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Im September wird allgemein das neue iPhone 17 erwartet. Bei einem weiteren Modell hadert Apple jedoch noch mit der Produktionsentscheidung. Dieses würde – wenn überhaupt – erst im Frühjahr 2026 auf den Markt kommen. Die Frage, ob Apple der neuen „e-Serie“ einmal im Jahr ein Update spendiert, ist wohl noch immer offen.

Update vom 28. April 2025: Obwohl Apple laut einem früheren Gerücht bereits eine Testproduktion des künftigen iPhone 17e plant, ist eine endgültige Entscheidung, ob die „e-Serie“ jährlich aktualisiert wird, noch immer nicht gefallen. Laut Mark Gurman ringt Apple derzeit noch mit der abschließenden Bewertung, hat dafür jedoch noch etliche Monate zur Verfügung – Zeitdruck besteht derzeit also eher nicht (Quelle: Bloomberg).

Originalartikel vom 23. April 2025:

Die Gerüchteküche hat bereits einiges über das iPhone 17 verraten. Das reguläre Modell, das neue ultradünne iPhone 17 Air und die beiden Pro-Varianten sollen wie gewohnt im September vorgestellt und verkauft werden. Allerdings gibt es noch eine Modellvariante, deren Existenz bislang unklar war: das ominöse „iPhone 17e“ – der Nachfolger des erst in diesem Jahr präsentierten Budget-Modells (iPhone 16e).

Obwohl es bereits Ende Februar erste Hinweise auf eine jährliche Aktualisierung des iPhone-SE-Erben gab, war lange ungewiss, ob Apple diesen Schritt tatsächlich geht. Eine mit der Angelegenheit vertraute Quelle berichtet nun, dass Apple bereits an der Produktionslinie für das iPhone 17e arbeitet und dass das Modell demnächst in die Testfertigung geht. Mit anderen Worten: Die Produktionsplanung für das 17e läuft bereits auf Hochtouren – ein klares Zeichen dafür, dass der direkte Nachfolger des iPhone 16e im kommenden Jahr erscheinen wird (Quelle: 9to5Mac).

Gut zu wissen: In der Testphase fertigt der Auftragshersteller zunächst nur kleine Stückzahlen des neuen Modells. Ziel ist es, potenzielle Probleme im geplanten Produktionsprozess zu erkennen und gleichzeitig Möglichkeiten zur Optimierung und Straffung der Fertigungslinien im großen Maßstab zu identifizieren. Kurz gesagt: Ein entscheidender Schritt auf dem Weg zur Serienproduktion, die dann einige Monate vor dem offiziellen Marktstart beginnt.

Bleibt Apple seiner bisherigen Strategie treu, dürfte das iPhone 17e spätestens im Frühjahr erscheinen. Hinsichtlich der Ausstattung kann derzeit nur spekuliert werden. Betrachtet man das iPhone 16e, ist es wahrscheinlich, dass Apple lediglich kleinere Anpassungen vornimmt – etwa den Wechsel vom derzeit verwendeten A18 auf den kommenden A19-Chip. Der Rest der Ausstattung dürfte, ganz im Sinne eines Einstiegsmodells, deutlich hinter den anderen Varianten des iPhone 17 zurückbleiben.

Das iPhone 16e in der Analyse:

„S.W.A.T.“ ist zurück und bringt neue Einsätze für Hondo und seine Spezialeinheit. Wir haben alle Sendetermine für euch im Überblick und verraten euch, wann ihr Folge 17 von „S.W.A.T.“ Staffel 8 im Stream seht.

Ansässig in Los Angeles, nimmt das S.W.A.T.-Team, unter der Leitung von Sergeant Daniel „Hondo“ Harrelson (Shemar Moore), brenzlige Fälle an und riskiert dabei nicht selten das eigene Leben. Nach der siebten Staffel sollte damit dann Schluss sein. Zur Überraschung vieler wurde „S.W.A.T.“ Staffel 8 jetzt aber bestätigt.

