Katherina Reiche ist seit Mai 2025 Wirtschaftsministerin. Davor war sie Chefin von Westenergie – einem der größten Gasnetzbetreiber Deutschlands. Davor war sie Hauptgeschäftsführerin des VKU – dem Lobbyverband, der das Heizungsgesetz zugunsten der Gaskonzerne abgeschwächt hat.

Ich habe diese Woche zwei Tage lang mittelständische Unternehmen und Konzerne moderiert. Menschen, die längst verstanden haben, was Berlin noch nicht versteht.

VAUDE:

Die Wirtschaft ist auf dem Weg. Sie braucht Anreize – keine Minister, die die Richtung umkehren.

Ökonomie und Ökologie gehen Hand in Hand.

Quellen: LobbyControl, Campact

Das Beeindruckendste an Malmö und Kopenhagen ist nicht die Infrastruktur. Es ist das Vertrauen.

Die Fakten:

Das ist kein Wetter-Problem. Das ist ein Prioritäten-Problem.

Vertrauen entsteht nicht durch Worte. Vertrauen entsteht durch Taten. Durch die Entscheidung, wessen Sicherheit uns wichtig ist.

Skandinavien zeigt: Es geht. Jeden Tag. Auch im Schneesturm.

#WinterCycling #Malmö #Copenhagen

Heute bin ich durch einen Schneesturm in Malmö geradelt. Und ich war nicht allein.

Das habe ich heute gesehen:

Und die Autofahrer*innen?

Die Realität war: Mit dem Fahrrad kam man am schnellsten durch die Stadt. Nicht trotz des Schnees, sondern weil die Infrastruktur funktioniert. 515 Kilometer Radwege.!

Die Radfahrer*innen in Malmö sind ziemlich entspannt, was das Radfahren angeht. Keine Eile. Kein Stress. Einfach aufs Rad steigen und losfahren. Auch wenn's schneit. Auch wenn es kalt ist.

Denn die Sache ist die: Die Leute meiden das Radfahren nicht wegen des Wetters. Sie meiden es, wenn die Infrastruktur versagt.

Der Mythos, dass "die Menschen im Winter Auto fahren", trifft nur dort zu, wo die Fahrradinfrastruktur verschwindet, sobald die ersten Schneeflocken fallen.

Malmö ist da ein gutes Beispiel. Kopenhagen zeigt, dass das nicht stimmt. Und viele andere Städte zeigen, dass das nicht stimmt.

Wenn dir also das nächste Mal jemand sagt: "Aber was ist mit dem Winter?", zeig ihm das hier. Zeig ihm, dass es nicht um das Wetter geht. Es geht um Prioritäten.

Was, wenn der Widerstand gegen die Mobilitätswende gar nicht rational ist?

Ich bin keine Lifestyle-Radfahrerin. Ich bin angewiesen auf funktionierende öffentliche Verkehrsmittel und sichere Radwege. Mein ganzes Leben lang.

Hier in Schweden und Dänemark erlebe ich, wie das aussehen kann: Systeme, die einfach laufen. Die mich nicht im Stich lassen.

Zurück in Deutschland wird mir bewusst: Es geht nicht um Machbarkeit. Sondern um etwas anderes.

Vielleicht blockieren wir die Verkehrswende, weil gute Alternativen sichtbar machen würden, wie privilegiert Autofahren eigentlich ist. Wie teuer für alle anderen. Wie unnötig für die meisten Wege.

Vielleicht ist es unangenehm zuzugeben, dass die eigenen Gewohnheiten auf Kosten von Klima, Gerechtigkeit und denen gehen, die sich kein Auto leisten können oder wollen.

Das Paradoxe: Alle würden profitieren. Auch Autofahrende. Leere Straßen für die, die wirklich fahren müssen. Weniger Stau. Mehr Platz.

Aber dafür müssten wir erst mal ehrlich werden.

Was denkt ihr – liegt hier der Kern des Problems?

Es stimmt, was alle sagen: Bei “schlechtem” Wetter radeln die Menschen in Kopenhagen mit sehr schicker Kleidung 😃 Und zumeist komplett ollen Alltagsrädern. Während auf deuten Straßen auch die Fahrräder immer mehr wie SUVs aussehen (und damit Geschmacklosigkeit und den Gefallen an Macht über andere leider oft beweisen), ist das Rad hier eher selten ein Statussymbol. Angeschlossen wird es auch eher selten. Keine Ahnung, ob hier nicht so viel geklaut wird.

Can a woman miss someone she has never met?

Those who knew Frithjof know how important the human factor was to him in his working life.

Frithjof was very aware of what was happening in Germany. He asked me whether we – as had been the case in the USA for some time – were afraid of poverty and job losses because we needed a change of system. We had not managed to bring about this change, but Frithjof thought it was still possible.

In the 1980s, he first established his idea of New Work in response to the emerging crisis among car manufacturers in the USA. In 1981, he founded the Center for New Work in Flint and developed a series of proposals on work as a vocation and a means of self-realisation, alternating with regular employment and incorporating self-sufficiency made possible by technology itself. He never stopped being a pioneer of a human-centred world – starting with ‘New Work’ as a genuine rethinking of the freedom of each and every one of us. By shifting the focus from the outside to the inside of human beings, Frithjof shows how freedom can become a reality in self-development, in parenthood, in education and in the creation of a society that stimulates the self rather than destroying it or rendering it silent and dead.

He reminds us that the ‘job system’ for organising work is only about 200 years old – since the Industrial Revolution. It has always been problematic and is now on the verge of collapse, and what comes next, for better or for worse, depends on the decisions that are made and implemented in the present. The current situation is very similar to the time when he first began to change the way he worked. Anticipating the looming catastrophe, Frithjof Bergmann began to devise alternatives to the work system – and he is still doing so today. He began by promoting dialogue about mitigating the effects of layoffs during times of recession among the workforce in the automotive industry and in the community, which makes him very familiar with what he is now seeing in Germany. New Work, New Culture recounts the development of his ideas and describes a path that humanity could follow so that everyone can live a better life.

Fahrradstraßen sollen die Sicherheit und den Komfort für Radfahrer erhöhen. Ich hab das für euch mal in Dortmund überprüft - seht selbst....

Warum startet eine Mobilitätsexpertin mit einem IT-Experten eine Artikelserie zu Ad-Blockern, E-Mail-Providern und Open Source?

Weil die Zukunft der Mobilität europäisch, open source und sozial gerecht sein muss. Und das geht nur mit #UnplugBigTech.

Solange wir unsere digitale Infrastruktur, unsere Daten, unsere Kommunikation und unsere Identität nicht selbst kontrollieren, bleiben wir abhängig – von Plattformen, die ihre Macht gegen unsere Interessen einsetzen. Das gilt für Social Media genauso wie für Navigationssysteme, Mobilitäts-Apps und digitale Bezahldienste.

Deshalb starte ich jetzt eine kostenfreie Artikelserie:

Von Ad-Blockern über sichere Messenger bis hin zu alternativen Betriebssystemen – Schritt für Schritt, praxisnah und so aufgebaut, dass ihr schnell spürbare Effekte bekommt, ohne euer digitales Leben sofort komplett umkrempeln zu müssen.

Die Reihenfolge folgt drei Prinzipien:

✅ Schnelle Wirkung zuerst – Quick Wins ohne große Umstellung

✅ Fundament vor Feinschliff – stabile Basis für alles Weitere

✅ Große Schritte später – wenn ihr Routine habt und wisst, wofür ihr es macht

Die Themen: