Im vierten und letzten Hock dieses Jahres ging es um CO2-Probleme und -Lösungen jenseits von Technologien: Der Lebensstil spielt zwar in allen Emissionssektoren eine gewisse Rolle, ohne Technologien geht aber etwa bei Mobilität, Raumwärme und Erneuerbaren gar nichts. Und wir als BürgerInnen haben weitgehende Entscheidungsmacht: Welche Strecke lege ich überhaupt zurück, welches Verkehrsmittel wähle ich, und verzichte ich generell auf fossile Antriebssysteme? Beim Konsum von Bekleidung hingegen können wir nicht beeinflussen, mit welchen Technologien produziert und transportiert wird – der Hebel liegt nur im „Wieviel“ und bestenfalls „Woher“.

Der Umstieg vom Verbrenner auf das batterie-elektrische Fahrzeug stellt alleine schon eine riesige Transformation dar, die von vielen noch sehr kritisch beobachtet wird. Doch ist es damit noch lange nicht getan: Werden wir uns zukünftig auch vermehrt mit anderen Verkehrsmitteln fortbewegen? Welche Infrastrukturen brauchen wir hierfür? Und werden wir vielleicht auch immer öfter die eine oder andere Strecke (bzw. Reise) grundsätzlich hinterfragen?

Technologische Möglichkeiten, die Treibhausgasemission unserer Ernährung zu reduzieren sind rar: Die Biolandwirtschaft zeigt gewisse Effekte, man versucht, die Methanemissionen von Rindern mit Futtermittelzusätzen zu reduzieren, und in der Lebensmittelindustrie kann Energieeffizienz Pluspunkte bringen. Nicht irrelevant, aber auch nicht ausreichend. Umgekehrt beeinflussen wir mit der Entscheidung, was wir essen, die Treibhausgasemission sehr stark.

Podcast-Impuls von Matyas Scheibler (ENERGIE WENDEN), Ergänzungen von Angelika Stöckler (Public Health-Expertin) vom zweiten Klima-Hock von KlimaVOR!

Die wichtigsten Weichen für die notwendigen CO2-Reduktionen werden beim Bauen gestellt. Sowohl die Bauweise (massiv, Holz-Leichtbau), als auch das energetische Niveau (Dämmstandard) sind von großer Bedeutung. Je besser dieser Standard, umso weniger wichtig ist dann, wie danach geheizt wird. 

So viel zu den Technologien. Aber was können wir darüber hinaus mit persönlichen Entscheidungen beeinflussen? Welche Rolle spielt etwa die Wohnform?

Podcast-Impuls von Dietmar Lenz (AnBau-Agentur für nachhaltiges Bauen), Ergänzungen von Hermann Kaufmann (Architekt) vom ersten Klima-Hock von KlimaVOR! 

Die Elektrifizierung unserer Mobilität schreitet in Riesenschritten voran, die Zulassungszahlen von Batteriefahrzeugen explodieren förmlich, weil das
elektrische Fahren mittlerweile einfach billiger ist. Der Elektromotor punktet zudem mit dreimal besserem Wirkungsgrad und erlaubt die Verwendung von erneuerbarer (elektrischer) Energie; auch die Gesamt-Ökobilanz spricht bekanntermaßen dafür.
Selbst der Schwerlast-Verkehr kann - mit oder ohne Wasserstoff - elektrisch betrieben werden. Steht der Verbrennungsmotor unmittelbar vor dem Aus?

Es wird immer klarer: Mit Technologie alleine werden wir die globale Erwärmung nicht stoppen. Einen Teil werden wir auch in Form unseres Verhaltens beisteuern müssen. Dabei geht es weniger um die vielzitierte Rückkehr zur Steinzeit, als um Auswüchse, die es zu hinterfragen gilt - etwa im Bereich des „exzessiven Fliegens“ oder in der tierisch dominierten Landwirtschaft und der damit zusammenhängenden Ernährung.

Die spannenden Fragen:
• An welche Grenzen stößt die Politik mit bloßer Bewusstseinsbildung? Wieviel Lenkung im
Sinne von ordnungsrechtlichen Maßnahmen gehört mit in das Rezept?
• Und wie steht es um die Mehrheiten für solche Maßnahmen, gefährdet das Dilemma der
mehrheitsgetriebenen Politik am Ende das Überleben unserer Zivilisation?

