Galibellum : L’info militaire sous toutes ses coutures

Bonjour à tous !

Aujourd'hui nous allons parler de la classe Queen Elizabeth, une classe de porte-aéronefs anglais très récente. La classe Queen Elizabeth est une classe de deux porte-aéronefs de la Royal Navy, construits par VT Group et BAe Systems sur un design de Thales. La commande des deux bâtiments, le HMS Queen Elizabeth et le HMS Prince of Wales, est signée le 2 juillet 2008 pour un montant de 3,775 milliards d'euros 2. Le coût total du programme est finalement estimé à 6,2 milliards d'euros.

Le premier navire a été lancé le 26 juin 2017 mais ne devrait pas entrer en service avant 2020. Le second entrera en service en 2018. Ils prennent la suite des 3 porte-aéronefs de classe Invincible désarmés avant la mise en service du HMS queen Elisabeth, la Royal Navy restant sans porte-aéronefs pendant plusieurs années.

Titre : Queen Elizabeth : Des portes-aéronefs non pas sans problèmes

Discord : https://discord.gg/Fzy2ndcpkY

Rédacteur & monteur : Galibellum

== CHAPITRES ==

00:00 - Introduction du sujet

00:30 - Cinématique porte-aéronefs

01:02 - Histoire & développement de la classe

04:24 - Les caractéristiques des classes Queen Elizabeth

09:48 - Problèmes et améliorations ?

13:24 - Conclusion & fin de la vidéo

== SOURCES ==

Opex360 : https://www.opex360.com/2023/06/03/la-royal-navy-confirme-son-intention-de-doter-ses-deux-porte-avions-de-catapultes-et-de-brins-darret/

LaTribune : https://lanouvelletribune.info/2023/05/les-difficultes-de-la-marine-britannique-exposees-dans-un-rapport/

Maritime-Executive : https://maritime-executive.com/article/cost-estimates-for-repairs-to-hms-prince-of-wales-skyrocket

Navy-Lookout : https://www.navylookout.com/repairs-to-hms-prince-of-wales-will-not-prevent-return-to-operations-this-summer/

Opex360 : https://www.opex360.com/2022/09/02/le-porte-avions-hms-prince-of-wales-devrait-etre-mis-en-cale-seche-pour-des-reparations-complexes/

Thalès : https://www.thalesgroup.com/fr/monde/defense/press_release/thales-assure-maintenance-et-le-soutien-du-radar-s1850m-marines

MOD : https://des.mod.uk/what-we-do/navy-procurement-support/qe-class-aircarft-carriers/

Naval-Technology : https://www.naval-technology.com/projects/cvf/

Seaforces : https://www.seaforces.org/marint/Royal-Navy/Aircraft-Carrier/Queen-Elizabeth-class.htm

BAE : https://www.baesystems.com/en/product/aircraft-carriers

MOD : https://www.royalnavy.mod.uk/the-equipment/ships/aircraft-carriers/queen-elizabeth-class

Meretmarine : https://www.meretmarine.com/fr/defense/le-second-ilot-du-porte-avions-hms-queen-elizabeth-pose

Meretmarine : https://www.meretmarine.com/fr/defense/hms-queen-elizabeth-le-nouveau-fleuron-de-la-royal-navy

Navylookout : https://www.navylookout.com/hms-prince-of-wales-to-be-dry-docked-while-hms-queen-elizabeth-takes-on-some-of-her-tasking/

Naval-technology : https://www.naval-technology.com/news/prince-of-wales-repair-spring2023/

Breakingdefense : https://breakingdefense.com/2023/02/uk-royal-navy-confident-a-starboard-propeller-problem-on-aircraft-carrier-not-a-class-wide-issue/

Militarywatchmagazine : https://militarywatchmagazine.com/article/hmsprinceow-cannibalised-breakdowns-outservice

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Bonjour à tous !

Mise au point sur la vidéo : Nous avons oublié de le dire, mais le PFM est mit en œuvre seulement en seconde ligne une fois que l'avant du front a été sécurisé.

Aujourd'hui nous allons parler du PFM ou Pont Flottant Motorisé, engin du génie monté sur châssis TRM 10 000 ou Scania qui confère à l'armée de terre française des capacités assez uniques et rares.

