据英国广播公司（BBC）2月6日报道，英国皇家铸币厂发行了一枚“红箭”飞行表演队主题的50便士纪念硬币，以纪念其首次进行飞行表演60周年。此前的1月13日，英国政府官员在英国国会网站上回答了民众关于“红箭”飞行表演队霍克T1教练机机体寿命和后续替换型号的问题。这些引起了大家对“红箭”飞行表演队的再度关注。

英国“红箭”飞行表演队的正式名称为“皇家空军特技飞行队”（RAFAT）。自1965年成立以来，这支隶属于英国皇家空军的著名特技飞行队就承担着展示英国国家形象和空中力量的任务，曾参加2016年中国航展并进行了精彩的飞行表演。然而，如今这支传奇的飞行表演队正面临严峻的挑战，其使用的霍克T1教练机已逐渐老化，部分机体的使用寿命已经接近上限，但替换机型一直未能确定。

接近使用寿命，但将使用到2030年

1979年，“红箭”飞行表演队开始使用英国航空航天系统公司（BAE）研发的霍克T1教练机作为表演用机。该机有机动性好、可靠性高等优势，一直使用至今。但现在，这批霍克T1服役已超过40年，机体结构长期承受超高强度飞行动作，疲劳裂纹和材料老化问题日益严重。

据英国《每日邮报》1月4日的报道，“红箭”飞行表演队的霍克T1维护费用近年来显著增加，单机的维护成本比十年前翻了一倍，主要原因是老旧零部件的更换需求增加，同时部分组件已经停产，这导致维修工作更加复杂。对后者这种情况，表演队只能依靠翻新旧零件，或者特别定制零部件来维持霍克T1的运行——显然，这只能作为短期的应对策略，无法从根本上解决问题。

机体老化导致的安全隐患也在增加。过去几年已经发生了多起涉及霍克T1的事故。2021年，一架隶属于英国皇家海军的霍克T1在训练时因发动机故障坠毁，飞行员弹射逃生；2018年，“红箭”的一架霍克T1在进行例行训练时坠毁，导致一名飞行员遇难。

但是从目前英国政府官员的回答来看，各方认为延长霍克T1的服役是“目前最现实的选择”。

2024年12月，《飞行国际》网站报道称，英国政府宣布将提前退役其WK450“守望者”（Watchkeeper）无人驾驶飞行器，预计退役工作将从2025年3月开始，在年内完成。这一决定标志着英国陆军通过本土改装的“守望者”无人机来增强其空中情报、监视、目标获取和侦察（ISTAR）能力的计划，最终以失败而告终。

在“守望者”之外，英国军队装备的大型无人机只有从美国采购的MQ-9B这一型了。

2025年年内将全部退役

2024年11月20日，英国国防大臣约翰·希利宣布，英国皇家陆军装备的46架“守望者”无人机将在2025年年内全部退役。11月25日，英国国务大臣亚历克斯·乔克在上议院进一步阐释道：“‘守望者’系统自2010年开始使用，根据目前的军事评估，该系统已经过时，因此决定令其退役。”他补充道：“俄乌冲突的情况已明确表明，我们需要采用其他装备来替代它。”

早在2024年4月，英国《泰晤士报》就曾报道称，“守望者”无人机在恶劣天气条件下难以执行飞行任务，尽管每架耗资大约500万英镑，但没有一架能够正常投入使用。

截至2024年5月，尽管英国国防部的文件曾表明其计划采购54架该机，但是由于其改装、服役过程中充满坎坷，一些媒体猜测，54架WK450中的一些已经因各种事故呈现事实上的退役状态；加上此次英国国防部宣布退役46架，这或许意味着该项目已经完全失败。

在2018年6月美国《连线》杂志的报道中，帕尔默·勒基、特雷·斯蒂芬斯和布莱恩·辛普夫（时任安杜里尔公司首席执行官，曾任帕兰提尔公司的工程主管）这3位安杜里尔公司的高管，大方道出了该公司在“自主监视塔”（AST）开发上的产品方法论：不拼硬件，而是发挥该公司的“硅谷基因”软件优势。