Raus aus dem Öl ist schon seit Langem Devise. Tatsächlich ist das Verheizen von Erdgas zwar „sauberer“, aber natürlich bei Weitem nicht klimaneutral: Nur rund 25% geringer sind die CO2-Emissionen. 

Der erforderliche Ausstieg aus dem Erdgas gestaltet sich aber bedeutend komplizierter als beim Öl:

• Mit den Erdgasnetzen wurden teure Infrastrukturen geschaffen, deren Stilllegung mit massivem Wertverlust verbunden wäre.
• Während für die Raumwärme wirtschaftliche Alternativen bereits erfolgreich in den Markt eingeführt wurden, werden manche industrielle Anwendungszwecke auch zukünftig nicht ohne Gas auskommen.

Wie steht es nun um das „grüne“ Gas; könnten sich die Gasnetze vom Problem zur Lösung wandeln?

Im Dialog:
Johannes Türtscher, Vlbg. Energienetze GmbH
Adi Groß, Politiker

2.3.22, inatura Dornbirn

Zwischen Nulllösung und Anwohnerentlastung.

Mehr Straßen – mehr Verkehr, so der einfache Grundsatz. Aus klimapolitischer Sicht könnte man auf neue Straßen getrost verzichten. Große Gruppen der Bevölkerung leiden aber massiv unter der Verkehrsbelastung. Wann sind Entlastungsstraßen sinnvoll (und gibt es solche überhaupt)?

Das Spannungsfeld: 

Ø  Der Bau neuer Straßen ermöglicht nicht nur weiteres Verkehrswachstum – er verschlingt auch öffentliche Gelder, verbraucht Ressourcen und verursacht Emissionen.

Ø  Die Unzumutbarkeit an manchen stark befahrenen Straßen ist aber ebenso unbestritten.

Wie verändert sich die Problematik durch die Bemühungen im Klimaschutz? Kann sanfte Mobilität einen Beitrag leisten? 

Angelika Schwarzmann, Bürgermeisterin Alberschwende
Andrea Matt, Bürgerinitiative mobil ohne Stadttunnel
13.10.21

Selbstversorgungsgrad, Gesundheitsaspekte und Klimarelevanz der heimischen Landwirtschaft.

Unsere Ernährung wirkt sich stark auf die Höhe der Treibhausgasemissionen aus. (Rind-)Fleisch steht weit oben bei den Verursachern, gleich danach folgen Milchprodukte – und genau hier (insbesondere beim Käse) schafft Vorarlberg die Selbstversorgung, im Gegensatz zu allen anderen Lebensmitteln.

Das Spannungsfeld:

➢ Vorarlberg ist ein Milchland – die regionale (Selbst-)Versorgung ist unbestritten von Vorteil. Die Dominanz führt aber auch zu Importen von Obst und Gemüsen, die in Vorarlberg ebenso gut gedeihen würden.

➢ Da weiß man was man hat: besser regional und aus Heumilch als irgendwoher?

➢ Wenn der Trend zu gesunder, regionaler, saisonaler Ernährung zunimmt – könnte ein größeres lokales Angebot von Gemüse auch unsere Gewohnheiten beeinflussen?

Im Dialog:
Simon Vetter, Biobauer
Markus Hartmann, Sennerei Schnifis

1.9.21, inatura Dornbirn

Von der klimapolitischen Bedeutung des Handwerks.

Holz aus dem eigenen Wald, über mehrere Jahre luftgetrocknet, mit viel Handarbeit zu einem Tisch verarbeitet, der ein Leben lang hält – klingt maximal nachhaltig. Doch wie viele (bzw. wenige) solcher Beispiele sind zukunftsträchtig?

Das Spannungsfeld: 

Ø  Allem voran die Kosten: Das Handwerk kann mit industrieller Massenfertigung nicht mithalten. Wer kann sich das leisten?

Ø  Auch die Betrachtung der „Life Cycle Costs“ liefert nicht immer eindeutige Ergebnisse.

Ø  Industrielle Prozesse können sehr effizient ablaufen – sind sie vielleicht auch ökologisch konkurrenzfähig?

Und welche Rolle spielt die Reparierbarkeit? 

Im Dialog:

Markus Faißt, Holzwerkstatt

Alois Flatz, Experte für nachhaltige Investments

30.6.21, inatura Dornbirn