HORIZON TECH FRANCE

La part de marché des motorisations diesel a connu une chute spectaculaire en France et en Europe, passant d'une position ultra-dominante à une présence devenue extrêmement marginale dans les immatriculations neuves. Cette extinction progressive s'explique par des normes environnementales de plus en plus strictes, une fiscalité défavorable ainsi que l'essor incontestable des véhicules électrifiés. Malgré cette tendance globale à l'effacement, quelques constructeurs allemands et britanniques, à l'image d'Audi, Mercedes, BMW et Land Rover, persistent à commercialiser de puissants blocs à six cylindres. Pour espérer survivre face aux exigences réglementaires actuelles, ces ultimes survivants adoptent obligatoirement des technologies d'hybridation légère. En définitive, si les modèles généralistes et les constructeurs français ont définitivement tourné la page du gazole, les derniers gros diesels se métamorphosent pour tenter de surseoir à leur disparition.

La France s'apprête à intensifier considérablement sa surveillance routièreurbaine d'ici fin 2027 avec l'installation de centaines de nouveaux boîtiers compacts. Ces dispositifs discrets, conçus pour se fondre dans le décor municipal et facilement déplaçables, cibleront principalement les excès de vitesse ainsi que les infractions aux feux tricolores. Contrairement aux rumeurs persistantes, les fonctionnalités de contrôle automatisé pour le téléphone au volant ou l'oubli de la ceinture ne sont pas encore opérationnelles. Parallèlement, le déploiement des radairs municipaux se trouve retardé en raison de procédures d'homologation complexes et de questions budgétaires en suspens. Cette stratégie globale, visant à renouveler le parc au profit d'équipements moins vulnérables, permettra à l'État de générer des recettes financières substantielles destinées en partie à éponger la dette publique.

Pour la toute première fois depuis sa création en 1964, le prestigieux prix européen de la Voiture de l'Année 2027 ne compte exclusivement que des finalistes 100 % électriques, marquant ainsi l'éviction totale des moteurs thermiques et hybrides. Parmi les trente-huit prétendants initiaux, un jury composé d'une soixantaine de journalistes a restreint la sélection finale à sept modèles, comprenant notamment la BMW iX3, la Renault Twingo électrique et la Volkswagen ID.Polo. Cette liste met en lumière une forte représentation de petites citadines et compactes, illustrant la transition de l'électrique vers les véhicules du quotidien, tandis que les constructeurs chinois et le tenant du titre Mercedes se trouvent totalement absents. La compétition, caractérisée par des synergies industrielles entre marques, met aux prises seulement quatre grands groupes automobiles et Volvo. Le verdict final du jury sera officiellement dévoilé le 8 janvier 2027 lors du Salon de l'Automobile de Bruxelles.

Le constructeur Zeekr, filiale du groupe Geely, a présenté au Mondial de l'Auto de Paris la mise à jour majeure de son SUV électrique à succès, le Zeekr 7X 2027, conçu pour concurrencer les marques premium européennes. Ce véhicule familial propose désormais des performances accrues, avec une version haut de gamme Privilege AWD atteignant 680 chevaux et un modèle d'entrée de gamme culminant à 455 chevaux. L'autonomie varie selon les versions, offrant jusqu'à 627 km WLTP grâce à une batterie de 100 kWh, tandis que l'architecture à 800 volts permet une recharge ultrarapide de 10 à 80 % en 10,5 minutes. Esthétiquement, le modèle se distingue par des pare-chocs redessinés, de nouvelles jantes de 21 pouces et deux teintes inédites, complétées à l'intérieur par une console centrale repensée et des fonctionnalités ludiques comme AirConsole. Enfin, commercialisé en France avec des tarifs débutant à 52 990 €, ce SUV débutera ses livraisons au premier trimestre 2027 pour rivaliser directement avec les références allemandes et américaines du marché.

