Ohne Lkw läuft nichts: Sie bringen Lebensmittel in den Supermarkt, Bauteile in die Fabrik und Pakete vor unsere Haustür. Doch ausgerechnet der Schwerlastverkehr fährt noch fast vollständig mit Diesel – und verursacht riesige Mengen CO₂. Dabei sind E-LKW längst auf Europas Straßen unterwegs. Warum geht die Umstellung trotzdem so langsam?
Christina hat deswegen mit Tobias Wagner gesprochen, einem der bekanntesten Elektro-Trucker Deutschlands. Er fährt mit seinem E-Lkw täglich hunderte Kilometer durch Europa und sagt: Nicht Reichweite oder Technik sind das eigentliche Problem, sondern fehlende Investitionen und die Bereitschaft zur Veränderung.
Jürgen ist währenddessen auf der Messe IAA Transportation in Hannover unterwegs und schaut sich an, wie weit die Branche wirklich ist. Reichen 700 Kilometer Reichweite für den Fernverkehr? Wann rechnen sich E-Lkw trotz ihrer hohen Anschaffungskosten? Und wie groß wird der Druck durch günstigere chinesische Hersteller?

Bei Kennzeichen E geht es um die News aus der Welt der E-Mobilität. Alle zwei Wochen werden journalistische Infos über die Mobilität der Zukunft geliefert – für die Leute, die diese Mobilität nutzen wollen oder sich allgemein für die politischen, technischen und gesellschaftlichen Facetten der Verkehrswende interessieren.

Kennzeichen E ist ein „Lage der Nation“-Podcast.

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Christina im E-LKW, Bild: privat

Elektro-Lkw Volvo FH Aero 700 km Reichweite, Bild: Jürgen Pander

E-Trucker Tobias Wagner vor seinem Weltumrundungs-LKW, Bild: Jürgen Pander

Wasserstoff LKW von Dongfeng, Bild: Jürgen Pander

Elektronische Türgriffe sehen schick aus, aber was passiert, wenn nach einem Unfall der Strom ausfällt? China zieht jetzt die Reißleine und ruft Millionen Autos zurück, während in Deutschland trotz tödlicher Unfälle noch nichts passiert. Christina und Don schauen sich an, warum das so ist und stellen die Frage, warum man etwas gut funktionierendes eigentlich so kaputt-designen muss… Außerdem gucken wir, wie barrierefrei das Laden eigentlich wirklich ist. Denn einen verpflichtenden Standard dafür, wie Ladesäulen in Deutschland barrierefrei zu sein haben, gibt es in Deutschland nicht. Wir sprechen mit Svenja Gluth, die aus ihrem Alltag erzählt, woran es beim Laden mit Rollstuhl oft noch scheitert. Und: Eine neue App will das Preis-Chaos an Ladesäulen beenden. Christina hat recherchiert, ob sie das wirklich schafft.

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Türgriffe in Elektroautos – eine tödliche Gefahr?

Wie steht es um die Barrierefreiheit beim Laden?

Taugt das Was?: Endlich ein Ende mit dem Preischaos beim Laden – Hält eine neue App, was sie verspricht?

Die heutige Folge beginnt mit einem Aufreger: Denn Christina hat online Leute gefunden, die sich austauschen um die E-Prämie abzugreifen, selbst wenn sie dafür wegen zu hohem Einkommen gar nicht in Frage kommen würden! Und nicht nur das – einige finanzieren sich damit sogar Luxusautos. Was die Politik hätte tun können, damit diese Schlupflöcher erst gar nicht genutzt werden und welche Rolle Hybride dabei spielen hört ihr hier. Außerdem geht es ums Carsharing und die Frage, warum die Elektrifizierung der Flotten gar nicht mal so schnell voran geht. Und wir schauen auf einen weiteren Mythos und klären dabei, was ein Auto-Akku mit Blätterteig zu tun hat.

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Aufreger – E-Prämie auch für Luxusautos

Carsharing zu wenig elektrifiziert

Mythos: Bloß nicht den Akku bis 100 % laden!

Das Bidirektionale Laden soll DIE neue Zukunftstechnologie sein! Die Technik ist ready, die Software ist ready, die Politik – bremst aus? Das guckt sich Christina in dieser Folge mal genauer an. Denn wenn die Politik nicht spurt, könnte es noch länger dauern, bis das Bidirektionale Laden wirklich hält, was es verspricht. Apropos Bidirektionales Laden: Wenn ich dadurch meine E-Autobatterie so oft be- und entlade, leidet dadurch nicht ihre Haltbarkeit? Christina hat sich das für euch nochmal genauer angeguckt. Wir haben außerdem wieder einen Mythos in Petto, nämlich die Frage ob man Sorge vor dem sogenannten „Kabelklau“ haben muss. Viel Spaß!

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Bidirektionales Laden und warum die Politik diese Zukunftstechnologie gerade eventuell vor die Wand fährt

Bidirektionales Laden: Schadet das viele Be- und Entladen der Batterie?

