zie het privacybeleid op https://art19.com/privacy en de privacyverklaring van Californië op https://art19.com/privacy#do-not-sell-my-info.

Zelfs de CEO van Porsche slaapt in een daktent op een Cayenne? Dat moet dan toch wel leuk zijn, of word je helemaal gek van alle racegeluiden. De 24 uur van Le Mans gaat, wat geen verrassing mag zijn, ook door in de nacht. Paul en Max van Splunteren testen het dak van een Cayenne voor jullie.

Zie het privacybeleid op https://art19.com/privacy en de privacyverklaring van Californië op https://art19.com/privacy#do-not-sell-my-info.

Max en Paul van Splunteren rijden met twee hele snelle en heel lekker sturende elektrische auto's. Toch zal het je misschien verbazen dat Porsche dingen kan leren van Hyundai. Is de Taycan Turbo GT zijn veel hogere prijs waard of kan de Hyundai IONIQ 5N zich toch staande houden. Beide heren hebben volop motorsport ervaring, dus het gaat over de onderstellen, stuurgevoel en niet over de hoeveelheid schermen in het interieur.

Zie het privacybeleid op https://art19.com/privacy en de privacyverklaring van Californië op https://art19.com/privacy#do-not-sell-my-info.