不拼硬件，发挥软件优势

安杜里尔公司的AST产品，并非如波音、埃尔比特公司那般需要建造高高的塔架，也并未使用精巧的变焦传感器、复杂的热成像或微波传感器等昂贵的定制化硬件设备，而是将重点放在了软件层面——通过人工智能、机器学习和计算机视觉等技术来让软件系统自动识别出非法越境人员，同时具有分辨动物、风滚草等物体的能力，从而大大降低了虚警的概率。随后，依托该公司的人工智能操作平台“点阵”（Lattice），警报信息会被实时推送给边境管理人员的手机上。

而且安杜里尔公司还持续迭代、优化着软件的监视、识别和预警能力，通过机器学习来训练数据，并向AST推送更新，“可以把它想象成人类迄今为止建造的最复杂的安全摄像头”。

对于AST为何不像竞品一样，使用昂贵的变焦镜头和热传感器等硬件，安杜里尔公司高管在采访中给出的解释是：热成像设备的成本往往要数十万美元，且在得州边境的风沙尘土中效果不佳。因此，安杜里尔公司的解决方案是使用激光增强型摄像头，将激光束作为暗光夜视条件下的补光光源，并与虚拟快门同步、而且这个600瓦激光设备也不是定制的，而是直接选用美容激光脱毛仪上的同款设备，从而达到了控制成本的目的。

作为用户的美国海关与边境保护局（CBP）这样介绍AST：“AST使用雷达扫描环境以检测运动，将摄像头对准雷达检测到的运动位置，并使用算法分析图像以自主识别感兴趣的物体，例如，人或车辆。”

这种将低成本、广泛使用的硬件组件，特别是来自消费市场上的成熟货件产品，与复杂的软件相结合，来颠覆旧有产品、推出“新质”产品的方式，最终成为了安杜里尔公司引以为傲的产品方法论。而且，在“硅谷基因”的塑造下，该公司更加重视“软件驱动”，后续研制和并购的诸多硬件产品，都与“点阵”人工智能操作平台能够高度融合，这使得该公司产品更成体系、操作上更统一易用，同时也让软件更加智能，AI自主任务能力成为了其重要的性能加分项。

2月13日是第14个世界无线电日。这个经联合国大会正式批准的、联合国教科文组织所设立的纪念日，旨在宣传无线电作为通信载体在促进教育发展、信息传播以及自然灾害中重大信息发布等方面所发挥的重要作用。

而飞机因其飞得高、望得远之特性，与无线电技术一直有着“不解之缘”。在飞机刚诞生之初，人类曾像风筝一样“盲飞”，随后，无线电原理的发现和设备的发明与进步，终于让“钢铁巨鸟”开始如真的群鸟般，因为沟通而获得更强大的力量。

发明初期，无线电与航空器的结合

1895年，意大利发明家伽利尔摩·马可尼成功进行了无线电波传播试验。到1912年，马可尼发明的无线电设备已能实现横跨大西洋通信。

1903年，莱特兄弟完成了人类历史上首次动力飞行。但是航空业发展的早期，飞行员和设计师并没有发现无线电设备的重要性——由于当时飞机飞行能力有限，距离短高度低，沟通方式主要存在于地面和飞行员之间：地勤人员依靠彩色旗桨、信号弹、手势和其他视觉辅助工具与飞机进行沟通。

但久而久之，这些方法的问题就显现出来了：飞行员无法向地面进行有效的即时反馈，而且飞行中的飞行员和飞行员之间也无法进行即时沟通。

很快，无线电技术就被应用到了飞机上。当时的飞行员用无线电系统发送摩尔斯电码进行空地通信。一个例子是，一战中，英国飞行员刘易斯驾驶侦察机在法国马恩河执行侦察飞行任务时，发现了敌方防御线上有50千米的缺口。他立即将情报通过无线电报传回地面，英法联军依据这一信息迅速采取了军事行动。

在当时的科技条件下，装配了无线电系统的飞机能够在战争中担当前方观察员的角色，为胜利立下汗马功劳。

根据当地媒体的报道，2024年12月15日，两架苏-30SME战斗机在缅甸正式服役。交付仪式在缅甸曼德勒省蜜铁拉空军基地举行，同时举办的还有缅甸空军成立77周年庆典仪式。

2018年，缅甸与俄罗斯签订了价值4亿美元的合同，订购了6架苏-30SME战斗机。根据合同，俄罗斯将向缅甸政府提供相关项目贷款。前四架战机已经按照两架一批的方式，分别在2022年和2023年交付。

根据外媒统计，除苏-30SME外，现阶段缅甸空军共拥有38架米格-29、22架雅克-130和若干购自中国的航空装备。从机队规模上来说，缅甸空军是东南亚地区一支不容忽视的空中力量。

