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Besonders in Wohngebieten wirft das „Anlieger frei“-Schild direkt unter einem „Durchfahrt verboten“-Zeichen Fragen auf. Wer genau darf hier durchfahren? Wer kontrolliert das? Welche Strafen erwarten den, der die Straße als Schleichweg nutzt oder dort sogar parkt?

Das Schild „Anlieger frei“ (Zeichen 250 mit Zusatzschild, ACV) bedeutet: Die Durchfahrt ist grundsätzlich verboten – außer für Anlieger. Anlieger sind Personen, die ein berechtigtes Anliegen an einem Ziel innerhalb der gesperrten Straße haben. Die rechtliche Grundlage ist § 45 Abs. 1 Satz 1 StVO (hier nachlesen).

Wer tatsächlich Anlieger ist, das wissen die wenigsten Autofahrer. Im Prinzip genügt für die Durchfahrt schon, ein „Anliegen“ in der beschilderten Straße zu haben. Wollt ihr also zum Beispiel jemanden besuchen, der in der betroffenen Straße wohnt, oder nur einen Fund bei Kleinanzeigen abholen, seid ihr schon rechtmäßig hineingefahren.

In den folgenden Situationen verstößt ihr nicht gegen die Richtlinien:

Wer also wirklich etwas in der Straße zu erledigen hat, darf einfahren.

Ein Verstoß liegt auch nicht vor, wenn ihr die Anwohner gar nicht antrefft, derentwegen ihr in die Straße gefahren seid. Seid ihr kein „echter Anlieger“, gilt die Beschränkung allerdings und die Durchfahrt ist je nach Verbot entweder für alle oder nur bestimmte Fahrzeugtypen, sprich Motorräder oder Autos, gesperrt. Die Suche nach einem Parkplatz ist auch kein triftiges Anliegen.

Parken ist nur erlaubt, wenn man als Anlieger ein berechtigtes Anliegen hat und das Parken im Zusammenhang damit steht. Wer nur einen Parkplatz sucht und nichts in der Straße zu erledigen hat, begeht einen Verstoß. Beim Parken auf dem Supermarkt gibt es diese Stolperfallen.

Ja – das Verbot gilt grundsätzlich auch für Radfahrer, es sei denn, es gibt ein zusätzliches Schild wie „Radfahrer frei“. Ohne ein solches Zusatzzeichen dürfen auch Radfahrer nur mit berechtigtem Anliegen einfahren.

Die Kontrolle übernehmen in der Regel das Ordnungsamt oder die Polizei. Sie können Fahrzeuge anhalten und den Grund der Durchfahrt hinterfragen. Wer keine glaubhafte Erklärung hat, muss mit einem Bußgeld rechnen. Misstrauisch werden die Beamten beispielsweise, wenn ihr mit einem Hamburger Kennzeichen in einem Münchner Wohnviertel mit „Anlieger frei“-Schild parkt. Außerdem kann es sein, dass Anwohner das Ordnungsamt oder die Polizei informieren, wenn ihnen euer Kennzeichen komisch vorkommt.

Ja. Seid ihr kein Anlieger, gilt das Durchfahrtsverbot über dem „Anlieger frei“-Zeichen für euch. Das bedeutet, dass die Höhe des Bußgeldes bei widerrechtlicher Nutzung der Straße auf das entsprechende Verkehrszeichen ankommt – und auf euer Fahrzeug. Habt ihr das Durchfahrtsverbot für ...Wer ohne berechtigtes Anliegen einfährt, muss mit einem Bußgeld von 50 Euro rechnen. Bei Behinderung oder Gefährdung können es sogar mehr werden.

Habt ihr das Durchfahrtsverbot für

missachtet oder ihr befahrt widerrechtlich eine Fußgängerzone, drohen folgende Strafen:

Bei Verstoß geführtes Fahrzeug

Höhe des Bußgeldes

Kfz über 3,5 t

100 €

Kfz bis 3,5 t mit Anhänger

55 €

Omnibus

55 €

sonstige Kfz

50 €

Fahrrad

25 – 40 €

Fahrt ihr als Nicht-Anlieger in eine Umweltzone, zahlt ihr 100 Euro Strafe, sofern ihr erwischt werdet. Auch solltet ihr die „Anlieger frei“-Zone nicht als Abkürzung verwenden – das kann euch ein Bußgeld von 50 Euro kosten (Quelle: ADAC). In einer Fahrradstraße (Zeichen 244.1) sowie einer Fahrradzone (Zeichen 244.3) kommt es auf die Schwere des Vergehens an (Quelle: bussgeldkatalog.org):

Habt ihr...

Höhe des Bußgeldes

... niemanden behindert.

15 €

... jemanden behindert.

20 €

... jemanden gefährdet.

25 €

... jemanden in einen Unfall verwickelt.

30 €

Alle Anlieger, also auch Besucher, Kunden oder Lieferanten. Wichtig ist nur, dass ein nachvollziehbares Anliegen besteht. Ein bloßes Abkürzen oder Schleichwegfahren zählt nicht dazu.

Wer genau hinsieht, entdeckt bei Produktbildern von iPhones, iPads und anderen Apple-Geräten eine kleine, aber auffällige Gemeinsamkeit: Fast immer steht die Uhrzeit auf 9:41 Uhr. Doch warum ausgerechnet diese Zeit? Zufall ist das nicht – dahinter steckt eine gut durchdachte Marketing-Idee und ein kleines Stück Apple-Geschichte.

Alles begann 2007, als Steve Jobs das erste iPhone der Weltöffentlichkeit präsentierte. Damals lief die Keynote streng nach einem minutiösen Zeitplan ab.  Der große Moment, in dem Jobs das erste iPhone zeigen und sagen sollte: „Today, Apple is going to reinvent the phone“, war für etwa 40 Minuten nach Beginn der Präsentation geplant. Damit das Bild des neuen iPhones auf der Leinwand mit der gleichen Uhrzeit wie auf dem echten Gerät übereinstimmte, stellte man die Zeit des Smartphones für die Präsentation auf 9:41 Uhr. Als das erste iPhone dann exakt um 9:41 Uhr vorgestellt wurde, war das Timing perfekt.

Der Zeitplan wurde für die nächsten Keynotes beibehalten, sodass das große Produkt-Highlight des Jahres jeweils immer etwa 40 Minuten nach Beginn der Präsentation gezeigt wird. Wird das große Bild des neuen Geräts auf der Leinwand gezeigt, soll die angezeigte Uhrzeit möglichst nah an der tatsächlichen Zeit sein (Quelle: Inc.com).

Bei folgenden Präsentationen behielt Apple die „9:41“ bei, ebenso bei den Produktfotos. Und das, auch wenn das neue iPhone schon nach 8 Minuten gezeigt wurde. Übrigens: Nach einem ersten Überblick zu einem neuen Produkt zeigt Apple manchmal eine Live-Demo. Das war auch schon bei der allerersten iPhone-Vorstellung der Fall. Hier war und ist dann tatsächlich die aktuelle Zeit eingeblendet.

So eine kleine, aber feine Designentscheidung zeigt, wie viel Wert Apple auf Details legt und wie stark die Marke mit ihrer eigenen Geschichte verbunden ist. Für Fans und aufmerksame Beobachter ist die 9:41 längst zu einer kleinen Hommage an einen der wichtigsten Momente der Technikgeschichte geworden.

Wir erklären auch, warum man beim „Schlummer“-Modus am iPhone immer genau 9 Minuten warten muss.

Wird Künstliche Intelligenz uns dümmer machen? Oder vielleicht schlauer und effizienter? Wissenschaftler sind einer spannenden Erkenntnis auf die Spur gekommen: Die Zusammenarbeit zwischen Mensch und KI-Tools wie ChatGPT führt zur Entstehung eines völlig neuartigen Denksystems. Dieses Konzept des „externen Denkens“ könnte unsere geistigen Fähigkeiten revolutionär erweitern – bringt jedoch auch potenzielle Gefahren mit sich.

