Musik im Büro ist okay, solange eure Sicherheit, die Konzentration und das Miteinander nicht darunter leiden. (Bildquelle: Connect Images, Phil Boorman via IMAGO / Bearbeitung: GIGA)

Kopfhörer im Büro sind für so manchen Angestellten Gold wert. In welchen Situationen euch eure Lieblingsplaylist aber richtig Ärger einbringen kann, erfahrt ihr bei uns.

Musik im Büro: Was ist grundsätzlich erlaubt?

Kopfhörer am Schreibtisch gehören für viele längst zum Büroalltag. Ein generelles Verbot, darüber auch Musik zu hören, gibt es nicht. Ebenso wenig gibt es aber einen Anspruch darauf. Ausschlaggebend ist, was im Arbeitsvertrag, in Betriebsvereinbarungen oder in den internen Richtlinien steht.

Das Musikhören am Arbeitsplatz wird häufig geduldet, solange eure Arbeit nicht leidet und niemand gestört oder gefährdet wird. Möchte der Arbeitgeber Musik oder Kopfhörer komplett verbieten, ist das in Betrieben mit Betriebsrat laut BAG, Az.: 1 ABR 75/83 mitbestimmungspflichtig (hier könnt ihr euch den Beschluss ansehen).

Problemfall 1: Wenn das Musikhören am Arbeitsplatz zum Sicherheitsrisiko wird

Kopfhörer können aber zum Problem werden, wenn ihr durch die Musik wichtige Signale oder Anweisungen nicht mehr mitbekommt. Das gilt besonders für Lagermitarbeiter, in Werkstätten oder Bereichen mit Fahrzeugverkehr. Aber auch Büromitarbeiter können betroffen sein, wenn sie Alarmanlagen, Durchsagen oder andere sicherheitsrelevante Hinweise nicht hören.

Was tun? Praxistipp für mehr Sicherheit: Ihr dürft euch nicht in eine Situation bringen, in der ihr Warnrufe, Signale oder Weisungen durch eure Kopfhörer einfach überhört, also achtet auf eine angepasste Lautstärke oder verzichtet ganz auf Musik. Stellt euer Arbeitgeber im Rahmen einer Gefährdungsbeurteilung nämlich ein solches Risiko fest, wird er die Kopfhörer verbieten.

Problemfall 2: Wenn die Konzentration und die Leistung leiden

Das Musikhören darf eure Arbeitsleistung nicht beeinträchtigen. Wenn eure Führungskraft bemerkt, dass ihr häufiger Fehler macht, Deadlines nicht einhaltet oder gar der Kundenkontakt leidet, kann sie Kopfhörer nur eingeschränkt erlauben oder ganz verbieten.

Was tun? Praxistipp für mehr Fokus: Beobachtet ein paar Tage bewusst, bei welchen Aufgaben euch Musik hilft und bei welchen sie euch eher durcheinanderbringt. Genießt Musik am besten nur bei Routinearbeiten. Wenn ihr merkt, dass Fehler, Beschwerden oder verpasste Deadlines zunehmen, lasst die Kopfhörer vorerst lieber komplett weg.

Schon gewusst? Manche Bluetooth-Kopfhörer haben Sicherheits-Schwachstellen. Erfahrt mehr dazu im Video.

» Video ansehen: Gefahr durch Bluetooth-Kopfhörer

Problemfall 3: Wenn Kunden und Kollegen sich gestört fühlen

Im Großraumbüro und im Kundenkontakt können Kopfhörer auch dann zum Problem werden, wenn niemand eure Musik hören kann. Wenn ihr euch nämlich permanent „ausklinkt“ und nicht am Alltagsgeschehen teilnehmt, kommt das schnell desinteressiert und unprofessionell rüber.

Euer Arbeitgeber darf in solchen Fällen Regeln zum Miteinander am Arbeitsplatz festlegen, wie zum Beispiel, dass Kopfhörer während der Stoßzeiten oder in Bereichen mit Kundenverkehr tabu sind.

Was tun? Praxistipp für ein entspanntes Miteinander: Fragt eure Kollegen einfach ganz offen, wie sie die Kopfhörernutzung wahrnehmen und vereinbart gemeinsam Verhaltensregeln, wie: „ein Ohr frei lassen, wenn wir in einer heißen Projektphase stecken“.

Checkliste: Darauf solltet ihr beim Musikhören während der Arbeitszeit achten

Nutzt Kopfhörer zum Musikhören also nur, wenn:

• ihr Telefonate, Calls und sicherheitsrelevante Ansprachen weiterhin zuverlässig hören könnt,
• Kollegen und Kunden sich weder gestört noch ignoriert fühlen,
• und eure Leistung und Konzentration nicht darunter leidet.

Wenn ihr eure Lieblingsmusik mit Maß und Ziel hört, bleibt sie ein Plus für euren Büroalltag und wird nicht zum Problem für euren Job.

(Bildquelle: IMAGO / Westend61 / Bildbearbeitung GIGA)

Autos bekommen oft witzige, liebevolle oder freche Spitznamen, die von ihrer Form, Leistung oder ihrem Aussehen inspiriert sind. Solche Namen entstehen meist im Alltag, in den Medien oder unter Tuning- und Autofans und sind bekannter als die eigentlichen Modellbezeichnungen. Wir stellen euch 16 Autos mit besonders kuriosen Spitznamen vor.

#1 „Blechliesel“ („Tin Lizzie“)

Das Ford T-Modell (Baujahr 1908-1927) war eines der ersten erschwinglichen Autos für die breite Masse. Es zeichnete sich durch seine robuste, einfache Blechkarosserie aus. Daher erhielten diese Autos den Spitznamen „Blechliesel“.

#2 „Mörderbiene“

Den Spitznamen „Mörderbiene“ verdankte der Mercedes-Benz C 140 (Baujahr 1992-1998) seinem markanten Design. Besonders die ausgeprägte Frontpartie mit den breiten Scheinwerfern ließ das Fahrzeug wie ein riesiges Insekt wirken.

#3 „Rucksack-Golf“

Der VW Jetta (hergestellt ab 1979) basierte technisch auf dem VW Golf, besaß jedoch ein Stufenheck mit separatem Kofferraum. Da dieses nachträglich hinzugefügt wurde, empfanden es viele als „Rucksack“.

#4 „Erbeerkörbchen“

Der VW Golf Cabriolet (Baujahr 1979-1993) erhielt den Spitznamen „Erdbeerkörbchen“ aufgrund seines markanten Überrollbügels und der eckigen Karosserie. Besonders bei roter Lackierung erinnerte das offene Fahrzeug an ein kleines Erdbeerkörbchen mit Henkeln.

#5 „Stoffhund“

Der Trabant 601 Kübelwagen (Baujahr 1978-1990) erhielt den Spitznamen „Stoffhund“, weil er über ein Stoffverdeck verfügte. Besonders in militärischen Kreisen war dieser Name gebräuchlich.

# 6 „Döner-Corvette“

Der BMW 3er – besonders ältere Generationen wie E36 und E46 – wird umgangssprachlich spöttisch „Döner-Corvette“ genannt. Der abwertende Spitzname spielt darauf an, dass die Besitzer sich keinen echten Sportwagen leisten könnten und ihr Geld stattdessen mit einfachen Tätigkeiten, etwa dem Döner-Verkauf, verdienen würden.

#7 „Rollendes Aquarium“

Die runde Karosserie des AMC Pacer (Baujahr 1975-1980) mit den besonders großen Fensterflächen – etwa 37 Prozent der gesamten Fahrzeugoberfläche – erinnerte an ein Aquarium. Das Auto wurde oft auch als „Football auf Rädern“ oder „großer Frosch“ bezeichnet.

#8 „Ameisenesser“

Die markante Motorhaube und der etwas hervorstehende Kühlergrill des Wolseley 2200 ließen viele Leute an die Schnauze eines Ameisenbären denken. Der Spitzname wurde auch für den fast identisch aussehenden Morris 1800 und Morris 2200 genutzt.

#9 „Bambino“

Der Fiat 126 (Baujahr 1972-2000) wirkte durch seine winzige und charmante Erscheinung fast wie ein Spielzeug und rief bei vielen Fahrern fürsorgliche Gefühle hervor. Deshalb erhielt er in Italien den Spitznamen „Bambino“, was „kleines Kind“ bedeutet. Wegen seiner geringen Größe wurde er außerdem scherzhaft „Elefanten-Rollschuh“ genannt.

#10 „Schneewittchensarg“

Der Volvo P1800 ES hatte eine große, rahmenlose Glasheckklappe. Sie erinnerte an den gläsernen Sarg aus dem Märchen. Deshalb erhielten die Autos den Spitznamen „Schneewittchensarg“.

#11 „Batmobil“

Der BMW 3.0 CSL (Baujahr 1968-1975) bekam den Spitznamen „Batmobil“, weil er mit einem sehr auffälligen Aerodynamikpaket ausgestattet war. Große Spoiler wie der Heckflügel, der Dachspoiler und die markante Front ließen das Coupé futuristisch wirken und erinnerten an das Fahrzeug von Batman.

#12 Fridolin

Der Volkswagen Type 147 erhielt ursprünglich intern den Projektnamen „Fridolin“, als er für die Deutsche Bundespost entwickelt wurde. Offiziell sollte das Fahrzeug später nur „Sonderfahrzeug Post auf VW-Fahrgestell“ heißen, doch der niedliche Spitzname des Autos setzte sich schnell in der Öffentlichkeit durch.

#13 „Heckflosse“ View this post on Instagram

Die eckigen, nach oben gezogenen hinteren Kotflügel des Mercedes-Benz W110 (Baujahre 1961-1968) wurden offiziell als „Peilstege“ bezeichnet und sollten das Einparken erleichtern. Sie erinnerten an die Heckflossen amerikanischer Autos, weshalb das Modell in den USA den Spitznamen „Fintail“ erhielt.

#14 „Ente“

Der Citroën 2CV (Baujahr 1949-1990) erhielt den Spitznamen „Ente“ in Anlehnung an das Märchen „Das hässliche Entlein“ von Hans Christian Andersen. Bereits 1948 verglich ein Journalist auf dem Pariser Autosalon den kleinen Wagen mit einem Entlein zwischen den eleganten Citroën-Modellen. Der Spitzname des Autos setzte sich schnell durch.

#15 „Käfer“

Die Form des Volkswagen Käfer (Baujahr 1938-2003) erinnert an ein krabbelndes Insekt, weshalb er allgemein „Käfer“ genannt wird, wobei der Ursprung des Namens unbekannt ist. Aufgrund seines gewölbten Hecks und der Ähnlichkeit zu frühen Porsche-Sportwagen trägt er außerdem manchmal den Spitznamen „Buckelporsche“.

#16 „Cremeschnittchen“

Bei der ersten Serie des Renault 4CV (Baujahr 1946-1961) wurden Reste der beigen Wüstentarnfarbe des deutschen Afrikakorps verwendet. Dadurch erhielt das Auto in Frankreich den Spitznamen „Motte de Beurre“ („Butterklumpen“) und im Saarland wegen seiner Beliebtheit den Namen „Cremeschnittchen“.

Könnt ihr Handyhelden vertrauen? (Bildquelle: IMAGO / Panthermedia)

Handyhelden ist ein Shop für Mobilfunktarife, Smartphones und Zubehör. Ihr fragt euch, wie seriös der Anbieter ist? Wir haben es für euch überprüft.

Das Angebot von Handyhelden

Auf Handyhelden.de könnt ihr Mobilfunktarife vergleichen, Smartphones und Zubehör shoppen und passende Angebote entdecken. Der Anbieter ist kein klassischer Netzbetreiber, sondern vermittelt Tarife und Geräte mit attraktiven Deals.

Derzeit liegt der Fokus vor allem auf SIM‑Only-Tarifen ausgewählter Partner wie Telekom, Vodafone und Telefónica. Ergänzend bietet der Shop Zubehör wie Hüllen, Ladegeräte, Schutzfolien, Smartwatches und Kopfhörer an.

Vertrag zu teuer? Im Video zeigen wir euch, wie ihr bei eurem Anbieter einen günstigen Handytarif bekommt:

» Video ansehen: Wer kündigt, spart Geld … aber anders, als du denkst

Wer steckt hinter Handyhelden?

Der Handyhelden-Shop ging im April 2025 online. Wer dahinter ein kleines Start-up vermutet, liegt falsch: Handyhelden gehört zur MobielWerkt B.V., das seit über 20 Jahren Mobilfunkprodukte und -dienstleistungen in den Niederlanden anbietet.

Das Unternehmen betreibt unter anderem auch die Seiten Belsimpel.nl und Gomibo. Zudem bestehen Verbindungen zur freenet‑Tochter Klarmobil, einem etablierten Mobilfunkanbieter, was dem Unternehmen zusätzliche Seriosität verleiht.

Der junge Anbieter verspricht hohen Kundenservice, erreichbar fünf Tage die Woche bis 21 Uhr und an Samstagen bis 17 Uhr, Next-Day-Delivery bei Bestellungen bis 17:30 Uhr und 30 Tage kostenlose Stornierung. Ob das alles wie versprochen klappt?

Positive Erfahrungen mit Handyhelden

Auf Trustpilot berichten Kunden mehrheitlich positiv über Handyhelden. Besonders gelobt werden der reibungslose Bestell- und Lieferprozess, die schnelle Lieferung sowie der freundliche und kompetente Kundenservice. Auch die attraktiven Preise und guten Deal-Angebote werden mehrfach hervorgehoben.

Handyhelden hat auf Trustpilot etwa 544 Bewertungen und einen TrustScore von 4,2 / 5 Sternen (Stand März 2026). Rund 72 Prozent der Kunden vergaben 4 oder 5 Sterne, was insgesamt auf eine große Zufriedenheit hindeutet. Eine Kundin äußert sich besonders positiv:

Zitat:
Angebot gut zu verstehen und gut aufgegliedert. Extrem schneller Versand. Mittags bestellt am nächsten Tag schon da gewesen. Hatte auch ein Telefongespräch. Sehr freundlich und sehr kompetent. Absolut zu empfehlen.
Sabine Brosig, 5-Sterne-Bewertung bei Trustpilot vom 6. März 2026

Kritische Handyhelden-Erfahrungen

Es gibt jedoch auch kritische Stimmen. Einige Kunden berichten auf Trustpilot, dass SIM‑Karten, Handys oder Vertragsunterlagen deutlich später ankamen als angekündigt – teils mit Verzögerungen von mehreren Tagen.

Zudem berichten viele Kunden, dass E‑Mails unbeantwortet blieben und der telefonische Kundenservice schwer erreichbar war. Auch bei der Umsetzung gab es teils Probleme: Einige Personen konnten ihre alte Telefonnummer nicht wie geplant mitnehmen oder mussten diese erneut beim bisherigen Anbieter beantragen.

In manchen Fällen beschwerten sich Kunden, dass Kosten oder Gebühren auf der späteren Provider-Rechnung von den ursprünglich angegebenen Konditionen abwichen. Teilweise wurden beworbene Prämien nicht geliefert oder Verträge ohne Begründung storniert.

Fazit zu Handyhelden: Ist der Anbieter seriös?

Die Bewertungen zeigen, dass Handyhelden grundsätzlich seriös ist: Die meisten Kunden loben Service, Preise und Leistungen. Einzelne Beschwerden zu Support, Kommunikation und Lieferung deuten darauf hin, dass nicht alles reibungslos läuft, was bei jedem Mobilfunkanbieter vorkommen kann.

Was man nicht außer Acht lassen sollte: Im Mobilfunkbereich herrscht allgemein große Unzufriedenheit. Große Anbieter wie Telekom, Vodafone und O2 erhalten häufig schlechte Bewertungen, vor allem wegen mangelhaftem Kundenservice und Problemen bei der Abwicklung.

Handyhelden schneidet im Vergleich deutlich besser ab. Ob diese Zufriedenheit langfristig bestehen bleibt, wird sich zeigen. Aktuell gibt es noch zu wenige Bewertungen, um ein wirklich aussagekräftiges Fazit zu ziehen.

(Bildquelle: IMAGO / Sven Simon / Bearbeitung: GIGA)

Während die Spritpreise explodieren, könnten die Kosten für ein neues E-Auto schon bald unter denen eines Verbrenners liegen.

Während viele von euch an der Zapfsäule über Preise von weit über 2 Euro pro Liter stöhnen, kommt Bewegung in den Automarkt. Eine neue Analyse des Mobilitätsverbands Transport and Environment (T&E) prognostiziert ein baldiges Ende der hohen Anschaffungskosten für Elektroautos. „Wenn wir jetzt Kurs halten und die Ziele für 2030 nicht verwässern, sind neue E-Autos bald billiger als Verbrenner. Das hilft vielen Deutschen aus der fossilen Falle, die sie gerade wieder an der Zapfsäule spüren müssen“, erklärt Sebastian Bock, Geschäftsführer von T&E Deutschland (Quelle: n-tv).

2030 wird zum Jahr, in dem E-Autos von Anfang an günstiger sind

Tatsächlich sind die Durchschnittspreise für reine Batteriefahrzeuge in der EU laut der Analyse erstmals seit 2020 deutlich spürbar gefallen – um 1.800 Euro auf rund 42.700 Euro. Als Hauptgrund dafür gilt die Markteinführung von kleineren und erschwinglicheren Modellen für einen breiteren Kundenkreis.

Derzeit sind E-Autos damit im Schnitt noch immer deutlich teurer als vergleichbare Verbrenner und Hybride. Sie kommen 2025 auf einen Durchschnittspreis von rund 30.100 Euro. Schon für 2026 geht die Prognose bei E-Autos von einem weiteren Preisverfall auf 40.400 Euro aus.

Während die Preise für Verbrenner in den folgenden Jahren moderat steigen dürften, erwarten die Analysten einen rasanten Preisrückgang bei Elektroautos, sodass 2030 keine nennenswerten Unterschiede mehr zwischen beiden Antriebsarten bestehen.

EU steuert auf teure Fehlentscheidung zu

Dieser Zeitpunkt steht allerdings unter einer wichtigen Voraussetzung: Dass in der EU weiterhin gleichbleibende politische Ziele in Bezug auf Elektroautos verfolgt werden. Da bereits die Flottengrenzwerte verwässert wurden und sich nicht zuletzt die Bundesregierung dafür einsetzt, CO2-Reduktionsziele aufzuweichen, sieht es danach allerdings nicht aus.

Protektionismus zugunsten der technisch unterlegenen Verbrenner soll der Industrie helfen, so die Idee. Laut T&E ist das zu kurz gedacht und wird langfristig schaden, dem Klima ebenso wie der europäischen Autoindustrie. Vor allem aber spüren Kunden und Autofahrer die Folgen: Durch viel zu hohe Preise an der Zapfsäule ebenso wie durch künstlich hohe Anschaffungspreise und deren durch politische Maßnahmen verzögerte Talfahrt.

Zwischen Witz und Wirklichkeit: „Social Awkwardness“ als Teil der Identität. (Bildquelle: Unsplash / Francisco Arnela / Bildbearbeitung GIGA)

Vom Meme zum Lebensgefühl: Wie „socially awkward“ unser digitales Zeitalter prägt – und warum ein unbeholfener Pinguin zum Symbol dafür wurde.

Es passiert in Sekunden: Ihr sagt etwas, das in eurem Kopf witzig klang – doch statt Gelächter tritt betretenes Schweigen ein. Oder ihr winkt enthusiastisch einer Person zu, nur um festzustellen, dass sie jemand ganz anderes meinte.

Dieses Kribbeln aus Scham, Unsicherheit und einem inneren „Warum bin ich so?“ – genau das fasst ein Begriff ideal zusammen: „socially awkward“.

Vom englischen Ausdruck zum globalen Meme

Ursprünglich kommt der Ausdruck aus dem Englischen und bedeutet so viel wie „sozial unbeholfen“. Er beschreibt Menschen, die sich in bestimmten Situationen unwohl fühlen, zu viel über ihre Gesten oder Worte nachdenken oder schlicht aus dem Takt des sozialen Miteinanders geraten.

Doch was früher als peinlich galt, trägt heute einen ganz anderen kulturellen Wert: „Awkwardness“ ist zum Meme, zum gemeinsamen Nenner einer Generation geworden.

In diesem Video erfahrt ihr, was es mit dem Phänomen „Meme“ auf sich hat:

» Video ansehen: Memes - Die Meme-Kultur erklärt

Der Aufstieg des unbeholfenen Pinguins

Eine zentrale Figur dieser Entwicklung ist der „Socially Awkward Penguin“ – ein Meme, das um 2009 auf der Plattform Reddit entstand. Ein kippender Pinguin auf blauem Hintergrund, darüber eine kurze Beschreibung alltäglicher Missgeschicke: „Winkt jemandem zu. Merkt, dass Person hinter dir steht.“ Das Motiv ging viral, weil es ein Gefühl einfing, das jeder kennt.

Der Pinguin ist seither mehr als nur ein Witz. Er symbolisiert das stille Einverständnis, dass wir alle soziale Fehltritte begehen. Statt Perfektion zu feiern, zeigen Meme wie dieses: Es ist menschlich, ungeschickt zu sein. Und in Zeiten von Instagram-Glamour und makellosen Selfies ist das beinahe revolutionär.

Sensibilität, Selbstzweifel und der Weg über Humor

Psychologisch gesehen steckt hinter „Social Awkwardness“ oft eine erhöhte Sensibilität. Menschen, die solche Situationen häufiger erleben, haben meist ein starkes Bewusstsein für soziale Normen und überschätzen gleichzeitig, wie sehr andere sie bewerten. Das führt zu Überanpassung oder Rückzug.

Humor kann dabei zum Ventil werden. Indem wir über unsere Unbeholfenheit lachen, entziehen wir ihr die Macht. Internetkultur schafft hier einen sicheren Raum: Memes, Videos oder Posts verwandeln Peinlichkeit in Verbindung. Millionen Menschen dürfen gleichzeitig sagen: „Das kenne ich!“ – und plötzlich ist es weniger schlimm.

Vom Hashtag zur Haltung

Interessant ist, dass der Begriff „socially awkward“ auch in der Diskussion um psychische Gesundheit auftaucht. Viele Betroffene von sozialer Angst oder introvertierte Menschen nutzen ihn als Selbstbeschreibung, mit einem Augenzwinkern, aber auch im Ernst.

So entsteht ein Zwischenraum zwischen Humor und Therapie: eine Sprache, um über Unsicherheit zu sprechen, ohne sie pathologisieren zu müssen.

Dass daraus eine Art Identität geworden ist, zeigt sich in Hashtags wie #sociallyawkward, die auf TikTok oder Instagram millionenfach verwendet werden. Es ist ein digitales Bekenntnis zur Authentizität oder zumindest zur charmanten Unvollkommenheit.

Warum kleine peinliche Momente euch menschlich machen

Vielleicht ist das das Geheimnis des „socially awkward“-Trends: Er führt euch vor Augen, dass das Unbeholfene, Unsichere und Unperfekte keine Schwäche ist, sondern der ehrlichste Teil unserer Menschlichkeit.

Also, wenn euch das nächste Mal ein Satz zu viel herausrutscht oder ihr nicht wisst, wohin mit euren Händen, denkt an den Pinguin. Er stolpert, watschelt weiter und bleibt trotzdem sympathisch.

(Bildquelle: IMAGO / Sven Simon / Bearbeitung: GIGA)

Eine neue Vorschrift könnte die Preise nach oben treiben.

Die Altfahrzeugverordnung der EU könnte den Handel mit älteren Autos spürbar verändern. Vor allem günstige Gebrauchtwagen geraten unter Druck, weil beim Verkauf neue Nachweise fällig werden könnten.

Gebrauchtwagen: Verkauf nur noch mit Nachweis?

Die EU arbeitet seit Jahren an der neuen Altfahrzeugverordnung. Künftig müsste beim Verkauf belegt werden, dass ein Auto kein Schrottfahrzeug ist. Das ginge entweder mit einer gültigen Hauptuntersuchung oder mit einem Gutachten durch einen unabhängigen Sachverständigen. So sollen Fahrzeuge, die eigentlich aus dem Verkehr gezogen gehören, nicht einfach weiterverkauft oder exportiert werden.

Fehlt im Umkehrschluss der Nachweis, lässt sich das Auto laut dem Entwurf kaum noch regulär weiterverkaufen. Weder Ummeldung noch Export wären dann ohne Weiteres drin. Gerade bei älteren Modellen wird das heikel, weil eine zusätzliche Prüfung schnell so teuer werden kann, dass sich der Verkauf wirtschaftlich kaum noch lohnt.

Am stärksten träfe die Änderung günstige Gebrauchtwagen. Wer für einen alten Kleinwagen nur noch wenige tausend Euro bekommt, zahlt für ein zusätzliches Gutachten im Zweifel einen zu hohen Anteil am Verkaufspreis. Ausgerechnet im günstigsten Bereich des Gebrauchtwagenmarktes könnte das Angebot zuerst schrumpfen.

Autohändler warnen schon vor Preisdruck

Verschwinden reparierbare Wagen zu früh vom Markt, werden günstige Gebrauchte knapper, warnen Autohändler (Quelle: Focus). Sinkt das Angebot, ziehen die Preise an. Für Haushalte mit wenig Geld würde das zum Problem, weil sie oft auf ältere, aber fahrbereite Autos angewiesen sind.

