2024年8月15日，海洋公園大熊貓盈盈，成功誕下龍鳳胎，是本港首次有大熊貓成功產子。此外，中央贈送本港之兩隻大熊貓，安安及可可，亦已抵港，本港現時擁有六隻熊貓，隨即掀起一股熊貓熱。有不少人認為，熊貓經濟對本港各界，包括餐飲業、零售業及旅遊業等有不少得益。有學者指，要發展熊貓經濟，必須確立熊貓與本港特色的聯繫，讓香港可藉熊貓宣傳自身特色之餘，亦可令商戶應用熊貓於產品時更有效果。今集將會探討熊貓經濟對各界的影響，是否真的能夠推動及刺激本港經濟發展？政府、海洋公園，以及商界如何讓熊貓經濟可以持續發展？

國家《十四五規劃綱要》明確支持香港發展成為中外文化藝術交流中心，文化體育及旅遊局發表的《文藝創意產業發展藍圖》涵蓋四個發展方向，分別為發展多元及國際化的文化藝術產業、弘揚中華文化並發展香港特色文化、促進中外文化藝術交流、完善文創產業生態圈。而根據統計數字，本港約共有近四萬家與文化及創意產業相關的企業，從業員逾二十萬人，文化及創意產業佔香港本地生產總值約5%。究竞現時香港文藝創意產業的發展情況是怎樣？政府的各項支援又是否到位？業界的發展又實際遇到什麽困難？

近年政府積極扶持電影業，包括有首部劇情片、電影製作融資計劃、劇本孵化計劃、薪火相傳計劃等，新晉年青導演要拍攝第一套作品比以前機會大增，成績有目共睹；但有報道指出，本地年青新導演要直接面對市場考驗，開拍第二套作品難度甚高；有說是香港人工高，拍攝港產片成本高，市場小，令投資者卻步；究竟港產片單靠本地市場是否有足夠機會，給予新導演入行及成長的空間？雖然近年整體票房未如理想，影院入場人數大不如前，但接連三部港產片票房過億，究竟普遍電影院業經營情況如何？本地觀眾觀影習慣如何改變？本港電影業能否機會重臨八九十年...

政府銳意打造香港成為國際專上教育樞紐，自今個學年起，政府資助的專上院校非本地學生限額將提升一倍至40%，政府暫免在港就讀的全日制非本地研究生參與兼職工作的限制；另外，2024/25學年起入學的指定全日制高級文憑課程外地學生，畢業後亦可留港一年工作，另增加「一帶一路獎學金」的名額，而近年來自中東地區大專生亦有所增加，《施政報告》亦提出建立「留學香港」品牌，以吸引世界各地的學生來港就讀。對國際學生而言，香港的就學環境有何吸引優勢？他們來港後的學習生活，面對著什麼挑戰和體驗？各間大學，以至整體高等教育政策...

根據香港大學香港賽馬會防止自殺研究中心公布本港自殺數據，15歲以下青少年自殺率2023年有所上升，該組別自殺死亡個案由2022年7人增至去年24人，以自殺率計見10年新高；政府早前通過醫衞局、教育局和社署的跨部門合作，今年已在全港中學推行三層應急機制，機制以學校為本，與各持份者攜手合作及早識別和支援高風險學生。究竟學童自殺的原因何在？還在成長及學習階段的學童何以選擇自殺？新推行的應急機制又有否作用？

中國香港運動員的水平近年不斷提升，在剛剛過去的巴黎奧運會，本港取得兩金兩銅的獎牌，創下了參賽以來最好的成績。在一片掌聲之下，社會卻出現有關運動員選拔及精英運動資助的不同意見，究竟選拔制度出現了什麼問題，精英項目又是怎樣制定的呢？而一些冷門的運動，其實又有沒有可能成為A級精英項目？業界期望政府可審視運動政策，除了現行的做法，其實還有甚麽可能性，讓有潛質的運動能發展成為香港的軟實力。

市場普遍預期隨著減息周期啟動，來年息率仍有機會向下調整，可望為本港經濟帶來審慎正面的影響，雖然本港實際減息幅度與步伐未必會跟歐美完全一致，但仍有助減輕企業經營的壓力，究竟息口轉向會怎樣牽動資金流向，影響本港經濟的發展？個人資產管理與中小企業營商又應該怎樣部署，以迎接較低息率環境的來臨？市民退休資產安排又有何影响？中小企又能否在減息潮中把握先機？

「加快發展新質生產力」是國家今年《政府工作報告》的重要任務。如何將創科成果應用到具體產業發展，將會是大學硏究及工業發展的規劃方向。創新科技及工業局於去年推出100億元的「產學硏1+計劃」，促進本港大學科硏成果轉化及商品化，不過，將科硏成果轉化應用，從教學和研究，大學面對的挑戰又是什麼？跟據生產力局公布「香港製造業發展報告」指，本港八成的製造業仍未引入智能化方案，到厎「新質生產力」將會香港製造業轉型升級帶來什麽契機？新質生產力將如何提升香港創科產業？政府又有何措施推動香港創科領域。

導盲犬，是視障人士用以便利日常行動的工作犬，常被譽為視障人士的一雙眼睛。根據《殘疾歧視條例》訂明，任何人士如拒絕視障人士攜同導盲犬進入容許公眾人士進入的處所，或拒絕向他提供服務或設施，則可能被視為觸犯《殘疾歧視條例》,但導盲犬訓練員並不可以帶同導盲犬進入公眾處所，故此在訓練過程中，導盲犬並未有進入公眾處所的實戰經驗；而現時香港導盲犬訓練亦未有任何認證或監管，另方面香港導盲犬數目，遠遠未能滿足視障人士的需求。究竟社會各界，可以怎樣幫助這項服務的發展？讓更多視障人士可以獲得適合的導盲犬服務及應有的保障。

市民對網約車需求近年漸趨清晰，運輸及物流局對規管網約車平台最新研究，建議規管網約車平台，透過法例明確地以牌照及若干發牌條件方式，規管網約車平台公司，包括確保平台提供的出租車要有牌，購買包括乘客在內的相關保險，司機亦要做體檢及考牌。亦有意見認為的士車隊可滿足乘客對於網約車的需求轉變，由過往網約私家車改為網約的士，究竟各界有何意見？新例又能否滿足市民的需要？