谷哥爱跑题 The Low Traction Show

最近胡思乱想的一些总结。

(Music - Yung Lean – That's It (feat. Future & Metro Boomin) (From Grand Theft Auto VI： The Album))

本来全家欢乐的一个星期天，最后以困在路边、被暴雨浇透、差点回不去家告终。

（Music: Eminem - Not Afraid ）

一个对于爱车人士来说，非常疯狂的想法。最近的一些驾车体验让我觉得，也许这个平行宇宙离我们并不远了。

(Music: Coldplay - What If)

久违了！爱跑题的朋友们。暑假休完了，这期节目讲一点跟车无关的。

本期节目中提到的影视作品如下。推荐大家去看，欢迎来这一起讨论。

01:25 Tires 轮家也疯狂

03:25 Hacks 绝望写手 S5

11:25 菜鸟炊事兵

14:24 Your Friends and Neighbors 掩耳盗邻

17:44 Project Hailmary 挽救计划/末日圣母号

20:11 Rooster 雄鸡生活

24:30 Euphoria 亢奋

(Music: Harry Styles - Sign of the Times)

在我关注汽车好几十年的记忆里，好像从没经历过哪家知名车企，发布一辆新车之后，全世界炸锅，几乎清一色的差评，甚至引来其他汽车品牌、乃至普通消费品牌的群嘲，颇有墙倒众人推之势。许多人都说法拉利的汽车，就应该在人心中激起强烈的情感，我想这部纯电Luce其实也是做到了这一点，只不过引发的情感的类型，貌似不是厂家最想要看到的……

随便聊聊我的看法，也想听听大家的意见。这车到底有没有那么惨不忍睹？

另外随便聊聊最近我在听播客的时候，遇到了一些有趣的巧合。

(Music: Sade - Smooth Operator)

说了那么多遗憾停产的车型，今天我们来聊聊这个话题的另一面：量产车历史上连续生产时间最持久的车型。

不难想象，男人都爱持久。是什么造就了这些车坛常青树车型？是市场、是科技、还是政治原因？接下来的节目为大家一一解读，全球车坛上连续生产，且至今没有停止的车型。由于篇幅有限，我们的入门年限是45年。没错，这个表单上的车型，最低也连续造了45年了！

本期节目车型列表：

03:23 奔驰 G-Class（Geländewagen）：1979年至今，连续生产~47年

09:14 拉达 Niva：1977至今，连续生产~49年

11:53 铃木Jimny：1970年至今，连续生产~56年

13:50 丰田 Corolla 卡罗拉：1966 至今 (~60年); 福特 Mustang 野马：1964 至今 (~62年); 保时捷 911：1963 至今 (~63年)

17:07 莲花 / 卡特汉姆 Seven：1957 至今 (~69 年)

19:55 奔驰 S-Class：1954 至今 (~72年)

20:10 雪佛兰 Corvette 克尔维特：1953 至今 (~73年)

26:38 丰田 Land Cruiser 陆地巡洋舰：1951 至今 (~75年)

33:13 Morgan 摩根汽车 4/4 /+Four / Plus Four：不得不承认，这里我破了自己定下的规矩……虽然摩根汽车的三个车型都是超级持久的寿星，但是并没有任何单一车型实现至今未停的连续量产。怎么说呢，我就是贼喜欢这些车子，就当是对这个百年品牌致敬吧。

38:26 福特 F 系列皮卡：1948年至今，连续生产~78年

39:36 Jeep Wrangler：源自军用吉普，1945年到今天，血脉传承超过80年

41:30 连续生产年限最长的：雪佛兰Suburban。1935年至今，91年仍在继续。

Honorable Mention:

43:13 Hindustan Ambassador: 1958 至 2014 (~56年，设计几乎没变) —— 英国Top Gear电视节目评选的“全球最佳出租车”！

(Music: The Who - Pinball Wizard)

<谷哥爱跑题 The Low Traction Show> 主播最爱的系列节目，也是本播客唯一一个系列节目——无用汽车冷知识系列 Volume 3来了！

今天这一期，我们弄清楚关于宝马的一个常见误区，了解一下宝马改装厂Alpina的红酒生意，以及哪些国家和地区曾经改变过行车靠左还是靠右的规定。这期时长非常的bite size，希望大家能够多少学到一点没啥大用的东西！

(Muisc: Spoon - Small Stakes)

我们的节目虽然比较喜欢研究汽车行业的历史，但是偶尔也关注一下时事。

最近几个月，全球最大的汽车主机厂都纷纷公布财报，而不管是美国车企还是欧洲的，他们去年的业绩里面似乎有一条贯穿的共线，那就是在BEV也就是电池纯电动车策略上的大幅撤退。

在美国市场的语境下，这也许是老生常谈了：大家都知道，美国人不爱买电车的第一原因依然是对充电网络的担忧。全球三分之二消费者下一辆车可能会选EV，美国正相反：三分之二不会考虑EV。

不久前特朗普政府，通过“大而美法案”更是取消了企业平均燃油经济性（CAFE）标准中的罚款机制，也就是说就算车企燃油经济性不达标也不会像以前罚钱了。有分析认为这个举措会刺激油车消费，进一步打击电车的生存空间。

也让美国进一步在全球EV技术竞赛中掉队。

当然，特朗普今年干的大事远远不止“大而美”…… 伊朗战争开打，原油价格轻松冲破100元每桶的红线。战事持续多久，谁也不知道。

这个最新的变化会不会让主机厂、美国政府乃至美国人意识到，能源安全的脆弱性？和从个体的角度，依赖油车的长期风险？但是消费习惯往往是粘性极高的，产业结构改革需要的时间维度也是代际性的。能否造成改变，我们还需要更多时间去观察。

今天我们有幸请来了讨论这些话题最合适的嘉宾 —— 在美国纯电汽车制造行业的资深从业者，Leo。我们聊到了以下内容：

00:03:15 中东开战，对汽车供应链有啥影响？会刺激电车消费吗？

00:14:55 Leo自我介绍

00:18:08 美国制造业想复兴，为什么难上加难？

00:34:30 老美爱玩车的人都说最喜欢传统油车、喜欢纯手工精制、喜欢老车爆改，这跟现代汽车工业发展不矛盾吗？

00:38:00 汽车（电车）成本如何降低？电车有望解决美国车价虚高的问题吗？

00:45:00 新能源企业文化中美有什么异同？

00:51:10 如果中国新能源车进入美国市场，会发生什么？

01:00:00 业内人士diss新能源车时间：丰田工业垃圾，宝马一言难尽，日产烂泥扶不上壁！

01:04:27 意外收获：今天的嘉宾Leo也是萨博车友！

（Music: 揽佬 - 加油卡）

今天的节目是一期我跟大家拉家常的播客。

我节目中说的对于车管所也就是DMV的投诉，你们认为合理不合理？留言或投票告诉我呗。

（Music: Tool - Forty Six & 2）

最近这几期关于近25年来停产车型的节目做完了，对于这个现象 —— 我认为可以称之为一种“现象”，因为停产的车型确实存在很清晰的规律性 —— 我想简单总结一下，说说我的观察。

(Music: Spoon - The Way We Get By)