Hinter dem Streit steckt noch ein größerer Konflikt. Die EU will Rohstoffe im Kreislauf halten und den Fahrzeugbestand modernisieren. Gleichzeitig passt das schlecht zum Recht auf Reparatur und zu der Frage, wie lange alte Autos wirtschaftlich am Leben bleiben dürfen.

(Bildquelle: Imagebroker / Mojahid Mottakin / IMAGO / Bearbeitung: GIGA)

Google hat ein dringendes Sicherheitsupdate für seinen Chrome-Browser veröffentlicht, das ihr sofort installieren solltet.

Google verteilt aktuell ein außerplanmäßiges Update für seinen Chrome-Browser, das es in sich hat. Mit der Aktualisierung werden acht Sicherheitslücken geschlossen, die von den Entwicklern allesamt als „hoch“ in ihrem Gefahrenpotenzial eingestuft werden. Nutzern wird daher dringend geraten, die neue Version schnellstmöglich zu installieren, um sich vor möglichen Angriffen zu schützen.

Google muss bei Chrome-Browser nachbessern

Die Schwachstellen befinden sich an verschiedenen Stellen im Browser, betroffen sind unter anderem die Komponenten WebAudio, WebGPU und Fonts. Durch Fehler wie Pufferüberläufe könnten Angreifer speziell präparierte Webseiten nutzen, um nicht nur sensible Daten abzugreifen, sondern im schlimmsten Fall sogar die Kontrolle über das gesamte System zu übernehmen. Wie üblich hält sich Google mit genauen technischen Details zu den Lücken zurück. Damit gibt man Angreifern keine zusätzlichen Informationen an die Hand und verschafft den Nutzern Zeit für die Installation des Updates.

Die abgesicherten Versionen stehen für die meisten Betriebssysteme bereits zur Verfügung. Nutzer von Windows und macOS sollten auf die Version 146.0.7680.164 oder 165 aktualisieren, während für Linux-Systeme die Version 146.0.7680.164 bereitsteht. Auch für Android wurde eine entsprechende Version im Google Play Store veröffentlicht, eine Aktualisierung für iOS-Geräte dürfte in Kürze folgen.

Software-Update manuell anstoßen

In der Regel installiert sich das Update für den Chrome-Browser automatisch im Hintergrund, ihr könnt den Prozess aber auch manuell anstoßen. Dafür klickt ihr einfach auf die drei Punkte oben rechts im Browser, wählt „Hilfe“ und dann „Über Google Chrome“. Der Browser sucht dann selbstständig nach der neuen Version und installiert sie. Ein Neustart des Browsers schließt die Aktualisierung ab und sorgt dafür, dass ihr wieder sicher im Netz unterwegs seid (Quelle: Google-Blog).

Da viele andere Browser wie Microsoft Edge oder Opera auf der technischen Basis von Chrome – genannt Chromium – aufbauen, ist es wahrscheinlich, dass auch für diese Programme in den nächsten Tagen entsprechende Sicherheitsupdates folgen werden. Browser sind ein beliebtes Ziel für Cyberkriminelle, weshalb regelmäßige und vor allem zeitnahe Updates eine der wichtigsten Schutzmaßnahmen für jeden Nutzer darstellen.

(Bildquelle: GIGA)

Navee hat mit dem XT5 Max einen richtig starken E-Scooter auf den Markt gebracht, der so gut wie alles richtig macht. Ich bin ihn über einen längeren Zeitraum im Alltag gefahren und mich stören nur zwei Punkte.

Navee XT5 Max im Test: Fazit

Ich bin in den letzten Jahren schon viele E-Scooter gefahren und muss ehrlich zugeben, dass mich der Navee XT5 Max bisher am meisten überzeugt hat. Er war in wenigen Minuten aufgebaut, schnell mit dem Handy eingerichtet und sofort einsatzbereit. Noch nie war die Inbetriebnahme für mich so einfach.

Der E-Scooter hat extrem viel Power. Für mich war es zu Beginn fast schon zu viel. Mittlerweile habe ich mich daran gewöhnt und liebe es, schnell vom Fleck zu kommen, wenn es darauf ankommt. Ihr fahrt die maximal erlaubten 22 km/h und das auch über Steigungen.

Ich bin einmal 40 km am Stück gefahren und hatte noch 50 Prozent im Akku. 70 oder 80 km sind mit einer Akkuladung kein Problem. Ein externer Akku vergrößert die Reichweite optional. Durch das starke Netzteil ist der E-Scooter zudem in wenigen Stunden wieder voll. Er lädt mit über 200 Watt, was im Vergleich zu anderen Modellen doppelt so schnell ist.

Das auffällige Design, die robuste Bauweise und der große Akku haben aber einen Nachteil. Der E-Scooter wiegt über 35 kg. Transportieren lässt er sich damit nur bedingt. Bei mir landet er in der Gartenhütte, sodass das kein Problem war. In die Wohnung oder den Keller würde ich ihn nicht schleppen wollen.

Insgesamt bin ich vom Navee XT5 Max einfach nur begeistert. Ich habe den E-Scooter wirklich gerne im Alltag gefahren. Etwas aufpassen müsst ihr mit den Bremsen, die sehr scharf sind. Ansonsten habe ich bis auf das hohe Gewicht nichts zu bemängeln.

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Vorteile:

• + Auffälliges Design
• + Großer Akku
• + Hohe Reichweite
• + Solide Federung
• + Großes Trittbrett
• + Solide App
• + Schnell aufgeladen
• + Sehr helles Licht

Nachteile:

• - Sehr schwer
• - Scharfe Bremsen

Optisch ein Highlight

Wer mit seinem E-Scooter auffallen möchte, ist beim Navee XT5 Max genau an der richtigen Stelle. Mir gefällt dieser kantige Look sehr. Alle Materialien wirken hochwertig und der E-Scooter extrem robust. Sprünge vom Bordstein oder eine Schotterpiste sind damit kein Problem.

Mit diesem Design fallt ihr auf. (Bildquelle: GIGA)

Die Federung lässt sich bei Bedarf an das Gewicht des Fahrers einstellen. So könnt ihr das Fahrerlebnis bei schlechtem Untergrund deutlich verbessern. Generell war ich mit dem agilen und spritzigen Fahrverhalten zufrieden.

Das zugebaute Design hat nicht nur einen optischen Effekt, sondern bietet auch einen guten Wetterschutz. Die großen Schutzbleche hinten und vorn sorgen dafür, dass ihr sauber bleibt, wenn die Straße nass ist oder ihr durch Matsch fahrt.

Mehr als genug LeistungDer Motor hat extrem viel Leistung. (Bildquelle: GIGA)

Der 2.200-Watt-Peak-Motor im Hinterrad bringt euch in kürzester Zeit auf bis zu 22 km/h. Damit seid ihr oft schneller unterwegs als viele günstigere E-Scooter. Steigungen am Deich oder über Autobahnbrücken sind damit absolut gar kein Problem.

Es stehen verschiedene Fahrstufen zur Verfügung. Ich bin meist im Sport-Modus gefahren, weil ihr nur dort die 22 km/h erreicht. Im normalen Modus sind es 15 km/h und im Walking-Modus 6 km/h.

Großes DisplayDas Display lässt sich gut ablesen. (Bildquelle: GIGA)

Auf dem Display werden alle wichtigen Informationen angezeigt. Die Reichweite leider nur mit Balken. Da hätte ich mir eine kleine Anzeige in km gewünscht, wie ihr es eigentlich auch über die App erfahrt.

Über die App könnt ihr einige Einstellungen vornehmen. (Bildquelle: GIGA)

Über die App lassen sich dann einige Einstellungen durchführen. Ihr könnt den E-Scooter darüber schnell freischalten, statt über den Code direkt am Display. Dort habt ihr auch eine Historie von euren Fahrten.

Komplette AusstattungHelle LED-Beleuchtung sorgt für gute Sichtbarkeit. (Bildquelle: GIGA)

Dem Navee XT5 Max fehlt es an nichts. Ihr bekommt eine komplette LED-Ausstattung mit Blinkern in den Lenkerenden. Dazu eine LED-Leuchte nach vorn und hinten. Das Bremslicht sorgt dafür, dass ihr wahrgenommen werdet, wenn ihr vom Gas geht.

Die Knöpfe sind mit etwas zu klein. Besonders in der kalten Jahreszeit konnte ich die Blinker nicht immer zweifelsfrei treffen. Ohne Handschuhe ist es kein Problem. Trotzdem hätte ich mir etwas größere Knöpfe für die Bedieneinheit gewünscht.

Sehr helles LichtDas Frontlicht ist extrem hell. (Bildquelle: GIGA)

Das vordere Licht ist nicht nur optisch auffällig, sondern sorgt auch für eine beeindruckende Ausleuchtung. Noch nie habe ich bei einem E-Scooter so ein Licht gehabt. Von der Leuchtkraft erinnert es mich an einen Scheinwerfer im Auto.

Das Licht arbeitet automatisch. Tagsüber bekommt ihr ein Tagfahrlicht und sobald es dunkler wird, schaltet sich der Hauptscheinwerfer zu. Für hinten könnt ihr selbst entscheiden, ob das Licht dauerhaft leuchten soll. Das Bremslicht geht immer an, wenn ihr bremst und ist sehr hell.

Das könnte Navee besser machenDie Bremsen sind mir etwas zu scharf. (Bildquelle: GIGA)

Für die nächste Generation des Navee XT5 Max würde ich mir folgende Verbesserungen wünschen:

• Der Lenker könnte für mich etwas breiter sein. Dadurch würde sich das Handling noch einmal deutlich verbessern.
• Hydraulische Bremsen würden ein sichereres Bremsgefühl geben. Die mechanischen Bremsen sind schwer zu dosieren und mir zu kräftig.
• Hinten sollten zusätzlich Blinker verbaut werden. Oft verdecke ich durch meine Arme die Blinker am Lenker, sodass diese von Autos hinter mir übersehen werden.

Insgesamt bin ich sehr zufrieden und bin den Navee XT5 Max extrem gerne gefahren.

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(Bildquelle: IMAGO / TT / Fredrik Sandberg / Bearbeitung: GIGA)

Nach dem Aus für den Hövding 3 steht der Nachfolger endlich in den Startlöchern – mit einem besonderen Angebot.