Ein Forscherteam der Katholischen Universität Mailand hat erstmals systematisch untersucht, wie die Zusammenarbeit zwischen Mensch und Künstlicher Intelligenz unser Denken verändert. Ihre Erkenntnis: Neben den aus der Psychologie bekannten Denksystemen 1 und 2 existiert ein drittes System. Dieses neu identifizierte „System 0“ funktioniert dabei wie eine externe Festplatte für unser Gehirn: Es kann gigantische Datenmengen verarbeiten und aufbereiten, benötigt aber zwingend menschliche Interpretation, um die Ergebnisse zu deuten (Quelle: Nature Human Behavoiur).

Das zugrundeliegende klassische Denksystem wurde von Psychologe und Nobelpreisträger Daniel Kahneman beschriebenen. System 1 ist wie unser Bauchgefühl – es arbeitet schnell und intuitiv, ohne dass wir wirklich nachdenken müssen, etwa wenn wir ein bekanntes Gesicht erkennen oder einfache Rechenaufgaben lösen. System 2 ist unser Kopfdenken – es kommt zum Einsatz, wenn wir uns konzentrieren müssen und arbeitet langsam und analytisch, zum Beispiel beim Lösen einer komplizierten Matheaufgabe oder beim Planen einer Reise.

Das neue System 0 beschreibt die Interaktion mit KI-Systemen als eine Erweiterung unseres Denkens. Man kann es sich vorstellen wie eine Art Selbstgespräch mit einem nahezu allwissenden Teil des Ichs. Es unterstützt uns beim Sammeln, Filtern und Organisieren von Informationen. Die Forscher betonen jedoch: Die finale Kontrolle und Entscheidung darüber, welche KI-generierten Informationen wie verwendet werden, muss beim Menschen bleiben. „Wenn wir die Lösungen der KI passiv akzeptieren, könnten wir unsere Fähigkeit verlieren, autonom zu denken und innovative Ideen zu entwickeln“, warnen die Experten.

Auf deutschen Straßen tauchen sie immer häufiger auf: Fahrzeuge mit teils unbekannten Logos und Automodelle, die zwar vertraut wirken, jedoch von vielen keiner Marke zugeordnet werden können. Dahinter stecken oft junge, chinesische Hersteller wie Nio, BYD, Aiways und andere. Der ADAC hat dazu eine klare Meinung.

Autos von China-Herstellern sind kein unbekannter Anblick mehr in Deutschland. „Chinesische Fahrzeuge sind ernstzunehmende Konkurrenten und überzeugen in vielen der Testkategorien“, lautet eines der Resümees der ADAC-Experten, die im Autotest in den vergangenen drei Jahren 13 Modelle chinesischer Hersteller prüften. Von diesen hätten nur zwei Modelle die Fünf-Sterne-Wertung im Crashtest von EuroNCAP verpasst. Alle anderen erreichen Top-Noten.

Im Ausweichtest würden die China-Modelle – mehrheitlich übrigens Elektroautos – ebenfalls überzeugen. Laut ADAC haben „viele Fahrzeuge europäischer Hersteller“ hier schlechter abgeschnitten. Bei der allgemeinen Qualität beim Material und der Verarbeitung räumt man ebenso ein, dass „made in China“ inzwischen einen guten Ruf genießen sollte.

„Unsere Tests zeigen: Die chinesischen Hersteller haben in den vergangenen Jahren stark aufgeholt und können mit etablierten Marken inzwischen mithalten“, meint ADAC-Technikpräsident Karsten Schulze.

Im Preisvergleich von E-Autos und Verbrennern gibt es keinen klaren Sieger:

Autos bauen können die Chinesen demnach zweifellos. Es hapert dem ADAC zufolge hingegen eher bei der Software. So seien Assistenzsysteme europäischer Hersteller ausgefeilter. Etwa die Verkehrszeichenerkennung, aber auch Spur- und Abstandshalter seien noch verlässlicher. Am Beispiel Nio zeige sich aber, dass chinesische Marken hier extrem schnell aufholen können.

Weiter macht der ADAC auf Probleme bei der Bedienung aufmerksam, die etwa wegen der häufig verbauten Touchscreens vorkommen können – das ist bei weitem kein Problem, das nur chinesische Marken kennen. Schwierigkeiten bei der Übersetzung der Systemsprachen hingegen würden ebenfalls für Hindernisse bei der Bedienung sorgen.

