Gorillas 4X4 מדברים שטח - גורילז

שיחה פתוחה של חצי שעה עם פיליפ רוזין, שחי את שני העולמות —

אספלט ושטח.

פיליפ עוסק בכל מה שנוסע על ארבעה גלגלים: הדרכות נהיגה,

חוויות מרוצים, הפקת מרוצים, טיולים בחו"ל ועבודה מול יבואנים.

לפני חמש שנים הוא נכנס גם לשטח, והיום הוא אוהב אותו לא פחות

מאספלט.

https://www.instagram.com/flat.out.racing/ מוזמנים לבקר

לינק ל- מסע מכוניות חוצה אירופה, 1500 קמ של נופים מדהימים, כבישים הכי טובים בעולם, מלונות מפנקים ואוכל טוב באיטליה, אוסטריה, שוויץ וגרמניה. https://www.instagram.com/reels/DdMbi3joiEz/

לא הכנו שאלות ולא ליטשנו את זה בעריכה. פשוט דיברנו.

כחצי שעה, מצולם.

אז מה אתם אוהבים? צפון או דרום?

ספרו לנו.

רוב האנשים שמגביהים רכב קונים אינצ'ים. מה שהם באמת רוצים זה שליטה.

אלה לא אותו דבר, וההבדל עולה כסף.

בפרק הזה אנחנו מפרידים בין שני רכיבים שכמעט כולם מבלבלים ביניהם:

הקפיץ, שנושא את המשקל וקובע את הגובה — והבולם, שלא נושא כלום.

התפקיד היחיד שלו הוא להפוך תנועה לחום ולפזר אותה.

ברגע שההפרדה הזו ברורה, רוב ההחלטות נעשות פשוטות.

מה שעובר בפרק:

• למה בוחרים קפיץ לפי המשקל שמותקן על הרכב, ולא לפי הגובה הרצוי

• מה קורה לקפיץ רך מדי חצי שנה אחרי שהוסיפו פגוש, כננת ומגירות

• למה קפיץ קשה יותר דווקא מוריד אחיזה — בשטח ובכביש רטוב

• למה הציר הקדמי והאחורי הם שתי החלטות נפרדות, ולא "ערכה"

• דעיכת בולם: למה אחרי חצי שעה על וושבורד הרכב מרגיש אחרת,

וזה לא בראש שלך

• מה עוד חייב להשתנות כשמגביהים — ומה קורה למי שמדלג על זה

בלי סופרלטיבים ובלי המלצות קנייה. מספרים, הסברים,

והתנאים של השטח בישראל.

מבוסס על המדריך שלנו:

https://gorillas.co.il/blog/suspension-lift-kit-guide-toyota

מיגון גחון נראה כמו מוצר פשוט — לוח אלומיניום עם חורים. בפועל, ההבדל בין מיגון מתוכנן ללוח חתוך הוא ההבדל בין הגנה לבין משקל מיותר. הנה מה שבאמת קובע.

מתחת לרכב, חשופים כלפי מטה, יושבים אגן השמן של המנוע, בית הגיר, מעביר הכוח ומיכל הדלק. כולם עשויים מאלומיניום יצוק, פלסטיק או פח דקיק, וכולם נמצאים בדיוק במסלול של סלע.

מה שהופך את זה למסוכן הוא שהנזק כמעט אף פעם לא מיידי. סדק דק באגן השמן מטפטף לאט, ועד שנורית הלחץ נדלקת המנוע כבר עבד דקות ארוכות בלי שימון. מכה במיכל דלק פלסטי מתגלה רק בחניה. פגיעה בבית הגיר מתבטאת בהעברות מחוספסות חודשיים אחר כך.

ומה שהרכב הגיע איתו מהמפעל הוא לא הגנה — ברוב הרכבים מגן פלסטיק דק שתפקידו אווירודינמי, או לוח פח דקיק שנועד לעצור בוץ. מכה אמיתית מקפלת אותו פנימה, ולפעמים דווקא הוא נלחץ אל תוך הרכיב שהיה אמור להגן עליו.

קודם — מה בכלל יש לכם מתחת לרכב

הפעם לא אנחנו מדברים — אלא מי שנוסע.

יצאנו לשטח ופגשנו את קהילת הטיולים ליד הרכבים שלהם.

בעלי רכבי שטח ורכבי טיולים משתפים מניסיון אמיתי על

הזיווד, השיפורים, ומה באמת נוח או פחות נוח בשימוש

יומיומי ובטיולים ארוכים.

מדברים על:

· אוהלי גג — איך זה באמת בשימוש יומיומי

· מערכות מים ברכב

· מגירות ופתרונות אחסון

· חשמל בשטח

· נוחות שינה ושימושיות אמיתית

· ומה הם היו עושים אחרת אם היו מתחילים מחדש

הפרק הוקלט במסגרת פעילות קהילתית של גורילז לבעלי

אוהלי הגג של iKamper. אנחנו פוגשים מטיילים כל יום,

שומעים סיפורים מהשטח, ולומדים מהניסיון של הקהילה.

אם אתם מתכננים לבנות רכב טיולים או לשדרג רכב קיים —

זה פרק ששווה להקשיב לו עד הסוף.

הסרטון המלא בערוץ היוטיוב שלנו.

gorillas.co.il

Gorillas 4X4 מדברים שטח — פודקאסט על ציוד שטח,

4X4 ואוברלנדינג.

אוהל גג עולה פי כמה מאוהל קרקע, ורוב מי שקנה אחד אומר

שזו ההשקעה הכי טובה שעשה ברכב. בפרק הזה מפרקים למה.

מדברים על:

· הדבר שהכי קשה להסביר למי שלא ניסה — כל ציוד השינה

נשאר בתוך האוהל. לא מעמיסים את הרכב בשקי שינה

ומזרנים, ומגיעים למיטה מוצעת

· למה עם אוהל קרקע אתם לא עוצרים איפה שהגעתם, אלא

מחפשים מקום שמתאים לאוהל

· מה קורה בשני מטרים מעל הקרקע — אוויר, לחות,

בעלי חיים ורוח

· חורף. כשהקרקע רטובה ובוצית, זה ההבדל בין עונה

שלא יוצאים בה לעונה שאפשר לטייל בה

· גם החסרונות — כשהאוהל פתוח הרכב לא זז

· וכמה זה שוקל באמת, ולמה כמעט כל רכב יכול לשאת

אוהל גג עם גגון טוב

· ולמה בד שלא נושם מייצר עיבוי שיורד עליכם כטיפות

באמצע הלילה

הפרק מבוסס על המדריך המלא באתר:

gorillas.co.il/blog

Gorillas 4X4 מדברים שטח — פודקאסט על ציוד שטח,

4X4 ואוברלנדינג. מבית גורילז 4X4, היבואן הרשמי של

iKamper בישראל.

כל מי ששוקל מקרר 12V לרכב שואל את אותה שאלה: כמה זמן

הוא ירוץ בלי שהמצבר ייגמר. וכמעט אף אחד לא עונה עליה

במספרים.

בפרק הזה אנחנו לוקחים את נתוני צריכת החשמל של מקררי

ICECO ומתרגמים אותם למשהו שאפשר לעבוד איתו: כמה

אמפר-שעה ליום, וכמה ימים זה בפועל על מצבר עזר.

מדברים גם על:

· למה צידנית עם קרח נגמרת אחרי יום, ולמה הקרח תופס

שליש מהנפח

· ההפתעה שדגם של 55 ליטר צורך פחות מדגם של 35 —

ולמה הבידוד משפיע יותר מהנפח

· הטעות הנפוצה ביותר: לדחוס את המקרר בין ציוד בתא

מטען סגור. המדחס חייב אוורור — 5 ס"מ בצדדים

ו-10 מלפנים

· איזה גודל מתאים לזוג, למשפחה ולמסע ארוך

· הגנת המצבר בשלוש רמות, ולמה הרכב לא יישאר תקוע

· ולמה מדחס SECOP עם חמש שנות אחריות זה לא פרט טכני

אלא ההבדל בין מקרר שמחזיק שנים לבין אחד שלא

הפרק מבוסס על המדריך המלא שכתבנו באתר:

gorillas.co.il/blog

Gorillas 4X4 מדברים שטח — פודקאסט על ציוד שטח,

4X4 ואוברלנדינג. מבית גורילז 4X4, היבואן הרשמי של

ICECO בישראל.