Die achte Staffel soll mit 22 Episoden zurückkehren und am 18. Oktober 2024 in den USA an den Start gehen. Der Elite-Trupp erreicht nur wenige Wochen später die deutschen Bildschirme. Seit dem 5. November 2024 ist es so weit und „S.W.A.T.“ Staffel 8 startete in Deutschland. Die Episoden der neuen Staffel seht ihr jede Woche um 20.15 Uhr auf Sky One. Alternativ findet ihr die Episoden im wöchentlichen Turnus bei WOW im Streaming-Angebot.

Episode 17 von „S.W.A.T.“ Staffel 8 startet am 4. Mai 2025. Alle Sendetermine auf Sky One findet ihr hier:

Folge

Titel

Erstausstrahlung bei Sky One

1

Verschwunden

5. November um 20:15

2

Sherrifs vs. S.W.A.T.

12. November um 20:15

3

Revolte

19. November um 20:15

4

Das Sepulveda-Protokoll

26. November um 20:15

5

Bluthund

3. Dezember um 20:10

6

Trennungsschmerz

10. Dezember um 20:15

7

Heimat

16. Februar um 20:15

8

Schmutzige Bombe

23. Februar um 20:15

9

Kopfgeld

2. März um 20:15

10

Verschwundenes Kokain

9. März um 20:15

11

Kindesentführung

16. März um 20:15

12

Verdeckte Ermittlung

23. März um 20:15

13

Höllenwanderung

30. März um 20:15

14

Der Schatz der Santa Clara

6. April um 20:15

15

Sündenböcke

13. April um 20:15

16

Geiselnahme

27. April um 20:15

17

Die Feinde im Inneren

4. Mai um 20:15

18

Ausgebeutet

11. Mai um 20:15

19

Späte Rache

18. Mai um 20:15

20

Run To Ground Or Die

25. Mai um 20:15

21

Ride Or Die

1. Juni um 20:15

22

Return To Base

TBA

CBS, der Heimatsender der Action-Serie, hatte eigentlich ganz andere Pläne für „S.W.A.T.“, denn nach der sechsten Staffel sollte bereits Schluss sein. Das gab der amerikanische Sender ganz plötzlich bekannt und überrumpelte damit nicht nur die Fans, sondern auch den Cast der Serie. Shemar Moore äußerte sich dazu in einem Video auf Instagram am 6. Mai 2023:

Dass sich daran etwas geändert hat, lag an dem Engagement der Fans, welche dem Aufruf von Moore nachgekommen sind und sich für eine Fortsetzung der Polizeiserie laut gemacht haben.

Das war Grund genug für CBS, der Serie eine weitere Chance zu geben und „S.W.A.T.“ Staffel 7 zu ermöglichen – danach soll jedoch wirklich Schluss sein. So zumindest erneut der Plan. Bis vor kurzem hieß es noch, dass „S.W.A.T.“ keine achte Staffel bekommen sollte.

Aber die Fans haben sich wieder ins Zeug gelegt und den Sender mit hohen Einschaltquoten davon überzeugt, die Spitzen-Serie zu verlängern:

Auf Netflix könnt ihr die ersten fünf Staffeln von „S.W.A.T.“ sehen. Da es die sechste Staffel bisher noch nicht in das Angebot des Streaminggiganten geschafft hat, kann auch mit einem zeitnahen Release der neuen Episoden auf Netflix nicht gerechnet werden.

Die siebte Staffel von „S.W.A.T.“ findet ihr bei WOW in der deutschen Synchronisierung und englischen Originalfassung.

Alternativ stehen euch die bereits erschienenen Episoden zum Kaufen oder als Staffelpass in der englischen Originalfassung hier zur Verfügung:

Elon Musk zieht offenbar Konsequenzen aus dem desaströsen Abschmieren von Tesla. Der CEO will sich mehr auf den E-Auto-Konzern konzentrieren, weniger auf seine Sparmaßnahmen für das Weiße Haus. Diese Erkenntnis kommt Wochen zu spät – und ihr Erfolg ist fraglich.

Ein Kommentar von Felix Gräber

In den ersten Monaten 2025 hat sich das Image von Tesla für viele E-Auto-Fans und in großen Teilen der Weltöffentlichkeit gewandet. Vom E-Auto-Pionier wurde die Marke zur Gelddruckmaschine für ihren bestenfalls fragwürdigen, meiner Meinung nach zumindest größenwahnsinnigen Chef.

