首先，我們將從法律的視角切入，釐清在權力分立的法治架構下，重大基礎建設的規劃，應由行政院負責政策的擬定與實施，並由立法院進行監督與制衡。如果由立法院主動提出重大建設的計畫，可能會有僭越行政權的疑慮，進而破壞立法與行政的分工。

接著，我們將探討環境影響評估對於重大建設計畫的重要性。環評的實施目的在於預測開發計畫可能造成的環境影響，如果以法律強制規定交通建設的完成年限，不僅會壓縮環評評估的時程，更將進一步使環評無法有效否決不合適的開發計畫，實質上架空環評程序，而難以發揮環境保護的預期效果。

最後，我們將討論在《國道六號東延花蓮建設特別條例》與《環島高速鐵路建設特別條例》草案中，引進國際「主權財富基金」BOT模式所產生的疑慮。在運輸量需求相對較低與開發工程成本相對較高的脈絡下，投資這兩個開發計畫的動機難以出於營利目的，而具有高度的政治性。尤其如果中國成為這兩個花東交通建設的投資方，將使中國掌握我國中部與東部的交通動脈，對國家安全構成重大威脅。

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