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22 Fahrer, 22 Bewertungen – aber diesmal war unser Notenheft besonders kompliziert.

Der neue Madring machte Überholmanöver beinahe unmöglich und erschwert damit auch die Einordnung der individuellen Leistungen. Trotzdem stellen wir uns der Aufgabe und gehen das komplette Formel-1-Feld durch.

Ganz vorne sorgt Lando Norris für eine ungewöhnliche Frage: Kann ein Fahrer von der Pole Position starten, das Rennen nicht gewinnen – und trotzdem die 10/10 verdienen? Norris liefert ein enorm starkes Wochenende, verliert seine Siegchance aber durch Umstände, auf die er nur begrenzt Einfluss hat.

Kimi Antonelli steht dagegen erneut ganz oben. Der Mercedes-Pilot nutzt seine Gelegenheit und baut seinen Vorsprung in der Weltmeisterschaft weiter aus. Gleichzeitig verlieren George Russell und Lewis Hamilton erneut Boden. Wie bewerten wir ihre Wochenenden – und ist der WM-Kampf für beide inzwischen praktisch gelaufen?

Charles Leclerc bleibt nach Hamiltons frühem Ausfall Ferraris große Hoffnung im Rennen, während Carlos Sainz vor heimischem Publikum ein Wochenende voller Pleiten, Pech und Pannen erlebt.

Doch einige der interessantesten Leistungen finden wir diesmal weiter hinten.

Franco Colapinto zeigt auf dem anspruchsvollen neuen Stadtkurs eine starke Vorstellung und liefert uns reichlich Stoff für eine positive Bewertung. Auch Arvid Lindblad gehört zu den Fahrern, über deren Wochenende wir ausführlicher sprechen müssen. Wie gewohnt bekommt am Ende jeder der 22 Piloten sein Zeugnis.

Und zur Halbzeit testen wir bei einer neuen Runde imkreisFRAGEN wieder unser eigenes Formel-1-Wissen.

Lasst uns diskutieren!

🏁 Ist Norris trotz Platz drei eine 10/10 wert?

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Das befürchtete Crash-Festival blieb beim ersten Spanien-Grand-Prix auf dem Madring glücklicherweise aus. Trotzdem fällt unser Fazit zur neuen Strecke alles andere als positiv aus.

Das Qualifying lieferte noch Spannung und vier unterschiedliche Autos auf den ersten vier Positionen. Im Rennen wurde anschließend allerdings eines der größten Probleme des Madring offensichtlich: Überholen war selbst mit deutlichem Pace-Vorteil kaum möglich.

Dabei beginnt der Grand Prix durchaus turbulent. Lando Norris übernimmt die Führung, während sich dahinter Max Verstappen, Kimi Antonelli und Lewis Hamilton beharken. Hamilton bekommt allerdings schon nach wenigen Runden Bremsprobleme und muss seinen Ferrari abstellen.

Die entscheidende Situation folgt mit dem Virtual Safety Car nach Lance Strolls Ausfall. Norris ist gerade an der Boxeneinfahrt vorbei, während Mercedes und Red Bull sofort reagieren können. Antonelli und Verstappen bekommen günstig frische Reifen. Als Norris eine Runde später stoppt, verliert er zusätzlich Zeit durch ein Problem beim Reifenwechsel. Kimi Antonelli nutzt die Gelegenheit eiskalt. Der Mercedes-Pilot gewinnt nach Monza auch in Madrid und baut seine WM-Führung weiter aus. Seine Verfolger lassen dagegen erneut wichtige Punkte liegen.

Der Madrin aber enttäuscht. Die Strecke bietet kaum alternative Linien und macht es einem vorausfahrenden Piloten ausgesprochen leicht, seine Position zu verteidigen. Selbst deutlich schnellere Autos kommen nicht vorbei. Aus einem potenziell spannenden Rennen wurde dadurch über weite Strecken eine Prozession. Genau hier müssen die Veranstalter ansetzen. Änderungen an mehreren Kurvenbereichen werden bereits diskutiert – und angesichts der langfristigen Zukunft des Madrid-Rennens erscheinen Anpassungen dringend notwendig. Denn einen zweiten Monaco-Grand-Prix pro Saison braucht die Formel 1 aus unserer Sicht nicht.