Vorteile der China-Autos sieht der ADAC schon jetzt vor allem beim Preis. Oft würden die Modelle aus Fernost die europäische Konkurrenz um mehrere Tausend Euro unterbieten. Der Vorteil kann sich aber durch schwerer zu beschaffende Ersatzteile oder einen geringen Restwert beim Weiterverkauf aufheben.

Bisher ist der Anteil chinesischer Autos trotz wachsenden Interesses noch gering: „Gemessen an den gesamten Verkäufen machen chinesische Pkw in Deutschland aktuell weniger als zwei Prozent aus“, so Florian Hördegen vom ADAC-Technikzentrum in Landsberg.

Das Telekom-Netz gilt als das beste Mobilfunknetz in Deutschland – entsprechend teuer sind die Handyverträge des Magenta-Konzerns. Es geht allerdings auch günstiger: Bei etlichen Anbietern gibt es inzwischen Tarife, mit denen ihr ebenfalls im Telekom-Netz unterwegs seid, und das oftmals zu deutlich günstigeren Konditionen. Welche Verträge es schon für unter 20 Euro im Monat gibt, und worauf man dabei verzichten muss, zeigen wir hier.

Wer die Tarif-Seite der Telekom unbedarft öffnet, fällt vor Überraschung womöglich vom Stuhl: Der günstigste Tarif kostet knapp 35 Euro im Monat - bei einer Laufzeit von zwei Jahren und inklusive Anschlussgebühr überweist ihr unterm Strich also über 800 Euro an den Mobilfunkbetreiber.

Zum Glück gibt es wesentlich günstigere Wege ins (erwiesenermaßen) beste Netz: Eine ganze Reihe von Anbietern führt inzwischen Handyverträge, die ebenfalls im Telekom-Netz funken. Diese Drittanbieter nutzen die Infrastruktur der Telekom, schnüren aber eigene Tarife zu eigenen Konditionen. Und die sind mitunter deutlich erschwinglicher. Auch bei den Telekom-Marken Congstar und fraenk finden sich günstige Tarife.

Welche dieser Angebote es aktuell gibt, zeigt die folgende Tabelle. Für alle dargestellten Tarife gilt: Es handelt sich immer um Allnet-Flats, die unbegrenztes Telefonieren und Versenden von SMS in alle Netze erlauben. Außerdem ist in allen Tarifen LTE & EU-Roaming inklusive. Unter der Tabelle erklären wir außerdem, was es bei der Buchung zu beachten gilt – und in welchen Belangen die günstigen Tarife schlechter abschneiden als die teureren Angebote, die es direkt bei der Telekom gibt.

Musik gehört

Wenn Kunst

Der US-Amerikaner

Seit 2018 war

Alvin Lucier

Luciers Tochter

Nathan Thompson vom Revivification-Team ergänzt gegenüber dem Guardian: „Revivification

Diese Bilderstrecke verrät euch, was in den 1990ern in der Musikwelt für Furore sorgte: 

Das Projekt

Kürzlich sorgte Weltstar Lorde mit einer neuen Hit-Single für jede Menge Wirbel in der Musikszene. Viele Fans vermuten, der Song könnte von einer vergangenen Beziehung handeln, doch es gibt auch eine andere Theorie.

Lorde – bei diesem Namen denken die meisten vermutlich erstmal an den Ohrwurm „Royals“, der mittlerweile über zehn Jahre alt ist. Damals schaffte es der Song sich wochenlang auf Platz 1 der Single-Charts zu halten – der explosive Karrierestart der damals 17-Jährigen Neuseeländerin. Es folgten weltweite Konzerte, erfolgreiche Alben und Auszeichnungen.

Seit ihrem letzten Album in 2021 war es jedoch ruhiger um die Sängerin und Songwriterin geworden. Erst 2024 lenkte sie wieder Aufmerksamkeit auf sich, als sie für den Song „Girl, So Confusing“ mit Charlie xcx kollaborierte.

Kürzlich sorgte Lorde, mit einer neuen Single für ordentlich Furore. Nicht nur bringt der Song „What Was That“ die Gerüchteküche über ihr Privatleben ins brodeln, für das Musikvideo sorgte sie nebenbei noch für jede Menge Chaos im Washington Square Park. Doch was steckt hinter dem Song mit den verheißungsvollen Lyrics? Werft hier am besten selbst einen Blick aufs Musikvideo:

Fans verweisen auf bestimmte Textzeilen des Songs, in denen Lorde möglicherweise eine verflossene Liebe betrauert. Der Song handelt von der Anfangszeit ihrer steilen Karriere, zu der die damals 17-jährige Sängerin, die mit bürgerlichen Namen Ella Marija Lani Yelich-O’Connor heißt, noch sorgenlos und leicht durchs Leben ging.

Verweisen Zeilen wie „Yeah, I’m missin' you“ und „And all the things we used to do“ vielleicht auf einen Ex-Partner oder eine Ex-Partnerin? Auch die Line „We kissed for hours straight, well, baby, what was that?“ scheint ein Hinweis zu sein, dass es sich hier um einen Breakup-Song handelt. Hört man jedoch auch bei den nächsten Strophen genauer hin, bahnt sich eine andere Vermutung an.

Wahrscheinlich geht es ich hier nicht direkt um die Beziehung zu einem Menschen, sondern um Lordes kompliziertes Verhältnis zu ihrer eigenen Karriere. „Indio“ lässt sich als Referenz zum Musikfestival Coachella lesen, das jährlich in Indio, Kalifornien stattfindet. Berücksichtigt man den Fakt, dass das Musiktalent bei ihrem großen Durchbruch noch ein Teenager war, rückt das die nächsten Textzeilen ebenfalls in ein ganz anderes Licht.

Es wirkt, als würde Lorde zu ihrer eigenen Laufbahn als Künstlerin sprechen, für die sie schon in so jungen Jahren viel leistete. Allerdings schien sie schon damals zu wissen, dass der Ruhm nie genug für sie sein würde, sie nicht erfüllen könne. Jetzt, im Alter von 28 Jahren, scheint Lorde aus einem surrealen Traum aufzuwachen und sich zu fragen: Was war das?

In ihrer Instagram-Story ließ Lorde ihre Fans wissen, dass sie ihr gegen Abend persönlich begegnen könnten. Dazu müssten sie nur zur richtigen Zeit am richtigen Ort sein – dem Park, der auf dem Foto in der Story abgebildet war.

Schnell bekamen ihre Anhänger heraus, dass es sich nur um den Washington Square Park in New York City handeln konnte. Eine Menschenmenge hatte sich pünktlich versammelt und wurde nicht enttäuscht: Der Weltstar tauchte tatsächlich auf.

Jedoch war die Freude zuerst nur von kurzer Dauer, da die Polizei Lorde aufforderte, das nicht bei der Stadt angemeldete Event ausfallen zu lassen. Die Musikerin zeigte sich verständnisvoll und teilte ihren Fans über Instagram mit, dass das Konzert so nicht stattfinden könne.

Einige Menschen verließen den Park, andere ließen sich nicht beirren und sangen zusammen ihre liebsten Hits der Künstlerin – bis sie später in der Nacht doch nochmal auftauchte und „What Was That“ für ihre treusten Fans zum Besten gab. Clips von diesen magischen Momenten schafften es schließlich sogar in das Musikvideo.

Der stylische Sci-Fi-Film Lucy verlässt schon bald das Programm von Amazon Prime Video. Obwohl der Film von Kultregisseur Luc Besson großer Quatsch ist, hat sich der Streifen für mich zu einem Guilty Pleasure entwickelt. Ganz oben könnt ihr euch den Trailer ansehen.

Ein Kommentar von Daniel Boldt

So ziemlich jeder Filmfan dürfte sie kennen: die Guilty Pleasures. Also Filme, die schon ziemlich quatschig sind, aber trotzdem runtergehen wie Öl. Bei mir gehört dazu der Sci-Fi-Film Lucy mit Scarlett Johansson in der Hauptrolle.

Johansson spielt in dem Streifen eine junge Frau, die durch eine Droge 100 Prozent ihrer Gehirnkapazität nutzen kann und damit Superkräfte erhält. Für einen besseren Eindruck haben wir euch ganz oben einen Trailer eingebunden, der vor allem die visuellen Stärken des Films betont.

