No caso de uma falha mecânica, o automóvel autônomo deve ser programado para seguir reto e atropelar um grupo de pedestres, ou desviar e se chocar contra um poste, sendo fatal para quem está dentro do veículo? Uma pesquisa coleta dados para resolver dilemas como este...

A Prefeitura de São Paulo anunciou um pacote de regras para a utilização de patinetes elétricos, entre elas o uso obrigatório de capacete e a proibição de circular nas calçadas. As normas preveem multas de 100 a 20 mil reais.

Em abril de 2019, Brasília completou 22 anos da Campanha pelo Respeito à Faixa de Pedestres. A iniciativa do Detran do Distrito Federal se devia ao alto índice de acidentes nas vias da capital, associada, sobretudo à violência do trânsito local. Deu certo e poderia ser aplicada em  qualquer cidade do país.

A campanha foi iniciada em maio de 2011 pela ONU com o objetivo de reduzir as mortes em acidentes de trânsito. São cerca de 1 milhão e 300 mil vidas perdidas e mais de 50 milhões de pessoas feridas a cada ano, na maioria motociclistas, pedestres e ciclistas.

A cidade de Quito, no Equador, recebeu o 8º Fórum Mundial da Bicicleta. É uma grande festa, com debates, atividades artísticas, competições e uma série de atividades para a troca de experiências entre pessoas e cidades de todo o mundo. O Fórum surgiu aqui no Brasil, em 2012, para lembrar o atropelamento intencional de vinte pessoas que participavam de um passeio ciclístico em Porto Alegre.

A Prefeitura de São Paulo apresentou o plano Vida Segura, com o objetivo de nortear  políticas públicas para a redução de ocorrências graves e mortes no trânsito. No curto prazo, algumas das ações previstas são: implantação de mais áreas calmas – aquelas áreas onde o limite de velocidade é de 30 km/h - e rotas escolares seguras.

A cidade de Nova York estuda implantar um pedágio urbano para custear a expansão do seu sistema metroviário. Se aprovada, a taxa de congestionamento pode gerar uma receita anual de quase 6 bilhões de reais. A ideia poderia ser aplicada a várias cidades brasileiras.

Um levantamento mostra que desde 2016 São Paulo não amplia sua malha cicloviária. Depois da rápida expansão realizada entre 2014 e 2016, as ciclovias e ciclofaixas da capital paulista se mantêm nos 498 km há quase três anos.

Você sabe o que são projetos de caminho escolar? São ações com o objetivo de estimular as crianças a irem juntas, a pé ou de bicicleta, para a escola, e levantar o debate sobre temas como cidadania, meio ambiente e mobilidade urbana.

Operadoras de bicicletas compartilhadas começaram a oferecer bicicletas elétricas aqui em São Paulo. Elas atingem, no máximo, 25 km/h, que é a velocidade regulamentada pelo Conselho Nacional de Trânsito para que possam circular em ciclovias.