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Willkommen in Madrid! Zum ersten Mal gastiert die Formel 1 auf dem neuen Madring – und der Kurs selbst liefert das große Thema unserer Vorschau.

5,416 Kilometer, 22 Kurven, schnelle Passagen mit bis zu rund 340 km/h und Mauern unmittelbar neben der Strecke: Der Madring kombiniert Elemente klassischer Stadtkurse mit ungewöhnlichen Höhenunterschieden und der spektakulären Steilkurve „La Monumental“.

Doch wie sicher ist diese Kombination? Max Verstappen fühlt sich an Jeddah erinnert und hält schwere Unfälle an einigen Stellen für möglich. George Russell bezeichnet den Madring nach seinen Simulatorfahrten als eine der riskantesten Strecken der Saison. Auch andere Fahrer sprechen von einer schwierigen und teilweise einschüchternden Herausforderung.

Wir nehmen den neuen Kurs deshalb ausführlich unter die Lupe und diskutieren, wo die größten Risiken liegen – und ob uns bei der Premiere ein Wochenende mit zahlreichen Unterbrechungen bevorsteht.

Auch Ferrari reist mit einer wichtigen Frage nach Madrid: Wie geht es Charles Leclerc nach seinem heftigen Unfall in Monza? Die medizinischen Untersuchungen geben zunächst Entwarnung und Leclerc soll regulär antreten. Für den Fall erneuter Beschwerden steht Antonio Giovinazzi bereit. Gleichzeitig haben Leclerc und Lewis Hamilton ihre Unstimmigkeiten aus Monza unter vier Augen aufgearbeitet.

Williams feiert die Rückkehr nach Madrid dagegen mit einer Sonderlackierung, die an das Rennen von 1981 erinnert. Und dann gibt es noch Neuigkeiten aus der Familie Räikkönen: Robin Räikkönen, der elfjährige Sohn von Kimi, wird ab 2027 Teil des Red-Bull-Juniorprogramms und setzt damit seine noch junge Motorsportkarriere unter prominenter Förderung fort.

Dazu gibt es wie gewohnt Wetter, Track Guide, Strategie, Zeitplan und unseren garantiert falschen Podiumstipp für die Madring-Premiere.

Lasst uns diskutieren!

🏁 Ist der Madring zu riskant oder gehört genau diese Herausforderung zur Formel 1?

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Bei Ferrari brennt mal wieder der Baum.

Nach dem enttäuschenden Heimrennen in Monza steht zunehmend auch Fred Vasseur im Fokus. Ferrari verfügt über ein konkurrenzfähiges Auto, schafft es aber zu selten, seine Möglichkeiten konsequent in Siege und entsprechende WM-Punkte umzusetzen.

Ferrari-Präsident John Elkann soll die Entwicklung genau beobachten. Vasseur bekommt offenbar noch Zeit, einen klaren Aufwärtstrend zu zeigen – doch sollte dieser ausbleiben, könnte die Diskussion über seine Zukunft deutlich konkreter werden.

Potenzielle Nachfolger werden bereits gehandelt: Mit Antonello Coletta steht dabei eine interne Lösung im Raum. Der Italiener verantwortet Ferraris erfolgreiches Langstreckenprogramm und kann eine beeindruckende Bilanz vorweisen.

Der prominentere Name lautet allerdings Christian Horner. Der langjährige Red-Bull-Teamchef möchte zurück in die Formel 1 und wird erneut mit Ferrari in Verbindung gebracht. Seine Erfahrung und Erfolge machen ihn zu einem naheliegenden Kandidaten – allerdings bringt eine mögliche Verpflichtung auch einige Fragezeichen mit sich.

Wir stellen deshalb die grundsätzliche Frage: Braucht Ferrari überhaupt einen neuen Teamchef?

Denn Vasseur hat technisch und strukturell einiges richtig gemacht. Die Entwicklung des Autos geht voran und neue Teile funktionieren regelmäßig wie vorgesehen.