Inhaltlich ist Lucy kompletter Nonsens und befeuert vor allem den 10-Prozent-Mythos, an den ironischerweise viele Leute glauben, demnach der Mensch nur einen Bruchteil seines Gehirns nutzt (Quelle: SWR).

So doof die Handlung aber auch ist, ich habe jedes Mal einen Heidenspaß, wenn ich mir den toll inszenierten und wirklich schicken Film ansehe. Hier gilt das Motto: Style over Substance. Deshalb werde ich auch noch schnell meine Chance nutzen und mir Lucy über Amazon Prime Video ansehen. Dort steht der Film nämlich auf der Abschussliste und wird das Streaming-Abo in den nächsten Wochen verlassen. Ein genaues Datum steht leider noch nicht fest, aber so sehr ich den Film auch mag, extra bezahlen will ich für den Rewatch nicht.

Falls ihr Lucy bisher gemieden habt, vielleicht aufgrund der durchwachsenen Kritiken, dann überzeugt euch am besten selbst von dem spektakulären Blödsinn. Vielleicht wächst euch der Streifen ja auch über die Zeit ans Herz.

Wie lange ihr benötigt, um an einen bestimmten Ort zu gelangen, hängt vom Zeitpunkt der Reise ab. Denn sowohl die Verkehrsdichte als auch die Verfügbarkeit öffentlicher Verkehrsmittel variiert. Eine praktische Funktion von Google Maps berücksichtigt das.

Sicherlich nutzt ihr im Alltag auch Google Maps zur Navigation. Mit der App beziehungsweise Browser-Version des Kartendienstes könnt ihr die Strecken und Fahrzeiten für verschiedene Fortbewegungsmittel berechnen.

Standardmäßig dient dabei der Zeitpunkt als Grundlage, an dem ihr die Suchanfrage ausführt. Dabei werden für öffentliche Verkehrsmittel die aktuellen Fahrpläne und für straßengebundene Fahrzeuge wie Autos und Motorräder Staus, Sperrungen und sonstige Beeinträchtigungen berücksichtigt.

In unserem Video stellen wir euch eine weitere Funktion von Google Maps vor, die ihr vielleicht noch nicht kanntet.

Für Reisen, die in der Zukunft liegen, ist das aber nicht unbedingt aussagekräftig, da dann andere Voraussetzungen gelten, insbesondere auf Straßen und Autobahnen. Da Google umfangreiche Nutzerdaten von Smartphones vorliegen, kann das Unternehmen anhand von den Erfahrungen aus der Vergangenheit Prognosen für die Zukunft ableiten. Mit einem einfachen Trick könnt ihr das bei der Navigation einstellen.

Wenn ihr eine Abfahrtszeit für eure Navigation mit Google Maps berücksichtigen wollt, müsst ihr folgende Einstellungen vornehmen.

Mit den vorliegenden Daten gibt euch Google Maps einen Überblick über die Verkehrslage auf der von euch gewählten Strecke an einem festgelegten Zeitpunkt. Dabei solltet ihr aber beachten, dass es nur eine Annäherung ist.

Denn für die rund 300 Kilometer lange Strecke von Berlin nach Hamburg lautet die prognostizierte Zeit „meistens 2 h 30 min bis 4 h 50 min“. Bei so einer langen Strecke lohnt es sich, direkt Zwischenstopps in Google Maps einzuplanen und eine Route vorab zu erstellen und zu speichern.

Tag der Arbeit und ich habe gearbeitet: Fast 20 Gratis-Bücher habe ich bei Amazon ausgegraben, die ihr kostenlos downloaden dürft. Darunter eine Wiederauferstehung im Vatikan, tödliche Aufgaben, Mafia und Leidenschaft, besetzte Häuser und Country-Musik…

Ihr habt selbst ein Buch geschrieben und bietet es kurzzeitig bei Amazon gratis an oder wollt mir mitteilen, welches Thema ihr lesen möchtet? Schreibt mir unter [email protected].

Die nachfolgenden Bücher sind heute für jeden kostenlos, der ein Amazon-Konto hat. Viele davon könnt ihr aber jeden Tag lesen, wenn ihr Kindle Unlimited bucht. Ob sich das für euch lohnt, könnt ihr bei Kindle Unlimited kostenlos testen.