Proteste gegen Musks politische Eskapaden gab es hierzulande ebenso wie in den USA. Nicht selten wurden auch die Fahrzeuge und Showrooms von Tesla dabei zum Ziel von Attacken. Gewalt sollte in keinem Fall politisches Mittel sein, doch die Ausschreitungen zeigen deutlich: Für Musk und Tesla geht es so nicht weiter.

Nach der Präsentation der aktuellen Quartalszahlen ist jetzt auch Musk selbst wohl zu diesem offensichtlichen Schluss gelangt. Die Auslieferungen von Tesla-Fahrzeugen sind um 13 Prozent eingebrochen. Der Umsatz sackte um 9 Prozent ab, der Unternehmensgewinn wurde mit einem Minus von 71 Prozent praktisch pulverisiert.

So will Musk sich jetzt wieder verstärkt seinen weitgreifenden, unternehmenslenkenden Aufgaben bei Tesla widmen, um mit seinen unbescheidenen Fähigkeiten den Karren aus dem Schlamm zu ziehen, das Ruder herumzureißen oder wie man es in solch ernsten Situation mit möglichst viel Pathos nun mal ankündigen muss.

Daraus wird allerdings nichts werden. Genau wie Trump mit praktisch den gesamten Vereinigten Staaten hat auch Musk bei Tesla in nur wenigen Wochen so umfassende Schäden angerichtet, dass sie – wenn überhaupt – nur mit jahrelangem massivem Einsatz wieder wettzumachen sind. Gelingen dürfte das Tesla zudem wohl nur in den USA selbst. International hat sich Musk schon heute zu tief in die Nesseln gesetzt. Aus Tesla kann nur noch etwas werden, wenn er seinen Hut nimmt – und das eher früher als später.

Professionelle Analysten und andere Marktbeobachter haben in Musk schon seit Jahren ein wachsendes Risiko für seine Unternehmen gesehen. Mit immer neuen Versprechungen, die praktisch nie in ihrer ursprünglichen Form Bestand hatten, hat der CEO den Aktienkurs seiner Firma regelmäßig in neue Höhen getrieben. Zwar hat er mit seinen Produkten auch geliefert, aber eben nie genau so oder genau dann wie eigentlich versprochen. Das wurde immer wieder zur Belastung.

Spätestens seit seinem politischen Engagement auf Seiten von US-Präsident Trump, seinen Einmischungen in internationale Politik und seiner neuen Rolle als Sonderberater der US-Regierung ist klar, dass Musks Außenwirkung auf Tesla abfärbt – wenn nicht sogar völlig überspringt. Das Risiko seiner Position hat sich im Zusammenbruch des Unternehmenswerts und der Absatzzahlen realisiert.

Die Folgerung müsste sein: Musk kann für Tesla nicht mehr tragbar sein. Doch wegzudenken ist er bisher auch nicht. Kommt er nun mit Macht zurück, dürfte das durchaus für eine zwischenzeitliche Erholung und sogar neue Zuversicht für Tesla an der Börse sorgen.

Doch Elon Musk hat eben auch bewiesen, dass ihm kein Trick zu schäbig, keine Massenentlassung zu menschenfeindlich und keine politischen Machenschaften zu absurd sind, um sie nicht doch durchzuziehen, solange er sich nur irgendetwas davon verspricht.

Ich denke, in den USA könnte Tesla durchaus auch mit Musk relevant bleiben. Auch Länder, die den totalitär abdriftenden USA aus politischer Überzeugung und Opportunismus die Stange halten, könnten bei Präsident Trumps gutem Freund mit einer Großbestellung sicher gute Deals machen – denn was, wenn nicht großartige Deals, kann in Trump-Land als neue Währung herhalten? (Ich hoffe wirklich, ihr lest hier die gehörige Portion sarkastischer Verzweiflung heraus.)

Abseits davon dürfte Musk in vielen Ländern Europas, aber auch beispielsweise in Kanada auf absehbare Zeit nur noch verbrannte Erde vorfinden statt elektrohungriger Absatzmärkte. Dan Ives, lange Zeit über Tesla positiv gestimmter Analyst bei Wedbush Securities, rechnet mit einem langfristigen Minus von 15 bis 20 Prozent auf die Tesla-Nachfrage (Quelle: Tagesschau) – allein dank des großartigen CEOs.