Gute Nachrichten für alle, denen ein klassischer Fahrradhelm zu unpraktisch oder unbequem ist: Der Airbag-Kragen Hövding feiert sein Comeback. Nachdem das schwedische Unternehmen Ende 2023 Insolvenz anmelden musste, kehrt das innovative Sicherheitssystem unter neuer Führung und mit einem komplett überarbeiteten Modell zurück auf den Markt.

Airbag-Helm Hövding kommt 2026 zurück auf den Markt

Im Mittelpunkt des Neustarts steht der Hövding 4, der nicht nur ein einfaches Update, sondern eine vollständige Neuentwicklung ist. Die Ingenieure des neuen Hövding-Eigentümers, der iSi Group aus Österreich, nutzen dabei ihr Airbag-Know-how aus der Autoindustrie. Ihr Ziel, die Zuverlässigkeit des Systems entscheidend zu verbessern, wollen sie im Hövding 4 erreicht haben. Das neue Modell soll im Sommer auf den Markt kommen.

Eine präzisere Sensorik und intelligente Algorithmen sollen dabei Schwächen des Vorgängers, wie gelegentliche Fehlauslösungen, endgültig beheben und den Airbag noch schneller und verlässlicher machen. Das Ziel ist ein Kopf- und Nackenschutz, auf den Fahrradfahrer sich in jeder Situation verlassen können.

Hövding 4 kommt mit Angebot für Besitzer des Vorgängers

Einen fixen Termin für Verkaufsstart in der Jahresmitte gibt es aktuellen Informationen zufolge noch nicht. Auch beim Preis hält sich iSi noch zurück. Als Schnapper waren die Hövding-Modelle nie bekannt, daran dürfte auch der neue Eigentümer nichts ändern.

Für Besitzer des Quasi-Vorgängers Hövding 3 gibt es allerdings schon eine erste gute Nachricht: Der Umstieg auf die neue Version soll mit Rabatt angeboten werden. Insbesondere für Kunden, die wegen der Insolvenz zwischenzeitlich auf Softwareupdates verzichten mussten und den Hövding 3 deswegen nicht mehr nutzen wollten, könnte das neue Modell also interessant werden.

Der Rückzug vom Markt 2023 die Folge eines vorübergehenden Verkaufsverbots in Schweden. Verbraucherschützer hatten Bedenken wegen der Sicherheit der Airbags angemeldet, das Produkt wurde vorsorglich vom Markt genommen. Obwohl der Verkaufsstopp wieder aufgehoben wurde, kam diese Entscheidung für das Unternehmen zu spät. Der neue Eigentümer iSi adressiert die damaligen Kritikpunkte der Behörden nun gezielt (Quelle: Hövding). Nach eigenen Angaben setzen die Österreicher auf maximale Transparenz und höchste Qualitätsstandards bei der Entwicklung des neuen Modells.

(Bildquelle: GIGA)

Nach einem Update zählt die Pixel Watch mehr Schritte, als ihr tatsächlich gelaufen seid.

Das März-Update 2026 sorgt bei eurer Pixel Watch für Ärger. Nutzer berichten seit einigen Tagen, dass Fitbit-Statistiken wie Schritte, zurückgelegte Strecke, Kalorien und weitere Messwerte plötzlich nicht mehr stimmen. Manche Zahlen erscheinen deutlich zu niedrig, andere verdoppeln sich oder steigen noch weiter, ganz ohne, dass ihr euch bewegt. Die genaue Ursache ist bisher unklar.

Pixel Watch: Fitbit-Problem sorgt für Frust

Wenn ihr also heute auf eure Watch geschaut habt und dachtet, ihr hättet 10.000 Schritte geschafft, ohne euch zu bewegen: keine Panik, ihr seid nicht allein. Bereits seit Tagen berichten Nutzer von absurden Messungen wie diesen. Reddit-Nutzer Due_Reception_1022 spricht beispielsweise von Schwankungen um mehrere Hundert Schritte beim Sync zwischen Uhr und Smartphone (Quelle: Reddit).

Der Bug betrifft laut Berichten aber nicht nur Schritte, Strecke und Kalorien, sondern auch die Messungen von SpO2 (Blutsauerstoff) und Hauttemperatur. Besonders für Nutzer, die ihre Pixel Watch ernsthaft fürs Tracking von Fitnessdaten einsetzen, kann das ärgerlich sein.

Was ihr jetzt wissen müsst

Google hat sich bisher nicht offiziell zum Problem geäußert. Experten vermuten, dass ein Update allein nicht der Auslöser ist, sondern dass auch Server-Kommunikation und Hintergrundprozesse eine Rolle spielen könnten. Für euch bedeutet das: Vertraut den Zahlen eurer Pixel Watch nicht blind. Smartwatches sind praktisch, um allgemeine Trends in eurer Aktivität zu erkennen, aber sie liefern keine exakten medizinischen oder Fitnessdaten (Quelle: 9to5Google).

Bleibt also entspannt und lasst euch nicht von eurer Uhr überlisten. 10.000 Schritte vom Sofa aus sind kein Fitness-Erfolg, sondern ein Software-Fehler. Ein künftiges Update könnte die Tracking-Probleme wieder korrigieren. Bis dahin gilt: locker bleiben und Trends beobachten, nicht blind Zahlen vertrauen.