Kritischer sieht es beim Fahrermanagement aus. Mit Lewis Hamilton und Charles Leclerc treffen zwei Fahrer mit enormem Status aufeinander. Fehler und verlorene Punkte sorgen zunehmend dafür, dass Ferrari klare Entscheidungen treffen muss.

Kann Vasseur diese Entscheidungen treffen? Muss er einen seiner Fahrer zur Nummer eins erklären? Oder braucht Ferrari tatsächlich einen anderen Führungsstil, um den letzten Schritt zum Weltmeisterteam zu schaffen?

Lasst uns diskutieren!

🏁 Ist Fred Vasseur der richtige Teamchef für Ferraris Zukunft?

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Wie viele Superlative passen eigentlich in eine Fahrernote?

Bei Kimi Antonelli werden wir es herausfinden müssen. Der Mercedes-Pilot startet bei seinem Heimrennen in Monza nur von Platz 19 und steht nach 53 Runden ganz oben auf dem Podium. Eine Vorstellung, die uns die Höchstnote praktisch aufzwingt.

Doch damit beginnt die Diskussion erst.

Denn George Russell liefert ebenfalls ein enorm starkes Wochenende ab. Er kämpft lange mit seinem Teamkollegen und macht dabei kaum etwas falsch. Wie groß darf der Unterschied zwischen den beiden Mercedes-Piloten in unseren Fahrernoten also tatsächlich ausfallen?

Pierre Gasly liefert uns die nächste knifflige Bewertung. Der Alpine-Pilot sorgt mit seiner sensationellen Pole Position für eine der Geschichten des Wochenendes. Doch unsere Note basiert natürlich nicht nur auf einer einzigen Qualifying-Runde.

Auch Max Verstappens Leistung nehmen wir genau unter die Lupe. Und bei Ferrari stellt sich vor allem die Frage, wie stark Charles Leclercs Fehler seine Bewertung nach unten ziehen.

Wie gewohnt bekommen aber nicht nur die Fahrer an der Spitze ihr Zeugnis. Wir gehen das komplette Feld durch und bewerten alle 22 Piloten anhand ihrer tatsächlichen Leistung über das gesamte Rennwochenende.

Und ungefähr zur Halbzeit legen wir unsere Noten kurz beiseite: Bei einer neuen Runde imkreisFRAGEN testen wir wieder gegenseitig unser Formel-1-Wissen.

Lasst uns diskutieren!

🏁 Welche Note gebt ihr Kimi Antonelli?

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Monza liefert eines der spektakulärsten Rennen der Saison – und Kimi Antonelli schreibt die nächste große Geschichte.

Nach dem Wechsel von Motorenkomponenten startet der WM-Leader nur von Platz 19. Doch bereits nach wenigen Runden arbeitet sich Antonelli konsequent durch das Feld und nutzt anschließend Reifenstrategie, rote Flagge und VSC perfekt aus.

Am Ende steht ein Sieg, der seinen Vorsprung in der Weltmeisterschaft weiter anwachsen lässt.

Besonders bitter ist das für George Russell. Der Brite startet aus der ersten Reihe, fährt ein starkes Rennen und liefert sich über weite Strecken einen harten, aber fairen Kampf mit Antonelli. Trotz einer starken Leistung spielt die strategische Ausgangslage am Ende gegen ihn.

Bereits das Qualifying hatte für eine Sensation gesorgt: Pierre Gasly stellt den Alpine überraschend auf Pole Position. In einem extrem engen Q3 nutzt er Windschatten und die Stärken seines Autos perfekt und feiert nach neun Formel-1-Jahren seine erste Pole.

Für Ferrari entwickelt sich das Heimrennen dagegen zum Albtraum.

Hamilton und Leclerc geraten bereits kurz nach dem Start aneinander. Wenig später verliert Leclerc seinen Ferrari in der Parabolica und schlägt heftig ein. Hamilton erreicht zwar das Ziel, doch Platz sechs entspricht kaum dem Potenzial, das Ferrari in Monza hatte.