Le pont flottant motorisé ou PFM, fabriqué par le groupe CNIM, déploie un pont logistique. C'est un équipement de l'armée de terre française permettant de déployer rapidement un pont mobile/pont flottant ou fixe sur une coupure humide. Mis en service en 1985 pour succéder au matériel d’origine américaine qui équipait les compagnies de pont lourd d’équipage, le pont flottant motorisé (PFM), de par sa grande vulnérabilité et sa capacité à faire franchir tous les véhicules (y compris civils) en dotation dans l’armée de terre, a pour vocation première d’être employé dans un environnement tactique sécurisé, c’est-à-dire en 2e échelon comme pont logistique.

Titre : PFM : Lé génie français par excellence

Discord : https://discord.gg/Fzy2ndcpkY

Rédacteur & monteur : Galibellum

Article sur la commande Polonaise : https://www.opex360.com/2022/06/15/larmee-polonaise-commande-des-ponts-flottants-motorises-au-francais-cnim-pour-320-millions-deuros/

== CHAPITRES ==

00:00 - Introduction du sujet

00:54 - Cinématique PFM

01:19 - Développement & besoins ( avant le PFM )

05:00 - Les caractéristiques & utilisateurs du PFM

11:05 - Fin de la vidéo ( excuses & outro )

== SOURCES ==

Archives départementales : https://archives.seine-et-marne.fr/fr/23-aout-1944-liberation-du-departement-offensive-patton

Musée de la résistance : https://museedelaresistanceenligne.org/media4347-Le-gnral-Patton-traverse-la-Seine-Melun

CNIM : https://cnim-groupe.com/sites/default/files/media/Brochures/Brochure%20PFM_FR.pdf

Scania : https://www.scania.com/fr/fr/home/about-scania/spad/forces-armees.html

Miliinfo : http://www.milinfo.org/2018/04/pont-flottant-motorise-ng-au-1/50-par-yves-p.html

Archives défense : https://archives.defense.gouv.fr/dga/actualite/la-dga-receptionne-les-premiers-ponts-flottants-motorises-renoves.html

Facebook : https://www.facebook.com/EcoleDuGenie/posts/1166156963855104/

Blablachars : https://blablachars.blogspot.com/2020/06/le-pont-flottant-motorise-en-evolution.html

Opex360 : https://www.opex360.com/2022/06/15/larmee-polonaise-commande-des-ponts-flottants-motorises-au-francais-cnim-pour-320-millions-deuros/

CNIM : https://cnim-systemes-industriels.com/pont-flottant-motorise-renove-la-solution-aux-besoins-de-franchissement-tactique

Periodica : https://www.e-periodica.ch/cntmng?pid=rms-001:1992:137::923

Universalis : https://www.universalis.fr/encyclopedie/genie-militaire/4-les-moyens-du-genie/

Assemblée nationale : https://questions.assemblee-nationale.fr/q13/13-98826QE.htm

Gicat : https://www.gicat.com/membre/cnim/

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Alors que le conflit ukrainien dur depuis plus d'un an, de nombreux pays apportent leur soutient économiquement et militairement à l'Ukraine. Début 2023, c'était au tour de l'Allemagne d'envoyer des Flakpanzer Gepard, une artillerie anti-aérienne des années 60/70 qui aide à l'équilibre des 2 camps dans la guerre actuelle.

Le Flugabwehrkanonenpanzer Gepard, plus communément appelé Flakpanzer Gepard, est un véhicule antiaérien développé entre 1966 et 1974 par le suisse Oerlikon Contraves et l'allemand Siemens-Albis pour le compte de l’Allemagne de l’Ouest, à laquelle se sont joints en cours de développement les Pays-Bas et la Belgique. Produit à 570 exemplaires, le Gepard est resté en service dans les armées de ces trois pays jusqu’à la fin des années 2000, une partie des véhicules décommissionnés étant par la suite vendus à des pays du Moyen-Orient et d’Amérique du Sud.

