Meistä lähes kaikki ovat käyneet siellä – autokaupassa. Samalla kun auton ostoprosessi on viimeisten vuosikymmenten aikana muuttunut enemmän verkossa kuin autoliikkeessä tapahtuvaksi, tuntuu automyyjien asenne asiakkaita kohtaan jääneen muutosvastarinnan alle ja menneisiin vuosikymmeniin. Mitä enemmän asiakas hakee etukäteen tietoa autosta verkosta, sen vähemmän myyjä tuntuu tästä välittävän.Kysyin siitä Nesteestä - eivät olleet kauhean innoissaan asiasta (mikä varmasti vaikeuttaisi mun tulevia neuvotteluita radion suuntaan), mutta eivät tietysti pysty kieltämäänkään asiaa.

Alkuviikolla Kaistavahdin podcast-serkku, Matti Airaksisen Tyyliniekan Sisäpiiri käsitteli tyyliä, pukeutumista ja kelloja yhdistettynä autoilun maailmaan, kun Sir Toivonen vieraili kertomassa omasta tyylillisestä herätyksestään Matin ohjelmassa. Koska tarinaa miesten lelujen teeman ympärillä riitti, julkaistaan juttutuokion kakkososa nyt Kaistavahdissa - vieraana on siis tällä kertaa Suomen tyylikkäimpiin myyntimiehiin kuuluva Matti Airaksinen, suositun Tyyliniekka-verkkolehden päätoimittaja ja armoitettu ajohanskamies.”

Tämän viikon Kaistavahdissa vieraillaan Essenissä, maailman suurimmassa klassikkoautonäyttelyssä. Techno Classica on mittakaavaltaan jotain uskomatonta, mutta vielä erikoisempaa on siellä käytävä kauppa. Vanhojen autojen ympärillä nimittäin pyörii uskomattoman suuret rahat.

Tänä päivänä on jo melko tavanomaista bongata kadulta Ferrareita, Lamborghineja, Maserateja tai vaikkapa McLareneita. Talouden nousukausi ja asenteiden muuttuminen ovat tuoneet erikoista ja kallista kalustoa kaduille silmäniloksi - eikä muuttunut autoverolainsäädäntö tietenkään hidasta tätä. Millaista on myydä huippunopeita superautoja työkseen, ja millainen on tyypillinen Lamborghini-asiakas? Luxury Collection Automobilesin Esa Schroderus kertoo.

Kaistavahdin jututettavaksi on päätynyt tällä kertaa Matias Henkola, joka painii oman autoilun ja liikenteeseen suhtautumisensa kanssa eräänlaista Dr. Jekyll / Mr. Hyde -ottelua. Ympäristöystävälliseen liikkumiseen, sähköautoiluun ja jakamistalouteen uskova entinen leasing-yhtiön toimitusjohtaja pakenee kesäviikonloppuisin Saksaan ajamaan kilpaa V8-koneisella kilpa-autolla.

Automiehen tai -naisen pahin pelko näyttää toteutuvan lähitulevaisuudessa. MaaS - liikkuminen palvelun - tulee ja vie ajamisen ilon, autoilusta tulee pelkästään liikkumista paikasta toiseen ja valtio määrää millaisilla autoilla saamme ajaa. Vai ovatko nämä kauhukuvat kuitenkaan toteutumassa? Annetaanko meille vielä mahdollisuus nauttia autoilun tuomasta vapauden tunteesta vastaisuudessakin? Sir Toivosen Kaistavahdin studiossa kysymyksiin vastaamassa Maas Global Oy:n toimitusjohtaja Sampo Hietanen.

Kaistavahdin ensimmäisessä osassa ruoditaan alkuvuodesta tapetilla ollutta ehdotusta – siis sitä kuuluisaa Bernerin paperia jolla suomalainen tieliikenne olisi laitettu kerralla uuteen uskoon. Jälkikäteen tiedetään miten hommassa kävi. Mutta sehän ei tarkoita, etteikö se saisi herättää tunteita. Studiovieraana tällä kertaa Helsingin Taksin entinen asiakaspalvelupäällikkö ja tila-autoilija Mikko Sjöberg.