Ob der US-Autobauer in und mit China künftig noch auf ein gutes Geschäft hoffen darf, da wage ich derzeit lieber überhaupt keine Prognose. So oder so, Tesla ist schon heute und wäre – da bin ich mir sicher – auch in Zukunft ohne Elon Musk weit besser dran als mit ihm.

Ein Überblick über das Musk'sche Kuriositätenkabinett gefällig?

Outlook, Facebook, Candy Crush: Bei Windows 10 und Windows 11 wird gerne mal ein bisschen mehr Software mitinstalliert. Im Video zeigen wir euch, wie ihr ungewünschte Bloatware schnell wieder loswerdet.

Wir nutzen zum Ausmisten von Windows das PowerShell-Skript „Win11Debloat“ vom GitHub-Nutzer „Raphire“ (Link). Das Projekt ist 2020 als „Win10Debloat“ gestartet und bietet seitdem eine einfache Möglichkeit, optionale Komponenten von Windows 10 und 11 zu entfernen.

Öffnet das GitHub-Projekt, ladet die aktuelle Version herunter, entpackt die ZIP-Datei und führt die „Run.bat“ aus.

Wichtiger Hinweis: Normalerweise solltet ihr keine Skripte aus dem Internet einfach so ausführen. In diesem speziellen Fall machen wir eine Ausnahme. Zum Zeitpunkt dieses Artikels stufen wir dieses Projekt als vertrauenswürdig ein.

Wollt ihr direkt ein sauberes Windows 11 installieren? Frank hat sich zuletzt tiny11 angesehen:

Nach dem Start des Debloaters werdet ihr durch verschiedene Auswahlmöglichkeiten geführt. Zunächst könnt ihr entscheiden, welche vorinstallierten Programme entfernt werden sollen. Hier zeigt sich das ganze Ausmaß der Windows-Bloatware. Wählt einfach alle Programme aus, die ihr nicht benötigt – klassische Apps wie Paint könnt ihr natürlich behalten.

Im nächsten Schritt bietet das Tool weitere Optimierungsmöglichkeiten: Ihr könnt die Telemetrie deaktivieren, die Bing-Integration aus der Startleiste entfernen und die App-Empfehlungen im Start-Menü loswerden. Nach dem Durchlauf des Skripts präsentiert sich Windows 11 in einer deutlich schlankeren und aufgeräumteren Version.

Wie sich das Skript bedient, haben wir auch im Video oben im Artikel zusammengefasst.

Ihr wollt hoch hinaus? Dann hat Aldi derzeit ein interessantes Angebot für euch: Im Onlineshop des Discounters gibt es eine Teleskopleiter mit 11 Sprossen für rund 100 Euro. Doch ist das Angebot sein Geld wirklich wert? Wir haben die wichtigsten Informationen für euch zusammengestellt.

Aldi hat aktuell ein tolles Angebot für alle Heimwerker-Profis auf Lager: Im Online-Shop findet ihr die Workzone Teleskopleiter mit 10 + 1 Sprossen für nur 99,99 Euro (Angebot bei Aldi anschauen). Es kommen noch Versandkosten in Höhe von 5,95 Euro hinzu. Vergleichbare Modelle kosten schnell mal 140 Euro oder mehr, somit bekommt ihr hier einen erstklassigen Deal.

Eine Teleskopleiter kann in vielen Situationen ein echter Lebensretter sein. Ob beim Streichen, bei der Gartenarbeit oder kleineren Renovierungsarbeiten – eine flexible und stabile Leiter ist in jedem Haushalt ein Muss. Die Workzone Teleskopleiter, die Aldi derzeit anbietet, punktet vor allem durch ihre Vielseitigkeit und einfache Handhabung. Mit ihren 11 Sprossen erreicht ihr eine maximale Höhe von 3,27 Metern, was für die meisten Arbeiten im und ums Haus völlig ausreicht.

Ein großer Vorteil dieser Leiter ist ihre kompakte Bauweise. Da sie teleskopierbar ist, lässt sie sich nach Gebrauch platzsparend zusammenklappen und verstauen. Das ist besonders praktisch, wenn ihr keinen großen Keller oder Abstellraum habt. Zusammengeklappt misst die Leiter gerade einmal 0,92 Meter in der Höhe – perfekt also für die Aufbewahrung in kleinen Nischen oder Schränken.