Mythos: „Muss ich mir Sorgen machen, dass mein Ladekabel geklaut wird?“

VW ist in der Krise – und die E-Mobilität ist schuld? Das gucken sich Christina und Don in dieser Folge genauer an. Welche Rolle spielt China? Und sind E-Autos vielleicht sogar doch der richtige Weg um die Krise zu meistern? Außerdem gibt es endlich erste Zahlen zur E-Auto-Prämie. Welche Autos wurden besonders viel gefördert? Und profitieren dabei eher deutsche Hersteller oder die aus dem Ausland? Ob Förderung oder nicht: Der Markt für günstige E-Autos wächst. Don und Christina schauen deshalb mal, welche Wagen zwischen 20.000-25.000 € besonders vielversprechend sind. Und es wird ein weiterer Mythos aufgeklärt: Bleiben E-Autos wirklich öfter liegen als Verbrenner?

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VW ist in der Krise – Ist die Elektromobilität schuld? Oder könnte sie sogar dabei helfen, sie zu meistern?

Erste Zahlen zur E-Auto-Prämie sind da: Wer profitiert dabei wirklich und warum?

Endlich bezahlbare E-Autos – aber was bekommt man für 20.000 bis 25.000 Euro?

Mythos: „E-Autos bleiben häufiger liegen als Verbrenner“

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In dieser Folge nehmen Christina und Jürgen einen Rohstoff unter die Lupe, ohne den bei E-Autos gar nichts geht: Lithium. Der Lithiumabbau steht immer wieder in der Kritik. Woran das liegt und ob Lithium aus Deutschland eine Alternative sein könnte, erfahrt ihr hier. Pünktlich zur Urlaubszeit geht es auch darum, was es zu beachten gibt, wenn man mit dem E-Auto ins Ausland fährt: Wie funktioniert das mit dem Laden? Welche Besonderheiten gibt es? Außerdem besprechen die beiden wieder einen E-Auto-Mythos: Die Reichweite von E-Autos ist viel geringer als von Herstellern angegeben?!

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Podcast für alle, die mehr über elektrische Mobilität erfahren wollen. 

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In dieser Folge schauen sich Christina und Don die THG-Prämie mal genauer an. Mit der lässt sich als E-Autofahrer:in nämlich bares Geld verdienen! Wie man das alles beantragt und auf was man achten sollte, erfahrt ihr hier. Außerdem werfen die beiden einen Blick auf das Thema Versicherungen: Welche Aspekte sind anders als bei Verbrennern? Und woraus ergeben sich die Preisunterschiede? Christina hat außerdem wieder einen E-Auto-Mythos aus der Community mitgebracht. Diesmal: Wenn die Batterie kaputt ist, kann man gleich das ganze Auto wegschmeißen?!

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Sommer, Sonne – Wohnwagen-Urlaub mit E-Auto? In dieser Folge reden Christina und Jürgen darüber, was man alles beachten muss, wenn ein E-Auto einen Wohnwagen ziehen soll und gucken, welche Wohnwagen besonders gut dafür geeignet sind. Außerdem schauen die beiden auf das Angebot von elektrischen Rollern – und zwar nicht E-Scooter, sondern die größeren im Vespa-Stil! Christina hat außerdem wieder einen E-Auto Mythos aus der Community mitgebracht. Dieses Mal: „Elektrofahrzeuge brennen schneller als Verbrenner“.

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In dieser Folge schauen Christina und Don auf den Gebrauchtwagenmarkt von E-Autos: Wie sieht es mit dem gefürchteten Wertverlust aus? Welche Autos verlieren besonders schnell an Wert und welche E-Autos kann man später noch gut verkaufen? Außerdem schauen die beiden nochmal auf den aktuellen Stand der Lade-Infrastruktur in Deutschland. Wie zuverlässig sind die Ladesäulen, vor allem an der Autobahn? Christina hat zudem einen weiteren Mythos mitgebracht, nämlich: „Wenn alle elektrisch fahren, bricht das Stromnetz zusammen.“.

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Die Beantragung der E-Autoprämie ist ein echtes „Bürokratiemonster“. Deswegen schauen sich Christina Kunkel (Wirtschaftsredakteurin und Mobilitätsexpertin bei der Süddeutschen Zeitung) und Don Dahlmann (Journalist und Autoindustrieexperte bei Business Insider) diese Woche mal genauer an, was man für die Beantragung alles braucht und welche offenen Fragen es noch gibt. Außerdem: VW und Opel rücken näher an China dran. VW denkt über chinesische Produktion in deutschen Werken nach, Opel entwickelt erstmals gemeinsam mit Leapmotor ein Elektroauto für Europa. Und zum Start unserer neuen Reihe „E-Auto-Mythen“ klären Christina und Don die Frage: Sind E-Autos gesundheitsschädlich wegen angeblicher Strahlung?

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