Titre : GEPARD : une solution anti-aérienne qui repousse les années

Rédacteur & monteur : Galibellum

Discord Galibellum : https://discord.gg/Fzy2ndcpkY

Discord WW2 : https://discord.gg/yHaFtAXC

Twitter Galibellum : https://twitter.com/LegendsControls

== CHAPITRES ==

00:00 - Introduction du sujet

00:48 - Cinématique Gepard

01:17 - Histoire & développement du Gepard

06:15 - Les caractéristiques du Gepard

10:15 - Utilisateurs du véhicule

11:58 - Conclusion

== SOURCES ==

Warhistory : https://www.warhistoryonline.com/weapons/flakpanzer-gepard.html?firefox=1

frontier : https://frontierindia.com/cold-war-era-german-gepard-anti-aircraft-gun-shoots-down-a-modern-russian-cruise-missile-in-ukraine/

MDAA : https://missiledefenseadvocacy.org/defense-systems/gepard/

France24 : https://www.france24.com/fr/europe/20230424-ukraine-les-chars-tueurs-de-drones-bient%C3%B4t-%C3%A0-court-de-munitions-%C3%A0-cause-de-la-suisse

Forum : https://www.quora.com/Can-a-modern-self-propelled-anti-aircraft-gun-like-the-Flakpanzer-Gepard-somehow-destroy-or-disable-a-modern-main-battle-tank

KMW : https://www.kmweg.com/systems-products/tracked-vehicles/air-defence-systems/gepard-1-a2/

Army-technology : https://www.army-technology.com/projects/gepard/

SpecialOPS : https://special-ops.org/flakpanzer-gepard/

Tanks-encyclopedia : https://tanks-encyclopedia.com/coldwar/bundeswehr/flakpanzer-1-gepard

Air-cosmos : https://air-cosmos.com/article/l-allemagne-relance-la-production-d-obus-de-35-mm-pour-les-gepard-ukrainiens-64255

My-games : https://aw.my.games/fr/news/general/en-developpement-flakpanzer-gepard

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Aujourd'hui nous allons parler du missile norvégien NSM et de sa variante le JSM, missiles anti-navires mais aussi avec des capacités de frappes terrestres !

Le Naval Strike Missile, ou NSM (en français : « missile d'attaque naval »), est un missile anti-navire et d'attaque terrestre, conçu et produit par la compagnie norvégienne Kongsberg Defence & Aerospace (KDA).

Le nom norvégien initial du missile était « Nytt sjømålsmissil » (littéralement « Nouveau missile pour cibles marines »), indiquant qu'il était le successeur du missile Penguin. Le nom anglais de Naval Strike Missile fut par la suite adopté, essentiellement pour des raisons de marketing.

Titre : NSM : Le missile qui rend inutile la marine russe

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Twitter : https://twitter.com/LegendsControls

== CHAPITRES ==

00:00 - Introduction du sujet

00:55 - Cinématique missile NSM

01:22 - Le développement & histoire du NSM

03:52 - Les caractéristiques & avantages du NSM

06:00 - JSM, missile de croisière & variante du NSM

07:27 - NSM, cause du changement de doctrine russe

10:01 - Conclusion, fin de la vidéo

== SOURCES ==

Airforce : https://www.airforce-technology.com/projects/joint-strike-missile-jsm/

Raytheon : https://www.raytheonmissilesanddefense.com/what-we-do/air-warfare/air-to-surface-missiles/joint-strike-missile

Kongsberg : https://www.kongsberg.com/fr/kda/what-we-do/defence-and-security/missile-systems/joint-strike-missile-jsm/

Aerocontact : https://www.aerocontact.com/salon-aeronautique-virtuel/produit/145-missile-joint-strike

Kongsberg : https://www.kongsberg.com/fr/kda/what-we-do/defence-and-security/missile-systems/nsm-naval-strike-missile-nsm/

Raytheon : https://www.raytheonmissilesanddefense.com/what-we-do/naval-warfare/advanced-strike-weapons/naval-strike-missile

Meretmarine : https://www.meretmarine.com/fr/defense/la-royal-navy-va-equiper-ses-destroyers-et-fregates-de-missiles-antinavire-nsm

Air-cosmos : https://air-cosmos.com/article/kongsberg-fournira-les-missiles-antinavires-nsm-et-le-systme-de-combat-orcca-lallemagne-et-la-norvge-25161

Breakingdefense : https://breakingdefense.com/tag/naval-strike-missile-nsm/

Australiandefence : https://www.australiandefence.com.au/defence/sea/kongsberg-signs-naval-strike-missile-contract

Weaponsystems : https://weaponsystems.net/system/586-NS

Navaltechnology : https://www.naval-technology.com/features/new-missile-selection-ends-uks-anti-ship-dilemma-for-now/

NavalsNews : https://www.navalnews.com/naval-news/2022/12/royal-netherlands-navy-selects-nsm-naval-strike-missile/

Nato : https://www.nspa.nato.int/news/2023/spanish-navy-to-procure-a-new-antiship-and-land-attack-missile-system-via-nspa

Seaforces : https://www.seaforces.org/wpnsys/SURFACE/KDS-Naval-Strike-Missile.htm

Defence24 : https://defence24.pl/sily-zbrojne/nsm-wielozadaniowy-pocisk-przeciwokretowy

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Cet épisode présente l'ATMOS 2000, un canon automoteur sur roues de 155 mm conçu par la firme israélienne Soltam Systems (aujourd'hui Elbit Systems). Initialement développé sur fonds propres pour l'exportation et révélé à la fin des années 1990, ce système d'artillerie est récemment revenu sur le devant de la scène internationale. Le Danemark a en effet choisi de remplacer ses 19 canons Caesar français, offerts à l'Ukraine, par 19 ATMOS 2000, illustrant une concurrence directe avec l'industrie de l'armement française.

L'ATMOS 2000 se distingue par sa modularité, pouvant s'intégrer sur divers camions tactiques haute mobilité en configurations 6x6 ou 8x8, ce qui favorise l'industrie locale des pays acheteurs. Doté d'une cabine blindée protégeant l'équipage de quatre à six hommes, sa version 6x6 reste aérotransportable par avion C-130. Son armement principal est le canon TIG 2000, disponible en calibres 39, 45 ou 52. En version 52 calibres (standard OTAN), sa portée s'étend de 24,5 km à 41 km avec des projectiles à portée étendue (ERFB), et peut atteindre jusqu'à 70 km avec des obus propulsés par fusée. Le véhicule bénéficie d'une cadence de tir de 4 à 9 coups par minute, stabilisé par des bêches hydrauliques arrière et piloté par un système informatique avancé de conduite de tir (AFCS).

Face au Caesar de Nexter, l'ATMOS affiche des caractéristiques de portée et de cadence de tir très proches. Cependant, le Caesar (uniquement disponible en 52 calibres) s'avère plus léger et plus rapide sur route (100 km/h contre 80 km/h pour l'ATMOS 6x6). Si le système français bénéficie d'une solide expérience au combat (Afghanistan, Mali, Irak, Ukraine) et d'un carnet de commandes bien plus imposant, l'ATMOS 2000 gagne du terrain. Son succès auprès de pays comme la Colombie ou le Danemark s'explique notamment par des coûts potentiellement inférieurs, des délais de livraison plus courts et une plus grande flexibilité de châssis.

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Cet épisode présente le Piorun (« Éclair » en polonais), un système de missile anti-aérien portatif (MANPADS) de très courte portée développé par Mesko, filiale du groupe de défense polonais PGZ. Entré en service en 2018, il s'est imposé comme un concurrent direct du célèbre Stinger américain, notamment grâce à ses performances en Ukraine.

Héritier d'une lignée technologique liée à la production sous licence de systèmes soviétiques (Strela puis Igla), la Pologne s'est progressivement émancipée de la Russie. Après le développement du missile Grom dans les années 1990, Mesko a initié sur fonds propres la modernisation Grom-M pour anticiper la menace des drones, projet qui a finalement reçu le soutien de l'État en 2010 sous le nom de Piorun.

D'une masse de 19,5 kg (dont 11 kg pour le missile), le Piorun se distingue par sa tête chercheuse à guidage infrarouge hautement résistante aux contre-mesures (leurres). Il affiche une portée maximale de 6 500 mètres et peut intercepter des cibles volant à une altitude maximale de 4 000 mètres. Sa caractéristique unique réside dans sa capacité à détruire des objectifs à une altitude minimale de seulement 10 mètres, une spécificité polonaise cruciale contre les hélicoptères et aéronefs effectuant des vols tactiques rase-mottes. De plus, son boîtier de commande intègre un clavier de programmation permettant d'optimiser le tir selon le type de cible (avion/hélicoptère, drone ou missile de croisière) et les conditions météo.

Malgré des défauts de jeunesse sur les séries 2018-2019, la production s'est fiabilisée. Ses succès notables en Ukraine contre des hélicoptères (Mi-24, Ka-52) et des drones russes ont propulsé ses exportations. Les États-Unis, l'Estonie et la Norvège ont ainsi passé commande. Le Piorun équipe également le système antiaérien mobile polonais Poprad et la plateforme de défense côtière Pilica. Mesko prépare déjà l'avenir avec les projets Piorun+ et Grzmot

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Cet épisode retrace l'histoire et les caractéristiques de la classe Horizon, un programme de frégates de défense anti-aérienne issues d'une coopération franco-italienne.