Ein Highlight ist zudem die robuste Verarbeitung. Die Leiter besteht aus einer hochwertigen Aluminiumlegierung, die nicht nur für Stabilität sorgt, sondern auch das Gewicht in einem vertretbaren Rahmen hält. Mit rund 10 Kilogramm ist sie leicht genug, um problemlos transportiert werden zu können, aber schwer genug, um einen sicheren Stand zu gewährleisten.

Sicherheitsaspekte kommen bei der Workzone Teleskopleiter ebenfalls nicht zu kurz. Die rutschfesten Füße und die automatischen Arretierungsmechanismen sorgen dafür, dass ihr stets sicher steht und die Leiter nicht ungewollt verrutscht. Auch die Sprossen sind so gestaltet, dass ihr einen festen Halt habt, selbst wenn ihr längere Zeit auf der Leiter arbeitet.

Besonders erwähnenswert ist die Soft-Close-Technologie, die bei dieser Leiter zum Einsatz kommt. Diese Funktion sorgt dafür, dass die Leiter beim Zusammenklappen langsam und kontrolliert einfährt. Das minimiert nicht nur das Risiko von eingeklemmten Fingern, sondern verlängert auch die Lebensdauer der Leiter durch eine schonende Handhabung.

Für rund 100 Euro bietet Aldi hier ein solides Angebot. Vergleichbare Modelle anderer Hersteller liegen oft deutlich über diesem Preisniveau. Wenn ihr also auf der Suche nach einer zuverlässigen und vielseitigen Teleskopleiter seid, könnt ihr hier durchaus zugreifen. Gerade wer regelmäßig kleinere Arbeiten im Haushalt erledigt, wird die Flexibilität und Stabilität dieser Leiter zu schätzen wissen.

Insgesamt scheint die Workzone Teleskopleiter ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis zu bieten. Natürlich sollte man immer seine individuellen Bedürfnisse und den Einsatzzweck im Blick behalten, aber für den normalen Heimwerkerbedarf kann dieses Angebot durchaus überzeugen. Schaut am besten selbst mal im Aldi-Onlineshop vorbei, um euch ein Bild zu machen.

Wir recherchieren unabhängig nach den besten Angeboten für euch und vergleichen Preise, Bewertungen und Testergebnisse bei führenden Onlinehändlern. Bei Käufen über unsere Links können wir eine Provision erhalten, das beeinflusst aber nicht unsere objektive Produktauswahl und Preisanalyse.

Wer sich ein neues Auto zulegen will, steht meist vor der Frage: Manuelle Gangschaltung oder Automatik? In Deutschland ist der Schaltwagen noch immer ein häufiger Anblick. Aber wie wirkt sich die Getriebewahl auf eure Spritverbrauch – und damit auf eure Kosten – aus?

Lange Zeit war die Frage klar, mit welchem Getriebe ihr beim Verbrauch besser wegkommt: Die klassische manuelle Gangschaltung hat seit Jahrzehnten die Nase vorn. Der Grund ist einfach: Für eine Automatik-Schaltung werden deutlich mehr Bauteile benötigt. Es entsteht Reibung, bei jedem Übergang von einem Teil aufs nächste geht Energie verloren.

Das manuelle Getriebe hingeht ist einfacher und hat dadurch einen deutlichen Effizienzvorteil – vorausgesetzt ihr fahrt nicht mit Zwischengas und verpulvert so Sprit ohne jede Wirkung. Inzwischen können moderne Automatik-Schaltungen mit vielen Gängen aber mit manuellen beim Verbrauch fast gleichziehen. Das führt dazu, dass es heute viel mehr auf eure Fahrweise ankommt.

Wie ihr mit einer klassischen Handschaltung oder mit einem Automatikgetriebe sparsam fahren könnt, haben wir in eigenen Artikeln für euch zusammengefasst. Ein paar praktische Tipps gibt es dabei auch. Wer bei der Wahl des Getriebes beim neuen Auto aber genau aufs Geld achtet, sollte nicht nur den Verbrauch im Blick behalten. Preis und Wiederverkaufswert spielen eine entscheidende Rolle.