Au Mondial de l'Auto de Paris 2026, DS Automobiles a dévoilé le concept-car F3VER, annonçant le retour imminent d'une silhouette de berline compacte pour remplacer l'actuel petit SUV. Ce nouveau véhicule s'inspire du succès de la première génération tout en adoptant un gabarit légèrement supérieur de 4,19 mètres de long et un empattement allongé. Côté esthétique, le prototype se distingue par une face avant inédite, une signature lumineuse arrière inspirée du passé et une peinture dichroïquechangeant de couleur selon la luminosité. La marque réaffirme également l'importance de la personnalisation et mise sur une architecture 100 % électrique reposant sur la plateforme STLA One. Enfin, la version de série définitive est attendue pour 2028 sous l'appellation probable de N°3, marquant ainsi une rupture stratégique assumée avec les échecs commerciaux précédents.

La Leapmotor B03, dévoilée au Mondial de l'Auto, ambitionne de concurrencer les références européennes telles que la Renault 5 grâce à un format généreux de 4,18 mètres qui flirte avec la catégorie supérieure. Ce modèle électrique se distingue par des performances dynamiques notables, portées par un moteur de 197 chevaux et une batterie LFP de 53 kWh offrant près de 390 kilomètres d'autonomie. Ses atouts majeurs résident également dans une recharge rapide atteignant 145 kW et un habitacle richement doté en technologies modernes. Distribuée en Europe par le groupe Stellantis à partir de début 2027, cette nouveauté pourrait afficher un tarif agressif situé sous la barre des 20 000 euros.

Le Mondial de l'Auto de Paris 2026 a été marqué par le retour très remarqué du concept-car Citroën 2CV, qui a su captiver les visiteurs grâce à son charme néo-rétro et son habitacle fidèle au modèle original. Prévue pour 2028 en version 100 % électrique au tarif attractif de 15 000 euros, cette future citadine et sa variante fourgonnette suscitent un réel engouement nostalgique. Toutefois, des interrogations persistent concernant l'autonomie, les dimensions du véhicule et la réticence de certains conducteurs face à l'électrification totale. Bien que Citroën ait brillamment suscité l'intérêt du public, la marque dispose de deux ans pour lever ces incertitudes et transformer cet engouement initial en succès commercial.

La marque automobile Leapmotor amorce un virage stratégique majeur en abandonnant son positionnement exclusif de constructeur abordable pour s'attaquer au marché haut de gamme. Présenté au Mondial de Paris, son nouveau SUV géant D19 incarne cette ambition grâce à un habitacle luxueux, des suspensions adaptatives et une motorisation innovante à prolongateur d'autonomie. Pour rivaliser directement avec les références allemandes traditionnelles, le fabricant mise sur des technologies de pointe et une architecture intégrée novatrice. Parallèlement, l'entreprise s'associe au groupe Stellantis pour lancer la fabrication européenne de ses modèles plus accessibles, à l'instar du B10 produit en Espagne. Cette double approche combine des volumes de vente locaux et des vitrines technologiques pour s'imposer durablement sur le marché européen.

Lors du Mondial de l'Auto de Paris, la marque Zeekr, filiale haut de gamme du groupe Geely, a dévoilé son nouveau fleuron, le SUV 9X, qui ambitionne de rivaliser avec les modèles les plus prestigieux. Ce véhicule colossal déploie près de 900 chevaux et intègre une motorisation « Super Hybrid » offrant une autonomie électrique remarquable de 179 kilomètres. L'habitacle se distingue par un luxe somptueux comprenant six places individuelles ultra-confortables et des écrans géants dignes d'une salle de cinéma. En complément, le constructeur a présenté la version restylée du 7X, illustrant l'élargissement de sa flotte sur le marché européen. Toutefois, la marque doit surmonter un défi majeur lié à la faiblesse de son réseau de distribution en France et au manque de notoriété de son blason dans la catégorie élitiste.

La Leapmotor B05, une berline compacte entièrement électrique d'origine chinoise, s'apprête à être fabriquée en Espagne grâce au partenariat stratégique avec Stellantis. Cette relocalisation industrielle à Saragosse permettra d'abaisser les tarifs en contournant les taxes douanières tout en rendant le véhicule éligible aux aides écologiques. Les acheteurs bénéficieront également d'améliorations notables, notamment une batterie de plus grande capacité offrant environ 420 kilomètres d'autonomie et l'intégration d'une clé intelligente. Malgré la suppression du câble de recharge inclus d'origine, ces modifications ainsi que l'arrivée de la production européenne positionnent cette automobile comme un redoutable concurrent sur le marché des véhicules branchés abordables.