Au début des années 1990, après l'échec du projet NFR-90, la France, l’Italie et le Royaume-Uni s’associent pour concevoir un nouveau navire. Cependant, d'importantes divergences doctrinales apparaissent : tandis que Paris et Rome veulent une protection à courte et moyenne portée pour leurs porte-avions respectifs (Charles de Gaulle et Cavour), Londres exige une couverture de zone à longue portée ainsi que la possibilité d'effectuer des frappes terrestres. Face à ces désaccords et au refus de voir la France piloter la maîtrise d'œuvre, le Royaume-Uni quitte le programme en 1999 pour développer ses propres navires (les Type 45). La France et l'Italie poursuivent seules via le consortium Horizon SAS. Quatre navires sont finalement construits (deux par pays), la France mettant en service le Forbin en 2010 et le Chevalier Paul en 2011, au lieu des quatre initialement budgétisés, en raison de contraintes économiques.

Longues de 153 mètres pour un déplacement de 7 050 tonnes à pleine charge, ces frégates affichent une autonomie de 45 jours. Leur propulsion mixte (turbines à gaz et moteurs diesel) leur permet d'atteindre 30 nœuds. Leur armement principal repose sur le système PAAMS, doté de 48 cellules de lancement vertical embarquant des missiles Aster 15 (portée de 30 km) et Aster 30 (portée de 120 km). Le guidage est assuré par le puissant radar tridimensionnel à longue portée S1850M, capable de suivre 1 000 pistes à 400 km. La défense rapprochée comprend deux canons de 76 mm et trois tourelles téléopérées Narwhal de 20 mm. Pour la lutte anti-navire et sous-marine, elles disposent de huit missiles Exocet MM40 et de tubes lance-torpilles MU90, complétés par un hélicoptère Caïman Marine (NH90).

Malgré leur coût de maintenance élevé et un format réduit à deux unités côté français, les frégates Horizon restent des outils de pointe indispensables à l'escorte du groupe aéronaval. Une modernisation à mi-vie est à l'étude pour maintenir leurs capacités opérationnelles.

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Cet épisode analyse le parcours du C1 Ariete, le char de combat principal (MBT) national italien conçu à partir de 1984 par le consortium Otobreda (pour le châssis, la tourelle et l'armement) et Fiat-Iveco (pour la motorisation).

Développé pour remplacer des blindés vieillissants comme le M47 et le M60A1 Patton, l'Ariete découle de l'expérience acquise avec l'OF-40, un char conçu initialement pour l'exportation. Produit à 200 exemplaires entre 1995 et 2002, l’Ariete n’a jamais été exporté en raison d’un coût très élevé et d'un manque de réputation face à ses concurrents directs tels que le Leopard 2 ou le Leclerc.

Sur le plan technique, l'Ariete pèse 54 tonnes (jusqu'à 60 tonnes avec surblindage), ce qui en fait un char léger par rapport à la moyenne occidentale. Cette légèreté profite à sa mobilité (65 km/h), mais bride sévèrement sa protection. Son moteur V12 turbo-diesel de 1 275 chevaux est couplé à un canon à âme lisse Otobelara de 120 mm. S'il bénéficie d'une excellente stabilisation hydraulique pour le tir en mouvement et d'un ordinateur de conduite de tir Galileo Avionica avancé pour l'époque, le char se bride en utilisant des obus anciens limités à 600 mm de pénétration. Son équipage de quatre hommes implique un chargement manuel.

Le principal point faible de l'Ariete réside dans son blindage frontal et latéral jugé très insuffisant face aux obus flèches et aux RPG modernes. De plus, les munitions sont stockées à l'avant gauche du châssis sans isolation pour l'équipage, créant un risque de destruction catastrophique en cas de pénétration.

Aujourd’hui largement obsolète, l'Italie prévoit de moderniser 125 exemplaires au standard C2 Ariete avec un moteur poussé à 1 500 chevaux, des kits de blindage renforcés, le système de protection active Iron Fist et une optronique de pointe, tout en envisageant l'achat de Leopard 2 en complément.

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Cet épisode présente le Borsuk (« Blaireau »), le nouveau véhicule de combat d'infanterie (VCI) sur chenilles de l'armée polonaise développé par Huta Stalowa Wola (HSW), filiale du groupe d'État PGZ.

La Pologne cherchait depuis 50 ans à remplacer ses vieux BMP-1 soviétiques (BWP-1). Après de nombreuses tentatives de modernisation avortées dans les années 1990 et 2010 (comme le Puma, le BWP-2000 ou le projet modulaire Anders), le contrat de développement du Borsuk a été signé en 2014. Ce projet se distingue par un coût de développement particulièrement bas d’environ 65,5 millions d’euros.

Sur le plan technique, les ingénieurs polonais ont réussi le défi d’allier une capacité amphibie à un blindage lourd, des caractéristiques souvent contradictoires. Pesant à peine 28 tonnes, le Borsuk utilise un acier blindé de classe 500, plus résistant que les standards occidentaux habituels. Son blindage frontal répond théoriquement au niveau 4 du standard STANAG (résistance aux obus de 14,5 mm) et flirte avec le niveau 5. Le dessous du châssis offre une excellente protection contre les mines (niveau 3A).

Le véhicule est couronné par la tourelle inhabitée ZSSW-30, co-développée par HSW et l'entreprise privée WB Electronics. Plus sûre car isolée de l'équipage, elle intègre un canon Bushmaster II de 30 mm (convertible en 40 mm) et un double conteneur pour missiles antichars Spike LR, rechargeable depuis l'intérieur. Son système de conduite de tir et ses optroniques de 3e génération intègrent la fonction avancée Hunter-Killer, reliée directement par réseau aux drones de reconnaissance de l'armée.

Propulsé par un moteur turbo-diesel allemand MTU de 720 chevaux, le Borsuk atteint 65 km/h sur route et 8 km/h sur l'eau grâce à deux turbines. Le compartiment arrière accueille 6 fantassins équipés, dotés de sièges antichocs et de prises pour recharger les équipements du programme de soldat du futur Tytan. L'accord-cadre polonais prévoit la commande massive de 1 044 Borsuk en version VCI et 350 variantes spécialisées (reconnaissance, commandement, évacuation médicale).

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Cet épisode retrace le succès commercial du CV90 (Combat Vehicle 90), un véhicule de combat d'infanterie (VCI) d'origine suédoise, conçu par Hägglunds et Bofors (aujourd'hui filiale de BAE Systems).

Développé à partir de 1983 pour l'armée suédoise, les premiers exemplaires entrent en service en 1994 sous le nom de Strf 9040. La version initiale (Mark 0) intègre un moteur Scania de 550 chevaux et un canon de 40 mm Bofors, performant mais manquant de praticité à l'usage. La Suède a modernisé sa flotte à travers plusieurs standards (A, B et C), améliorant la stabilisation, le confort de visée et le blindage pour les opérations extérieures (OPEX).

Le CV90 s'impose rapidement à l'exportation grâce à sa modularité, donnant naissance à différentes générations (Mark 1 à Mark 4). La Norvège adopte le CV9030 avec un canon américain Bushmaster de 30 mm. La Suisse suit avec une version surblindée, dont 40 % des composants sont produits localement. La Finlande utilise une variante proche de celle de la Suisse mais avec une mitrailleuse soviétique. Le Danemark et les Pays-Bas se tournent vers le Mark 3, doté d'un canon Bushmaster de 35 mm et d'une informatique entièrement partagée. Récemment, les Pays-Bas ont intégré des lanceurs de missiles Spike et un système de protection active (APS) Hard Kill. Les derniers clients, la Slovaquie et la République tchèque, ont commandé la version moderne Mark 4 de 1000 chevaux. La Suède va également en fournir à l'Ukraine.

Au combat, le CV90 a prouvé sa grande fiabilité et sa robustesse face aux engins explosifs improvisés (IED) et aux embuscades en Afghanistan et au Liberia. Au-delà du VCI, la plateforme a été déclinée en de nombreuses versions spécialisées : défense antiaérienne, commandement, renseignement d'artillerie, dépannage, et mortier double tube de 120 mm Mjölner. Des prototypes de chars légers (CV90105/120) et des technologies de camouflage thermique adaptatif complètent cette famille de blindés en constante évolution.

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