
Sign up to save your podcasts
Or


Xin chào các bạn thính giả, Chào mừng các bạn đến với kênh podcast kỹ thuật ô tô đến từ Phụ tùng Đức Anh, nơi chúng ta cùng khám phá những bộ phận quan trọng ẩn sau mỗi chiếc xe mà bạn đang cầm lái. Trong tập hôm nay, chúng ta sẽ tìm hiểu về một công nghệ đang rất được ưa chuộng – đó là hộp số vô cấp CVT.
CVT là gì? CVT – hay Continuously Variable Transmission – là một loại hộp số không có cấp số cố định như truyền thống. Thay vì sử dụng bánh răng để chuyển đổi tỉ số truyền, CVT dùng một hệ thống dây đai và hai bánh đai (pulley) có thể thay đổi đường kính, cho phép tạo ra tỷ số truyền liên tục và linh hoạt trong suốt quá trình vận hành.
Chính điều này giúp xe tăng tốc mượt mà, không bị giật cục khi chuyển số, mang đến cảm giác lái nhẹ nhàng hơn rất nhiều – đặc biệt trong môi trường đô thị.
Lược sử phát triển CVT: Ít ai biết rằng ý tưởng về hộp số vô cấp đã xuất hiện từ… năm 1490, do chính danh họa Leonardo Da Vinci phác họa. Đến năm 1886, bằng sáng chế hộp số con lăn đầu tiên được cấp, và mãi đến năm 1958, nhà sản xuất DAF (Hà Lan) mới chính thức ứng dụng CVT vào ô tô.
Hộp số vô cấp dần được phổ biến rộng rãi hơn vào những năm 1989 với Subaru Justy, rồi đến các dòng xe hiện đại như Honda City, Toyota Corolla Cross, hay Mitsubishi Outlander.
Cấu tạo hộp số vô cấp CVT có gì đặc biệt? Trái ngược với hộp số sàn hay hộp số tự động truyền thống dùng bánh răng, CVT hoạt động nhờ một hệ truyền động linh hoạt:
Dây đai truyền động bằng thép: Làm từ các tấm thép mỏng ghép lại, có độ bền và khả năng chịu mài mòn cao. Dây đai này truyền lực từ pulley đầu vào đến pulley đầu ra, giúp xe thay đổi tốc độ mượt mà.
Bánh đai chủ động (pulley đầu vào): Nối trực tiếp với động cơ, có thể thay đổi đường kính nhờ thiết kế hình nón di động. Khi xe cần tăng tốc, pulley này sẽ điều chỉnh để thay đổi tỷ số truyền.
Bánh đai bị động (pulley đầu ra): Nhận lực từ dây đai và truyền đến bánh xe. Nó cũng có thiết kế điều chỉnh được đường kính để phối hợp nhịp nhàng với pulley chủ động.
Cả hai bánh đai đều cấu tạo từ hai khối hình nón có thể thay đổi khoảng cách, tạo nên đường kính làm việc khác nhau. Việc co giãn linh hoạt này giúp tạo ra hàng ngàn tỷ số truyền, thay vì chỉ vài cấp số như hộp số truyền thống.
CVT không chỉ là một giải pháp công nghệ, mà còn là biểu tượng của sự êm ái và tiết kiệm trong ngành công nghiệp ô tô hiện đại. Từ những mẫu xe nhỏ gọn cho đến SUV 7 chỗ, hộp số vô cấp đang ngày càng trở nên phổ biến – và hiểu rõ về nó sẽ giúp bạn sử dụng xe hiệu quả hơn rất nhiều.
Bạn đang nghe podcast kỹ thuật ô tô từ Phụ tùng Đức Anh. Hãy tiếp tục theo dõi các tập tiếp theo để cùng chúng tôi khám phá thêm nhiều kiến thức bổ ích về xe hơi nhé! Xin chào và hẹn gặp lại!
Xem chi tiết tại https: https://phutungducanh.com/hop-so-cvt/
Công ty TNHH Phụ tùng ô tô VC Part - Phụ tùng Đức Anh
Website: Phụ tùng Đức Anh
Email: [email protected]
Hotline: 0979722210
Địa chỉ trụ sở chính: Ng. 34 Đ. Cầu Diễn, Phúc Diễn, Bắc Từ Liêm, Hà Nội.