Damit stellt sich zunehmend die Frage nach einer klaren Stallorder. Hamilton ist inzwischen der Ferrari-Pilot mit den realistischeren WM-Chancen – und auch McLaren könnte sich bald entscheiden müssen, wie lange Lando Norris und Oscar Piastri noch völlig frei gegeneinander fahren dürfen.

Dazu analysieren wir Max Verstappens starken dritten Platz, Pierre Gaslys Rennen nach der sensationellen Pole sowie zahlreiche Geschichten aus dem dicht gedrängten Mittelfeld.

Lasst uns diskutieren!

🏁 Ist Antonelli jetzt der klare WM-Favorit?

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Heimspiel für Ferrari und Kimi Antonelli – allerdings unter völlig unterschiedlichen Voraussetzungen.

Mercedes nimmt bei seinem WM-Leader bewusst eine Startplatzstrafe in Kauf und stattet Antonellis Auto mit neuen Motorenkomponenten aus. Ausgerechnet Monza wurde dafür gezielt ausgewählt: Die langen Geraden und guten Überholmöglichkeiten sollen Antonelli dabei helfen, sich am Sonntag möglichst weit nach vorne zu arbeiten.

Der Italiener selbst sieht sogar einen Vorteil in der Situation. Der Erwartungsdruck bei seinem Heimrennen sinkt und Mercedes bekommt die Möglichkeit, im Training andere Ansätze auszuprobieren. Antonellis Ziel bleibt trotzdem ambitioniert: Unter den richtigen Voraussetzungen hält er die Top 5 für möglich.

Auch George Russell spielt bei den Überlegungen eine Rolle. Mercedes erwägt ebenfalls neue Komponenten an seinem Auto. Gleichzeitig könnte Antonelli seinem Teamkollegen im Qualifying strategisch Windschatten geben.

Ferrari möchte den Tifosi derweil einiges bieten. Eine Sonderlackierung erinnert an Michael Schumachers erste Saison mit der Scuderia vor genau 30 Jahren. Gleichzeitig setzt Ferrari die kontinuierliche Weiterentwicklung des Autos fort und bringt erneut aerodynamische Veränderungen sowie ein Motor-Update mit.

Auch Audi hat neue Technik im Gepäck. Eine veränderte Getriebeübersetzung soll den R26 verbessern, bevor in Baku das nächste größere Aerodynamikpaket folgt. Nach vier Punkteplatzierungen in Serie stellt sich nun die Frage, wie gut Audi auf einer der leistungsabhängigsten Strecken des Kalenders zurechtkommt.

Dazu sprechen wir über den erneuten Ausfall von Isack Hadjar, Liam Lawsons nächsten Einsatz bei Red Bull, Lando Norris' neues Nachwuchsprojekt und die besondere Ehrung für Motorsportlegende Alex Zanardi.

Abgerundet wird die Vorschau wie immer mit Wetter, Track Guide, Strategie und unserem garantiert falschen Podiumstipp.

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🏁 Schafft Antonelli von hinten tatsächlich den Sprung in die Top 5?

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Wo sind die wilden Wechselgerüchte geblieben?

Die Silly Season war einmal eine der turbulentesten Phasen jedes Formel-1-Jahres. 2026 sieht die Situation völlig anders aus. Ein großer Teil des Fahrerfeldes sitzt fest im Sattel und gerade bei den Top-Teams sind potenzielle Cockpits auf Jahre hinaus besetzt.

Max Verstappen bleibt langfristig bei Red Bull, Lando Norris bei McLaren und Charles Leclerc bei Ferrari. Lewis Hamilton präsentiert sich ebenfalls in starker Form und ein baldiges Karriereende zeichnet sich momentan nicht ab. Mercedes verfügt mit Kimi Antonelli und George Russell ebenfalls über ein starkes Duo.

Doch warum binden sich Fahrer und Teams inzwischen so langfristig aneinander?

Ein Faktor ist die zunehmende Komplexität der Formel 1. Ein Teamwechsel bedeutet nicht nur ein anderes Auto, sondern neue technische Systeme, Abläufe, Ingenieure und Kommunikationsstrukturen. Die Eingewöhnung kann wertvolle Performance kosten. Kontinuität wird damit selbst zu einem Wettbewerbsvorteil.

