Hade inte vattenfallsrallarna på de norrländska kraftverksbyggena varit så klena på bilkörning hade vi sannolikt inte fått se framgångarna med Autoliv.

Efter decennier av nedläggningar och uppköp, påhejade av ett helt stafettlag med direktörer, växte Vårgårdas stolthet till ett världsföretag och har nu mer eller mindre lämnat samhället för att vara där kunderna är. Säkerhet – det kanske svenskaste av alla kärnvärden – skapar drivet och är ledstjärnan.

Hade indianen siktat bättre med pilbågen hade inte Sveriges näringsliv sett ut som det gör idag. Förklaringen finns i podden om industrilegendaren Hans Werthén, känd för sina oneliners, sin öppenhet och alla företagsförvärv. Men kanske mindre känd för sin koppling till Ivar Kreuger.

Vad vi däremot inte fick med av Werthéns arv var att industrigenerna gått vidare en generation genom dotttern Lilian Fossum Biner, som bl a sitter i styrelserna för bl. a. Carlsberg, Scania och Alfa Laval. Skäms oss!

Ena ljudkanalen trassalade också. Det skäms vi inte fullt så mycket för, vi är ju inga ingenjörer.

Sverige var på när USA började prata om data. Ledande, när telefonen digitaliserades och frånåkta, när amerikanska entreprenörer ökade tempot.

Nu är Sverige åter en nation att räkna med. Beror våra nuvarande framgångar på bredbandssatsningen eller på den minskade förmögenhetsskatten? Sådant resoneras det om i denna podd.

På sextiotalet stod Ronald Fagerfjäll i vit laboratorierock och frös i nedkylda hallar där jättelika datamaskiner matades med hålkort. Sedan klev han in i redaktionsvärmen och följde techrevolutionen i decennium efter decennium.

Om Sverige enbart haft en lastbilstillverkare så hade det inte blivit den framgång vi ser idag. Inte heller hade ett sammanslaget Volvo Scania blivit någon succé.

Idag reder Ronald Fagerfjäll ut rivalitetens fördelar om hur Södertälje och Hisingen tog sig fram till den globala position som företagens personbilsverksamhet inte förmådde.

Vi kan redan här dementera och i podden reda ut countrysångaren Joe Moores påstående i inledningen att Scania tillverkas i "Malmoe".

Nej, någon spion var han inte, möjligen lite fåfäng. Men under värsta tänkbara förhållanden, två världskrig och 1900-talets största kris, byggde Axel Wenner-Gren upp ett världsföretag som gick honom ur händerna.

I senaste avsnittet av "Hej kapitalist!" så reder Ronald Fagerfjäll ut turerna och Anders Nilsson försöker hänga med i dem...

Då båda har ett hjärta för denna ö, Ronald är född här och Anders är sommarboende, då fick det handla om Tjörn den här gången.

Oljebröderna, Djupviks varv, sillen och vilken planhalva man ska spela offensivt på när man möter Skärhamn i fotboll.

Dynastin Wallenberg är central i den svenska industrihistorien. I kriser där konkurrenterna dukat under har wallenbergarna rest sig. Idag är dynastin rikare än någon sin. Men makten och inflytandet har minskat.

Redan 1902 sjöng revymakaren Emil Nordlander om de mäktiga familjen, "Wallenbergvisan" som får inleda dagens podd.

Göteborg vilar på en högst instabil lergrund, som bidragit till att utveckla stadens industri. Det här avsnittet ägnas åt 403-åriga Göteborg och vilken betydelse staden (och leran) haft för Sverige – och världen. Ronald Fagerfjäll pratar om holländare, spinnerier, industrier. Anders Nilsson inflikar.

Det är i Sveriges mest konservativa familjedynasti som industrihistoriens största revolution sker.

När den mytomspunne finansmannen Ivar Kreuger försökte springa ikapp sina skulder genom att låna än mer, var effekten av kraschen så omfattande att Sverigebilden skakade ungefär som idag.

Ronald Fagerfjäll har djupdykt i ämnet och Anders Nilsson försöker hänga med i turerna.