Sự kiện "Vietnam Happy Fest 2025 - Ngày hội Việt Nam hạnh phúc" năm nay sẽ diễn ra trong 3 ngày, từ 5-7/12, tại phố đi bộ hồ Hoàn Kiếm, với chuỗi hoạt động đa dạng, giàu cảm xúc.

Từ 1/7/2026, Hà Nội sẽ cấm xe máy chạy xăng theo khung giờ hoặc trong khu vực xác định thuộc Vành đai 1, khi vùng phát thải thấp đầu tiên của Thành phố được áp dụng.

Tuyến đường Vành đai 2,5 – trục giao thông trung gian giữa Vành đai 2 và Vành đai 3 đang bước vào giai đoạn thi công khẩn trương sau nhiều năm đình trệ.

Hà Nội đang gỡ rào cản pháp lý theo hướng đồng bộ, chạm vào những “điểm nghẽn thật”, chứ không phải những vướng mắc bề mặt.

Bao đời, dải đất hình chữ S kiên cường đã quen bão lũ, nhưng mỗi mùa nước về, người Việt vẫn nhói lòng như lần đầu chứng kiến nhà cửa, ruộng vườn bị cuốn trôi, xóm làng bị chia cắt.

Khi Sóc Sơn phát triển đúng hướng, Hà Nội tiết kiệm được chi phí hạ tầng nội đô, giảm ùn tắc, giảm bất cân xứng lao động nhà ở, và tăng sức cạnh tranh vùng thủ đô. Nên nếu có một thông điệp cho dự án này, thì đó là: Hà Nội đang dịch chuyển trọng tâm phát triển. Và Sóc Sơn đang được mở cửa.

Tuần lễ kỷ niệm 20 năm Ngày Di sản văn hóa Việt Nam tại phố cổ Hà Nội vừa qua đã chứng minh một thực tế rõ ràng: di sản không chỉ là quá khứ để gìn giữ, mà còn là tài sản sống, có thể tạo ra giá trị kinh tế – du lịch nếu được vận hành bài bản.

Từ ngày 21 đến 23/11/2025, tại phố đi bộ Trần Nhân Tông và Công viên Thống Nhất, Festival Thu Hà Nội lần thứ III sẽ diễn ra với chủ đề “Thu Hà Nội – Mùa thu ký ức”.

Nếu xe buýt tiếp tục phải cạnh tranh “không cân sức” với xe cá nhân ngay trên cùng mặt đường, tiềm năng của nó sẽ luôn nằm ở dạng kế hoạch, không trở thành năng lực thực tế, bất kể đầu tư phương tiện là bao nhiêu.

Quy định về việc ô tô chở trẻ em bắt buộc trang bị thiết bị an toàn phù hợp (bắt đầu có hiệu lực từ 1/1/2026) đang tạo ra nhiều tranh luận. Nhiều ý kiến cho rằng, quy định mới gây khó khăn và tốn kém cho người dân.