In der Regel sind Handschaltwagen deutlich günstiger als welche mit Automatik. Zwischen 300 und 5.000 Euro kann laut t-online der Preisunterschied schwanken. Das Problem: Schaltwagen kommen aus der Mode. Schon vor einigen Jahren hat beispielsweise Volkswagen das Ende der manuellen Schaltung eingeläutet. Bei den Premiumherstellern BMW und Mercedes ist die Automatik schon seit Jahren Standard, Handschaltungen eher die Ausnahme.

Hinweis: Von Elektroautos brauchen wir hier gar nicht sprechen, die sind auf ein Schaltgetriebe mit Gängen technisch nicht angewiesen. Sie fahren sich daher wie ein Automatikwagen, bei dem ihr euch nicht um Schaltung oder Kupplung kümmern braucht.

Das sorgt einerseits dafür, dass Kunden oft gezwungen sind, sich für eine Version mit Automatik zu entscheiden. Entweder, weil es wirklich keine manuelle Option mehr gibt oder weil diese nur in Basisversionen verbaut werden. Bei denen müsste man dann aber auf viele andere Annehmlichkeiten obendrauf verzichten.

Dazu kommt, dass Automatikwagen immer beliebter werden. Sie werden von den Kunden nachgefragt und das nicht nur bei Neuwagen. Auch wenn ihr euer Auto verkaufen wollt, könnt ihr also davon ausgehen, dass ihr mit Automatik mehr Geld rausholen könnt. Schlimmstenfalls könnten Schaltwagen in einiger Zeit sogar deutlich schwerer überhaupt noch loszuwerden sein. Laut t-online dürfte der höhere Wiederverkaufswert aber die höheren Kosten beim Kauf wettmachen – oder sogar überwiegen.

Ein eindeutiges Fazit zur sparsameren Alternative lässt sich zwischen Handschaltung und Automatik also nur schwer ziehen. Beide Getriebearten sind einfach heutzutage so ausgereift, dass die Unterschiede kaum noch spürbar sind. Wer aber nicht nur auf den Verbrauch, sondern auf die Gesamtkosten schaut, dürfte mit einer Automatik langfristig besser aufgestellt sein.

Schneeflocken, Feuer, Eidechsen, Engel, Ehre, kalter Krieg und ein Werbär… Holt euch 24 Gratis-Bücher für den Kindle.

Ihr habt selbst ein Buch geschrieben und bietet es kurzzeitig bei Amazon gratis an oder wollt mir mitteilen, welches Thema ihr lesen möchtet? Schreibt mir unter [email protected].

Die nachfolgenden Bücher sind heute für jeden kostenlos, der ein Amazon-Konto hat. Viele davon könnt ihr aber jeden Tag lesen, wenn ihr Kindle Unlimited bucht. Ob sich das für euch lohnt, könnt ihr bei Kindle Unlimited kostenlos testen.

Aktuell hat MediaMarkt ein herausragendes Tarifangebot für euch im Programm: Das iPhone 16 Pro Max gibt es in Kombination mit gleich zweimal 300 GB Datenvolumen sowie einer Flatrate für Telefonie und SMS – und das zu einem echten Spitzenpreis. Wir haben uns den Deal genauer angeschaut und zeigen euch, warum ihr hier nicht lange zögern solltet.

MediaMarkt hat einen verlockenden Deal für die neueste Pro-Max-Version des iPhones im Angebot. Ihr könnt das High-End-Smartphone von Apple momentan für nur 59,98 Euro pro Monat bekommen (Angebot bei MediaMarkt ansehen). Dazu erhaltet ihr zwei leistungsstarke Tarife, die jeweils 300 GB 5G-Datenvolumen im o2-Netz enthalten. Zusätzlich steigt das Datenvolumen pro Jahr und Vertrag um 10 GB. Einmalig kommen noch 188,99 Euro für den Anschlusspreis und die Zuzahlung auf euch zu. Bringt ihr eine Rufnummer aus einem anderen Vertrag mit, bekommt ihr 200 Euro gutgeschrieben.

Der zweite Vertrag eignet sich perfekt dafür, an Familie oder Freunde weitergegeben zu werden. Allerdings solltet ihr beachten, dass beide Verträge trotzdem auf euren Namen laufen müssen. Wir zeigen euch in unserer untenstehenden Rechnung, warum dieses Angebot ein wirklich guter Deal ist.