缅甸采购苏-30SME这样的现代化重型远程战斗机有其充分的理由——从缅甸的领土面积来说，其南北和西东两个走向的最大跨度分别有1400千米和900千米左右；同时又在孟加拉湾和缅甸海沿岸有相当漫长的海岸线。缅甸与印度和泰国接壤，而且都存在复杂的边界主权争议。

20世纪80年代以来，缅甸与泰国边境地区曾多次爆发军事冲突；2022年，两国间还出现了因“战机越境进入对方领空”而引发的紧张局势。综合来说，面对拥有苏-30MKI、米格-29K和“阵风”的印度军队，以及拥有F-16和JAS-39的泰国军队，缅甸确实需要性能较高、能执行高速拦截任务的远程战斗机。

在美国现任总统特朗普正式走马上任之前，1月16日，英国《金融时报》网站刊发了报道《美国国防工业准备迎接特朗普领导下的科技改革》。

文章中有这样一段话：“由科技亿万富翁彼得·蒂尔共同创立的帕兰提尔和无人机制造商安杜里尔等新兴防务技术集团，已经在积极争夺8500亿美元防务预算的‘大蛋糕’，这让传统防务制造商的投资者们感到不安。”“俄乌战争促进了无人机和其他无人系统的发展，这些系统都发挥了帕兰提尔和安杜里尔等公司的优势。”

风口上的帕兰提尔和“硅谷教父”

报道提到的帕兰提尔（Palantir）公司，2024年10月，市值已经突破了千亿美元，如今持续走高，市值已达2500亿美元乃至更多。

在它面前，美国的雷神技术、波音、洛克希德·马丁、通用动力、诺斯罗普·格鲁门、L3哈里斯这六大防务巨头的市值均望尘莫及，即便是坐在头把交椅的雷神技术RTX，其市值也尚未突破2千亿美元。

帕兰提尔作为一家AI政企服务巨头，成立于2003年，创始人彼得·蒂尔（Peter Thiel）选择了托尔金奇幻小说《魔戒》一书中“真知晶石”的名字“帕兰提尔”来为公司命名。在帕兰提尔发展的早期，主要投资者除了彼得·蒂尔本人和他领导成立的风险投资基金创始人基金（Founders Fund）外，还有美国中央情报局（CIA）风险投资部门In-Q-Tel——CIA正是这家新公司的首位政府客户。此后，帕兰提尔的政府客户名单越来越长，包含美国联邦调查局（FBI）、国家安全局（NSA）、国土安全部（DHS）、国防部等。

近日，据泰国《民族报》报道，泰国皇家空军将在本月内对JAS-39E/F进行进一步“重点测试”，重点考察其在临时跑道和高速公路环境下的短距起降（STOL）能力。该测试结果可能会直接影响泰国国防部能否在2025年6月之前敲定与瑞典萨博公司间的订单。

此前，尽管萨博公司向泰国提出了技术转让和其他附加条件，承诺为泰国提供项目长期的相关利好，但是泰国对此次采购一直相当谨慎。自2024年9月有相关报道发出后，至今双方都没有签订正式合约。

短距起降（STOL，Short Take-Off and Landing）能力是指战斗机能够在相当短的距离内完成起飞和降落。通常来说，不同型号飞机所需要的跑道长度会有所差异，但具备STOL能力的、先进的战斗机通常能够在数百米内实现起降。具备STOL能力的战斗机通常能够利用简易跑道甚至高速公路起降，其战场生存能力将大大增强。例如，在敌方摧毁机场的情况下，具备STOL能力的战机能迅速转移到隐蔽的替代跑道，在复杂的地理环境中迅速重新部署。

在“鹰狮”系列升级后，泰国、印度等国都对JAS-39E/F型飞机的STOL能力表示出了浓厚兴趣。

在这一轮飞机采购、招标过程中，泰国国防部和空军曾对来自多个制造商的22种战机进行了评估，最终将选择范围缩小至JAS-39E/F和F-16。在横向评估阶段，泰国空军的测试报告中曾提到：“JAS-39E/F的短距起降能力意味着其是适合泰国多山地区部署的理想战机。”但此次泰国表示要着重对JAS-39E/F的短距起降能力展开测试，测试要求中的一项就是，要求飞机在不到500米的简易跑道上完成起降。