Wir schauen deshalb auf alle 11 Teams und analysieren, welche Fahrer langfristig gebunden sind, wo überhaupt Veränderungen denkbar wären und welche Piloten den festgefahrenen Transfermarkt wieder ins Rollen bringen könnten.

Besonders interessant ist Fernando Alonso. Sollte er seine Karriere beenden, würde bei Aston Martin eines der wenigen potenziell attraktiven Cockpits frei. Das könnte wiederum Fahrer anderer Mannschaften auf den Plan rufen und einen Dominoeffekt auslösen.

Gleichzeitig wird die Situation für den Nachwuchs schwieriger. Talente aus der Formel 2 drängen nach oben, doch wenn kaum jemand sein Cockpit räumt, fehlen schlicht die freien Plätze.

Lasst uns diskutieren!

🏁 Welcher Fahrer könnte die nächste große Transferwelle auslösen?

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Bei Aston Martin geht es endlich in die richtige Richtung.

Nach einem katastrophalen Saisonstart hat das komplett überarbeitete Chassis des AMR26 die Mannschaft deutlich nach vorne gebracht. Besonders wichtig: Die Performance auf der Rennstrecke entspricht inzwischen den Prognosen aus der Fabrik. Simulation und Realität passen zusammen – eine entscheidende Grundlage für die weitere Entwicklung unter Adrian Newey.

In Zandvoort folgte der nächste Schritt: Honda brachte eine neue Ausbaustufe der Power Unit, deren vollständiges Potenzial Aston Martin allerdings noch nicht abrief. Das Team geht bewusst vorsichtig vor, um die Zuverlässigkeit nicht zu gefährden.

Fernando Alonso zeigte gleichzeitig, was mit dem verbesserten Paket möglich ist. Trotz eines schwierigen Starts ins Wochenende brachte er den Aston Martin im Qualifying auf Rang neun und kämpfte sich im Grand Prix von P18 ebenfalls bis auf P9 nach vorne.

Damit scheint der Anschluss ans Mittelfeld geschafft. Doch zum Anspruch von Aston Martin gehört langfristig natürlich deutlich mehr.

Wir analysieren deshalb, wie groß der Fortschritt tatsächlich ist, welches Potenzial noch im Honda-Motor steckt und warum die funktionierende Korrelation vielleicht die wichtigste Nachricht der vergangenen Wochen ist.

Und natürlich sprechen wir über Fernando Alonso. Der zweimalige Weltmeister hat seine Zukunft immer wieder offen gelassen. Aston Martin liefert ihm inzwischen erstmals echte Argumente für einen Verbleib – aber reicht das?

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🏁 Wie weit kann Aston Martin in dieser Saison noch nach vorne kommen?

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Das Notenheft ist wieder geöffnet – und Zandvoort liefert reichlich Diskussionsstoff.

Lando Norris gehört nach seiner beeindruckenden Vorstellung zu den offensichtlichen Kandidaten für eine unserer höchsten Bewertungen. Nach Problemen im Sprint findet er gemeinsam mit McLaren die richtigen Antworten und liefert anschließend ein starkes Qualifying und einen überzeugenden Grand Prix ab.

Max Verstappens Wochenende ist schwieriger zu bewerten. Ausgerechnet bei seinem vorerst letzten Heim-GP begeht der Niederländer einen seltenen Fehler und beendet sein Rennen bereits in der ersten Runde. Wie stark ziehen wir diesen Patzer von seiner Gesamtnote ab?

Dazu kommen einige bemerkenswerte Leistungen aus dem Mittelfeld. Nico Hülkenberg fährt mit Audi bis auf Platz acht, Fernando Alonso macht im Aston Martin neun Positionen gut und bei Red Bull funktioniert das kurzfristige Fahrer-Roulette erstaunlich gut: Liam Lawson überzeugt im Red Bull, Yuki Tsunoda bei den Racing Bulls.

Doch natürlich bekommen auch die übrigen Piloten ihr Zeugnis. Wir arbeiten uns durch alle 22 Fahrer und bewerten ihre Leistungen über das komplette Sprint-Wochenende.

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