Die Tarif-Details auf einen Blick:

Die Kosten des Tarif-Bundles im Überblick

Das iPhone 16 Pro Max mit 256 GB kostet laut idealo-Preisvergleich bei vertrauenswürdigen Händlern derzeit mindestens 1.174 Euro (inklusive Versand). Wenn ihr diesen Betrag sowie den Bonus für die Rufnummernmitnahme von den Gesamtkosten über die 24-monatige Laufzeit abzieht, ergibt sich, dass ihr effektiv nur 12,15 Euro pro Monat zahlt – ein äußerst günstiger Preis für zwei Tarife, die jeweils eine Allnet- und SMS-Flat sowie 300 GB 5G-Datenvolumen enthalten.

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Wer sich ein modernes, schickes, smartes Elektroauto zulegt, bekommt meist ein Versprechen mit dazu: Ein Versprechen für Software-Updates, ein Versprechen, dass der Hersteller künftig Veränderungen im Betriebssystem einspielen wird, wenn nötig. Bin ich der einzige, dem diese Update-Mentalität gegen den Strich geht?

Ein Kommentar von Felix Gräber

Over-the-Air-Updates, so lautet das Stichwort, das neben E-Antrieben und autonomem Fahren die Automobilwelt bewegt. Was damit gemeint ist: Moderne Autos sind online mit dem Hersteller verbunden, der „durch die Luft“ Updates verteilen kann – nette Idee, schließlich braucht man bei kleineren Macken dann nicht in die Vertragswerkstatt. Aber die Online-Updates im Auto kann man mir nicht einfach so schmackhaft machen – und das hat vor allem zwei Gründe.

Eigentlich sollte die Sorgfalt der Hersteller dafür sorgen, dass Autos erst auf den Markt gebracht werden, wenn auch die Software ausgereift ist. Bugfixes gehören zwar auch dazu, aber kein Unternehmen kann Software-Bugs vollständig ausschließen. Was von der Software mancher Hersteller und den damit einhergehenden Problemen zum Marktstart zu halten ist, muss jeder selbst entscheiden. Aber fehlerfreie Auto-Software, das ist bis heute ein unerfüllter Traum:

Und so hat das Update-Versprechen vorweg den schalen Beigeschmack von Unfertigem. Mit halb gekochten Frühstückseiern habe ich es auch nicht sonderlich. Geht es um neuerschienene Android-Smartphones oder die Installation des neuesten macOS auf dem MacBook gilt auch die Faustregel: Besser erstmal abwarten, bis die ersten Wehwehchen sich gelegt haben, die Fixes bereitstehen und zeigen, dass sie wirken.

So werde ich es wohl in Zukunft auch beim neuen E-Auto halten müssen. Mit den Kinderkrankheiten will ich mich nicht rumärgern müssen. Darum sage ich: Danke, nein!

Wichtig anzumerken: Nicht nur E-Autos stehen vor diesem Problem. Software ist längst integraler Bestandteil vieler Fahrzeuge, Oldtimer einmal ausgenommen. Ihnen gegenüber ist es ein Vorteil, nicht zur Reparatur zu müssen, damit jemand mal eben frischen Code einspielt. Das ist und bleibt eine echte Errungenschaft, zumindest wenn sie nicht für andere Zwecke ausgenutzt wird. Und genau zu diesen Zwecken kommen wir mit meinem zweiten Kritikpunkt:

Abos, Abos, überall Abos, begleitet von Laufzeitverträgen, Nutzungsgebühren, etc. Inzwischen haben die Autobauer das Geschäftsmodell Abonnement längst für sich entdeckt. Von Ford, über VW bis zu BMW, Kia und vielen anderen – Abo-Funktionen gehören zum Auto heute schon dazu.

So werden es auch andere Autobauer halten: Die notwendigen Verbesserungen am Betriebssystem werden Autobesitzer kostenlos erhalten, davon ist auszugehen. Für alles andere, was man zu Geld machen kann, kommen schon heute Kosten auf uns zu – und es wird nicht weniger werden. Weitergehende Fahrassistenzsysteme etwa oder Multimedia-Angebote für die Pause, spezielle Software-Bundles für mehr Reichweite im E-Auto oder mehr Leistung – alles schon Realität.