2024年11月20日，美国太平洋空军司令凯文·施耐德在越南藩切空军基地出席了5架美国T-6C“德克萨斯II”教练机交付越南空军的仪式。施耐德表示，这些飞机践行了美国协助越南实现空军现代化的承诺。这是1975年之后首次有美国飞机在越南服役。

关于T-6C飞机的一个有趣事实是，T-6C并不是“纯正”的美制飞机，其原型是授权美国德事隆航空集团而生产的皮拉图斯PC-9飞机。PC-9是瑞士皮拉图斯公司的产品，基于PC-7改进而来；而PC-7则是从20世纪50年代设计的P-3飞机发展而来。这一系列的皮拉图斯螺旋桨教练机，由于持续改进时间长，生产装备量大，因此设计可靠性和成本控制方面都相当成熟，在全球市场上美誉度很高。

越南空军司令阮文贤在T-6C的交付仪式上表示，此次引进不仅能提高越南的军事能力，还能够强化越南与美国装备的互操作能力，“未来越方将继续与美方合作，以最有效的方式开发和使用T-6C，作为越南空军训练和分配任务的基础。”

越南在2021年到2022年间共向美国订购了12架T-6C教练机。按照合同计划，这些教练机将在2025年年内全部交付完毕。从订购数量和阮文贤的发言可以推测，越南很可能计划组建一个小型的T-6C训练中队。这个中队也许将作为“种子单位”，负责接受系统化的美式飞行员培训，并在未来向其他训练单位推广。

2025年1月，北非国家阿尔及利亚是国际军事装备领域值得重点关注的国家之一。

1月初，俄罗斯政府高级代表团出访阿尔及利亚。根据印度防务之镜（Defense Mirror）等网站的报道，此次出访，俄罗斯很可能希望促成高端装备领域相关合同的签署。

根据新华社报道，阿尔及利亚和俄罗斯政府间混合委员会第12次会议在1月30日在阿尔及利亚首都阿尔及尔举行，双方表示将加强经贸、科技等领域合作。但在此之外，国内外媒体均未报道更多有关装备购买和合作方面的新闻。

与俄罗斯代表团出访阿尔及利亚的同时，1月22日，美国与阿尔及利亚国防领域的高级将领签署了一份新的谅解备忘录。

据报道，该备忘录“表明了双方在海上搜救、反恐、军事训练和军事医疗倡议等领域探索潜在合作机会的意图”。根据这一备忘录，阿尔及利亚和美国将成立一个联合军事委员会，以推进双方之间每年的沟通，并且“确定、指导和审查两国进行军事合作的领域和机会，并给出建议。”

一些美国官员透过媒体表示：“这是美国和阿尔及利亚之间的首个此类备忘录，意味着阿尔及利亚外交政策的重大转变。”

1月16日，美国安杜里尔（Anduril）公司宣布投资近10亿美元自有资金在俄亥俄州哥伦布市启动其首座超大规模工厂“兵工厂1号”（Arsenal-1）的建设工作。

安杜里尔公司表示，该工厂将“重新定义美国及其盟友和合作伙伴生产自主系统和武器的规模和速度，是重建美国国防工业基础、加强美国作战能力以及在国际威胁日益加剧的情况下增强美国威慑力的重要举措。”

耗资10亿美元的“超级工厂”

“兵工厂1号”毗邻里肯巴克国际机场，可直接通往两条3600多米长的跑道和一个30万平方米的私人停机坪，这使其能够支持军用飞机的起降，确保能够快速向客户交付零部件和系统。

这座“超级工厂”占地将达46.5万平方米，预计2026年7月投产，到时将“能够全速生产该公司的大部分自主武器、传感器和系统，年产量达数万套”。同时，该工厂还拥有超过200万平方米的土地供未来扩建之用。

安杜里尔公司首席执行官布赖恩·辛普夫（Brian Schimpf）表示，俄亥俄州的基础设施和人才库使其成为该公司重建“民主武器库”的理想之地。数据显示俄亥俄州的熟练制造业劳动力规模在全美各州中排名第三；该州在航空制造领域也底蕴深厚，莱特兄弟就出生、成长于此。

安杜里尔公司对该州的回馈，是直接创造4千多个高薪就业岗位，以及来自供应商、建筑和其他行业的8500个间接就业岗位。根据规划，“兵工厂1号”将成为俄亥俄州历史上最大的单一就业创造项目。