Hecho en Alemania: El magacín económico

Todos los años mueren miles de ciclistas en nuestras calles. Con frecuencia bajo las ruedas de un camión, porque el conductor no prestó atención al girar. Un dispositivo que los ciclistas exigen desde hace años podría evitarlo. ¿Cómo funciona?

A los ciclistas les gustaría que cundiese el ejemplo de Copenhague o Barcelona: zonas verdes y sin autos. Todo ello, sin que proliferen anodinas calles comerciales. En la ciudad del futuro, vivir, trabajar y comprar deberán compartir espacio.

Durante meses agricultores de la India asediaron la capital Delhi. Los de Alemania protestaron con sus tractores frente al parlamento. Todos ellos nos cuentan porque se sienten ignorados por sus gobiernos.

Hace diez años 74 países miembros de la ONU se comprometieron a repoblar los bosques del planeta. Hablamos de una superficie enorme: 3,5 millones de metros cuadrados. ¿Es factible? Un balance de Christian Pricelius.

Lo que no necesitamos lo tiramos. Muchas veces nuestros desperdicios son quemados en vertederos - con altas emisiones de CO2. ¿Por qué no creamos más productos reciclables o convertibles en materias primas?

Nuestros océanos están llenos de basura de plástico. Empresas como Adidas o Coca Cola prometen reciclarla en zapatos o botellas. Así comprar sus productos sería un aporte a la protección del medio ambiente. ¡Una tontería! nos explica Kai Steinecke.

Teletransportarse sería la manera ideal de viajar y, en cierto modo, gracias a lo que Einstein llamó "acción fantasmal a distancia” ya es posible. Le explicamos cómo funciona y por qué el señor Spock en la vida real seguiría necesitando un cohete.

Cada vez más Estados quieren colonizar planetas, explotar recursos minerales extraterrestres u obtener dinero del turismo espacial. ¿Tienen derecho a hacerlo? ¿Puede un país reclamar la soberanía sobre un planeta? ¿A quién le pertenece el espacio?

Los atascos cuestan dinero y tiempo, aunque en realidad se podrían evitar fácilmente. Sigamos el ejemplo de las hormigas: en sus caminos nunca hay atascos.

Una de cada ocho personas vive en una gran ciudad. En ellas la movilidad está llegando a sus límites. Arquitectos y urbanistas conciben ciudades modelo donde el tráfico está organizado de otra manera.