Der EV9 von Kia steckt voller Möglichkeiten – manche davon kosten extra:

Dafür werden die Autos vor dem Verkauf – man muss es leider so drastisch sagen – künstlich verkrüppelt. Denn alles, was man per Software over the air freischalten lassen kann, ist bereits im Auto verbaut. Nur nutzen kann man es nicht, ohne draufzuzahlen. Ein Sportwagen mit angezogener virtueller Handbremse – mir vergeht bei dem Gedanken der Spaß.

Nicht zuletzt, wenn ich mir die Kosten dafür vorstelle. Mag sein, dass ich hier die Ausnahme bin. Aber ich habe gerne geringe monatliche Fixkosten. Ein Auto im Abonnement bezahlen und für (fast) jedes Extra wird der Monatspreis etwas hochgeschraubt? Ich sage: Danke, nein, muss nicht sein!

Kennt ihr den Lieblingsfilm der Ex-Kanzlerin? Angela Merkel hat einen Favoriten – und den könnt ihr derzeit ohne Extrakosten in der Mediathek der ARD sehen. Es handelt sich dabei um einen der erfolgreichsten Spielfilme, die in der DDR gedreht wurden und der auch heute noch zu den absoluten Kultfilmen ganzer Generationen gehört. Na, schon erraten? Im obigen Trailer findet ihr die Auflösung.

Kaum zu glauben, aber „Die Legende von Paul und Paula“ hat bereits über 52 Jahre auf dem Buckel – und begeistert heute wie damals. Zu den prominentesten Fans des Films gehört sicherlich die ehemalige Kanzlerin. Angela Merkel verriet bereits vor zwölf Jahren, dass der Kultfilm ihr Herz vor langer Zeit erobert hatte (Quelle: Deutsche Welle). Gegenwärtig könnt ihr das Filmdrama noch in der Mediathek der ARD bewundern – dank des allgemeinen Rundfunkbeitrags kostet euch das keinen Cent extra (bei der ARD ansehen).

Allerdings steht der Film dort nur noch bis zum 19. Mai um 21:45 Uhr zur Verfügung. Da „Die Legende von Paul und Paula“ hierzulande eine FSK-Freigabe ab 16 Jahren hat, kann der Film regulär erst ab 22 Uhr gestreamt werden. Die Altersbeschränkung lässt sich jedoch durch eine kostenfreie Registrierung bei der ARD-Mediathek auf einfache Weise umgehen.

Doch was zeichnet den Film eigentlich aus und warum sollte man dieses Stück Filmgeschichte unbedingt einmal gesehen haben? „Die Legende von Paul und Paula“ (1973) erzählt die Liebesgeschichte zwischen Paul (Winfried Glatzeder), einem verheirateten Staatsangestellten, und Paula (Angelica Domröse), einer alleinerziehenden Verkäuferin. Inmitten des grauen DDR-Alltags entdecken sie eine leidenschaftliche, unkonventionelle Liebe, die sich gegen gesellschaftliche Erwartungen und persönliche Ängste behaupten muss. Der Film begleitet ihre Annäherung, ihre Konflikte und ihren Versuch, das persönliche Glück über alles andere zu stellen.

Der Film beeindruckt durch seine emotionale Ehrlichkeit, die poetische Inszenierung und die für die DDR außergewöhnlich offene Darstellung von Gefühlen und Individualität. Mit seiner symbolstarken Bildsprache, der kraftvollen Musik der Puhdys und den starken Schauspielleistungen ist er weit mehr als ein Liebesfilm – er ist ein Zeitzeugnis und ein mutiger Ausdruck von Sehnsucht nach Freiheit und Selbstbestimmung. Ein Muss für alle, die sich für Filmkunst und Gesellschaftsgeschichte interessieren. Ein Fan von Angela Merkel muss man jedenfalls nicht sein, um „Die Legende von Paul und Paula“ zu mögen.

Unser Fazit: Ganz gleich, ob ihr den Film zum ersten Mal seht oder zum wiederholten Mal – reinschauen und die Chance bei der ARD nutzen!

Genialer Tipp: