Wollt ihr entscheidende Zehntel aus eurem Auto herauszuholen, solltet ihr in F1 24 eigene Setups ausprobieren. Wir liefern euch hier Empfehlungen für die besten Trocken- und Regen-Setups auf allen Strecken.
So könnt ihr eigene Setups erstellen
Wer in der Vergangenheit ein F1-Spiel gezockt hat, wird die Einstellungen für Setups auch in F1 24 schnell finden, da sich die Menüstruktur nur wenig bis kaum verändert hat. Seid ihr ein Rookie und neu dabei, hilft euch die folgende Schritt-für-Schritt-Anleitung dabei, eigene Setups einzustellen:
In einer beliebigen Session (Training, Qualifying oder Rennen) sitzt ihr vor dem Start im Auto und könnt letzte Einstellungen am Fahrzeug vornehmen. Um die Session-Info zu öffnen, drückt ihr Viereck bzw. X. Wechselt anschließend mit den Schultertasten (R1 bzw. RB) zum Menü mit dem Schraubenschlüsselsymbol und wechselt hier abermals den Tab zu „Auto-Setup“ (dieses Mal mit R2 bzw. RT). Im folgenden Bildschirm könnt ihr voreingestellte Setups auswählen oder eigene erstellen. Dafür klickt ihr nur noch auf
„Benutzerdefiniert“.Hier könnt ihr voreingestellte Setups auswählen oder benutzerdefinierte Einstellungen am Auto vornehmen.Setups für alle Strecken in F1 24
Die nachfolgenden Trocken- und Regen-Setups sind Empfehlungen für geeignete Fahrzeugeinstellungen. Je nachdem, mit welchem Auto ihr auf die Strecke fahrt oder wie euer Fahrstil ausfällt, müsst ihr Feinabstimmungen an den Setups vornehmen.
Das beste Setup wird jeder Spieler für sich finden müssen. Zudem kann die Steuerung zwischen Controller und Lenkrad etwas abweichen. Quelle dieser Setups sind eigene Erfahrungswerte, f1gamesetup.com und der YouTube-Kanal von SimRacingSetups.
Update: Wir haben die Setups aktualisiert und an Patch v1.3 angepasst.
Setups für Bahrain (Bahrain International Circuit)Trocken- und Regen-Setups für die Strecke in Bahrain.
Das Trocken-Setup wurde mit einem Wagen von Red Bull getestet. Im Regen war ein McLaren das Testfahrzeug.
Setup-Einstellungen für Bahrain
Trocken
Regen
Vorderflügel-Aero (0 bis 50)
36
38
Heckflügel-Aero (0 bis 50)
26
29
Differentialanpassung mit Gaspedal (10 bis 100 %)
40
25
Differentialanpassung ohne Gaspedal (10 bis 100 %)
55
50
Motorbremse (0 bis 100 %)
70
70
Vorderer Radsturz (-3,50 bis -2,50)
-3,50
-3,50
Radsturz Hinten (-2,20 bis -0,70)
-2,20
-2,20
Vordere Spur nach außen (0,00 bis 0,50)
0,10
0,00
Hintere Spur nach innen (0,00 bis 0,50)
0,20
0,15
Vordere Radaufhängung (1 bis 41)
37
37
Radaufhängung Hinten (1 bis 41)
4
4
Vorderer Stabilisator (1 bis 21)
13
12
Hinterer Stabilisator (1 bis 21)
10
7
Frontbodenfreiheit (10 bis 40)
24
27
Heckbodenfreiheit (40 bis 100)
58
58
Bremsdruck (80 bis 100 %)
100
98
Vorderradbremskraftverteilung (zw. 70 und 50 %)
55
55
Reifendruck vorne rechts (22,5 bis 29,5 PSI)
24,5
25,0
Reifendruck vorne links (22,5 bis 29,5 PSI)
25,0
25,0
Reifendruck hinten rechts (20,5 bis 26,5 PSI)
26,5
26,5
Reifendruck hinten links (20,5 bis 26,5 PSI)
26,5
26,5
Setups für Saudi-Arabien (Jeddah Corniche Circuit)Trocken- und Regen-Setups für die Strecke in Saudi-Arabien.
Ein McLaren wurde als Test-Fahrzeug für das Trocken- und Regen-Setup genutzt.
Setup-Einstellungen für Saudi-Arabien
Trocken
Regen
Vorderflügel-Aero (0 bis 50)
25
27
Heckflügel-Aero (0 bis 50)
13
17
Differentialanpassung mit Gaspedal (10 bis 100 %)
75
45
Differentialanpassung ohne Gaspedal (10 bis 100 %)
55
50
Motorbremse (0 bis 100 %)
70
70
Vorderer Radsturz (-3,50 bis -2,50)
-3,50
-3,50
Radsturz Hinten (-2,20 bis -0,70)
-2,20
-2,20
Vordere Spur nach außen (0,00 bis 0,50)
0,05
0,00
Hintere Spur nach innen (0,00 bis 0,50)
0,17
0,15
Vordere Radaufhängung (1 bis 41)
38
37
Radaufhängung Hinten (1 bis 41)
5
5
Vorderer Stabilisator (1 bis 21)
16
14
Hinterer Stabilisator (1 bis 21)
11
8
Frontbodenfreiheit (10 bis 40)
23
26
Heckbodenfreiheit (40 bis 100)
58
58
Bremsdruck (80 bis 100 %)
100
99
Vorderradbremskraftverteilung (zw. 70 und 50 %)
54
54
Reifendruck vorne rechts (22,5 bis 29,5 PSI)
28,5
28,5
Reifendruck vorne links (22,5 bis 29,5 PSI)
27,5
28,5
Reifendruck hinten rechts (20,5 bis 26,5 PSI)
26,5
26,5
Reifendruck hinten links (20,5 bis 26,5 PSI)
26,5
26,5
Setups für Australien (Albert Park Circuit)Trocken- und Regen-Setups für die Strecke in Australien.
Das Trocken- und Regen-Setup wurde mit einem McLaren abgestimmt.
Setup-Einstellungen für Australien
Trocken
Regen
Vorderflügel-Aero (0 bis 50)
30
28
Heckflügel-Aero (0 bis 50)
20
27
Differentialanpassung mit Gaspedal (10 bis 100 %)
35
50
Differentialanpassung ohne Gaspedal (10 bis 100 %)
60
51
Motorbremse (0 bis 100 %)
70
100
Vorderer Radsturz (-3,50 bis -2,50)
-3,50
-2,60
Radsturz Hinten (-2,20 bis -0,70)
-2,20
-1,00
Vordere Spur nach außen (0,00 bis 0,50)
0,08
0,04
Hintere Spur nach innen (0,00 bis 0,50)
0,24
0,15
Vordere Radaufhängung (1 bis 41)
38
18
Radaufhängung Hinten (1 bis 41)
4
2
Vorderer Stabilisator (1 bis 21)
16
5
Hinterer Stabilisator (1 bis 21)
10
1
Frontbodenfreiheit (10 bis 40)
23
37
Heckbodenfreiheit (40 bis 100)
58
40
Bremsdruck (80 bis 100 %)
100
95
Vorderradbremskraftverteilung (zw. 70 und 50 %)
55
55
Reifendruck vorne rechts (22,5 bis 29,5 PSI)
27,5
23,1
Reifendruck vorne links (22,5 bis 29,5 PSI)
27,5
23,1
Reifendruck hinten rechts (20,5 bis 26,5 PSI)
26,5
20,1
Reifendruck hinten links (20,5 bis 26,5 PSI)
26,5
20,1
Setups für Japan (Suzuka International Racing Course)Trocken- und Regen-Setups für die Strecke in Japan.
Das Trocken-Setup wurde von einem McLaren auf der Strecke getestet.
Setup-Einstellungen für Japan
Trocken
Regen
Vorderflügel-Aero (0 bis 50)
39
40
Heckflügel-Aero (0 bis 50)
28
30
Differentialanpassung mit Gaspedal (10 bis 100 %)
25
20
Differentialanpassung ohne Gaspedal (10 bis 100 %)
40
40
Motorbremse (0 bis 100 %)
60
70
Vorderer Radsturz (-3,50 bis -2,50)
-3,50
-3,50
Radsturz Hinten (-2,20 bis -0,70)
-2,20
-2,20
Vordere Spur nach außen (0,00 bis 0,50)
0,05
0,00
Hintere Spur nach innen (0,00 bis 0,50)
0,25
0,17
Vordere Radaufhängung (1 bis 41)
40
38
Radaufhängung Hinten (1 bis 41)
5
5
Vorderer Stabilisator (1 bis 21)
16
14
Hinterer Stabilisator (1 bis 21)
10
7
Frontbodenfreiheit (10 bis 40)
25
28
Heckbodenfreiheit (40 bis 100)
60
60
Bremsdruck (80 bis 100 %)
99
99
Vorderradbremskraftverteilung (zw. 70 und 50 %)
54
54
Reifendruck vorne rechts (22,5 bis 29,5 PSI)
27,5
27,5
Reifendruck vorne links (22,5 bis 29,5 PSI)
27,5
27,5
Reifendruck hinten rechts (20,5 bis 26,5 PSI)
26,5
26,5
Reifendruck hinten links (20,5 bis 26,5 PSI)
26,5
26,5
Setups für China (Shanghai International Circuit)Trocken- und Regen-Setups für die Strecke in China.
In einem McLaren wurden Bestzeiten mit dieses Trocken- und Regen-Setups gefahren.
Setup-Einstellungen für China
Trocken
Regen
Vorderflügel-Aero (0 bis 50)
33
34
Heckflügel-Aero (0 bis 50)
20
22
Differentialanpassung mit Gaspedal (10 bis 100 %)
40
25
Differentialanpassung ohne Gaspedal (10 bis 100 %)
35
35
Motorbremse (0 bis 100 %)
70
80
Vorderer Radsturz (-3,50 bis -2,50)
-3,50
-3,50
Radsturz Hinten (-2,20 bis -0,70)
-2,20
-2,20
Vordere Spur nach außen (0,00 bis 0,50)
0,00
0,00
Hintere Spur nach innen (0,00 bis 0,50)
0,18
0,20
Vordere Radaufhängung (1 bis 41)
40
38
Radaufhängung Hinten (1 bis 41)
6
6
Vorderer Stabilisator (1 bis 21)
16
14
Hinterer Stabilisator (1 bis 21)
10
7
Frontbodenfreiheit (10 bis 40)
23
27
Heckbodenfreiheit (40 bis 100)
55
57
Bremsdruck (80 bis 100 %)
100
100
Vorderradbremskraftverteilung (zw. 70 und 50 %)
55
55
Reifendruck vorne rechts (22,5 bis 29,5 PSI)
28,5
28,5
Reifendruck vorne links (22,5 bis 29,5 PSI)
28,5
28,5
Reifendruck hinten rechts (20,5 bis 26,5 PSI)
26,5
26,5
Reifendruck hinten links (20,5 bis 26,5 PSI)
26,5
26,5
Setups für Miami (Miami International Circuit)Trocken- und Regen-Setups für die Strecke in Miami.
Ein McLaren war Test-Fahrzeug für das Trocken- und Regen-Setup.
Setup-Einstellungen für Miami
Trocken
Regen
Vorderflügel-Aero (0 bis 50)
24
26
Heckflügel-Aero (0 bis 50)
13
15
Differentialanpassung mit Gaspedal (10 bis 100 %)
35
25
Differentialanpassung ohne Gaspedal (10 bis 100 %)
35
25
Motorbremse (0 bis 100 %)
70
80
Vorderer Radsturz (-3,50 bis -2,50)
-3,50
-3,50
Radsturz Hinten (-2,20 bis -0,70)
-2,20
-2,20
Vordere Spur nach außen (0,00 bis 0,50)
0,00
0,02
Hintere Spur nach innen (0,00 bis 0,50)
0,11
0,10
Vordere Radaufhängung (1 bis 41)
40
40
Radaufhängung Hinten (1 bis 41)
5
5
Vorderer Stabilisator (1 bis 21)
16
16
Hinterer Stabilisator (1 bis 21)
10
7
Frontbodenfreiheit (10 bis 40)
24
27
Heckbodenfreiheit (40 bis 100)
58
58
Bremsdruck (80 bis 100 %)
100
100
Vorderradbremskraftverteilung (zw. 70 und 50 %)
55
55
Reifendruck vorne rechts (22,5 bis 29,5 PSI)
29,0
29,5
Reifendruck vorne links (22,5 bis 29,5 PSI)
28,0
29,5
Reifendruck hinten rechts (20,5 bis 26,5 PSI)
26,5
26,5
Reifendruck hinten links (20,5 bis 26,5 PSI)
26,5
26,5
Setups für Imola (Autodromo Internazionale Enzo E Dino Ferrari)Trocken- und Regen-Setups für die Strecke in Imola.
Als Testwagen für das Trocken-Setup wurde ein Alpine auf die Strecke geschickt. Im Regen haben wir einen McLaren genutzt.
Setup-Einstellungen für Imola
Trocken
Regen
Vorderflügel-Aero (0 bis 50)
38
39
Heckflügel-Aero (0 bis 50)
23
25
Differentialanpassung mit Gaspedal (10 bis 100 %)
60
30
Differentialanpassung ohne Gaspedal (10 bis 100 %)
50
40
Motorbremse (0 bis 100 %)
80
80
Vorderer Radsturz (-3,50 bis -2,50)
-3,50
-3,50
Radsturz Hinten (-2,20 bis -0,70)
-2,20
-2,20
Vordere Spur nach außen (0,00 bis 0,50)
0,11
0,00
Hintere Spur nach innen (0,00 bis 0,50)
0,20
0,15
Vordere Radaufhängung (1 bis 41)
41
40
Radaufhängung Hinten (1 bis 41)
9
9
Vorderer Stabilisator (1 bis 21)
14
12
Hinterer Stabilisator (1 bis 21)
9
6
Frontbodenfreiheit (10 bis 40)
25
28
Heckbodenfreiheit (40 bis 100)
58
58
Bremsdruck (80 bis 100 %)
100
99
Vorderradbremskraftverteilung (zw. 70 und 50 %)
53
55
Reifendruck vorne rechts (22,5 bis 29,5 PSI)
24,0
26,5
Reifendruck vorne links (22,5 bis 29,5 PSI)
23,0
26,5
Reifendruck hinten rechts (20,5 bis 26,5 PSI)
24,5
26,5
Reifendruck hinten links (20,5 bis 26,5 PSI)
24,5
26,5
Setups für Monaco (Circuit de Monaco)Trocken- und Regen-Setups für die Strecke in Monaco.
Das Trocken-Setup wurde mit einem Auto von Red Bull getestet. Das Regen-Setup hingegen, mit einem McLaren.
Setup-Einstellungen für Monaco
Trocken
Regen
Vorderflügel-Aero (0 bis 50)
50
50
Heckflügel-Aero (0 bis 50)
50
50
Differentialanpassung mit Gaspedal (10 bis 100 %)
50
10
Differentialanpassung ohne Gaspedal (10 bis 100 %)
50
40
Motorbremse (0 bis 100 %)
50
60
Vorderer Radsturz (-3,50 bis -2,50)
-3,50
-3,50
Radsturz Hinten (-2,20 bis -0,70)
-2,20
-2,20
Vordere Spur nach außen (0,00 bis 0,50)
0,00
0,00
Hintere Spur nach innen (0,00 bis 0,50)
0,10
0,10
Vordere Radaufhängung (1 bis 41)
39
38
Radaufhängung Hinten (1 bis 41)
9
9
Vorderer Stabilisator (1 bis 21)
16
14
Hinterer Stabilisator (1 bis 21)
12
8
Frontbodenfreiheit (10 bis 40)
25
28
Heckbodenfreiheit (40 bis 100)
58
58
Bremsdruck (80 bis 100 %)
100
98
Vorderradbremskraftverteilung (zw. 70 und 50 %)
53
55
Reifendruck vorne rechts (22,5 bis 29,5 PSI)
23,0
22,5
Reifendruck vorne links (22,5 bis 29,5 PSI)
23,0
22,5
Reifendruck hinten rechts (20,5 bis 26,5 PSI)
24,5
23,5
Reifendruck hinten links (20,5 bis 26,5 PSI)
24,5
23,5
Setups für Kanada (Circuit Gilles-Villeneuve)Trocken- und Regen-Setups für die Strecke in Kanada.
Mit einem Ferrari wurde das Trocken- und Regen-Setup getestet.
Setup-Einstellungen für Kanada
Trocken
Regen
Vorderflügel-Aero (0 bis 50)
33
34
Heckflügel-Aero (0 bis 50)
24
25
Differentialanpassung mit Gaspedal (10 bis 100 %)
40
20
Differentialanpassung ohne Gaspedal (10 bis 100 %)
25
30
Motorbremse (0 bis 100 %)
40
50
Vorderer Radsturz (-3,50 bis -2,50)
-3,50
-3,50
Radsturz Hinten (-2,20 bis -0,70)
-2,20
-2,20
Vordere Spur nach außen (0,00 bis 0,50)
0,07
0,00
Hintere Spur nach innen (0,00 bis 0,50)
0,10
0,12
Vordere Radaufhängung (1 bis 41)
40
38
Radaufhängung Hinten (1 bis 41)
7
7
Vorderer Stabilisator (1 bis 21)
15
14
Hinterer Stabilisator (1 bis 21)
13
8
Frontbodenfreiheit (10 bis 40)
24
27
Heckbodenfreiheit (40 bis 100)
57
58
Bremsdruck (80 bis 100 %)
100
100
Vorderradbremskraftverteilung (zw. 70 und 50 %)
52
54
Reifendruck vorne rechts (22,5 bis 29,5 PSI)
22,5
24,0
Reifendruck vorne links (22,5 bis 29,5 PSI)
22,5
24,0
Reifendruck hinten rechts (20,5 bis 26,5 PSI)
24,5
25,0
Reifendruck hinten links (20,5 bis 26,5 PSI)
24,5
25,0
Setups für Spanien (Circuit De Barcelona-Catalunya)Trocken- und Regen-Setups für die Strecke in Spanien.
Für das Trocken- und Regen-Setup wurde ein Mercedes als Testfahrzeug genutzt.
Setup-Einstellungen für Spanien
Trocken
Regen
Vorderflügel-Aero (0 bis 50)
42
43
Heckflügel-Aero (0 bis 50)
31
33
Differentialanpassung mit Gaspedal (10 bis 100 %)
60
35
Differentialanpassung ohne Gaspedal (10 bis 100 %)
40
40
Motorbremse (0 bis 100 %)
70
70
Vorderer Radsturz (-3,50 bis -2,50)
-3,50
-3,50
Radsturz Hinten (-2,20 bis -0,70)
-2,20
-2,20
Vordere Spur nach außen (0,00 bis 0,50)
0,00
0,00
Hintere Spur nach innen (0,00 bis 0,50)
0,05
0,07
Vordere Radaufhängung (1 bis 41)
41
40
Radaufhängung Hinten (1 bis 41)
4
4
Vorderer Stabilisator (1 bis 21)
18
16
Hinterer Stabilisator (1 bis 21)
12
8
Frontbodenfreiheit (10 bis 40)
27
30
Heckbodenfreiheit (40 bis 100)
56
57
Bremsdruck (80 bis 100 %)
100
95
Vorderradbremskraftverteilung (zw. 70 und 50 %)
52
55
Reifendruck vorne rechts (22,5 bis 29,5 PSI)
29,5
28,0
Reifendruck vorne links (22,5 bis 29,5 PSI)
29,5
29,0
Reifendruck hinten rechts (20,5 bis 26,5 PSI)
26,5
26,0
Reifendruck hinten links (20,5 bis 26,5 PSI)
26,5
26,0
Setups für Österreich (Red Bull Ring)Trocken- und Regen-Setups für die Strecke in Österreich.
Mithilfe eines Kick Saubers wurde das Trocken-Setup auf der Strecke getestet. Ein McLaren wurde für das Regen-Setup genutzt.
Setup-Einstellungen für Österreich
Trocken
Regen
Vorderflügel-Aero (0 bis 50)
36
36
Heckflügel-Aero (0 bis 50)
22
23
Differentialanpassung mit Gaspedal (10 bis 100 %)
60
35
Differentialanpassung ohne Gaspedal (10 bis 100 %)
45
40
Motorbremse (0 bis 100 %)
80
80
Vorderer Radsturz (-3,50 bis -2,50)
-3,50
-3,50
Radsturz Hinten (-2,20 bis -0,70)
-2,20
-2,20
Vordere Spur nach außen (0,00 bis 0,50)
0,05
0,00
Hintere Spur nach innen (0,00 bis 0,50)
0,05
0,05
Vordere Radaufhängung (1 bis 41)
40
40
Radaufhängung Hinten (1 bis 41)
6
6
Vorderer Stabilisator (1 bis 21)
11
12
Hinterer Stabilisator (1 bis 21)
9
6
Frontbodenfreiheit (10 bis 40)
26
29
Heckbodenfreiheit (40 bis 100)
56
58
Bremsdruck (80 bis 100 %)
100
100
Vorderradbremskraftverteilung (zw. 70 und 50 %)
55
55
Reifendruck vorne rechts (22,5 bis 29,5 PSI)
28,5
29,5
Reifendruck vorne links (22,5 bis 29,5 PSI)
28,5
29,5
Reifendruck hinten rechts (20,5 bis 26,5 PSI)
26,5
26,5
Reifendruck hinten links (20,5 bis 26,5 PSI)
26,5
26,5
Setups für Großbritannien (Silverstone Circuit)Trocken- und Regen-Setups für die Strecke in Großbritannien.
Das Trocken-Setup wurde von Marcel Kiefer, ehemaliger „Formel 1“-E-Sportler, ausgearbeitet. Auf YouTube könnt ihr euch seine Weltrekord-Zeit auf der Strecke anschauen.
Setup-Einstellungen für Großbritannien
Trocken
Regen
Vorderflügel-Aero (0 bis 50)
22
35
Heckflügel-Aero (0 bis 50)
12
25
Differentialanpassung mit Gaspedal (10 bis 100 %)
90
35
Differentialanpassung ohne Gaspedal (10 bis 100 %)
70
40
Motorbremse (0 bis 100 %)
100
80
Vorderer Radsturz (-3,50 bis -2,50)
-3,50
-3,50
Radsturz Hinten (-2,20 bis -0,70)
-2,20
-2,20
Vordere Spur nach außen (0,00 bis 0,50)
0,00
0,00
Hintere Spur nach innen (0,00 bis 0,50)
0,00
0,15
Vordere Radaufhängung (1 bis 41)
41
38
Radaufhängung Hinten (1 bis 41)
1
5
Vorderer Stabilisator (1 bis 21)
21
14
Hinterer Stabilisator (1 bis 21)
21
8
Frontbodenfreiheit (10 bis 40)
22
28
Heckbodenfreiheit (40 bis 100)
52
58
Bremsdruck (80 bis 100 %)
100
100
Vorderradbremskraftverteilung (zw. 70 und 50 %)
51
55
Reifendruck vorne rechts (22,5 bis 29,5 PSI)
29,5
29,5
Reifendruck vorne links (22,5 bis 29,5 PSI)
29,5
29,5
Reifendruck hinten rechts (20,5 bis 26,5 PSI)
26,5
26,5
Reifendruck hinten links (20,5 bis 26,5 PSI)
26,5
26,5
Setups für Ungarn (Hungaroring)Trocken- und Regen-Setups für die Strecke in Ungarn.
In einem Alpine konnten Bestzeiten mit dem Trocken-Setup gefahren werden. Ein McLaren war Testfahrzeug im Regen.
Setup-Einstellungen für Ungarn
Trocken
Regen
Vorderflügel-Aero (0 bis 50)
50
50
Heckflügel-Aero (0 bis 50)
40
45
Differentialanpassung mit Gaspedal (10 bis 100 %)
55
20
Differentialanpassung ohne Gaspedal (10 bis 100 %)
40
40
Motorbremse (0 bis 100 %)
60
90
Vorderer Radsturz (-3,50 bis -2,50)
-3,50
-3,50
Radsturz Hinten (-2,20 bis -0,70)
-2,20
-2,20
Vordere Spur nach außen (0,00 bis 0,50)
0,00
0,07
Hintere Spur nach innen (0,00 bis 0,50)
0,05
0,21
Vordere Radaufhängung (1 bis 41)
36
35
Radaufhängung Hinten (1 bis 41)
6
4
Vorderer Stabilisator (1 bis 21)
16
15
Hinterer Stabilisator (1 bis 21)
13
8
Frontbodenfreiheit (10 bis 40)
25
27
Heckbodenfreiheit (40 bis 100)
55
58
Bremsdruck (80 bis 100 %)
98
98
Vorderradbremskraftverteilung (zw. 70 und 50 %)
55
55
Reifendruck vorne rechts (22,5 bis 29,5 PSI)
27,0
29,0
Reifendruck vorne links (22,5 bis 29,5 PSI)
27,5
29,0
Reifendruck hinten rechts (20,5 bis 26,5 PSI)
26,5
26,5
Reifendruck hinten links (20,5 bis 26,5 PSI)
26,5
26,5
Setups für Belgien (Circuit De Spa-Francorchamps)Trocken- und Regen-Setups für die Strecke in Belgien.
Ein Wagen von Red Bull wurde zu Testzwecken des Trocken-Setups genutzt. Für das Regen-Setup hingegen ein McLaren.
Setup-Einstellungen für Belgien
Trocken
Regen
Vorderflügel-Aero (0 bis 50)
18
16
Heckflügel-Aero (0 bis 50)
4
17
Differentialanpassung mit Gaspedal (10 bis 100 %)
70
30
Differentialanpassung ohne Gaspedal (10 bis 100 %)
35
10
Motorbremse (0 bis 100 %)
70
100
Vorderer Radsturz (-3,50 bis -2,50)
-3,50
-2,60
Radsturz Hinten (-2,20 bis -0,70)
-2,20
-1,00
Vordere Spur nach außen (0,00 bis 0,50)
0,00
0,02
Hintere Spur nach innen (0,00 bis 0,50)
0,00
0,12
Vordere Radaufhängung (1 bis 41)
40
25
Radaufhängung Hinten (1 bis 41)
5
6
Vorderer Stabilisator (1 bis 21)
20
7
Hinterer Stabilisator (1 bis 21)
16
2
Frontbodenfreiheit (10 bis 40)
24
38
Heckbodenfreiheit (40 bis 100)
56
41
Bremsdruck (80 bis 100 %)
100
95
Vorderradbremskraftverteilung (zw. 70 und 50 %)
55
55
Reifendruck vorne rechts (22,5 bis 29,5 PSI)
29,5
23,8
Reifendruck vorne links (22,5 bis 29,5 PSI)
29,5
23,8
Reifendruck hinten rechts (20,5 bis 26,5 PSI)
26,5
20,6
Reifendruck hinten links (20,5 bis 26,5 PSI)
26,5
20,6
Setups für die Niederlande (Circuit Zandvoort)Trocken- und Regen-Setups für die Strecke in den Niederlanden.
Das Trocken-Setup wurde mit einem Red Bull getestet.
Setup-Einstellungen für die Niederlande
Trocken
Regen
Vorderflügel-Aero (0 bis 50)
46
50
Heckflügel-Aero (0 bis 50)
35
37
Differentialanpassung mit Gaspedal (10 bis 100 %)
65
30
Differentialanpassung ohne Gaspedal (10 bis 100 %)
45
40
Motorbremse (0 bis 100 %)
60
90
Vorderer Radsturz (-3,50 bis -2,50)
-3,50
-3,50
Radsturz Hinten (-2,20 bis -0,70)
-2,20
-2,20
Vordere Spur nach außen (0,00 bis 0,50)
0,00
0,00
Hintere Spur nach innen (0,00 bis 0,50)
0,18
0,10
Vordere Radaufhängung (1 bis 41)
39
35
Radaufhängung Hinten (1 bis 41)
3
3
Vorderer Stabilisator (1 bis 21)
16
12
Hinterer Stabilisator (1 bis 21)
9
6
Frontbodenfreiheit (10 bis 40)
23
27
Heckbodenfreiheit (40 bis 100)
60
62
Bremsdruck (80 bis 100 %)
98
99
Vorderradbremskraftverteilung (zw. 70 und 50 %)
54
56
Reifendruck vorne rechts (22,5 bis 29,5 PSI)
28,0
27,5
Reifendruck vorne links (22,5 bis 29,5 PSI)
29,5
29,0
Reifendruck hinten rechts (20,5 bis 26,5 PSI)
25,5
25,5
Reifendruck hinten links (20,5 bis 26,5 PSI)
26,5
26,5
Setups für Monza (Autodromo Nazionale Monza)Trocken- und Regen-Setups für die Strecke in Monza.
Mit einem Auto von Red Bull wurde das Trocken-Setup getestet. Im Regen haben wir einen McLaren auf die Strecke geschickt.
Setup-Einstellungen für Monza
Trocken
Regen
Vorderflügel-Aero (0 bis 50)
9
13
Heckflügel-Aero (0 bis 50)
0
3
Differentialanpassung mit Gaspedal (10 bis 100 %)
20
10
Differentialanpassung ohne Gaspedal (10 bis 100 %)
60
60
Motorbremse (0 bis 100 %)
100
100
Vorderer Radsturz (-3,50 bis -2,50)
-3,50
-3,50
Radsturz Hinten (-2,20 bis -0,70)
-2,20
-2,20
Vordere Spur nach außen (0,00 bis 0,50)
0,03
0,00
Hintere Spur nach innen (0,00 bis 0,50)
0,07
0,05
Vordere Radaufhängung (1 bis 41)
41
38
Radaufhängung Hinten (1 bis 41)
5
5
Vorderer Stabilisator (1 bis 21)
16
14
Hinterer Stabilisator (1 bis 21)
9
8
Frontbodenfreiheit (10 bis 40)
25
27
Heckbodenfreiheit (40 bis 100)
55
57
Bremsdruck (80 bis 100 %)
100
98
Vorderradbremskraftverteilung (zw. 70 und 50 %)
56
56
Reifendruck vorne rechts (22,5 bis 29,5 PSI)
24,5
24,0
Reifendruck vorne links (22,5 bis 29,5 PSI)
25,5
25,5
Reifendruck hinten rechts (20,5 bis 26,5 PSI)
25,5
26,0
Reifendruck hinten links (20,5 bis 26,5 PSI)
26,5
26,5
Setups für Aserbaidschan (Baku City Circuit)Trocken- und Regen-Setups für die Strecke in Aserbaidschan.
Das Trocken-Setup wurde mithilfe eines Williams abgestimmt. Das Regen-Setup mit einem McLaren.
Setup-Einstellungen für Aserbaidschan
Trocken
Regen
Vorderflügel-Aero (0 bis 50)
28
32
Heckflügel-Aero (0 bis 50)
15
17
Differentialanpassung mit Gaspedal (10 bis 100 %)
60
10
Differentialanpassung ohne Gaspedal (10 bis 100 %)
40
35
Motorbremse (0 bis 100 %)
40
90
Vorderer Radsturz (-3,50 bis -2,50)
-3,50
-3,50
Radsturz Hinten (-2,20 bis -0,70)
-2,20
-2,20
Vordere Spur nach außen (0,00 bis 0,50)
0,10
0,00
Hintere Spur nach innen (0,00 bis 0,50)
0,13
0,00
Vordere Radaufhängung (1 bis 41)
34
33
Radaufhängung Hinten (1 bis 41)
7
6
Vorderer Stabilisator (1 bis 21)
15
14
Hinterer Stabilisator (1 bis 21)
12
5
Frontbodenfreiheit (10 bis 40)
22
25
Heckbodenfreiheit (40 bis 100)
55
57
Bremsdruck (80 bis 100 %)
100
98
Vorderradbremskraftverteilung (zw. 70 und 50 %)
56
56
Reifendruck vorne rechts (22,5 bis 29,5 PSI)
23,5
24,0
Reifendruck vorne links (22,5 bis 29,5 PSI)
22,5
23,5
Reifendruck hinten rechts (20,5 bis 26,5 PSI)
26,5
25,5
Reifendruck hinten links (20,5 bis 26,5 PSI)
26,5
25,5
Setups für Singapur (Marina Bay Street Circuit)Trocken- und Regen-Setups für die Strecke in Singapur.
Das Trocken-Setup wurde in einem Mercedes getestet. Das Regen-Setup mit einem McLaren.
Setup-Einstellungen für Singapur
Trocken
Regen
Vorderflügel-Aero (0 bis 50)
50
50
Heckflügel-Aero (0 bis 50)
48
48
Differentialanpassung mit Gaspedal (10 bis 100 %)
55
10
Differentialanpassung ohne Gaspedal (10 bis 100 %)
45
40
Motorbremse (0 bis 100 %)
60
90
Vorderer Radsturz (-3,50 bis -2,50)
-3,50
-3,50
Radsturz Hinten (-2,20 bis -0,70)
-2,20
-2,20
Vordere Spur nach außen (0,00 bis 0,50)
0,05
0,00
Hintere Spur nach innen (0,00 bis 0,50)
0,20
0,10
Vordere Radaufhängung (1 bis 41)
36
36
Radaufhängung Hinten (1 bis 41)
4
4
Vorderer Stabilisator (1 bis 21)
16
17
Hinterer Stabilisator (1 bis 21)
11
7
Frontbodenfreiheit (10 bis 40)
25
27
Heckbodenfreiheit (40 bis 100)
60
62
Bremsdruck (80 bis 100 %)
100
98
Vorderradbremskraftverteilung (zw. 70 und 50 %)
55
56
Reifendruck vorne rechts (22,5 bis 29,5 PSI)
24,0
23,0
Reifendruck vorne links (22,5 bis 29,5 PSI)
23,0
22,5
Reifendruck hinten rechts (20,5 bis 26,5 PSI)
24,5
25,5
Reifendruck hinten links (20,5 bis 26,5 PSI)
24,5
25,5
Setups für Texas (Circuit of the Americas)Trocken- und Regen-Setups für die Strecke in Texas.
Ein Williams wurde auf die Strecke zum Testen des Trocken- und Regen-Setups geschickt.
Setup-Einstellungen für Texas
Trocken
Regen
Vorderflügel-Aero (0 bis 50)
41
40
Heckflügel-Aero (0 bis 50)
35
37
Differentialanpassung mit Gaspedal (10 bis 100 %)
65
25
Differentialanpassung ohne Gaspedal (10 bis 100 %)
50
45
Motorbremse (0 bis 100 %)
70
90
Vorderer Radsturz (-3,50 bis -2,50)
-3,50
-3,50
Radsturz Hinten (-2,20 bis -0,70)
-2,20
-2,20
Vordere Spur nach außen (0,00 bis 0,50)
0,00
0,00
Hintere Spur nach innen (0,00 bis 0,50)
0,20
0,00
Vordere Radaufhängung (1 bis 41)
38
36
Radaufhängung Hinten (1 bis 41)
8
7
Vorderer Stabilisator (1 bis 21)
16
15
Hinterer Stabilisator (1 bis 21)
11
8
Frontbodenfreiheit (10 bis 40)
25
30
Heckbodenfreiheit (40 bis 100)
57
60
Bremsdruck (80 bis 100 %)
100
99
Vorderradbremskraftverteilung (zw. 70 und 50 %)
56
56
Reifendruck vorne rechts (22,5 bis 29,5 PSI)
29,5
27,0
Reifendruck vorne links (22,5 bis 29,5 PSI)
29,5
27,0
Reifendruck hinten rechts (20,5 bis 26,5 PSI)
26,5
26,5
Reifendruck hinten links (20,5 bis 26,5 PSI)
26,5
26,5
Setups für Mexiko (Autódromo Hermanos Rodríguez)Trocken- und Regen-Setups für die Strecke in Mexico.
Ein McLaren wurde für die Feinabstimmung des Trocken- und Regen-Setups genutzt.
Setup-Einstellungen für Mexico
Trocken
Regen
Vorderflügel-Aero (0 bis 50)
35
36
Heckflügel-Aero (0 bis 50)
22
25
Differentialanpassung mit Gaspedal (10 bis 100 %)
60
15
Differentialanpassung ohne Gaspedal (10 bis 100 %)
55
35
Motorbremse (0 bis 100 %)
80
100
Vorderer Radsturz (-3,50 bis -2,50)
-3,50
-3,50
Radsturz Hinten (-2,20 bis -0,70)
-2,20
-2,20
Vordere Spur nach außen (0,00 bis 0,50)
0,00
0,00
Hintere Spur nach innen (0,00 bis 0,50)
0,00
0,00
Vordere Radaufhängung (1 bis 41)
40
38
Radaufhängung Hinten (1 bis 41)
6
6
Vorderer Stabilisator (1 bis 21)
19
18
Hinterer Stabilisator (1 bis 21)
15
12
Frontbodenfreiheit (10 bis 40)
25
28
Heckbodenfreiheit (40 bis 100)
58
59
Bremsdruck (80 bis 100 %)
100
99
Vorderradbremskraftverteilung (zw. 70 und 50 %)
55
56
Reifendruck vorne rechts (22,5 bis 29,5 PSI)
28,5
29,0
Reifendruck vorne links (22,5 bis 29,5 PSI)
28,5
29,5
Reifendruck hinten rechts (20,5 bis 26,5 PSI)
26,5
26,5
Reifendruck hinten links (20,5 bis 26,5 PSI)
26,5
26,5
Setups für Brasilien (Autódromo José Carlos Pace)Trocken- und Regen-Setups für die Strecke in Brasilien.
Ein Wagen von McLaren wurde für den Test des Trocken- und Regen-Setups benutzt.
Setup-Einstellungen für Brasilien
Trocken
Regen
Vorderflügel-Aero (0 bis 50)
40
40
Heckflügel-Aero (0 bis 50)
25
28
Differentialanpassung mit Gaspedal (10 bis 100 %)
65
25
Differentialanpassung ohne Gaspedal (10 bis 100 %)
35
35
Motorbremse (0 bis 100 %)
60
90
Vorderer Radsturz (-3,50 bis -2,50)
-3,50
-3,50
Radsturz Hinten (-2,20 bis -0,70)
-2,20
-2,20
Vordere Spur nach außen (0,00 bis 0,50)
0,00
0,00
Hintere Spur nach innen (0,00 bis 0,50)
0,02
0,00
Vordere Radaufhängung (1 bis 41)
40
38
Radaufhängung Hinten (1 bis 41)
4
4
Vorderer Stabilisator (1 bis 21)
18
17
Hinterer Stabilisator (1 bis 21)
13
10
Frontbodenfreiheit (10 bis 40)
26
29
Heckbodenfreiheit (40 bis 100)
60
61
Bremsdruck (80 bis 100 %)
100
98
Vorderradbremskraftverteilung (zw. 70 und 50 %)
53
55
Reifendruck vorne rechts (22,5 bis 29,5 PSI)
29,5
29,5
Reifendruck vorne links (22,5 bis 29,5 PSI)
29,5
29,5
Reifendruck hinten rechts (20,5 bis 26,5 PSI)
26,5
26,5
Reifendruck hinten links (20,5 bis 26,5 PSI)
26,5
26,5
Setups für Las Vegas (Las Vegas Strip Circuit)Trocken- und Regen-Setups für die Strecke in Las Vegas.
Am Steuer eines Mercedes wurden Bestzeiten mithilfe des Trocken- und Regen-Setups gefahren.
Setup-Einstellungen für Las Vegas
Trocken
Regen
Vorderflügel-Aero (0 bis 50)
7
10
Heckflügel-Aero (0 bis 50)
0
4
Differentialanpassung mit Gaspedal (10 bis 100 %)
50
10
Differentialanpassung ohne Gaspedal (10 bis 100 %)
40
40
Motorbremse (0 bis 100 %)
50
80
Vorderer Radsturz (-3,50 bis -2,50)
-3,50
-3,50
Radsturz Hinten (-2,20 bis -0,70)
-2,20
-2,20
Vordere Spur nach außen (0,00 bis 0,50)
0,00
0,00
Hintere Spur nach innen (0,00 bis 0,50)
0,05
0,05
Vordere Radaufhängung (1 bis 41)
40
39
Radaufhängung Hinten (1 bis 41)
4
4
Vorderer Stabilisator (1 bis 21)
16
14
Hinterer Stabilisator (1 bis 21)
11
8
Frontbodenfreiheit (10 bis 40)
24
28
Heckbodenfreiheit (40 bis 100)
60
62
Bremsdruck (80 bis 100 %)
100
98
Vorderradbremskraftverteilung (zw. 70 und 50 %)
54
56
Reifendruck vorne rechts (22,5 bis 29,5 PSI)
22,5
23,5
Reifendruck vorne links (22,5 bis 29,5 PSI)
22,5
23,5
Reifendruck hinten rechts (20,5 bis 26,5 PSI)
25,5
25,0
Reifendruck hinten links (20,5 bis 26,5 PSI)
25,5
25,0
Setups für Katar (Lusail International Circuit)Trocken- und Regen-Setups für die Strecke in Katar.
Als Testwagen für das Trocken-Setup wurde ein Mercedes auf die Strecke geschickt. Ein McLaren für das Regen-Setup.
Setup-Einstellungen für Katar
Trocken
Regen
Vorderflügel-Aero (0 bis 50)
44
46
Heckflügel-Aero (0 bis 50)
40
42
Differentialanpassung mit Gaspedal (10 bis 100 %)
60
20
Differentialanpassung ohne Gaspedal (10 bis 100 %)
35
40
Motorbremse (0 bis 100 %)
70
90
Vorderer Radsturz (-3,50 bis -2,50)
-3,50
-3,50
Radsturz Hinten (-2,20 bis -0,70)
-2,20
-2,20
Vordere Spur nach außen (0,00 bis 0,50)
0,00
0,00
Hintere Spur nach innen (0,00 bis 0,50)
0,00
0,00
Vordere Radaufhängung (1 bis 41)
36
36
Radaufhängung Hinten (1 bis 41)
9
9
Vorderer Stabilisator (1 bis 21)
19
17
Hinterer Stabilisator (1 bis 21)
15
11
Frontbodenfreiheit (10 bis 40)
25
28
Heckbodenfreiheit (40 bis 100)
52
57
Bremsdruck (80 bis 100 %)
100
98
Vorderradbremskraftverteilung (zw. 70 und 50 %)
54
56
Reifendruck vorne rechts (22,5 bis 29,5 PSI)
29,0
28,5
Reifendruck vorne links (22,5 bis 29,5 PSI)
29,5
29,5
Reifendruck hinten rechts (20,5 bis 26,5 PSI)
26,5
26,5
Reifendruck hinten links (20,5 bis 26,5 PSI)
26,5
26,5
Setups für Abu Dhabi (Yas Marina Circuit)Trocken- und Regen-Setups für die Strecke in Abu Dhabi.
In einem Racing Bull wurden schnelle Runden mit dem folgenden Trocken- und Regen-Setup gefahren.
Setup-Einstellungen für Abu Dhabi
Trocken
Regen
Vorderflügel-Aero (0 bis 50)
34
37
Heckflügel-Aero (0 bis 50)
38
33
Differentialanpassung mit Gaspedal (10 bis 100 %)
80
40
Differentialanpassung ohne Gaspedal (10 bis 100 %)
35
40
Motorbremse (0 bis 100 %)
100
90
Vorderer Radsturz (-3,50 bis -2,50)
-3,50
-3,50
Radsturz Hinten (-2,20 bis -0,70)
-2,20
-2,20
Vordere Spur nach außen (0,00 bis 0,50)
0,00
0,00
Hintere Spur nach innen (0,00 bis 0,50)
0,00
0,05
Vordere Radaufhängung (1 bis 41)
41
39
Radaufhängung Hinten (1 bis 41)
10
8
Vorderer Stabilisator (1 bis 21)
11
17
Hinterer Stabilisator (1 bis 21)
21
14
Frontbodenfreiheit (10 bis 40)
23
30
Heckbodenfreiheit (40 bis 100)
55
62
Bremsdruck (80 bis 100 %)
100
98
Vorderradbremskraftverteilung (zw. 70 und 50 %)
54
56
Reifendruck vorne rechts (22,5 bis 29,5 PSI)
29,5
29,5
Reifendruck vorne links (22,5 bis 29,5 PSI)
29,5
29,5
Reifendruck hinten rechts (20,5 bis 26,5 PSI)
26,5
26,5
Reifendruck hinten links (20,5 bis 26,5 PSI)
26,5
26,5
Setups für Portugal (Autódromo Internacional Do Algarve)Trocken- und Regen-Setups für die Strecke in Portugal.
Das Trocken-Setup wurde in einem „My Team“-Fahrzeug auf der Strecke getestet. Das Regen-Setup mit einem McLaren.
Setup-Einstellungen für Portugal
Trocken
Regen
Vorderflügel-Aero (0 bis 50)
38
40
Heckflügel-Aero (0 bis 50)
30
36
Differentialanpassung mit Gaspedal (10 bis 100 %)
50
45
Differentialanpassung ohne Gaspedal (10 bis 100 %)
40
35
Motorbremse (0 bis 100 %)
70
100
Vorderer Radsturz (-3,50 bis -2,50)
-3,50
-3,50
Radsturz Hinten (-2,20 bis -0,70)
-2,20
-2,20
Vordere Spur nach außen (0,00 bis 0,50)
0,00
0,00
Hintere Spur nach innen (0,00 bis 0,50)
0,20
0,10
Vordere Radaufhängung (1 bis 41)
38
36
Radaufhängung Hinten (1 bis 41)
5
5
Vorderer Stabilisator (1 bis 21)
13
11
Hinterer Stabilisator (1 bis 21)
8
8
Frontbodenfreiheit (10 bis 40)
27
30
Heckbodenfreiheit (40 bis 100)
60
62
Bremsdruck (80 bis 100 %)
98
98
Vorderradbremskraftverteilung (zw. 70 und 50 %)
54
56
Reifendruck vorne rechts (22,5 bis 29,5 PSI)
28,5
28,5
Reifendruck vorne links (22,5 bis 29,5 PSI)
29,5
29,5
Reifendruck hinten rechts (20,5 bis 26,5 PSI)
26,5
26,5
Reifendruck hinten links (20,5 bis 26,5 PSI)
26,5
26,5