By Phụ Tùng Đức AnhXin chào các bạn thính giả, Chào mừng các bạn đến với kênh podcast kỹ thuật ô tô đến từ Phụ tùng Đức Anh, nơi chúng ta cùng khám phá những bộ phận quan trọng ẩn sau mỗi chiếc xe mà bạn đang cầm lái. Trong tập hôm nay, chúng ta sẽ tìm hiểu về một công nghệ đang rất được ưa chuộng – đó là hộp số vô cấp CVT.
CVT là gì? CVT – hay Continuously Variable Transmission – là một loại hộp số không có cấp số cố định như truyền thống. Thay vì sử dụng bánh răng để chuyển đổi tỉ số truyền, CVT dùng một hệ thống dây đai và hai bánh đai (pulley) có thể thay đổi đường kính, cho phép tạo ra tỷ số truyền liên tục và linh hoạt trong suốt quá trình vận hành.
Chính điều này giúp xe tăng tốc mượt mà, không bị giật cục khi chuyển số, mang đến cảm giác lái nhẹ nhàng hơn rất nhiều – đặc biệt trong môi trường đô thị.
Lược sử phát triển CVT: Ít ai biết rằng ý tưởng về hộp số vô cấp đã xuất hiện từ… năm 1490, do chính danh họa Leonardo Da Vinci phác họa. Đến năm 1886, bằng sáng chế hộp số con lăn đầu tiên được cấp, và mãi đến năm 1958, nhà sản xuất DAF (Hà Lan) mới chính thức ứng dụng CVT vào ô tô.
Hộp số vô cấp dần được phổ biến rộng rãi hơn vào những năm 1989 với Subaru Justy, rồi đến các dòng xe hiện đại như Honda City, Toyota Corolla Cross, hay Mitsubishi Outlander.
Cấu tạo hộp số vô cấp CVT có gì đặc biệt? Trái ngược với hộp số sàn hay hộp số tự động truyền thống dùng bánh răng, CVT hoạt động nhờ một hệ truyền động linh hoạt:
Dây đai truyền động bằng thép: Làm từ các tấm thép mỏng ghép lại, có độ bền và khả năng chịu mài mòn cao. Dây đai này truyền lực từ pulley đầu vào đến pulley đầu ra, giúp xe thay đổi tốc độ mượt mà.
Bánh đai chủ động (pulley đầu vào): Nối trực tiếp với động cơ, có thể thay đổi đường kính nhờ thiết kế hình nón di động. Khi xe cần tăng tốc, pulley này sẽ điều chỉnh để thay đổi tỷ số truyền.
Bánh đai bị động (pulley đầu ra): Nhận lực từ dây đai và truyền đến bánh xe. Nó cũng có thiết kế điều chỉnh được đường kính để phối hợp nhịp nhàng với pulley chủ động.
Cả hai bánh đai đều cấu tạo từ hai khối hình nón có thể thay đổi khoảng cách, tạo nên đường kính làm việc khác nhau. Việc co giãn linh hoạt này giúp tạo ra hàng ngàn tỷ số truyền, thay vì chỉ vài cấp số như hộp số truyền thống.
CVT không chỉ là một giải pháp công nghệ, mà còn là biểu tượng của sự êm ái và tiết kiệm trong ngành công nghiệp ô tô hiện đại. Từ những mẫu xe nhỏ gọn cho đến SUV 7 chỗ, hộp số vô cấp đang ngày càng trở nên phổ biến – và hiểu rõ về nó sẽ giúp bạn sử dụng xe hiệu quả hơn rất nhiều.
Bạn đang nghe podcast kỹ thuật ô tô từ Phụ tùng Đức Anh. Hãy tiếp tục theo dõi các tập tiếp theo để cùng chúng tôi khám phá thêm nhiều kiến thức bổ ích về xe hơi nhé! Xin chào và hẹn gặp lại!
Xem chi tiết tại https: https://phutungducanh.com/hop-so-cvt/
Công ty TNHH Phụ tùng ô tô VC Part - Phụ tùng Đức Anh
Website: Phụ tùng Đức Anh
Email: [email protected]
Hotline: 0979722210
Địa chỉ trụ sở chính: Ng. 34 Đ. Cầu Diễn, Phúc Diễn, Bắc Từ Liêm, Hà Nội.